В этой теме предлагаю вспомнить места в городе, где когда-либо располагались автобусные конечные ( кроме тех, что и поныне существуют). К ним предлагаю также отнести места, где раньше были конечные, а теперь просто остановки, где находилось место разворота (или его отсутствия), любые воспоминания с ними связанные и т.п.

Цитата (Valentino7777)
В этой теме предлагаю вспомнить места в городе, где когда-либо располагались автобусные конечные ( кроме тех, что и поныне существуют). К ним предлагаю также отнести места, где раньше были конечные, а теперь просто остановки, где находилось место разворота (или его отсутствия), любые воспоминания с ними связанные и т.п.

Хорошая тема. Сразу же в памяти всплыла конечная из моего детства Новострой. Это пятачок у кирпичного завода (напротив автошколы на Походной), разворачивался там 37-ой автобусный маршрут (Новострой – Техникум связи).

Цитата (Valentino7777)
В этой теме предлагаю вспомнить места в городе, где когда-либо располагались автобусные конечные ( кроме тех, что и поныне существуют). К ним предлагаю также отнести места, где раньше были конечные, а теперь просто остановки, где находилось место разворота (или его отсутствия), любые воспоминания с ними связанные и т.п.

Начну.
1) к/ост "ГОСТИНИЦА ЦЕНТРАЛЬНАЯ" ("ЦЕНТРАЛЬНАЯ ГОСТИНИЦА") у дома №6А по ул. Карла Либкнехта - до 2 июля этого года конечная остановка для автобусов №33 (1995-2006, 2008-2010), 33А (2004-2006, 2008-2010). При этом высадка пассажиров как минимум в последнее десятилетие осуществлялась на ост "Проспект Ленина". Сейчас промежуточная остановка 1 автобусного маршрута.
2) к/ост "ГРОМОВА" в конце ул. Громова перед пешеходным мостом через Онуфриева к Юго-западному лесопарку. Использовалась для маршрутов 16 (1974-1992), 21 (1974-1988), 42 (1974-1991), 43 (1974-1986), 46 (1976-2004, в коммерческом варианте до 2006), 76 (1997-10.04.2009). В настоящее время - конечная маршруток 046, 047, 067 и промежуточная остановка маршрута 76 в сторону Синих Камней.
3) к/ост "АЭРОАГЕНТСТВО" (пер. Банковский) напротив дома №2 по пер. Банковский. Использовалась для экспрессного маршрута (№Э 1960-1971, 3-Э 1971-1976, 137-Э 1976-1983) в аэропорт "Кольцово".
4) к/ост "ЦИРК" (ул. Куйбышева) на углу ул. Розы Люксембург - Куйбышева со стороны нынешнего "Атриум Палас Отеля". Использовалась для маршрутов 1 (1959?-х-1972), 4 (1959? - начало 70-х), 16 (1959? - 1965?).
5) ЦЕНТРАЛЬНАЯ АВТОБУСНАЯ СТАНЦИЯ на кольце Малышева - Белинского - Карла Либкнехта, работала с 1950 до 1959, использовалась для различных городских и пригородных маршрутов, в частности, №1, 2, 4, 8, 9, 11, 12, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 32.
6) к/ост, затем автостанция "АЭРОПОРТ КОЛЬЦОВО" на площади Бахчиванджи перед старым зданием аэропорта. Использовалась для маршрутов 1 (1953-1972), 1-н (1960-1964), 3-н (1964-1971), 29 (1979-1983, 1984-1989), Э (1960-1971), 3-Э (1971-1976), 4-Э (1975-1976), 67-Э (1984-1990, конец 90-х - 2004), 68-Э (1984-1990), 101 (1972-1978), 136-Э (1975-начало 80-х), 137-Э (1976-1978), 138-Э (1976-1984), 167-Э (1990-конец 90-х), 168-Э (1990-начало 90-х), а также пригородными маршрутам до Арамиля и Берёзовского и рядом междугородних маршрутов. Старое здание автостанции демонтировано в ходе реконструкции аэропорта в 2005 (?), сейчас существует смещённая западнее промежуточная остановка маршрутов 1, 29 и конечная маршрутного такси 1 (экспресс).

А/ст Восточная. На ней раньше была конечная у 5,10,45,157. Сейчас там обитают частники

Ост. главная. Раньше 45 и 29 разворачивались на площади у дома №15 на ул. Главная.
Сейчас там рядом остановка в город

Ост. октябрьская. раньше 31 ходил до нее.

Дабы облегчить восприятие и обобщение материала по мере накопления информации, предлагаю разбить конечные по административным районам города. Например:

Чкаловский р-н: конечная Новостроя и т.п.
Верх-исетский:...

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
.

Хорошая тема. Сразу же в памяти всплыла конечная из моего детства Новострой. Это пятачок у кирпичного завода (напротив автошколы на Походной), разворачивался там 37-ой автобусный маршрут (Новострой – Техникум связи).

Да, если не ошибаюсь, она существовала до 1986. Не могли бы Вы уточнить, где именно находился этот "пятачок" и в каком номере дома находилась автошкола? Если можно, для объяснения используйте координаты на Дубль Гисе

Цитата (Andrey Zubatkin)
1) к/ост "ГОСТИНИЦА ЦЕНТРАЛЬНАЯ" ("ЦЕНТРАЛЬНАЯ ГОСТИНИЦА") у дома №6А по ул. Карла Либкнехта - до 2 июля этого года конечная остановка для автобусов №33 (1995-2006, 2008-2010), 33А (2004-2006, 2008-2010). При этом высадка пассажиров как минимум в последнее десятилетие осуществлялась на ост "Проспект Ленина". Сейчас промежуточная остановка 1 автобусного маршрута.

Насколько я знаю, с конца 1972 на этом месте была конечная 38 ( а с 1979 г - также 19 и 33 маршрутов) под названием "Пединститут". В 1986 была переименована в пр. Ленина, и до 1997 она являлась конечной 19 автобуса. Только вот интересно, в 70-е и 80-е где осуществлялась высадка и посадка у 33, идущего с севера, и у 19, идущего с юга? Где они отстаивались?

Цитата (Valentino7777)
Да, если не ошибаюсь, она существовала до 1986. Не могли бы Вы уточнить, где именно находился этот "пятачок" и в каком номере дома находилась автошкола? Если можно, для объяснения используйте координаты на Дубль Гисе

Знаменитая автошкола расположена по адресу Походная, 84. Бывшая конечная расположена как раз напротив автодрома. Сейчас на месте остановочного павильона автомагазин и шиномонтажка. Рядом Уктусский кирпичный завод, столовая при нём, и железнодорожный переезд. Если ориентироваться по современной схеме автобусных маршрутов, данный пятачок находится между остановками Новинская и Походная. Точные координаты пока не могу дать, к сожалению...

Кстати, попутный вопрос: принимаются ли бывшие временные конечные, связанные с какими-либо дорожно-ремонтными работами?

Да, почему-то никто не написал про кольцо 35-го автобусного маршрута Уктус. Там же разворачивался некогда 4 троллейбусный маршрут, а так же недолго существовавший 15-ый (если не изменяет память).

А вообще, чтобы легче было вспоминать, можно глянуть полную историю автобусных маршрутов...

Цитата (Andrey Zubatkin)
3) к/ост "АЭРОАГЕНТСТВО" (пер. Банковский) напротив дома №2 по пер. Банковский. Использовалась для экспрессного маршрута (№Э 1960-1971, 3-Э 1971-1976, 137-Э 1976-1983) в аэропорт "Кольцово".
.

На нынешней карте нет дома пер. Банковский,2. На каком месте по отношении к сегодняшним объектам находился этот дом и само кольцо?

Цитата (Valentino7777)
На нынешней карте нет дома пер. Банковский,2. На каком месте по отношении к сегодняшним объектам находился этот дом и само кольцо?

Посадка пассажиров осуществлялась практически на месте нынешнего входа в метро Пл. 1905-го года (у торца «Мытного двора»). А заезжали 256-е Икарусы 137-го маршрута, если не изменяет память, со стороны ул. Малышева, делая своеобразный круг через Банковский переулок.

Цитата (Andrey Zubatkin)
4) к/ост "ЦИРК" (ул. Куйбышева) на углу ул. Розы Люксембург - Куйбышева со стороны нынешнего "Атриум Палас Отеля". Использовалась для маршрутов 1 (1959?-х-1972), 4 (1959? - начало 70-х), 16 (1959? - 1965?).

У меня есть фото автобуса на углу Белинского-Куйбышева со стороны здания УрГУ (Куйбышева 48), сделанная в 60-х, у самого начала аллеи к парку павлика Морозова.Сейчас на этом месте тротуар, киоск Роспечать и киоск Блинная, где регулярно собираются байкеры. Я полагал, что именно там располагалась конечная Цирк, а не между Белинского и Люксембург. Насколько достоверная у Вас информация по месту расположения конечной Цирк?

Кстати, раз уж речь зашла об аэроэкспрессах, стоит, наверное, упомянуть о конечной 67-го маршрута Аэроагентство на Большакова, 99а.

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
Да, если не ошибаюсь, она существовала до 1986. Не могли бы Вы уточнить, где именно находился этот "пятачок" и в каком номере дома находилась автошкола? Если можно, для объяснения используйте координаты на Дубль Гисе

Знаменитая автошкола расположена по адресу Походная, 84. Бывшая конечная расположена как раз напротив автодрома. Сейчас на месте остановочного павильона автомагазин и шиномонтажка. Рядом Уктусский кирпичный завод, столовая при нём, и железнодорожный переезд. Если ориентироваться по современной схеме автобусных маршрутов, данный пятачок находится между остановками Новинская и Походная. Точные координаты пока не могу дать, к сожалению...

а где на карте обозначены автомагазин и шиномонтажка? Просто я не местный в тех краях, да и на карте не обозначены эти объекты. Уточите, конечная была южнее 84-го дома (где обозначена пара зданий складов) или с северной стороны дома (где на карте обозначен пустырь)?

Цитата (Эдвард)
Кстати, попутный вопрос: принимаются ли бывшие временные конечные, связанные с какими-либо дорожно-ремонтными работами?

Понятие "временное" достаточно растяжимое. Принимается, если конечная находилась более 2-х месяцев

Цитата (Эдвард)
Да, почему-то никто не написал про кольцо 35-го автобусного маршрута Уктус. Там же разворачивался некогда 4 троллейбусный маршрут, а так же недолго существовавший 15-ый (если не изменяет память).

Конечно, на то и темя создана, чтобы об этом кто-нибудь написал. Там еще была конечная 38 автобуса в 2003-2005 гг. Как ни странно, внешний облик конечной Уктус никак не изменился по сравнению с концом 80-х, когда мы в школе регулярно делали выезды на 35 автобусе на Уктусские горы. Но в связи с грядущими планами продолжения расширения ул Щербакова до Нижнеисетска, похоже, этой конечной осталось совсем недолго жить

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
На нынешней карте нет дома пер. Банковский,2. На каком месте по отношении к сегодняшним объектам находился этот дом и само кольцо?

Посадка пассажиров осуществлялась практически на месте нынешнего входа в метро Пл. 1905-го года (у торца «Мытного двора»). А заезжали 256-е Икарусы 137-го маршрута, если не изменяет память, со стороны ул. Малышева, делая своеобразный круг через Банковский переулок.

А высаживали пассажиров где? В Банковском или Театральном? Где именно отстаивались автобусы? И где же был дом Банковский,2?

Цитата (Valentino7777)
Понятие "временное" достаточно растяжимое. Принимается, если конечная находилась более 2-х месяцев

О как строго. :) Боюсь, даже и не вспомню сейчас, больше или меньше двух месяцев, но точно была организована конечная близ автовокзала (непосредственно на ул. 8 марта рядом с перекрёстком Щорса – 8 марта, между зданием автовокзала и зданием автошколы со столовой) году этак в 88-ом, когда по всему городу проводился капитальный ремонт перекрёстков. Маршруты южных направлений (12, 20, 42, 105, 110) разворачивались именно здесь. Ещё была временная конечная дополнительного 70-го маршрута у бань близ перекрёстка Патриса Лумумбы – Санаторная, связанная с ремонтом трамвайных путей по Титова (но тут, скорее всего, недолго она просуществовала, впрочем как и сам маршрут).

Цитата (Эдвард)
Кстати, раз уж речь зашла об аэроэкспрессах, стоит, наверное, упомянуть о конечной 67-го маршрута Аэроагентство на Большакова, 99а.

