Блин, сообщение получилось не в том виде, в каком надо. Прошу прощения.
Заново пишу расписание № 6935:

Отпр. Перегрузочная 8:50
Моховой приб. 9:50 отпр. 9:51
Верх. Салда приб. 10:00 отпр 10:02
Смычка приб. 10:42 отпр 10:45
Ниж. Тагил приб 10:52

Думаю остальное понятно. Еще раз извините.

Вчера вернулся из Новосибирска, ехал 91-м поездом. От Барабинска до Свердловска вез свердловский ЧС2. Также в барабинском депо заметил пять штук свердловских двоек. Так что теперь наши тоже до Барабинска ездят (хоть и говорили, что обслуживание совместное, но раньше я свердловских машин в Барабинске ни разу не видел).

P.S. Интересно, а ЭП2К, когда появятся в Барабинске, будут до Свердловска доходить? Ничего не слышно по этому поводу?

Ngregory писал(а):
-------------------------------------------------------
> P.S. Интересно, а ЭП2К, когда появятся в
> Барабинске, будут до Свердловска доходить? Ничего
> не слышно по этому поводу?

То есть надо понимать, что вопрос об этом еще даже не поднимался?

0

0

Седьмой чех писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t
Значит, кто-то специально подталкивает депо к переформированию. (Обычно с таких вот микротрещин всё начинается) Кстати, в отсутствие разворотного круга где разворачиваются тепловозные одиночные секции - не на "бермудском" ли треугольнике?..

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------
где разворачиваются тепловозные одиночные
> секции - не на "бермудском" ли треугольнике?..

Ага, поезда под ушками и фантомасами принимали ближе к северным путям: 22 - 25, чтобы без проблем крутануть лок через Звезду и путь А. В общем-то, это событие не банальное, хотя и ожидаемое: круг-то тысяча девятьсот лохматого года... Сегодня подлатали, посмотрим сколько протянет старичок.

Седьмой чех писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t

Ну так и плохо, если не надо. Нельзя ж всю жизнь только на сорокалетних двойках ездить - пора б и новую технику понемножку осваивать.
А если будем все время по принципу "нам ничего не надо" - то действительно, станем в итоге филиалом барабинска какого-нибудь.

Седьмой чех писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ага, поезда под ушками и фантомасами принимали
> ближе к северным путям: 22 - 25, чтобы без проблем
> крутануть лок через Звезду и путь А.
Немного не понял схема такого разворота, поясните пожалуйста.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Седьмой чех писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ага, поезда под ушками и фантомасами принимали
> > ближе к северным путям: 22 - 25, чтобы без
> проблем
> > крутануть лок через Звезду и путь А.
> Немного не понял схема такого разворота, поясните
> пожалуйста.
А что там понимать-то? Одиночка, отцепившись от своего успешно доведённого состава, отправляется с последних платформ Пассажирки через грузовые пути напрямую к ст. Звезда (ул. Пехотинцев), затем задом сдаёт в направлении ст. Гипсовая, а потом уже по третьему сегменту северного треугольника, как подобает, возвращается к депо Свердловск-Пассажирский. Теоретически, можно было бы совершать подобный манёвр и по т. н. южному треугольнику, но тогда бедному тепловозу пришлось бы задом тащиться чуть ли не до самой Сортировки (либо передом до депо Свердловск-Сортировочный с последующим ракоходовым 180-градусным манёвром к парку формирования восточного направления), что гораздо неудобнее...

Совещание по вопросу строительства и реконструкции объектов аэропорта Кольцово

Эдуард Россель 28 марта провел совещание по вопросу строительства и реконструкции объектов аэропорта Кольцово.

На совещании рассмотрен ряд вопросов — строительство 3-й очереди здания аэропорта, гостиницы, логистического терминала, реконструкция привокзальной площади, пуск скоростного электропоезда, строительство нового топливо-заправочного комплекса.

