Цитата (Valentino7777)

Цитата (ofelius)

Цитата (Valentino7777)

не знаете, открыли троллейбусное движение по новой полосе между Лыжников и мостом через Патрушиху?

По состоянию на утро 07.11.2011 - нет, не открыли.

неужели решили заморозить до весны? Работы тоже не ведутся?

Контактная сеть в наличии. Мне кажется, что запустят троллейбусы в этом году. Вот отремонтировать старую проезжую часть - тут я сильно сомневаюсь... видимо, будем ждать до весны...

Цитата (ofelius)

Цитата (Valentino7777)

Цитата (ofelius)

Цитата (Valentino7777)

не знаете, открыли троллейбусное движение по новой полосе между Лыжников и мостом через Патрушиху?

По состоянию на утро 07.11.2011 - нет, не открыли.

неужели решили заморозить до весны? Работы тоже не ведутся?

Контактная сеть в наличии. Мне кажется, что запустят троллейбусы в этом году. Вот отремонтировать старую проезжую часть - тут я сильно сомневаюсь... видимо, будем ждать до весны...

Автомобили, автобусы по новой полосе ездят,а только троллейбусы не ходят? Или по новой полосе вообще никакого движения нет?

По состоянию на утро 10.11.2011 никакого движения нет. Провода на новой полосе висят только в направлении города.
Посему будущее покрыто туманом. :)

Цитата (ofelius)
По состоянию на утро 10.11.2011 никакого движения нет. Провода на новой полосе висят только в направлении города.
Посему будущее покрыто туманом. :)

в принципе, они там и должны висеть только в направлении города: ведь эта полоса предназначена для движения только в этом направлении:)Они, видимо, из-за снега даже не успели заасфальтировать участок, поэтому, думаю, открытие откладывается как минимум до весны. Тогда держите в курсе, если вдруг движение откроется раньше

Заасфальтировано уже давно. Я затрудняюсь даже предположить причину такой задержки открытия движения.

Цитата (Valentino7777)


в принципе, они там и должны висеть только в направлении города: ведь эта полоса предназначена для движения только в этом направлении:)

По утверждениям руководства города - должны были перенести на некоторое время ВСЁ движение на новую полосу для ремонта старой.

По состоянию на утро 14.11.2011 - полоса движения в центр открыта. Пробка по направлению в центр - исчезла. Из центра едут по старой полосе. Очевидно, ремонтировать её будут не ранее следующего года.

Цитата (ofelius)
По состоянию на утро 14.11.2011 - полоса движения в центр открыта. Пробка по направлению в центр - исчезла. Из центра едут по старой полосе. Очевидно, ремонтировать её будут не ранее следующего года.

Троллейбусы в сторону центра тоже едут по новой полосе?

0

По Екатеринбургу будут курсировать пять новых трамваев и два троллейбуса
Екатеринбургское трамвайно-троллейбусное депо обновляет парк. Как сообщили JustMedia в управлении ЕТТУ, администрация города приобрела пять трамвайных вагонов модели 71-405 производства предприятия «Уралтрансмаш». «Они заменят старые трамваи Т-3 чешского производства. Некоторые из машин ездят по городу уже около 30 лет и давно должны уйти из эксплуатации. Скорее всего, старые трамваи будут трансформированы в грузовые»,— сообщил JustMedia начальник службы подвижного состава ЕТТУ Алексей Чунтонов.

Три новых трамвая поступили в Северное трамвайное депо ЕМУП «ТТУ». Один из них сегодня проходит обкатку по городу. Еще два должно в ближайшее время получить Западное трамвайное депо. В эксплуатацию новые трамваи должны поступить до конца этого года.

По словам Алексея Чунтонова, в ближайшее время должен обновиться и троллейбусный парк: уже приобретены и в ближайшее время должны поступить две новых машины вологодского производства. В эксплуатацию новые троллейбусы будут введены до конца января 2012 года.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-361201.html

Только непонятно, почему троллейбусы оказались вологодского производства. Разве не новые Оптимы прошли по конкурсу?