Все верно, там еще была конечная в 80-х-90-х 117 и вроде бы еще 138
Кстати, в последние годы существования, а именно в период строительства Бажовской в 1997-2003 конечная у него располагалась в тупике с южной части нынешнего перекрестка Большакова-8 Марта, напротив школы 8 Марта,73

По соседству также хотелось бы упомянуть конечную Дворец Спорта 76 маршрута (1991-1997). Автобус с Большакова сворачивал на Шейнкмана, тут же высаживал пассажиров (там же,где сейчас останавливается 46), затем проезжал немного до ближайшего края здания Дворца Спорта и отстаивался в "кармане" (на этом месте сейчас вроде стоянка). Затем кое-как разворачивался (я тогда удивлялся, как это гармлошка умудряется разворачиваться на такой узкой улице). Затем выезжал с Шейнкмана на Большакова, делая посадку на нынешней остановке 12 и 18 маршрута, напротив дома Большакова,149

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
Понятие "временное" достаточно растяжимое. Принимается, если конечная находилась более 2-х месяцев

О как строго. :) Боюсь, даже и не вспомню сейчас, больше или меньше двух месяцев, но точно была организована конечная близ автовокзала (непосредственно на ул. 8 марта рядом с перекрёстком Щорса – 8 марта, между зданием автовокзала и зданием автошколы со столовой) году этак в 88-ом, когда по всему городу проводился капитальный ремонт перекрёстков. Маршруты южных направлений (12, 20, 42, 105, 110) разворачивались именно здесь. Ещё была временная конечная дополнительного 70-го маршрута у бань близ перекрёстка Патриса Лумумбы – Санаторная, связанная с ремонтом трамвайных путей по Титова (но тут, скорее всего, недолго она просуществовала, впрочем как и сам маршрут).

Просто обычные временные ремнтные работы длятся в районе до 2-х месяцев, и изменения, связанные с такими непродолжительными изменениями указывать здесь не стоит - иначе утонем в океане информации. Если ремонт длиться более 2-х месяцев, то это уже что-то серьезное и длительное.Но любые изменения, связанные с развязками на Гурзуфской-Репина, ли у Дв. Спорта указывать необходимо. Также следует указывать конечные, которые вводили не в связи с ремонтными работами, но которые быстро отменили по каким-либо обстоятельствам (пример, правда, не конечной: вспомните, как 22 ноября 2008 официально пустили по Готвальда 57 маршрут,а потом через 2 дня вернули обратно. Если подобное случалось с вводом конечных, то это стоит упомянуть. Если из-за недолгого перекрытия движения (до двух месяцев) из-за ремонта ( что происходит в десятках мест регулярно каждый год - то упоминать об этом не стоит

Цитата (Valentino7777)
А высаживали пассажиров где? В Банковском или Театральном? Где именно отстаивались автобусы? И где же был дом Банковский,2?

Да, посадка точно осуществлялась на переулке Театральном (практически у самого перекрёстка Театральный – 8 марта), потом автобусы, выезжая на 8 марта, поворачивали направо (к Малышева), и гнали до Декабристов, и т. д. Высадка вроде бы производилась тут же, только ближе к перекрёстку Банковский – Театральный. Отстаивались машины на Театральном - между Банковским и 8 марта. Но так было в конце 70-ых, начале 80-ых. Возможно, раньше схема была несколько иной. (Про Банковский, 2 так и не понял – вроде бы и раньше такого здания не было здесь)

Цитата (Valentino7777)
а где на карте обозначены автомагазин и шиномонтажка? Просто я не местный в тех краях, да и на карте не обозначены эти объекты. Уточите, конечная была южнее 84-го дома (где обозначена пара зданий складов) или с северной стороны дома (где на карте обозначен пустырь)?

Магазинчик и шиномонтаж расположены почти в киосках, так что вряд ли указаны на картах. Пустырь – это, скорее, и есть нынешний автодром. А пятачок, о котором речь, находится напротив – т. е. через улицу Походную (восточнее здания автошколы и автодрома). Если ещё проще, это практически перекрёсток улиц Новостроя и Походной. Ближайшее строение – двухэтажная контора Уктусского кирпичного завода с адресом Новостроя, 1а.

7) к/ост "ГОСУНИВЕРСИТЕТ" у тогдашнего главного здания УрГУ по ул. Куйбышева, 48. Использовалась в 1956 - конце 50-х - начале 60-х для маршрута 2.
8) уже написали про к/ост, затем автостанцию "ВОСТОЧНАЯ". Использовалась для маршрутов №2 (60-е - 1972), 3 (конец 50-х - начало 60-х), 4 (конец 50-х -начало 60-х, 1982-1992), 5 (1954-1975, 1994-14.08.2006), 6 (50-е-1966), 10 (1979-1992?, 1994-14.08.2006), 11 (1964-1966, начало 80-х-1986), 16 (конец 50-х - начало 60-х), 18 (конец 50-х - начало 60-х), 27 (1958-начало 70-х, 1994-1997), 32 (1979-1997), 45 (1984-2006), 62 (1987-1992), 66 (конец 60-х), 153 (90-е), 157 (1992-14.08.2006), 169 (90-е-2002), ещё ряд зыкрытых ныне пригородных берёзовского и восточного направлений. Сейчас конечная для маршрутов на Берёзовский, а также маршрутки в пос. Уралец.
8) к/ост "СЕРАФИМЫ ДЕРЯБИНОЙ" - как я понимаю, разворот на 180 градусов на перекрёстке Бардина - Дерябиной, т.е. нынешняя остановка "Микрохирургия глаза". Использовалась для маршрутов №2 (1977-1978), 18 (1973?-1982), 38 (1973?-1982), 41 (1973?-1979).
9) к/ост "ГОРБОЛЬНИЦА №6" - использовалась для маршрутов №2 (1978-1992, 1995-1997, 2003-2004), 38 (1993-1996), 41 (1979-2000), 42 (1991-1992, 1997-2005, в коммерческом варианте до декабря 2009), 55 (2000-2003), сейчас промежуточная остановка.
10) к/ост "ГОСТИНИЦА БОЛЬШОЙ УРАЛ" - там схема была аналогично "Оперному театру" или с отдельной площадкой остоя автобусов? Маршруты 4 (197?-1975), 10 (1975-1979), 19 (1971-1979), 27 (197?-1979), 32 (1975-1979), 114 (1975-1979).
11) к/ост "НОВОСИБИРСКАЯ" на ул. Новосибирской 2-й за автосалоном "Хонда". Использовалась для маршрута №2 (2003-2004, в коммерческом варианте до 2009). Сейчас конечная маршрутного такси 024.
12) к/ост "ПЛОЩАДЬ 1905 ГОДА" (у дома №24/8) - использовалась для маршрута №3 (1978-1980), 41 (1971-1980), 46 (1976-1980), 61 (1993-1994) с разворотом на перекрёстке Ленина-Вайнера, сейчас промежуточная остановка.
13) к/ост "ПЛОЩАДЬ 1905 ГОДА" (у сквера) - использовалась для маршрута №28 в 1961-1963, с разворотом на перкрёстке Ленина-Вайнера, сейчас на этом месте павильон трамвайной остановки и стоянка "бомбил".
14) к/ост "ХОХРЯКОВА" у дома №15 по ул. Хохрякова. Маршруты №3 (1980-1992), 41 (1980-2002), 46 (1980-1998), 50 (1984?-1986), 61 (1992-1997). Году в 98-м был серьезный скандал об избиении контролёрами безбилетницы на этой остановки, завершившийся уголовным делом. Сейчас промежуточная остановка "Попова" 46 коммерческого автобуса.
15) к/ост "ИСТОК" (Главная) - Григорьев Павел, до какого года (2000?) она была конечной?
16) к/ост "СТУДЕНЧЕСКАЯ" на перекрёстке Студенческая - Технологическая - использовалась для маршрутов №5 (1980?-начало 80-х), 28 (1961-начало 80-х). Сейчас остановки в сторону Первомайской там нет.
17) к/ост "КОНТЕЙНЕРНАЯ СТАНЦИЯ" - где-то на ул. Автомагистральной в районе нынешней ост. "Завод Минвата", для 6 маршрута в 1966-1967 гг.
18) к/ост "ТЕХНИЧЕСКАЯ" ("СОРТИРОВОЧНАЯ", "ПОЧТА", "СОРТИРОВКА") огибая сквер у нынешней остановки "Ватутина", впоследствие, возможно, у дома №6 по ул. Ватутина - для маршрутов 6 (1967-конец 70-х), 15 (50-е, 1977).
19) к/ост "МОНТАЖНИКОВ" для 6 маршрута на время реконсрукции ул. Монтажников в 1998?, сейчас промежуточная остановка.
20) к/ост "КИНОТЕАТР ЗАРЯ" для маршрута на Веер (рубеж 50-х-60-х), ныне конечная остановка "Метро Уралмаш" для 111 маршрутки.
21) к/ост "2 КМ ШОССЕ УЗТМ" для маршрута №7 (начало 60-х), сейчас промежуточная "Калининская" для троллейбусов.
22) к/ост "ФАБРИКА ФЛЮСОВ" ("ДЕРЕВООБДЕЛОЧНЫЙ КОМБИНАТ") на ул. Совхозной за перекрёстом с ул. Шефской - для маршрута №7 в 1966-1985 гг.
23) к/ост "ДЕПО МЕТРОПОЛИТЕНА" у депо по ул. Шефской, 110 - использовалась для маршрутов №7 (1985-1992) и 57 (1985-1988).
24) к/ост "МЕТРО ПЛОЩАДЬ 1905 ГОДА" ("ПЛОЩАДЬ 1905 ГОДА") - использовалась для маршрутов №7 (1995-1998), 19 (1994-2004), 38 (1986-1989), 40 (1997-2004), 41 (2002-2008), 46 (1998-2004). Сейчас конечная коммерческих маршрутов и промежуточная - муниципальных.
25) к/ост "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СТАДИОН" - разворот по кольцу Малышева - Репина, использовалась для маршрутов №8 (1963-1967), 37 (1959-1967), 38 (1962-1967), сейчас промежуточная остановка.
26) к/ост "УРАЛОБУВЬ" - сначала у перекрёстка Педагогическая - Коминтерна (?) для маршрутов №8 (1963-1969), затем в современном месте для 24 (2004-2005), 60 (1986-1992), сейчас конечная маршруток 034, 056 и промежуточная автобуса 60.
27) к/ост "СТАНЦИЯ ШАРТАШ" перед вокзалом станции Шарташ, использовалась для маршрута №8 в 2005-2006 гг. Сейчас конечная маршрутного такси 014.

0

Опа, вспомнил ещё одну конечную 33-го маршрута в центре города на ул. Толмачёва. Автобусы марки ЛиАЗ-677М, следуя со стороны ж. д. вокзала, проделывали своеобразный круг по К. Либкнехта – Ленина – Толмачёва – Первомайской, отстаиваясь пачками у ЦГ на Толмачёва. Наблюдалось это где-то на рубеже 80-ых – 90-ых...

И, конечно же, все благополучно забыли о конечной 31-го автобуса Лесотехническая. Так же какое-то время существовал 62-ой маршрут до Птицефабрики, только не знаю, где там конкретно у него кольцо было.

И ещё момент: по смутной памяти вроде бы существовала некогда конечная ВИЗ рядом с аналогичной трамвайной конечной (у д/к). Вроде бы там разворачивались 25-ый (ВИЗ – УПИ) и 35 (ВИЗ – Уктус) маршруты.

Ещё конечные автобуса № 22 Лесхоз и 11-й км. Насколько я помню, у Лесхоза автобус разворачивался на Старом Московском тракте, напротив двухэтажного кирпичного дома, оттуда начинается Чусовской тракт. Сейчас тут объездная - поворот к Меге. А на 11 км - около беседки на том же Старом тракте. Даже сейчас по-моему тут осталась некая полянка, а раньше было кольцо, сейчас тут чуть дальше по тракту остановка Пост ГАИ. И ещё Техникум связи - было кольцо на стыке Крауля и Репина, там стоял 1-этажный кирпичный павильон, где отмечались водители 8,30,37, а в 1980-ые годы 48. Конечная 23-го "Академгородок" на Волгоградской, у дома № 43. Позже тут было кольцо 53-го. По кольцу Исток - его перенесли к конной школе раньше, году в 1992 (сам там был в 1995-96).
Эдвард, я так и не понял где было точно кольцо Новострой. Между шиномонтажкой и конторой?
Дом Банковской,2 - швейные мастерские был перед нынешним центром моды, т.е. практически на месте нынешнего наземного вестибюля метро. Театрельный переулок был тогда гораздо уже, и всегда у этих мастерских стояла очередь. 137-Э подъезжали довольно часто, но все равно немного нервничаешь, и считаешь пассажиров в очереди - попадешь ли на следующий автобус:). То же самое было у касс на Большакова.
А вот где было конечная старого 23-го Д/О Шатраш?
Да и уже конечная Посадская перестала существовать...
А все эти конечные старого 21-го типа Черкасской, Автопрофилакторий, Медгородок и т.п.
А конечная Кирпичный завод старого 13-го маршрута? Или мифическое кольцо "Сады УЗТМ" старого 39-го... Пос. Горнозаводский - 10-го... оно ещё и переносилось.
На Компрессорном тоже была другая конечная - в конце Латвийской.
А "временно"-историческое кольцо г-ца Большой Урал?!:) Синие камни, кажется между пятиэтажками 46 и 48 на Байкальской?
Кольцо пос.Рудный? упомянули?
много тут можно навспоминать...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 10.07.10 11:55 пользователем danny.