Третья очередь аэропорта — это международный терминал площадью 40 тысяч квадратных метров, он должен полностью вступить в строй в марте 2009 года. Эдуард Россель попросил ускорить работу и по возможности сделать большую ее часть нынче.

Закончен и одобрен эскизный проект гостиницы. В ней будет 210 номеров, 1500 квадратных метров офисных площадей, ресторан на 300 мест.

Первая очередь логистического терминала площадью 50 тысяч квадратных метров будет сдана в апреле 2009 года. Губернатор подчеркнул, что этот объект очень нужен: «Нам не хватает уже миллионов квадратных метров складских площадей. В ближайшее время придется пересмотреть областную программу строительства логистических центров, ведь даже те, которые только проектируются, уже востребованы».

В октябре, по словам Владимира Супруна — начальника Свердловской железной дороги, в Кольцово начнет ходить скоростная электричка со станции Свердловск — Пассажирский. Железная дорога вкладывает в реализацию этого проекта 150 миллионов рублей, но еще столько же надо на электропоезд из 10 вагонов. Надеются на то, что поможет правительство области.

Попутно решается и другая очень важная проблема — строительство третьего железнодорожного пути на участке Екатеринбург — Богданович. Сейчас проехать через железнодорожный переезд в Богдановиче с ходу удается редко — пробка там, как правило, тянется на сотни метров.

Эдуард Россель подчеркнул, что проект этот нетипичный, он имеет социальный аспект и потому его нельзя рассматривать только с точки зрения вложения средств и получения прибыли. Все вопросы, мешающие успешному решению важной задачи по подготовке к встрече глав государств — членов Шанхайской организации сотрудничества, должны быть решены в ближайшее время.
http://www.rossel.ru/archive/20080328/2/

AlMax писал(а):
-------------------------------------------------------

> В октябре, по словам Владимира Супруна —
> начальника Свердловской железной дороги, в
> Кольцово начнет ходить скоростная электричка со
> станции Свердловск — Пассажирский. Железная дорога
> вкладывает в реализацию этого проекта 150
> миллионов рублей, но еще столько же надо на
> электропоезд из 10 вагонов. Надеются на то, что
> поможет правительство области.
>
> Попутно решается и другая очень важная проблема —
> строительство третьего железнодорожного пути на
> участке Екатеринбург — Богданович. Сейчас проехать
> через железнодорожный переезд в Богдановиче с ходу
> удается редко — пробка там, как правило, тянется
> на сотни метров.

Не понял связи с Богдановичем. Разве Кольцово на Богдановичской ветке?
Чем третий путь поможет автопробке? Надо делать путепровод или туннель.

AlMax писал(а):
-------------------------------------------------------
> В октябре, по словам Владимира Супруна —
> начальника Свердловской железной дороги, в
> Кольцово начнет ходить скоростная электричка со
> станции Свердловск — Пассажирский. Железная дорога
> вкладывает в реализацию этого проекта 150
> миллионов рублей, но еще столько же надо на
> электропоезд из 10 вагонов. Надеются на то, что

Т.е. это будет специальная электричка? Только на этот рейс? И, небось, без остановок на промежуточных станциях? Т.е. если я захочу на эту электричку сесть мне с Шарташа ехать до вокзала, а там садиться в этот "экспресс"?

IAGSoft писал(а):
-------------------------------------------------------
> Т.е. это будет специальная электричка? Только на
> этот рейс? И, небось, без остановок на
> промежуточных станциях? Т.е. если я захочу на эту
> электричку сесть мне с Шарташа ехать до вокзала, а
> там садиться в этот "экспресс"?

Имхо эта электричка должна останавливаться на всех станциях и остановочных пунктах, кроме возможно Путевки - там рядом жилых районов практически нет.
Если пойдет без остановок, то экономия будет минут 5-10, зато много пассажиров потеряет.