Возле "Калины" построят пять автосалонов, а на Громова - новое троллейбусное кольцо
Транспортный совет при администрации Екатеринбурга собрался на совещание. Как пишет JustMedia, обсуждение было исключительно номинальным – ни конкретной программы, ни сроков, ни тем более денег. Тем не менее, вопросы решались принципиальные, в генплан эти решения будут внесены, а значит рано или поздно их реализуют.

Дороги у автосалонов будут строить в два этапа

Первый вопрос касался организации движения в районе развязки у концерна «Калина» и путепровода, соединяющего дублер Сибирского тракта с этой развязкой. Вдоль путепровода при движении от улицы Шефской между подъемом к «Калине» и железной дорогой запланировано строительство пяти автосалонов.

Застройщик предложил развитие транспортной инфраструктуры данного узла также провести в два этапа. На первом этапе построить двухстороннюю проезжую часть вдоль железной дороги с разворотной площадкой у существующего путепровода въездом и выездом со стороны магистрали Егоршинского подхода. А на втором – после строительства нового путепровода у «Калины» планируется организация сквозного проезда на территорию ТРЦ «Комсомолл» и продление проезжей части вдоль железной дороги на всем протяжении его территории.

«У Транспортного совета возникло много вопросов, - рассказывает член совета Андрей Старцев. - Например, докладчик не смог ответить о числе посетителей нового комплекса, о соответствии этого числа планируемым парковочным местам, о грузовой инфраструктуре и обслуживанию автопоездов, об организации безопасной пешеходной доступности. Одним из главных вопросов стала организация безопасных выездов. Уже сейчас пришлось закрыть выезд на дублер Сибирского тракта от «Комсомолла», также небезопасным показался и планируемый выезд на Егоршинский подход от этой новой точки притяжения покупателей. Возникли замечания у вице-мэра Евгения Липовича в плане пешеходной доступности данных торговых точек. Приняли решение рассмотреть проект еще раз после учета замечаний совета».

Универсальное кольцо

Вторым вопросом было согласование развития территории вблизи нового сельскохозяйственного рынка в районе улиц Громова-Онуфриева-Чкалова. После появления альтернативной выставочной площадки в Екатеринбурге, городские власти решили трансформировать «Экспоцентр» в постоянно действующую сельхозярмарку. По самым скромным подсчетам ежедневно эту ярмарку будут посещать около 16 тысяч человек. Нужна соответствующая транспортная инфраструктура - парковочные места, доступный общественный транспорт и удобные подъезды к комплексу.

Кроме того, на пересечении улицы Чкалова и Объездной дороги в ближайшее время будет организован еще один транспортный коридор в район Академический. А в далекой перспективе – строительство трамвайной линии и третьей ветки метро.

Транспортный совет рассмотрел два варианта.

Первый вариант предусматривал расширение троллейбусного кольца на Чкалова с организацией отдельного кармана для парковки троллейбусов. На самом кольце в таком случае будет организован подъезд и выезд с комплекса ярмарки, связи с Объездной дорогой и перекрестком Чкалова-Онуфриева.

Отрезок улицы Онуфриева между Чкалова и Громова в таком случае тоже будет расширен, на Громова будет организовано круговое движение с парковкой для маршруток и сквозным двухсторонним проездом вдоль территории ярмарки до кольца на Чкалова. На перекрестке Чкалова-Онуфриева будет установлен светофор.

Оценочная стоимость реализации этого проекта - около 163 миллионов рублей.



Дорогой, но приемлемый вариант

Второй вариант получается подороже – миллионов на шесть. При этом варианте кольцо на Чкалова остается исключительно автомобильным. Троллейбусная линия продлевается по улице Онуфриева до Громова, где троллейбусное кольцо совмещается с существующим автобусным с организацией нового диспетчерского пункта, однако сквозного проезда вдоль ярмарки в этом случае не получается из-за необходимости организации стоянки маршрутного транспорта.