Цитата (Andrey Zubatkin)
7) к/ост "ГОСУНИВЕРСИТЕТ" у тогдашнего главного здания УрГУ по ул. Куйбышева, 48. Использовалась в 1956 - конце 50-х - начале 60-х для маршрута 2.
8) к/ост "СЕРАФИМЫ ДЕРЯБИНОЙ" - как я понимаю, разворот на 180 градусов на перекрёстке Бардина - Дерябиной, т.е. нынешняя остановка "Микрохирургия глаза". Использовалась для маршрутов №2 (1977-1978), 18 (1973?-1982), 38 (1973?-1982), 41 (1973?-1979).
11) к/ост "НОВОСИБИРСКАЯ" на ул. Новосибирской 2-й за автосалоном "Хонда". Использовалась для маршрута №2 (2003-2004, в коммерческом варианте до 2009). Сейчас конечная маршрутного такси 024.
14) к/ост "ХОХРЯКОВА" у дома №15 по ул. Хохрякова. Маршруты №3 (1980-1992), 41 (1980-2002), 46 (1980-1998), 50 (1984?-1986), 61 (1992-1997). Году в 98-м был серьъезный скандал об избиении контролёрами безбилетницы на этой остановки, завершившийся уголовным делом. Сейчас промежуточная остановка "Попова" 46 коммерческого автобуса.
22) к/ост "ФАБРИКА ФЛЮСОВ" ("ДЕРЕВООБДЕЛОЧНЫЙ КОМБИНАТ") на ул. Совхозной за перекрёстом с ул. Шефской - для маршрута №7 в 1966-1985 гг.
27) к/ост "СТАНЦИЯ ШАРТАШ" перед вокзалом станции Шарташ, использовалась для маршрута №8 в 2005-2006 гг. Сейчас конечная маршрутного такси 014.

Спасибо за развернутый ответ. Хотелось бы дополнить и уточнить некоторые из Ваших комментариев:

7)2 маршрут ездил до Госуниверситета в период с 1950 по 1960 гг. А 1 маршрут ездил от Цирка уже с 1953 г. Значит ли это, что в этот период сосуществовали по соседству две конечные? Или все-таки до 60-х использовалось кольцо Госуниверситет для 1 и 2 маршрута, а после 1960 - вышеуказанная Вами конечная Цирк у нынешнего Атриума для 16 маршрута автобуса?
8) В те времена конечная С.Дерябиной имело какое-то кольцо для разворота, или разворачивались прямо на перекрестке? Во времена этой конечной была уже постороена ул. Зоологическая или там был еще лес?
11)Новосибирская перестала быть конечной 3 маршрута с 1 марта 2010 г, после его продления до Елизавета
14) Хохрякова в принципе можно считать действующей конечной, поскольку 46 на ней и отстаивается
22) Фабрика флюсов находились на Совхозной восточнее или западнее от перекрестка с Шефской?
27)на ст. Шарташ была также конечная 16 автобуса (1974-1977), который был закольцован в противоположном направлении нынешнему 014. А 8 маршрут разворачивался прямо на дороге, или заезжал для разворота на площадку, где сейчас отстаиваются 014?

Цитата (Эдвард)
Опа, вспомнил ещё одну конечную 33-го маршрута в центре города на ул. Толмачёва. Автобусы марки ЛиАЗ-677М, следуя со стороны ж. д. вокзала, проделывали своеобразный круг по К. Либкнехта – Ленина – Толмачёва – Первомайской, отстаиваясь пачками у ЦГ на Толмачёва. Наблюдалось это где-то на рубеже 80-ых – 90-ых...

Все верно, она носила название "Архитектурный институт", использовалась с 1985 г по 1995г маршрутом 33, а также 13 (до 1994) и 39 в 1991-1992
Правда, еще с 1983 по 1986 г. у 60 маршрута была конечная "Толмачева". Могу только предположить, что она и была переименована в 1985 в конечную "Архитектурный институт" и уже использовалась для 13 и 33 маршрута. Или "Толмачева" для 60-го находилась совсем в другом месте улицы?

Цитата (Эдвард)
И, конечно же, все благополучно забыли о конечной 31-го автобуса Лесотехническая. Так же какое-то время существовал 62-ой маршрут до Птицефабрики, только не знаю, где там конкретно у него кольцо было.

Да, эта конечная после продления 31 использовалась до 2001 года 71 маршрутом, после чего перестала быть конечной
Птицефабрика была у 62, но конечная называлась "Варшавская". Но вот где он разворачивался и отстаивался пока неясно

Кстати, с 22 февраля 1995 по 1997 конечной у 31 была "Октябрьская", с разворотом на круговом пересечении со своротком на Компрессорны-Исток

Еще в самом начале своего существования в 1998-1999 гг., и еще в декабре 2008 у 71 была конечная "Лесотехническая Академия". Где он мог тогда разворачиваться?

Цитата (Эдвард)
И ещё момент: по смутной памяти вроде бы существовала некогда конечная ВИЗ рядом с аналогичной трамвайной конечной (у д/к). Вроде бы там разворачивались 25-ый (ВИЗ – УПИ) и 35 (ВИЗ – Уктус) маршруты.

это действующая конечная, сейчас там по прежнему разворачивается 22 маршрут. За всю историю своего существования на ней разворачивались также 35, 38. и эпизодически 11 и 44

Цитата (danny)
Ещё конечные автобуса № 22 Лесхоз и 11-й км. Насколько я помню, у Лесхоза автобус разворачивался на Старом Московском тракте, напротив двухэтажного кирпичного дома, оттуда начинается Чусовской тракт. Сейчас тут объездная - поворот к Меге. А на 11 км - около беседки на том же Старом тракте. Даже сейчас по-моему тут осталась некая полянка, а раньше было кольцо, сейчас тут чуть дальше по тракту остановка Пост ГАИ. И ещё Техникум связи - было кольцо на стыке Крауля и Репина, там стоял 1-этажный кирпичный павильон, где отмечались водители 8,30,37, а в 1980-ые годы 48. Конечная 23-го "Академгородок" на Волгоградской, у дома № 43. Позже тут было кольцо 53-го. По кольцу Исток - его перенесли к конной школе раньше, году в 1992 (сам там был в 1995-96).
Эдвард, я так и не понял где было точно кольцо Новострой. Между шиномонтажкой и конторой?
Дом Банковской,2 - швейные мастерские был перед нынешним центром моды, т.е. практически на месте нынешнего наземного вестибюля метро. Театрельный переулок был тогда гораздо уже, и всегда у этих мастерских стояла очередь. 137-Э подъезжали довольно часто, но все равно немного нервничаешь, и считаешь пассажиров в очереди - попадешь ли на следующий автобус:). То же самое было у касс на Большакова.
А вот где было конечная старого 23-го Д/О Шатраш?
Да и уже конечная Посадская перестала существовать...
А все эти конечные старого 21-го типа Черкасской, Автопрофилакторий, Медгородок и т.п.
А конечная Кирпичный завод старого 13-го маршрута? Или мифическое кольцо "Сады УЗТМ" старого 39-го... Пос. Горнозаводский - 10-го... оно ещё и переносилось.
На Компрессорном тоже была другая конечная - в конце Латвийской.
А "временно"-историческое кольцо г-ца Большой Урал?!:) Синие камни, кажется между пятиэтажками 46 и 48 на Байкальской?
Кольцо пос.Рудный? упомянули?
много тут можно навспоминать...

так давайте и повспоминаем, только поподробнее:

1) Бывшая крнечная 11 км была по какую сторону старого Моск тракта, если двигаться в направлении Лесхоза?
2) На каком месте располагалась раньше конечная Лесхоз? Кирпичного здания, о котором Вы говорили, не могу вспомнить, но очень хорошо помню перекресток старого московского с объездной и дорогу на автодром (которых сейчас уже нет). Относительно этих ориентиров где располагалась конечная Лесхоз?
3) А разве на Техникуме связи уже нет 1-этажного кирпичного павильона? Он и по сегодняшний день там стоит, там сейчас находятся киоски. Или его перестроили?
4) Действительно, хороший вопрос: где была конечная Д.О. Шарташ? Там же, где теперь остановка 36? но я подозреваю, что тогда еще не было такой трассы, как сейчас, а была обычная дорога
5) Посадской действительно как конечной уже нет с 4 июля 2009 годя, когда 12 продлили до Меги. Эта конечная моего детства. Прекрасно помню, как в 80-х годах 12 и 14 маршруты заворачивали за остановочный павильон (со стороны дома Тольятти,19), где была площадка для отстоя автобусов и эстакада.Там же высаживали пассажиров. После отстоя автобусы огибали остановку с противоположной стороны вдоль 1 этажного здания (оно до сих пор там, только выезда этого нет), и выворачивали к ныне стоящему павильону для посадки пассажиров
6) Конечно, мы будем рады, если вы поделитесь информацией по точному месту нахождения конечных Черкасская, Автопрофилакторий, Медгородок (кстати, еще конечная Бардина была, но не знаю, где именно), всех вышеупомянутых уралмашевских, горнозаводских,компрессорных и др. конечных. На то и тема создана, чтобы не просто упомянуть, но и поделиться точной инфо по местонахождении, воспоминаниями и т.п.
7) Конечная пос. Рудный еще действующая. Часть рейсов 17-го ездит до Опытного з-да, а часть - до Рудного. Кстати, в одной их версий дубль гиса в качестве конечной 17-го была указана Спортбаза. А она вообще была когда-нибудь конечно й на самом деле?

28) к/ост "ЧУСОВСКОЙ ПОВОРОТ" ("ЛЕСХОЗ") - уже писали, маршруты №9-А (конец 50-х), 22 (1956-1964, зимой в 70-е-80-е), 22-А (начало 60-х), 22-Б (конец 60-х - ??).
29) к/ост "ПОС. ГОРНОЗАВОДСКИЙ" (ул. Лётчиков) - предположу, что где-то в районе нынешней остановки "Летчиков", для маршрута №10 (1955-1966).
30) к/ост "ПОС. ГОРНОЗАВОДСКИЙ" (ул. Меднорудянская) в районе нынешнего перекрёстка Пехотинцев - Софьи Перовской, для маршрутов №10 (1966-1972?) и 33 (1972?-1974).
31) к/ост "ОБЩЕЖИТИЕ" в районе нынешнего перекрёстка Сулимова - Садовая, для маршрута №11 (1964-1966).
32) к/ост "ГОРМОЛОКОКОМБИНАТ" в районе нынешней конечной "Горбольница №7", для маршрута №11 (1966-1976).
33) к/ост "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ (КОЛХОЗНЫЙ) РЫНОК" в районе нынешнего домв по ул. Сакко и Ванцеети, 74 (только где там был разворот?) - использовалась для маршрутов №11 (1966-1975?), 28 (19763-1976), 30 (1963-1978?), 33 (1974-1978?), 35 (1965-конец 60-х), 38 (1960-1962), 39 (1972-конец 70-х?).
34) к/ост "(ФИРМА, ФАБРИКА, КОМБИНАТ) АВАНГАД" - использовалась для маршрутов №11 (1976-1992), 14 (1964-2006), сейчас конечная коммерческих маршрутов и маршрутных такси 05А, 14, 018, 030, 046, 48, 64.
35) к/ост "ОПЕРНЫЙ ТЕАТР" - использовалась для маршрута №11 (1986-1992), 27 (1986-1994, 1997-2004). Высадка пассажиров и отстой автобусов у дома №141 по ул. Мамина-Сибиряка. Сейчас промежуточная остановка в направлении "Восточной".
36) к/ост "ПОСАДСКАЯ" - уже упоминули, маршруты 12 (1964-2005, в коммерческом виде до 2009), 14 (1964-2006), 34 (1967-начало 70-х). Сейчас используется под автостоянку.
37) к/ост "ЮЖНАЯ ПОДСТАНЦИЯ" - для маршрутов №12 (1964-2005), 59 (1990-1998), сейчас конечная коммерческого 12 и маршрутки 016.
38) к/ост "КИРПИЧНЫЙ ЗАВОД" - в конце ул. Коммунистической перед проходной кирпичного завода для маршрута №13 (1961-1976), сейчас конечная маршрутного такси 053.
39) к/ост "КАРЬЕР" - в конце ул. Коммунистической для маршрута №13 (1977).

Цитата (Andrey Zubatkin)
29) к/ост "ПОС. ГОРНОЗАВОДСКИЙ" (ул. Лётчиков) - предположу, что где-то в районе нынешней остановки "Летчиков", для маршрута №10 (1955-1966).
30) к/ост "ПОС. ГОРНОЗАВОДСКИЙ" (ул. Меднорудянская) в районе нынешнего перекрёстка Пехотинцев - Софьи Перовской, для маршрутов №10 (1966-1972?) и 33 (1972?-1974).
33) к/ост "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ (КОЛХОЗНЫЙ) РЫНОК" в районе нынешнего домв по ул. Сакко и Ванцеети, 74 (только где там был разворот?) - использовалась для маршрутов №11 (1966-1975?), 28 (19763-1976), 30 (1963-1978?), 33 (1974-1978?), 35 (1965-конец 60-х), 38 (1960-1962), 39 (1972-конец 70-х?).
35) к/ост "ОПЕРНЫЙ ТЕАТР" - использовалась для маршрута №11 (1986-1992), 27 (1986-1994, 1997-2004). Высадка пассажиров и отстой автобусов у дома №141 по ул. Мамина-Сибиряка. Сейчас промежуточная остановка в направлении "Восточной".
38) к/ост "КИРПИЧНЫЙ ЗАВОД" - в конце ул. Коммунистической перед проходной кирпичного завода для маршрута №13 (1961-1976), сейчас конечная маршрутного такси 053.
39) к/ост "КАРЬЕР" - в конце ул. Коммунистической для маршрута №13 (1977).