В Екатеринбурге стартует проект по организации движения аэроэкспрессов между вокзалом «Свердловск-Пассажирский» и аэропортом «Кольцово»

Начальник Свердловской железной дороги Владимир Супрун принял участие в совещании у губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя, в ходе которого обсуждались вопросы организации движения пригородных поездов от Екатеринбурга до аэропорта «Кольцово».

В рамках реализации проекта Свердловская магистраль осуществит реконструкцию и модернизацию подъездных путей (1294 метра), а также дополнительно построит 600-метровый железнодорожный путь до площади аэропорта «Кольцово». Кроме того, СвЖД выполнит электрификацию 1,9-километрового участка, оснастит его современными устройствами автоматики, телемеханики, сигнализации и связи.

Проектом предусмотрена модернизация с установкой устройств заграждения (УЗП) существующего переезда на пересечении улицы Арамильской и Старокольцовского тракта, а также строительство трех новых. Кроме того, будет проведена реконструкция действующей станции «Кольцово».
По предварительным подсчетам, вклад Свердловской магистрали в реализацию проекта организации движения пригородных поездов между станцией «Свердловск-Пассажирский» и аэропортом «Кольцово» составит 150 млн. рублей, без учета стоимости подвижного состава и работ по выносу инженерно-технических сетей на вновь строящемся участке пути.

Свердловская железная дорога берет на себя финансирование проектировочных работ, в том числе проектирование выноса инженерно-технологических сетей в зоне прохождения железнодорожной трассы до площади аэропорта (600 метров). Аэропорт «Кольцово» в соответствии с техническими условиями СвЖД выполнит проектирование и строительство посадочной платформы с навесом и в целом пассажирского комплекса на площади аэропорта, а также возведет сопутствующую инфраструктуру для удобного и безопасного прохода пассажиров. Предусматривается использование турникетной системы с автоматизированной системой оплаты, контроля и учета проезда.

Для открытия постоянного движения по маршруту железнодорожный вокзал – аэропорт «Кольцово» и создания комфортных условий для пассажиров необходимо приобрести электропоезд повышенной комфортности ЭД-4МК на 10 вагонов. Его стоимость составляет около 150 млн. рублей. Свердловская железная дорога предложила рассмотреть возможность приобретения аэроэкспресса за счет средств областного бюджета с последующей передачей его в эксплуатацию совместно созданному предприятию – Свердловской пригородной компании, которая будет выполнять на данном маршруте функции перевозчика.

Как отметил Владимир Супрун, при своевременном решении вопроса с выносом инженерных сетей, а также строительством остановочного пункта на площади аэропорта, уже в октябре 2008 года будет открыто движение пригородного поезда по маршруту железнодорожный вокзал – аэропорт «Кольцово», передает JustMedia.

http://www.shos2009welcome.ru/news/id339/

> Предусматривается использование турникетной системы с автоматизированной системой оплаты, контроля и учета проезда.

> Имхо эта электричка должна останавливаться на всех станциях и остановочных пунктах,

Несовместимо...

IAGSoft писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не понял связи с Богдановичем. Разве Кольцово на
> Богдановичской ветке?
> Чем третий путь поможет автопробке? Надо делать
> путепровод или туннель.

Кольцово ни при чем :)
Просто разгрузить хотят, по-видимому, участок до Богдановича. Там поезда ходят настолько часто, что переезд постоянно закрыт и не проехать. Хотя при чем тут третий путь, тоже не пойму - надо просто сделать разноуровневый переезд, и проблема с пробкой у переезда решена. А так - третий путь скорее усугубит проблему, а не решит.

С 20 марта э/п Свердловск - Нижняя Тура переведён в класс ПДСов (№ 885/886) с продажей билетов по соответсвующим ПДСным правилам.
С 5 по 15 апреля будет ремонт перегона Арамиль-Седельниково, отменяются электропоезда на участке.

Сегодня видел на Шарташе "рельсовый автобус" в форме ТЭПа...