Светофоры устанавливаются на двух перекрестках: Чкалова-Онуфриева и Громова-Онуфриева.

«Изначально комитетом по транспорту был одобрен первый вариант, - рассказывает Андрей Старцев. - Однако в ходе обсуждения возникли вопросы по пешеходной связности комплекса и остановок транспорта. Было предложено сделать акцент на безмашинных посетителях. Директор Центра по организации движения Евгений Селетков предложил рассмотреть вариант продления троллейбусной линии в сторону новой конечной по Бардина до Громова в одностороннем режиме и предложение было принято на проработку. Михаил Вяткин доложил, что планируемая развязка Чкалова-Объездная будет строиться в виде тоннеля по оси улицы Чкалова под Объездной с обустройством только правых поворотов. В целом за основу был принят второй вариант проекта для планирования развития данного узла».


http://www.e1.ru/news/spool/news_id-361588.html

Екатеринбург получил два "усатых" новогодних подарка

В канун 2012 года ЕМУП "Трамвайно-троллейбусное управление" приобрело для горожан два новых троллейбуса, рассказывают в мэрии.

Обе машины изготовлены на родине Деда Мороза, в Вологодской области, в цехах механического завода - и представляют собой серийную модель ВМЗ-52981. Это стандартные двухосные трехдверные троллейбусы, оснащенные современным асинхронным приводом и транзисторной системой регулирования скорости. Они вместительны, экономичны и надежны в эксплуатации.

Ранее администрация города Екатеринбурга на конкурсной основе уже закупала эти модели для нужд ЕМУП "ТТУ", и сегодня они активно используются на городских маршрутах.

Накануне в среду, 28 декабря, руководители Вологодского механического завода и представитель ЕМУП "ТТУ" подписали акты готовности екатеринбургских троллейбусов. Новогодние каникулы "усатые" машины проведут на площадке хранения готовой продукции ВМЗ, а в первые рабочие дни 2012 года будут отправлены в столицу Урала. После проверки их технического состояния и обкатки троллейбусы выйдут на улицы Екатеринбурга и тем самым пополнят городской парк усатого транспорта, который на сегодняшний день насчитывает 250 машин.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-362032-section_id-105.html

Обратил внимание, что в расписании на сайте ЕТТУ спецрейс 5 маршрута троллейбуса до Ботаники значится отмененным. Кто знает, когда его отменили?

Пару лет уже нет его, если ничего не путаю. Другое дело, что в свежей схеме троллейбусных маршрутов он так и остается ходящим в час-пик.

Цитата (Rezident)
Пару лет уже нет его, если ничего не путаю. Другое дело, что в свежей схеме троллейбусных маршрутов он так и остается ходящим в час-пик.

В какой "свежей схеме"? Где ее можно посмотреть?

Вот она: http://transphoto.ru/photo/458809/ Ну и, конечно, в самих троллейбусах ее можно увидеть.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.01.12 07:25 пользователем Rezident.

Цитата (Rezident)
Вот она: http://transphoto.ru/photo/458809/ Ну и, конечно, в самих троллейбусах ее можно увидеть.

По-моему, эта схема уже несколько лет в транспорте висит. Не помните, какого года издания она?

Именно эта схема 2011 года выпуска. На ней представлены самые последние переименования: "пер. Широкий", "УрФУ". Когда их переименовали (в конце 2010 или в 2011 году) - не помню.

Цитата (Rezident)
Именно эта схема 2011 года выпуска. На ней представлены самые последние переименования: "пер. Широкий", "УрФУ". Когда их переименовали (в конце 2010 или в 2011 году) - не помню.

Остановки "УрФУ" появились в ноябре 2010 г. Значит, 5 троллейбус перестал ездить до Ботаники с конца 2010-начала 2011 года?

Логики в этом мне найти не удалось. Схемы у нас меняют периодически, но не все в них изменяется.

Удалось найти более точные данные. 5-ка перестала заходить утром на Ботанику с 18 мая 2009 года.