29) и 30) Я думал, что пос. Горнозаводский был на Летчиков как для 33, так и для 10 маршрута. Вы случайно не путаете с конечной 33 "Станционная", которая находилась с 1974 по 1979 как раз чуть дальше перекрестка Меднорудянской и Перовской (где-то в районе школ 166 и 148?

33)когда было ликвидировано место конечной ЦКР? В 1978 или позднее? По моим воспоминаниям начала 80-х гг со стороны нынешней Сакко и Ванцетти 74 была восточная сторона рынка и обычная автобусная остановка для 41 и 46 маршрутов, как такового кольца я там не видел. Только могу предположить, что до 1978 г территория рынка была меньше, а потом его расширили вплоть до ул. Сакко и Ванцетти, застроив кольцо. В каком году ввели одностороннее движение по Сакко и Ванцетти и по Хохрякова? Тогда уже автобусы через Радищева разворачивались?
35) конечная Оперный театр с 1986 где-то по 1994 (максимум до сокращения 27 атобуса до Восточной), находилась не на Мамина-Сибиряка, а на Красноармейской. Хорошо помню, что в начале 90-х 27-е ездили от Дома кино прямо по Малышева и сворачивали на Красноармейскую. По смутным более ранним воспоминаниям (не помню, какой это был год)видел отстаивающийся ЛиАЗ на Красноармейской у торца здания гостиницы Б.Урал
Кстати, до какого года существовал "карман" ост. Б. Урал для заезда автобусов у самого входа в Оперный театр? Тогда автобусы на Красноармейской отстаивались?
38) и 39) не могли бы Вы уточнить по номерам домов, где находились конечные Карьер и Кирпичный завод?

40) к/ост "ТРАМВАЙНОЕ КОЛЬЦО", для маршрута №15 в 1977-1985?, сейчас промежуточная остановка маршрута 13.
41) к/ост "ДВОРЕЦ МОЛОДЁЖИ" у Дворца Молодёжи, для маршрута №15 в 1988-1989 гг., сейчас промежуточная остановка маршрутов 150, 151, 152, 155.
42) к/ост "СТАНЦИЯ ЛЕЧЕБНАЯ" - использовалась для 16 маршрута в 1955-начале 70-х. По расположению, возможно, там же где и нынешняя промежуточная остановка "Лечебная", возможно, где "10 километр".
43) к/ост "СИНИЕ КАМНИ" (ул. Байкальская) - для маршрутов №8 (1969?-1987), 16 (1978?-1987), 35 (1959-1969?). Располагалась, вроде бы, в районе домов №37 и 46 по ул. Байкальской.
44) к/ост "КЕРАМИЧЕСКИЙ ЗАВОД" - для маршрута №18 (1967-1969?), где-то на ул. Окружной.
45) к/ост "МЕДГОРОДОК" - использовалась для маршрутов №18 (1969-1973?), 21 (начало 70-х-1974), 48 (1983), сейчас промежуточная остановка.
46) к/ост "ОВОЩЕСОВХОЗ" где-то на ул. Предельной, возможно, в районе нынешней ост. "Патра" - использовалась для маршрутов №19 (конец 50-х), 25 (конец 50-х-начало 60-х), 26 (начало-серидина 60-х).
47) к/ост "ХИММАШ" (ул. Грибоедова) перед проходной УЗХМ, для маршрутов №5-Э (1974-1975, 1977), 19 (1966-1974, 1975-1979).
48) к/ост "ХИММАШ" (УЛ. Инженерная) у дома №75 - использовалась для маршрута №19(19-Э) (1979-2004), 64 (1987-1990), сейчас конечная маршрутных такси 05, 05А, 042.
49) к/ост "ВТОРЧЕРМЕТ" - использовалась для маршрута №20 в 1959 г.
50) к/ост "МЯСОКОМБИНАТ" (перекрёсток Титова-Сухоложская) - использовалась для маршрута №20 в 1959 г.

Цитата (Andrey Zubatkin)
49) к/ост "ВТОРЧЕРМЕТ" - использовалась для маршрута №20 в 1959 г.
50) к/ост "МЯСОКОМБИНАТ" (перекрёсток Титова-Сухоложская) - использовалась для маршрута №20 в 1959 г.

известно,как долго существовали указанные конечные?

Цитата (Andrey Zubatkin)

29) к/ост "ПОС. ГОРНОЗАВОДСКИЙ" (ул. Лётчиков) - предположу, что где-то в районе нынешней остановки "Летчиков", для маршрута №10 (1955-1966).

на углу с Армавирской

Цитата (Andrey Zubatkin)
33) к/ост "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ (КОЛХОЗНЫЙ) РЫНОК" в районе нынешнего домв по ул. Сакко и Ванцеети, 74 (только где там был разворот?) - использовалась для маршрутов №11 (1966-1975?), 28 (19763-1976), 30 (1963-1978?), 33 (1974-1978?), 35 (1965-конец 60-х), 38 (1960-1962), 39 (1972-конец 70-х?).

а разворот был такой - с переулка Центральный рынок автобус заезжал на специальную площадку, перед главным павильоном, с северной его стороны.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.07.10 11:19 пользователем danny.

Цитата (Valentino7777)
так давайте и повспоминаем, только поподробнее:

1) Бывшая крнечная 11 км была по какую сторону старого Моск тракта, если двигаться в направлении Лесхоза?
2) На каком месте располагалась раньше конечная Лесхоз? Кирпичного здания, о котором Вы говорили, не могу вспомнить, но очень хорошо помню перекресток старого московского с объездной и дорогу на автодром (которых сейчас уже нет). Относительно этих ориентиров где располагалась конечная Лесхоз?

А автобус со старого тракта заезжал на Объездную, делал уже на ней разворот и стоял около кирпичного дома. Это я помню было в 1980 году. Но что было раньше тут - не знаю. Кто-то может быть знает в какие годы точно вводили Объездную? и Новый тракт? Я вот могу сказать что в августе 1978 22-й и 35-й еще ходили сплошь по Заводской, остановка Заводская была на горке, там где улица сейчас подходит к Новому Московскому тракту (тут ещё пешеходный мост), а в августе 1980 уже Заводская была "разрезана" и действовал Новый тракт. Очевидно и участок Объездной, с развязкой перед постом ГАИ тоже ввели году в 1979. С другой стороны я помню как в один из Дней Победы, то ли это был 1977 то ли 1978, мы поехали на Широкореченское, так вот 24-й автобус пошел очень странно (Репина у кладбища была перекрыта). И подъехал в итоге к нему с задней стороны, т.е. ... с Объездной! А шел кажется по С.Дерябиной что ли?

По поводу 11 км - объездная в месте её пересечения с Новым трактом имеет рукав, так вот если спуститься с него, проезжая в сторону биатлона, тут справа и будет небольшая то ли поляна то ли площадка, около неё всегда была беседка, я давно там не был. Вот тут и был разворот, это опять-таки было в 1980. Потом автобус продлили до биатлона (в каком точно году?)

И вообще я тогда ходил в лыжную секцию, и в сентябре-октябре 1980 мы бегали как раз от Контрольной до 11 км и я мог наблюдать эти странные перепитии 22-го маршрута:). Вот ЛАЗ-695 стоит на "Лесхозе" у этого кирпичного дома, причем видно что очень долго стоит (т.е. это не просто промержуточная остановка), мы бежим мимо. А вот в этот же день, спустя где-то 1-2 часа, мы уже побегали в лесу на 11 км, и на нашем обратном пути стоит другой 22-й на кольце "11 км"... И все это при том, что табличка на автобусе была "ВИЗ-Лесхоз":)). Вообще ходили по-моему 2 машины, оба ЛАЗа (вообще на маршруте в те годы были только ЛАЗы).

Цитата (Valentino7777)
3) А разве на Техникуме связи уже нет 1-этажного кирпичного павильона? Он и по сегодняшний день там стоит, там сейчас находятся киоски. Или его перестроили?

Нет его снесли полностью, т.к. в каком то из 1990-х годов сделали прямое пересечение Крауля и Репина (если ехать в сторону центра) - вот именно там где сейчас Крауля состыковывается с Репина, там и был павильон.

Цитата (Valentino7777)
4) Действительно, хороший вопрос: где была конечная Д.О. Шарташ? Там же, где теперь остановка 36? но я подозреваю, что тогда еще не было такой трассы, как сейчас, а была обычная дорога

Тут меня ещё не было, но проясняет дело схема 1965 года - видимо у самого Дома отдыха, на улице Отдыха, по ней скорее всего автобус и ходил?

Цитата (Valentino7777)
6) Конечно, мы будем рады, если вы поделитесь информацией по точному месту нахождения конечных Черкасская, Автопрофилакторий, Медгородок (кстати, еще конечная Бардина была, но не знаю, где именно), всех вышеупомянутых уралмашевских, горнозаводских,компрессорных и др. конечных. На то и тема создана, чтобы не просто упомянуть, но и поделиться точной инфо по местонахождении, воспоминаниями и т.п.

А вот тут к сожалению я не знаю, я тоже помню только с конца 1970-х. Но ответы дает схема 1965 года... Она очень неплохо привязана к местности.
[/quote]



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 12.07.10 11:55 пользователем danny.

Цитата (Valentino7777)
33)когда было ликвидировано место конечной ЦКР? В 1978 или позднее? По моим воспоминаниям начала 80-х гг со стороны нынешней Сакко и Ванцетти 74 была восточная сторона рынка и обычная автобусная остановка для 41 и 46 маршрутов, как такового кольца я там не видел. Только могу предположить, что до 1978 г территория рынка была меньше, а потом его расширили вплоть до ул. Сакко и Ванцетти, застроив кольцо. В каком году ввели одностороннее движение по Сакко и Ванцетти и по Хохрякова? Тогда уже автобусы через Радищева разворачивались?
35) конечная Оперный театр с 1986 где-то по 1994 (максимум до сокращения 27 атобуса до Восточной), находилась не на Мамина-Сибиряка, а на Красноармейской. Хорошо помню, что в начале 90-х 27-е ездили от Дома кино прямо по Малышева и сворачивали на Красноармейскую. По смутным более ранним воспоминаниям (не помню, какой это был год)видел отстаивающийся ЛиАЗ на Красноармейской у торца здания гостиницы Б.Урал
Кстати, до какого года существовал "карман" ост. Б. Урал для заезда автобусов у самого входа в Оперный театр? Тогда автобусы на Красноармейской отстаивались?
38) и 39) не могли бы Вы уточнить по номерам домов, где находились конечные Карьер и Кирпичный завод?

Нет ЦКР всегда имел одну территорию, ещё раз говорю что кольцо ЦКР было не со стороны Сакко и Ванцетти, а со стороны проулка, у главного павильона. Но вот до какого года оно было - загадка... Но я уверен, не ранее 1978 и до 1980.

Насчет кольца Большой Урал - нет, не у входа в Оперный, по-моему оно было почти на углу Мамина-Сибиряка и Малышева, там потом была автостоянка, а ныне построена гостиница Парк-инн (Малышева,98) - тут автобусы до 1979/80 года и отстаивались. Да кстати у меня есть расписание за 1979 год. В разделе автобусы написано - расписание вводится с 16 мая 1979 и 114-й указан от Большого Урала. Да кстати, может я писал уже но в аналогичном Расписании введенном с 16 мая 1978 - 101 "ж.-д.вокзал - а/э Кольцово" (в 1979 его уже нет, значит был уже 1-й), от УПИ (площадь) - 106 в Березовский (в 1979 тоже нет - значит стал 66-м). Да и в 1978 и в 1979 "от УЗТМ (площадь)" 116-й до "п. Садовый".

Вообще получается что в 1978-81 годах масштабные изменения происходили у нас. "Вечерка" за 1980-й год ответов на вопросы не дала (кроме жаокого упоминания о задержке перерыва в работе 22-го в связи с задержкой ввода "разворотного кольца у Лесхоза", причем я не понимаю что означает эта фраза из газеты!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.07.10 12:20 пользователем danny.

Цитата (danny)
С другой стороны я помню как в один из Дней Победы, то ли это был 1977 то ли 1978, мы поехали на Широкореченское, так вот 24-й автобус пошел очень странно (Репина у кладбища была перекрыта). И подъехал в итоге к нему с задней стороны, т.е. ... с Объездной!

Видимо этот участок Объездной был уже построен... На форуме автоклуба писали, что в районе перекрестка с Амундсена Объездная была уже в 1977 году.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.07.10 12:44 пользователем Mike_Y.

Цитата (Mike_Y)

Цитата (danny)
С другой стороны я помню как в один из Дней Победы, то ли это был 1977 то ли 1978, мы поехали на Широкореченское, так вот 24-й автобус пошел очень странно (Репина у кладбища была перекрыта). И подъехал в итоге к нему с задней стороны, т.е. ... с Объездной!

Видимо этот участок Объездной был уже построен... На форуме автоклуба писали, что в районе перекрестка с Бардина Объездная была уже в 1977 году.

В смысле с Бардина? вроде они параллельные, может Вы Амундсена имели ввиду или С.Дерябиной?

Цитата (danny)
В смысле с Бардина? вроде они параллельные, может Вы Амундсена имели ввиду или С.Дерябиной?

Да, извиняюсь - конечно Амундсена.

Цитата (danny)

Цитата (Andrey Zubatkin)

33) к/ост "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ (КОЛХОЗНЫЙ) РЫНОК" в районе нынешнего домв по ул. Сакко и Ванцеети, 74 (только где там был разворот?) - использовалась для маршрутов №11 (1966-1975?), 28 (19763-1976), 30 (1963-1978?), 33 (1974-1978?), 35 (1965-конец 60-х), 38 (1960-1962), 39 (1972-конец 70-х?).

а разворот был такой - с переулка Центральный рынок автобус заезжал на специальную площадку, перед главным павильоном, с северной его стороны.

Еслия я правильно понимаю, площадка находилась напротив нынешнего здания Центральный рынок,6?

Цитата (Valentino7777)

Цитата (danny)
а разворот был такой - с переулка Центральный рынок автобус заезжал на специальную площадку, перед главным павильоном, с северной его стороны.

Еслия я правильно понимаю, площадка находилась напротив нынешнего здания Центральный рынок,6?

Да, но не прямо напротив, а напротив-наискосок. Если вы помните где был главный павильон, то автобусы разворачивалися прямо около него.

51) к/ост "АВТОПРОФИЛАКТОРИЙ" где-то в районе пересечения ул. Черкасская - Гурзуфская - для 21 маршрута в 1965?-1967 гг.
52) к/ост "ЧЕРКАССКАЯ" на прекрёстке Чекрасская-Дерябиной (?) - для маршрута №21 в 1967-начале 70-х, сейчас промежуточная остановка.
53) к/ост "11 КИЛОМЕТР" (уже написали, где) - для 22 маршрута в 1970-х-1984, в основном, в летний период; сейчас промежуточная остановка.
54) к/ост "ДОМ ОТДЫХА ШАРТАШ" около дома отдыха по ул. Отдыха, 84-86 - для 23 маршрута (1962-начало 70-х).
55) к/ост "АКАДЕМГОРОДОК" ("МАГАЗИН "УРАЛЕЦ") (ул. Волгоградская), уже написали, что у дома №43 - маршрута №23 (1974-1991), 53 (1993?-2000).
56) к/ост "ГОСПИТАЛЬ" у КПП Госпиталя МВД (Светлореченская - Соболева), для маршрутов №47 (1984-1989), 24 (1997-1998).
57) к/ост "ВОЛГОГРАДСКАЯ" ("СТАЛИНГРАДСКАЯ", "ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ПОСЁЛОК"), в принципе, на углу Чкалова - Волгоградской, но там было кольцевое движение по посёлку, возможно, был и остой автобусов на углу Шаумяна - Чкалова (к/ост "ЧКАЛОВА") (по карте 1965 г. - на месте училаща Олимпийского резерва) - для маршрутов №29 (1957-начало 70-х), 25 (начало 60-х), 38 (1960-начало 70-х).
58) к/ост "КРАУЛЯ" в районе перекрёстка Крауля - Рабочих (?) - для маршрутов №25 (начало 70-х-1985), 28 (1976-1985), 40 (1976-1985).
59) к/ост "МЕТАЛЛУРГОВ" у дома №48 по ул. Металлургов - для маршрутов №25 (1994), 28 (1994), 40 (1995-2004), сейчас конечная 27 коммерческого автобуса по утрам до начала работы МЕГИ.
60) к/ост "ПАЛИСАДНАЯ" для маршрутов №26-ук (1997), 30 (начало 70-х-1992), сейчас конечная 018 маршрутки.
61) к/ост "40 ЛЕТ ВЛКСМ" ("ЗАВОД ЖБИ", "МИКРОРАЙОН КОМСОМОЛЬСКИЙ") у дома №25 по ул. 40 лет ВЛКСМ - для маршрутов №27 (1955-1986), 34 (1983-1992), 48 (2000=2001), 61 (1986-2004), сейчас автостоянка и промежуточная остановка 61 автобуса.
62) к/ост "ЖБИ" у дома №37 по ул. Новгородцевой" - для маршрута №27 (1986-2004), сейчас для коммерческого 27 маршрута.
63) к/ост "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОЧТАМТ" на ул. Шейнкмана, если б знать, где был этот почтамт, можно угадать место конечной, - для маршрута №29 (1950-е)
64) к/ост "ЦПКиО" ("ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ЗАВОД") у дома №7 по ул. Щорса - для маршрутов №29 (1957-начало 70-х), 38 (1989-1990, 1997-1999), сейчас кольцо троллейбуса №5.
65) к/ост "21 КВАРТАЛ" ("ФЕРГАНСКАЯ") на перекрёстке Ферганская - Лумумбы для маршрута №30 (1963-1969).
66) к/ост "ПАТРИСА ЛУМУМБЫ" где-то на ул. Патриса Лумумбы (возможно, у нынешнего маг. "Клён") - для маршрута №30 (1969-начало 70-х).
67) к/ост "ЛЕСОПАРК" ("САДОВАЯ") у ж/д переезда на Сибирского тракте - для маршрутов №31 (1959-1995), 71 (1999-2004, укороченный рейс зимой 2008-2009), ныне больше автостоянка.
68) к/ост "ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ" ("ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ") - для маршрутов №31 (отдельные периоды вместо Лесопарка), 71 (1998-1999). 71-й в наше время, насколько я помню, разворачивался также на кольце Лесопарк, только высадку/посадку делал на УГЛте.
69) к/ост "КАМЕННЫЙ КАРЬЕР" - для 31 маршрута в отдельные периоды вместо Лесопарка, разворот, вероятно, на перекрёстке с Карьерной ул.
70) к/ост "ОКТЯБРЬСКАЯ", уже упоминали, с разворотом на 15 км Сибирского тракта, для маршрута №31 (1995-2001).
71) к/ост "КОМПРЕССОРНЫЙ" (ул. Латвийская), точно не помню где, вроде бы, в районе дома №42 по ул. Латвийской - для маршрутов №2 (1950-е-1975?), 29 (1977-1983, 1984-1989), 32 (1975?-1998).

Цитата (Andrey Zubatkin)
67) к/ост "ЛЕСОПАРК" ("САДОВАЯ") у ж/д переезда на Сибирского тракте - для маршрутов №31 (1959-1995), 71 (1999-2004, укороченный рейс зимой 2008-2009), ныне больше автостоянка.
68) к/ост "ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ" ("ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ") - для маршрутов №31 (отдельные периоды вместо Лесопарка), 71 (1998-1999). 71-й в наше время, насколько я помню, разворачивался также на кольце Лесопарк, только высадку/посадку делал на УГЛте.

Про эту конечную уже писал...

Кстати, вспомнил, что в середине 90-ых некоторые рейсы 110-го маршрута продлевались до военной части (в западной части посёлка Горный Щит по верхне-макаровской трассе – у пруда). Не знаю, есть ли такие рейсы сейчас, но сколько там не был, рейсовых автобусов не видел. Так же были рейсы 110-го, и 115-го маршрута выходного дня до Широкой речки (если ничего не путаю, конечно)...

Да, и по очень смутным воспоминаниям рассказов старожилов, вроде как ходил некий автобус до 75-го разъезда (ныне ст. Сысерть). Видимо, это было ещё до того, как этот маршрут продлили до п. Шабры.

[/quote]


Кстати, вспомнил, что в середине 90-ых некоторые рейсы 110-го маршрута продлевались до военной части (в западной части посёлка Горный Щит по верхне-макаровской трассе – у пруда). Не знаю, есть ли такие рейсы сейчас, но сколько там не был, рейсовых автобусов не видел. Так же были рейсы 110-го, и 115-го маршрута выходного дня до Широкой речки (если ничего не путаю, конечно)...[/quote]

Так так давайте разбираться: Про 110 Он всегда ходил некоторыми рейсами и НЕ ТОЛЬКО ПО ВЫХОДНЫМ до п. Широкая речка (Имеется ввиду Широкая речка рядом с Горным Щитом) , есть 6 рейсов и сейчас ежедневно. Теперь про 115й , как я понимаю имеется ввиду 115й Автовокзал-оз.Чусовское? Или был какой нибудь ещё 115й?

На 115ом Автовокзал-оз.Чусовское я проездил всю свою сознательную жизнь пока он не стал 195. Могу сказать на 99% что 115й НИКОГДА до п. Широкая речка НЕ ХОДИЛ. В период с 1993 по 1995 у него была конечная Южная в место автовокзала , а вторая конечная всегда находилась сразу за ЖД переездом на 15км. Чусовского тракта до 2000 годов , пока 195 не продлили до ОБВЛД оз. Чусовское новой конечной в самом посёлке.

Цитата (bus)
Так так давайте разбираться: Про 110 Он всегда ходил некоторыми рейсами и НЕ ТОЛЬКО ПО ВЫХОДНЫМ до п. Широкая речка (Имеется ввиду Широкая речка рядом с Горным Щитом) , есть 6 рейсов и сейчас ежедневно.

С Широкой речкой понятно. А к в/ч значит не ходит уже 110-ый? Если нет, то ту конечную можно так же добавить в коллекцию бывших.

Цитата (bus)
Теперь про 115й , как я понимаю имеется ввиду 115й Автовокзал-оз.Чусовское? Или был какой нибудь ещё 115й? На 115ом Автовокзал-оз.Чусовское я проездил всю свою сознательную жизнь пока он не стал 195. Могу сказать на 99% что 115й НИКОГДА до п. Широкая речка НЕ ХОДИЛ. В период с 1993 по 1995 у него была конечная Южная в место автовокзала , а вторая конечная всегда находилась сразу за ЖД переездом на 15км. Чусовского тракта до 2000 годов , пока 195 не продлили до ОБВЛД оз. Чусовское новой конечной в самом посёлке.

Сейчас порылся в памяти, и вроде всплыло, что был некогда маршрут Автовокзал – Курганово: не то 115, не 118, но точно могу сказать, что обслуживался исключительно 695-ми ЛАЗами АТП-1. А т. к. Курганово – уже не Екатеринбург, то к данной теме уже не имеет отношения...

Цитата (Эдвард)

Цитата (bus)
Так так давайте разбираться: Про 110 Он всегда ходил некоторыми рейсами и НЕ ТОЛЬКО ПО ВЫХОДНЫМ до п. Широкая речка (Имеется ввиду Широкая речка рядом с Горным Щитом) , есть 6 рейсов и сейчас ежедневно.

С Широкой речкой понятно. А к в/ч значит не ходит уже 110-ый? Если нет, то ту конечную можно так же добавить в коллекцию бывших.
Да вы правы к В/Ч 110-ый уже не ходит лет 6

Цитата (bus)
Теперь про 115й , как я понимаю имеется ввиду 115й Автовокзал-оз.Чусовское? Или был какой нибудь ещё 115й? На 115ом Автовокзал-оз.Чусовское я проездил всю свою сознательную жизнь пока он не стал 195. Могу сказать на 99% что 115й НИКОГДА до п. Широкая речка НЕ ХОДИЛ. В период с 1993 по 1995 у него была конечная Южная в место автовокзала , а вторая конечная всегда находилась сразу за ЖД переездом на 15км. Чусовского тракта до 2000 годов , пока 195 не продлили до ОБВЛД оз. Чусовское новой конечной в самом посёлке.

Сейчас порылся в памяти, и вроде всплыло, что был некогда маршрут Автовокзал – Курганово: не то 115, не 118, но точно могу сказать, что обслуживался исключительно 695-ми ЛАЗами АТП-1. А т. к. Курганово – уже не Екатеринбург, то к данной теме уже не имеет отношения...

Автовокзал- Курганово был именно 118-ый , причём маршрут был сезонным с Мая по Октябрь

Цитата (Andrey Zubatkin)
51) к/ост "АВТОПРОФИЛАКТОРИЙ" где-то в районе пересечения ул. Черкасская - Гурзуфская - для 21 маршрута в 1965?-1967 гг.
56) к/ост "ГОСПИТАЛЬ" у КПП Госпиталя МВД (Светлореченская - Соболева), для маршрутов №47 (1984-1989), 24 (1997-1998).
58) к/ост "КРАУЛЯ" в районе перекрёстка Крауля - Рабочих (?) - для маршрутов №25 (начало 70-х-1985), 28 (1976-1985), 40 (1976-1985).
67) к/ост "ЛЕСОПАРК" ("САДОВАЯ") у ж/д переезда на Сибирского тракте - для маршрутов №31 (1959-1995), 71 (1999-2004, укороченный рейс зимой 2008-2009), ныне больше автостоянка.
68) к/ост "ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ" ("ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ") - для маршрутов №31 (отдельные периоды вместо Лесопарка), 71 (1998-1999). 71-й в наше время, насколько я помню, разворачивался также на кольце Лесопарк, только высадку/посадку делал на УГЛте.

51)В истории маршрутов указано, что на месте конечной "Автопрофилакторий" находится автоцентр ВАЗа. Вы не в курсе,где он там находится?
56)Я полагал, что конечная Госпиталь ВОВ находилась не у самой КПП госпиталя, а на угловой площадке между Соболева и Светлореченской (там, где сейчас стоянка. Или Вы имеете в виду, что посадка пассажиров производилась у КПП?

Цитата (Andrey Zubatkin)
58) к/ост "КРАУЛЯ" в районе перекрёстка Крауля - Рабочих (?) - для маршрутов №25 (начало 70-х-1985), 28 (1976-1985), 40 (1976-1985).
67) к/ост "ЛЕСОПАРК" ("САДОВАЯ") у ж/д переезда на Сибирского тракте - для маршрутов №31 (1959-1995), 71 (1999-2004, укороченный рейс зимой 2008-2009), ныне больше автостоянка.
68) к/ост "ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ" ("ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ") - для маршрутов №31 (отдельные периоды вместо Лесопарка), 71 (1998-1999). 71-й в наше время, насколько я помню, разворачивался также на кольце Лесопарк, только высадку/посадку делал на УГЛте.

58)конечная "Крауля" находилась немного недоезжая перекрестка с Рабочих - у входа в универсам "Западный" (Крауля, 83а), ближе к торцу здания у дома 87/1
67)71 ходил до Лесопарка до зимы 2000-2001, а 12 декабря 2008 ненадолго возобновлялся, но не до Лесопарка, а до УГЛТА
68)Где автобусы 71 маршрута делали разворот на УГЛТА в 1998-1999 гг?

Дополню вышесказанное следующими конечными:

- Заречный (около начала ул. Рощинской, где-то сразу за мостом через реку), у 32 маршрута (1967-1972), затем у 42 маршрута (до кон. 70-х-начала 80-х гг)
- ДК имени 50-летия Октября у 64 маршрута (1987-1991). Только вопрос, где именно она находилась
- Универсам, она же Водная (кто помнит, когда произошло переименование?) у 64 маршрута (1991-2004). Теперь промежуточная остановка первого и последнего рейсов 19 маршрута ( у дома Водная,13)
- Автовокзал (до 1967). Где находилось разворотное кольцо?
- Новосвердловская ТЭЦ - конечная муниципального 4 маршрута до 1992 г. Теперь туда ходит пригородный 157
- Цирк - конечная 50 маршрута (1982-1986). Полагаю, что конечная находилась на нынешней остановке 14 и 41 маршрута Горный институт (у стадиона Юность)
- Центральная гостиница - конечная 50 маршрута (нояб.1986-1988, и 1990-дек.1994). Высадка производилась на одноименной остановке троллейбусов и 14 и 25 автобуса со стороны Посадской. Автобус разворачивался по кольцу перед ЦГ и делал посадку на одноименной остановке троллейбусов и автобусов в сторону Посадской (тогда остановка располагалась у перекрестка с Толмачева, а не как сейчас - у М. Горького)
- Контрольная на данный момент не является конечной городских маршрутов, только пригородного 163
- Электростанция - эпизодически была конечной 44 маршрута (1975, 1990) и 11 маршрута (2009 и 2010) на время закрытия трамвайной линии)
- III Интернационала - конечная 60 маршрута (1983-1986). Только где именно находилась конечная?

Продолжение следует

Продолжу:

-Контролеров - конечная 43 автобуса в 1982-1983 гг. Кто знает, в какой части ул Контролеров она располагалась?
-ЦХП - конечная 43 маршрута с 1974 по 1997 (кроме 1982-1983).Иногда периодически использовалась до 2002 г. Насколько помню, находилась на южном углу Толедова-Марата, напротив Толедова,43а
-Станционная - конечная 33 маршрута с 1974 по 1979. Находилась где-то посреди гипотетической линии от Пехотинцев-Перовской до Бебеля-Таватуйской, в районе нынешней 148 и 166 школ
-ст. Звезда - конечная 33 маршрута с 1958 по 1972 гг. Предполагаю, что находилась на нынешнем перекрестке Армавирской-Артинской
-Донбасская (где-то на углу с Машиностроителей, кто точно знает, где?) - конечная 13 маршрута (1956-1976) и 36 (1969-1977)
-Донбасская(2) (на углу с Кировоградской. Кто помнит, где именно?) у 58 маршрута (сентябрь-октябрь 2008)
-Бакинских комиссаров - (где-то на углу с Победы) у 58 маршрута (сентябрь-октябрь 2008)
-Таганский ряд - конечная 57 маршрута (1997-1998). Кто помнит, где именно она находилась?
-Веер - конечная 39 маршрута (1961-1979) и 57(1987-1988). Кто знает, где именно она находилась?
-Пединститут(3 км)- конечная 36 маршрута в 2000-2001. Находилась там же, где кольцо троллейбусов и пригородных автобусов.
-Даниловская - конечная 34 маршрута (1967-1974) и еще у 39 маршрута, но не помню, когда. Где именно она находилась?
-Ульяновская - конечная у маршрута 34(1977-нач 80-х) и 39 (1979-1991)

-к-т Урал - с июля 2010 возрожденная конечная, которая прежде использовалась с 1979 по 1985 гг. Кто знает, где находилось кольцо в те годы?

А кто-нить упомянул конечную 60-го автобуса в конце улицы Мира (почти у перекрёстка Мира – Библиотечная)? И ещё вроде была конечная 8-го автобуса Комсомольская – только где там разворачивались машины, не помню. Позже 8-ку продлили до Синих Камней. По поводу 16-го маршрута тоже терзают сомнения: не то он до Комсомольской какое-то время ходил, не то сразу на Синих Камнях разворачивался – за всю историю довелось всего лишь раз на 16-ке переехать калиновский мост (выходил на остановке сразу за путепроводом)...

Вспомнил тут, автобусы маршрутов 50 и 50А, году где-то в 2004-2005 были укорочены по схеме: 8 Марта - Ленина - Карла Либкнехта - Центральная гостиница (являлась конечной) и следовали обратно на Юго-Запад. По-моему, где-то месяца 2-3 продержалось это изменение (если память не подоводит, то это было летом). На остановке "Восточная", на указателе остановки, в сторону УГТУ даже закрасили краской обозначения "50" и "50А". Вроде бы до сих пор это можно увидеть :)

Цитата (Эдвард)
А кто-нить упомянул конечную 60-го автобуса в конце улицы Мира (почти у перекрёстка Мира – Библиотечная)? И ещё вроде была конечная 8-го автобуса Комсомольская – только где там разворачивались машины, не помню. Позже 8-ку продлили до Синих Камней. По поводу 16-го маршрута тоже терзают сомнения: не то он до Комсомольской какое-то время ходил, не то сразу на Синих Камнях разворачивался – за всю историю довелось всего лишь раз на 16-ке переехать калиновский мост (выходил на остановке сразу за путепроводом)...

Да, почитайте внимательно посты Андрея Зубаткина в данной теме

Цитата (Valentino7777)
Да, почитайте внимательно посты Андрея Зубаткина в данной теме

Разумеется, перечитал. Только там упоминается следующее: 26) к/ост "УРАЛОБУВЬ" - сначала у перекрёстка Педагогическая - Коминтерна (?) для маршрутов №8 (1963-1969), затем в современном месте для 24 (2004-2005), 60 (1986-1992), сейчас конечная маршруток 034, 056 и промежуточная автобуса 60; 43) к/ост "СИНИЕ КАМНИ" (ул. Байкальская) - для маршрутов №8 (1969?-1987), 16 (1978?-1987), 35 (1959-1969?). Располагалась, вроде бы, в районе домов №37 и 46 по ул. Байкальской. А я говорил о совершенно других конечных, которые восстановил по личной памяти, а не по старым схемам.

Цитата (DeZain)
Вспомнил тут, автобусы маршрутов 50 и 50А, году где-то в 2004-2005 были укорочены по схеме: 8 Марта - Ленина - Карла Либкнехта - Центральная гостиница (являлась конечной) и следовали обратно на Юго-Запад. По-моему, где-то месяца 2-3 продержалось это изменение (если память не подоводит, то это было летом). На остановке "Восточная", на указателе остановки, в сторону УГТУ даже закрасили краской обозначения "50" и "50А". Вроде бы до сих пор это можно увидеть :)

Отсюда поподробнее, пожалуйста. Центральная гостиница та самаая, что была у 33 автобуса? Посадку делал там же, где было у 33 автобуса? Обратно ехал тоже по Либкнехта-Ленина и т.п.?

лето 2005 года помню, особенно июнь и часть июля. 50 тогда ходил через Оперный. Значит или в конце лета или в 2004 г. В связи с чем сокращали не помните? Из-за ремонта или просто в целях некой оптимизации маршрутов?

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
Да, почитайте внимательно посты Андрея Зубаткина в данной теме

Разумеется, перечитал. Только там упоминается следующее: 26) к/ост "УРАЛОБУВЬ" - сначала у перекрёстка Педагогическая - Коминтерна (?) для маршрутов №8 (1963-1969), затем в современном месте для 24 (2004-2005), 60 (1986-1992), сейчас конечная маршруток 034, 056 и промежуточная автобуса 60; 43) к/ост "СИНИЕ КАМНИ" (ул. Байкальская) - для маршрутов №8 (1969?-1987), 16 (1978?-1987), 35 (1959-1969?). Располагалась, вроде бы, в районе домов №37 и 46 по ул. Байкальской. А я говорил о совершенно других конечных, которые восстановил по личной памяти, а не по старым схемам.

А разве здесь не указана конечная Уралобувь "на современном месте", т.е. на Мира-Библиотечной?
Насчет конечной конечной 8 маршрута на Комсомолькой ничего не знаю. Где точнее на Комсомольской?
Что касается 16 маршрута, о котором Вы упоминали, наверное, речь идет о периоде 1967-1977, когда он ходил до ст. Шарташ (возможно, тогда ее переносили дальше, к мосту к ост Комсомольская (в конце ул Куйбышева). Или может быть ваши воспоминания связаны с периодом до 1967г, когда 16 ходил по Сиб тракту, через ост Комсомольская - Куйбышева-ст. Шарташ и т.п.?

Сейчас специально открыл схему 1977-го года – конечной 16-го автобуса значится Д/к Гагарина, а сам разворот совершался по кольцу Сибирский тракт – Комсомольская – Куйбышева (только непонятно, по часовой или против). Но точно могу сказать, что уже в 1982-ом году схема маршрута была другой: скорее всего, кольцо сделали на Синих Камнях, только оно было чуть ли не под путепроводом (опять же, по смутной памяти), т. к. микрорайон в 80-ых интенсивно строился вглубь, и большого кольца ещё не было. Про 8-ку могу и ошибаться, но всё-таки есть некоторая доля вероятности, что после того, как 16-ый пустили на Синие Камни, 8 маршрут ограничили Комсомольской (возможно даже, разворот был на кольцевом перекрёстке у «Самоцветов» (ныне «Калина»)...

Цитата (Valentino7777)
А разве здесь не указана конечная Уралобувь "на современном месте", т.е. на Мира-Библиотечной?

Господа, раз уж взялись за дело, давайте будем стараться предметно обсуждать: с указанием улиц, перекрёстков, номеров домов, и т. д., а не абстракциями, типа «там, где то-то и сё-то». Сейчас редко бываю в том районе, и тем более плохо ориентируюсь в современных стремительно меняющихся схемах маршруток...

Цитата (Valentino7777)
Или может быть ваши воспоминания связаны с периодом до 1967г, когда 16 ходил по Сиб тракту, через ост Комсомольская - Куйбышева-ст. Шарташ и т.п.?

Обижаете. В 67-ом меня и в проекте-то ещё не было... :)

Цитата (Эдвард)
Сейчас специально открыл схему 1977-го года – конечной 16-го автобуса значится Д/к Гагарина, а сам разворот совершался по кольцу Сибирский тракт – Комсомольская – Куйбышева (только непонятно, по часовой или против). Но точно могу сказать, что уже в 1982-ом году схема маршрута была другой: скорее всего, кольцо сделали на Синих Камнях, только оно было чуть ли не под путепроводом (опять же, по смутной памяти), т. к. микрорайон в 80-ых интенсивно строился вглубь, и большого кольца ещё не было. Про 8-ку могу и ошибаться, но всё-таки есть некоторая доля вероятности, что после того, как 16-ый пустили на Синие Камни, 8 маршрут ограничили Комсомольской (возможно даже, разворот был на кольцевом перекрёстке у «Самоцветов» (ныне «Калина»)...

16 маршрут ездил против часовой стрелки, от ДК Гагарина через Комсомольскую на Куйбышева к ст. Шарташ. Так как суть маршрута была одна и та же, возможно, в качестве конечной могли указывать и ДК Гагарина и ст Шарташ. Мне кажется,16 маршрут на этих остановках-конечных задерживался так же долго, как сейчас 33 на к-т Урал - т.е. не задерживался
По карте 1983 г. 8 и 16 оба значатся на конечной Синие Камни. Хотя нельзя исключать, что до этого в процессе застройки района недолго существовал и промежуточный вариант конечной у Калины

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
А разве здесь не указана конечная Уралобувь "на современном месте", т.е. на Мира-Библиотечной?

Господа, раз уж взялись за дело, давайте будем стараться предметно обсуждать: с указанием улиц, перекрёстков, номеров домов, и т. д., а не абстракциями, типа «там, где то-то и сё-то». Сейчас редко бываю в том районе, и тем более плохо ориентируюсь в современных стремительно меняющихся схемах маршруток...

Цитата (Valentino7777)
Или может быть ваши воспоминания связаны с периодом до 1967г, когда 16 ходил по Сиб тракту, через ост Комсомольская - Куйбышева-ст. Шарташ и т.п.?

Обижаете. В 67-ом меня и в проекте-то ещё не было... :)

Конечно, надо обсуждать все в подробностях.
Нынешняя ост Уралобувь, где была конечная 60 автобуса, находится на нечетной стороне Мира на перекрестке Мира-Библиотечная (у начала аллеи)

Тогда к какому году относятся ваши воспоминания про 16 маршрут на Комсомольской?

Цитата (Valentino7777)
16 маршрут ездил против часовой стрелки, от ДК Гагарина через Комсомольскую на Куйбышева к ст. Шарташ.

Вот здесь хотелось бы подробнее. Как именно двигался автобус от д/к Гагарина к Комсомольской и Куйбышева? Если забирался на путепровод, какими петлями уходил потом на Куйбышева? Если подныривая под путепровод, выходил сразу на Куйбышева, причём тогда Комсомольская?

Цитата (Valentino7777)
Нынешняя ост Уралобувь, где была конечная 60 автобуса, находится на нечетной стороне Мира на перекрестке Мира-Библиотечная (у начала аллеи)

Всё верно: разворот, в принципе, и состоял в том, что автобус с одной стороны аллеи перемещался на противоположную. Но высадка пассажиров, насколько помню, осуществлялась на западной стороне.

Цитата (Valentino7777)
Тогда к какому году относятся ваши воспоминания про 16 маршрут на Комсомольской?

Период моих воспоминаний по этим краям – 1982-1990 годы. Но как я уже предположил, скорее всего, после того, как 16-ый убрали с Куйбышева, конечной стала остановка Синие Камни у ж. д. путей (под путепроводом).

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
16 маршрут ездил против часовой стрелки, от ДК Гагарина через Комсомольскую на Куйбышева к ст. Шарташ.

Вот здесь хотелось бы подробнее. Как именно двигался автобус от д/к Гагарина к Комсомольской и Куйбышева? Если забирался на путепровод, какими петлями уходил потом на Куйбышева? Если подныривая под путепровод, выходил сразу на Куйбышева, причём тогда Комсомольская?

Тогда путепровода не было, обычная дорога. После перекрестка Сиб тракта с нынешним мостом и пер. Базовым поворачивал налево (примерно так же, как сейчас ездят все автобусы со стороны Птицефабрики в сторону центра), а затем сворачивал на Куйбышева (там, где сейчас находится автобусная остановка Комсомольская в сторону центра, почти под мостом. 64 маршрут в сторону центра сейчас заезжает на Куйбышева так же, но только следуя не со стороны ДК Гагарина, а со стороны Птицефабрики

Цитата (Valentino7777)
Тогда путепровода не было, обычная дорога. После перекрестка Сиб тракта с нынешним мостом и пер. Базовым поворачивал налево (примерно так же, как сейчас ездят все автобусы со стороны Птицефабрики в сторону центра), а затем сворачивал на Куйбышева (там, где сейчас находится автобусная остановка Комсомольская в сторону центра, почти под мостом. 64 маршрут в сторону центра сейчас заезжает на Куйбышева так же, но только следуя не со стороны ДК Гагарина, а со стороны Птицефабрики

В принципе, понятно – всё-таки 8 лет практически жил в этом районе. Недоумение вызывает другое: автобусная остановка у путепровода называется Комсомольской, однако самой улицей Комсомольской здесь и не пахнет. Если глянуть на карту этого района, станет ясно, что в районе развязки между улицами Куйбышева и Сибирским траком абсолютно нет домов с адресом ул. Комсомольская – часть их относится к Сибирскому тракту (общага Лестеха с одной стороны, и двухэтажки – с противоположной), а часть – уже к Куйбышева (школа, например). Отсюда можно сделать предположение, что когда-то давно улица Комсомольская, разрываясь железной дорогой, доходила до п. Базового, а после строительства путепровода дома по южную сторону от железки тупо перенумеровали. Кстати, не знаете случайно, в каком году был построен этот гигантский путепровод?

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
Тогда путепровода не было, обычная дорога. После перекрестка Сиб тракта с нынешним мостом и пер. Базовым поворачивал налево (примерно так же, как сейчас ездят все автобусы со стороны Птицефабрики в сторону центра), а затем сворачивал на Куйбышева (там, где сейчас находится автобусная остановка Комсомольская в сторону центра, почти под мостом. 64 маршрут в сторону центра сейчас заезжает на Куйбышева так же, но только следуя не со стороны ДК Гагарина, а со стороны Птицефабрики

В принципе, понятно – всё-таки 8 лет практически жил в этом районе. Недоумение вызывает другое: автобусная остановка у путепровода называется Комсомольской, однако самой улицей Комсомольской здесь и не пахнет. Если глянуть на карту этого района, станет ясно, что в районе развязки между улицами Куйбышева и Сибирским траком абсолютно нет домов с адресом ул. Комсомольская – часть их относится к Сибирскому тракту (общага Лестеха с одной стороны, и двухэтажки – с противоположной), а часть – уже к Куйбышева (школа, например). Отсюда можно сделать предположение, что когда-то давно улица Комсомольская, разрываясь железной дорогой, доходила до п. Базового, а после строительства путепровода дома по южную сторону от железки тупо перенумеровали. Кстати, не знаете случайно, в каком году был построен этот гигантский путепровод?

да, я тоже думаю, что когда-то Комсомольская тянулась через жд к Сибирскому тракту. Это на досуге уточню по карте 1947 г
Согласно истории автобусных маршрутов, к 1977 г. 16 маршрут направили на Синие камни. Однако, по Вашим данным, в справочнике 1977 г. 16 маршрут значится, как следующий до ДК Гагарина. В 1980 через "калинов мост" был пущен 45. Вывод: мост был построен в период 1977-1980

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
Период моих воспоминаний по этим краям – 1982-1990 годы. Но как я уже предположил, скорее всего, после того, как 16-ый убрали с Куйбышева, конечной стала остановка Синие Камни у ж. д. путей (под путепроводом).

как я писал выше, в карте, отпечатанной в мае 1983 г., 8 и 16 уже были указаны, как следующие до Синих камней. Однако данные карты были указаны по состоянию на 1982 г. Все-таки склоняюсь к мысли, что временной конечной у 16 у Комсомольской не было - его сразу продлили до Синих камней. Тем более, что дома Байкальская 37 и 46, в районе которых находилась конечная, у тому времени уже были построены, а активно застраивались соседние кварталы Синих камней. Так что препятствий для того, чтобы сразу сделать конечную на Синих Камнях тогда не было.

Таким образом, автобусные конечные былых времен можно разделить на 2 категории:
1)Те, которые ныне существуют, но не используются как конечные для городских маршрутов, а превращены в обычные остановки ОТ с сохранением разворотных колец, являются конечными пригородных маршрутов (например, Громова, Контрольная, Водная и т.д.)
Отличительной особенностью данного типа является то, что месторасположение этих конечных, их разворотных колец и др атрибутов можно лицезреть и по сей день.
2)Те, которые уже реально не существуют в первоначальном виде, застроены, снесены, переделаны до неузнаваемости, превращены в остановки с ликвидацией всех внешних атрибутов конечной (если таковые были). Наример, Станционная, Донбасская, Заречный (у Рощинской, ост Молодогвардейцев). Отличительным признаком является то, что месторасположение колец требует уточнений.Сюда также относятся случаи, если месторасположение прежних и нынешних колец различно. Также необходимо уточнить, существовали ли в кольца как таковые на некоторых нынешних остановках (остановка Молодогвардейцев (ранее Заречный), 21-й квартал (Ферганская) и т.п.

После обобщения информации по недействующим конечным, ниже предлагаю попытаться изложить какие-либо факты, привести воспоминания и т.п. относительно п.2 - уже реально не существующих конечных (напр., Синие Камни на Байкальской и др. Ценность представляет любая информация, которая позволит восстановить точное месторасположение, а возможно и внешний вид тех конечных

Цитата (Andrey Zubatkin)
15) к/ост "ИСТОК" (Главная) - Григорьев Павел, до какого года (2000?) она была конечной?

Скорее всего она там была до 1986 года, т.к в то время конечную переименовали

Цитата (Эдвард)
Кстати, раз уж речь зашла об аэроэкспрессах, стоит, наверное, упомянуть о конечной 67-го маршрута Аэроагентство на Большакова, 99а.

На этой конечной, кстати, специально для пассажиров 67 автобуса был круглосуточно открыт небольшой вестибюль аэровокзала с мягкими креслами.

Планировалось ли изначально при проектировании свердловского аэровокзала на ул. Большакова осуществлять регистрацию и досмотр пассажиров в аэровокзале и их доставку к трапу самолёта, как это было в Алма-Ате или Москве (а потом, например, проект могли удешевить и отказаться от этой затеи)? Или свердловский аэровокзал сразу был запроектирован "недоаэровокзалом"?

А помните ль роскошную мозаику из уральских камней "Карта Уральского УГА" на входе в аэровокзал? Её разобрали в начале 90-х.

Цитата (Andrey Zubatkin)
6) к/ост, затем автостанция "АЭРОПОРТ КОЛЬЦОВО" на площади Бахчиванджи перед старым зданием аэропорта. Использовалась для маршрутов 1 (1953-1972), 1-н (1960-1964), 3-н (1964-1971), 29 (1979-1983, 1984-1989), Э (1960-1971), 3-Э (1971-1976), 4-Э (1975-1976), 67-Э (1984-1990, конец 90-х - 2004), 68-Э (1984-1990), 101 (1972-1978), 136-Э (1975-начало 80-х), 137-Э (1976-1978), 138-Э (1976-1984), 167-Э (1990-конец 90-х), 168-Э (1990-начало 90-х), а также

В 80-е годы там же была конечная 48 маршрута Аэропорт "Кольцово" - Техникум связи.

Цитата (Эдвард)
Опа, вспомнил ещё одну конечную 33-го маршрута в центре города на ул. Толмачёва. Автобусы марки ЛиАЗ-677М, следуя со стороны ж. д. вокзала, проделывали своеобразный круг по К. Либкнехта – Ленина – Толмачёва – Первомайской, отстаиваясь пачками у ЦГ на Толмачёва. Наблюдалось это где-то на рубеже 80-ых – 90-ых...

Цитата (Valentino7777)
Только вот интересно, в 70-е и 80-е где осуществлялась высадка и посадка у 33, идущего с севера, и у 19, идущего с юга? Где они отстаивались?

33 останавливался прямо возле входа в здание одного из факультетов пединститута, на западной стороне ул. Карла Либкнехта. 19 в конце 70-х разворачивался прямо на ул. Карла Либкнехта перед перекрёстком с проспектом Ленина и сажал пассажиров в торце газона на ул. Карла Либкнехта (так же, как и 11 троллейбус). Газон ликвидировали году в 2003 - 2004.

Ах, вот вам ещё: в 1984 или 1985 году, буквально одно лето, ходил автобусный маршрут 63 «Пединститут – Завокзальная» с конечной в районе 4 базы. Проезжал через ост. «Холодильник». Обслуживался короткими желтыми «Икарусами». Ходил редко.

Конечную 47 маршрута «Госпиталь» тоже, вроде бы, не упоминали ещё. Сейчас у Госпиталя никакой конечной нет?

Цитата (А.Копцев)
Ах, вот вам ещё: в 1984 или 1985 году, буквально одно лето, ходил автобусный маршрут 63 «Пединститут – Завокзальная» с конечной в районе 4 базы. Проезжал через ост. «Холодильник». Обслуживался короткими желтыми «Икарусами». Ходил редко.

Конечную 47 маршрута «Госпиталь» тоже, вроде бы, не упоминали ещё. Сейчас у Госпиталя никакой конечной нет?

Госпиталь ВОВ уже упоминали.
А вот узнать о таком варианте маршрута 63 было очень интересно. 63 маршрут "Контрольная-Лесное кладбище появился в 1983, поэтому странно, что в 1984-85 гг. этот маршрут перевели совсем на другую линию. Однако я бы не удивился, если бы маршрут "Пединститут-Завокзальная" существовал в 1983. Тогда можно было бы логично предположить, что летом 183 63 маршрут был открыт до Завокзальной, а потом в том же году перенаправлен на Контрольную. Вы его наблюдали точно в 1984-1985? А не в 1983?
И еще хотел уточнить: 63 до Завокзальной сосуществовал с 33 маршрутом, или в этот период 33 закрывали?

Цитата (А.Копцев)
Ах, вот вам ещё: в 1984 или 1985 году, буквально одно лето, ходил автобусный маршрут 63 «Пединститут – Завокзальная» с конечной в районе 4 базы.

А где эта 4-я база? имеется в виду овощебаза или какая-то автобаза?

Цитата (Valentino7777)


А где эта 4-я база? имеется в виду овощебаза или какая-то автобаза?

Нынешняя овощебаза

Цитата (Valentino7777)
Вывод: мост был построен в период 1977-1980

Евгений Липович в своём блоге утверждает, что «Калиновский путепровод» был построен в 1963-ем году, и находится в эксплуатации 47 лет: http://lipovich.livejournal.com/19920.html . Насколько верна данная информация? И почему так плохо согласуется с маршрутными схемами 60-ых, 70-ых гг?

Цитата (Valentino7777)
38) и 39) не могли бы Вы уточнить по номерам домов, где находились конечные Карьер и Кирпичный завод?

Сначала конечная была строго напротив заводоуправления. По карте это здание — Коммунистическая ул., 50.
Перед этим зданием была небольшая площадь, на которой и разворачивались автобусы 13-го маршрута. Остановка была на западной стороне от этой площадки.
Потом конечную перенесли ко второй проходной этого завода. Там никаких зданий, которые бы имели нумерацию по Коммунистической улице, нету. Последнее здание с нумерацией по чётной стороне — Коммунистическая ул., 52. В нём располагалась столовая № 25 Второго треста столовых. От этой столовой до конечной было примерно такое же расстояние, как от 50 дома до 52-го.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.10.10 10:07 пользователем Родион.

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
Вывод: мост был построен в период 1977-1980

Евгений Липович в своём блоге утверждает, что «Калиновский путепровод» был построен в 1963-ем году, и находится в эксплуатации 47 лет: http://lipovich.livejournal.com/19920.html . Насколько верна данная информация? И почему так плохо согласуется с маршрутными схемами 60-ых, 70-ых гг?

Поломал голову над вопросом что это за "калиновский путепровод" такой у нас:))) А Путепровод над ж.-д.путями ст.Шарташ мог быть вполне построен в 1963. Дублер Сибирского тракта сдан в 1976 и вот тогда через этот путепровод и пошли автобусы, а до этого маршрутов там проложено просто не было. Может быть такое?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.10.10 13:03 пользователем danny.

Цитата (danny)

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
Вывод: мост был построен в период 1977-1980

Евгений Липович в своём блоге утверждает, что «Калиновский путепровод» был построен в 1963-ем году, и находится в эксплуатации 47 лет: http://lipovich.livejournal.com/19920.html . Насколько верна данная информация? И почему так плохо согласуется с маршрутными схемами 60-ых, 70-ых гг?

Поломал голову над вопросом что это за "калиновский путепровод" такой у нас:))) А Путепровод над ж.-д.путями ст.Шарташ мог быть вполне построен в 1963. Дублер Сибирского тракта сдан в 1976 и вот тогда через этот путепровод и пошли автобусы, а до этого маршрутов там проложено просто не было. Может быть такое?

допускаю, что с 1963 по 1976 там был просто пешеходный мост. Или автомобильный, н очень маленький, который не позволял пропускать большое количество транспорта в двух направлениях

С сегодняшнего дня ушла в прошлое конечная автобуса к-т Урал 33 и 33А и появилась новая в истории - Метро Динамо.

Кстати, кто знает, где располагалось разворотное кольцо к-т Урал в конце 70-х начале 80-х у 13 маршрута? И было ли вообще оно?

Цитата (danny)
Может быть такое?

Вполне. Надо будет ещё в картах тех лет порыться...

Цитата (Valentino7777)
допускаю, что с 1963 по 1976 там был просто пешеходный мост. Или автомобильный, н очень маленький, который не позволял пропускать большое количество транспорта в двух направлениях

Это вряд ли. Конструкции однородны – а значит, путепровод строился всё-таки в один этап.

Цитата (Эдвард)

Цитата (Valentino7777)
допускаю, что с 1963 по 1976 там был просто пешеходный мост. Или автомобильный, н очень маленький, который не позволял пропускать большое количество транспорта в двух направлениях

Это вряд ли. Конструкции однородны – а значит, путепровод строился всё-таки в один этап.

если так, то в какой еще форме мог существовать мост с 1963 года?

Давно эту тему не поднимали, с октября 2010. а с этого времени исчезло несколько конечных и появились новые

10.12.2010 - настал конец автобусной конечной у Дирижабля 57 маршрута. Одновременно с этим появилась новая автобусная конечная Табачная фабрика Альвис (насколько помню, до этого она была только троллейбусной конечной)
01.01.2011 - прекратила существование конечная ВИЗ у 22 автобуса. Одновременно с этим возродилась конечная Институт Связи (техникум связи), которая с 1992 года использовалась только для пригородных маршрутов (175,185,195)

17.12.2011 года появилась новая автобусная конечная (98 маршрут) - "МВЦ (Екатеринбург-Экспо)". До этого (июля 2010) она использовалась только бесплатными маршрутами.

Цитата (Эдвард)
Евгений Липович в своём блоге утверждает, что «Калиновский путепровод» был построен в 1963-ем году, и находится в эксплуатации 47 лет

Есть подозрения что некоторые объекты, в том числе и этот мост построены как раз к приезду Фиделя. Еще к ним можно отнести старую дорогу Сибирский тракт - Аэропорт. Возможно еще блюхеровский мост и еще что-нибудь, поправьте если ошибаюсь.

Цитата (i-walk)
Возможно еще блюхеровский мост и еще что-нибудь, поправьте если ошибаюсь.

Блюхеровский мост позже построили - в начале 80-х вроде.

Можно подвести некоторые итоги 2012 года:

Появились новые конечные:
02.07.2012 - Палкинский торфяник - 22 маршрут.
02.07.2012 - КОР (у Высоцкого,50Д) - 082.
12.09.2012 - Студенческая - после перенаправления туда 025 маршрута.
31.10.2012 - ТРЦ "Комсомолл" - 034, затем 056.
26.12.2012 - ТРЦ Радуга Парк - после продления туда 016, а затем 022.

Но конечных исчезло гораздо больше:

май-июнь 2012 - Академический (у перекрестка с Краснолесья) - после продления 42 маршрута до Шаманова
02.07.2012 - Биатлон - после продления 22 маршрута до Палкинского торфяника.
02.07.2012 - УрГУ - после продления 021 маршрута до ст.Шарташ.
20.08.2012 - Автовокзал - после продления 20 маршрута до Пехотинцев.
20.08.2012 - 32-й военный городок (бывшая Палисадная) - после продления 26 маршрута до Новомосковского рынка.
20.08.2012 - пос. Мичуринский (у перекрестка с Суходольской) - после закрытия муниципального 69 коммерческий был продлен до конечной 040
20.08.2012 - Цирк - после продления 039 до Компрессорного.
12.09.2012 - Уктус - после перевода 025 на другую линию.
середина сентября - Студенческая - после закрытия переведенного туда 025 маршрута.
22.10.2012 - Уралобувь - после продления 056 до ТРЦ "Комсомолл".
27.11.2012 - Контрольная - после продления 63 до Жд.вокзала.
26.12.2012 - ВИЗ - после перенаправления 016 к Радуга Парку.

P.S. Хоть и не в тему, но нельзя не отметить появление новой трамвайной конечной "Метро Ботаническая".

Примечательно, что все исчезновения и появления конечных начинаются только с лета 2012 года.

Еще к исчезнувшим добавлю Ганину яму после прикрытия 017 маршрута к середине ноября 2012 года.

К появившимся с конца октября 2012 также нужно отнести конечную "Совхозная" (73)

Можно подвести некоторые итоги 2013 года по городским коммерческим и муниципальным автобусным маршрутам. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты.

Появились совсем новые конечные:

февраль(2-я пол) 2013 - пос.Северка (043). После перенумерации 1055 в 043). Формально это новая конечная для городских маршрутов
09.12.2013 - Белая башня(063)

Возродились:

16.02.2013 - Металлургов(26)
17.04.2013 - Уралобувь (034)
15.05.2013 - Контрольная(63)
15.05.2013 - пос.Мичуринский(69). Но фактически под номером 69 больше ни разу не ездил
29.05.2013 - Патра (050)
23.10.2013 - Автовокзал (бесплатный автобус до ТРЦ Радуга-Парк)
23.10.2013 - Краснолесье (на месте ост. Академический мкрн. на перекрестке де Геннина и Краснолесья) (бесплатный автобус до ТРЦ Радуга-Парк)


Появились и исчезли:

нач.января-нач.февраля 2013 и 16.02.2013-09.05.2013 - ДК "Урал" (025, потом 045)
28.10.2013-8.11.2013 - Химмаш (на Водной) (один из 2 вариантов 38 маршрута)



Конечных исчезло совсем немного:

20.03.2013 - ЕВШК(057). Перестала быть конечной, но осталась как остановка 057.
30.11.2013 - Патриса Лумумбы (010)

Еще добавлю:

Возродились:

30.11.2013 - ЦПКиО (на Щорса) (010)

Можно подвести некоторые итоги 2014 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.

Появились совсем новые конечные:

Ни одной

Возродились:

10.11.2014 – конечная на автостанции Восточная (5,10,45). Возродилась для городских маршрутов, хотя до этого долго используется для пригородных.

Исчезли и возродились

Начало 2014-01.12.2014 – Софьи Перовской (057)
28.03.2014-17.11.2014 – ст.Шарташ (014,021, потом только 021)

Возродились и исчезли:

01.06.2014 – 01.09.2014 - Автовокзал (со стороны автовокзала) (бесплатный до ТРЦ Глобуса).

Появились изначально новые конечные и исчезли:

05.01.2014 -20.01.2014 - Химмаш (на Водной). Новая конечная не у Универсама, а дальше, напротив дома Водная,19
28.03.2014-24.11.2014 – Луна (014,021)
01.06.2014 – 01.09.2014 – ТРЦ «Глобус» (бесплатный до ТРЦ Глобуса). Это касается только конечной ТРЦ «Глобус». Хотя в том же месте до сих пор есть конечная 26 маршрута ТРЦ «Екатерининский» (или ее уже переименовали в ТРЦ «Глобус? Подскажите, если кто знает)

Конечных исчезло достаточно много:

Январь 2014 – Педуниверситет (07)
Начало января 2014 – ЦПКиО (010)
23.04.2014 – Металлургов (26)
01.09.2014 – Автовокзал (напротив Щорса,96) (бесплатный до Краснолесья)
06.09.2014 – ТРЦ «Комсомолл» (056)
10.11.2014 – Восточная (на Ленина) (45)
08.12.2014 – Вокзальная (6,13)
08.12.2014 – Метро «Динамо» (33)
08.12.2014 – Табачная фабрика «Альвис» (57)

25.01.2014 - исчезла конечная "Елизавет" для 20 маршрута

Цитата (vladru)
25.01.2014 - исчезла конечная "Елизавет" для 20 маршрута

Если внимательно читали мое сообщение, указываются исчезнувшие или появившиеся конечные не для конкретных маршрутов, а в принципе (как для муниципальных, так и для городских). Конечная Елизавет как использовалась коммерческими, так и используется.

Цитата (Valentino7777)

Цитата (vladru)
25.01.2014 - исчезла конечная "Елизавет" для 20 маршрута

Если внимательно читали мое сообщение, указываются исчезнувшие или появившиеся конечные не для конкретных маршрутов, а в принципе (как для муниципальных, так и для городских). Конечная Елизавет как использовалась коммерческими, так и используется.

Тогда, собственно, ни слова не было про отмену конечной на Автовокзале Экспресса до "Радуги".

Цитата (vladru)

Цитата (Valentino7777)

Цитата (vladru)
25.01.2014 - исчезла конечная "Елизавет" для 20 маршрута

Если внимательно читали мое сообщение, указываются исчезнувшие или появившиеся конечные не для конкретных маршрутов, а в принципе (как для муниципальных, так и для городских). Конечная Елизавет как использовалась коммерческими, так и используется.

Тогда, собственно, ни слова не было про отмену конечной на Автовокзале Экспресса до "Радуги".

А это что?

01.09.2014 – Автовокзал (напротив Щорса, 96) (бесплатный до Краснолесья)

Правда, ошибся, вместо Радуги Краснолесье написал. Но суть от этого не изменилась.

Ну хоть не до Химмаша. В след. раз нужно быть внимательнее.

Кто знает, когда место высадки пассажиров на Павла Шаманова было перенесено за перекресток ул.Шаманова?

Где-то на рубеже 2012-2013 гг.

Цитата (Valentino7777)
Можно подвести некоторые итоги 2014 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.

Появились совсем новые конечные:

Ни одной

Возродились:

10.11.2014 – конечная на автостанции Восточная (5,10,45). Возродилась для городских маршрутов, хотя до этого долго используется для пригородных.

Исчезли и возродились

Начало 2014-01.12.2014 – Софьи Перовской (057)
28.03.2014-17.11.2014 – ст.Шарташ (014,021, потом только 021)

Возродились и исчезли:

01.06.2014 – 01.09.2014 - Автовокзал (со стороны автовокзала) (бесплатный до ТРЦ Глобуса).

Появились изначально новые конечные и исчезли:

05.01.2014 -20.01.2014 - Химмаш (на Водной). Новая конечная не у Универсама, а дальше, напротив дома Водная,19
28.03.2014-24.11.2014 – Луна (014,021)
01.06.2014 – 01.09.2014 – ТРЦ «Глобус» (бесплатный до ТРЦ Глобуса). Это касается только конечной ТРЦ «Глобус». Хотя в том же месте до сих пор есть конечная 26 маршрута ТРЦ «Екатерининский» (или ее уже переименовали в ТРЦ «Глобус? Подскажите, если кто знает)

Конечных исчезло достаточно много:

Январь 2014 – Педуниверситет (07)
Начало января 2014 – ЦПКиО (010)
23.04.2014 – Металлургов (26)
01.09.2014 – Автовокзал (напротив Щорса,96) (бесплатный до Краснолесья)
06.09.2014 – ТРЦ «Комсомолл» (056)
10.11.2014 – Восточная (на Ленина) (45)
08.12.2014 – Вокзальная (6,13)
08.12.2014 – Метро «Динамо» (33)
08.12.2014 – Табачная фабрика «Альвис» (57)

Как выяснилось только сейчас, 19 декабря 2014 появилась конечная "Рабочая" для бесплатного автобуса "Рабочая-Академический-Мега" (которая, правда, 11 января 2015 уже исчезла).

Можно подвести некоторые итоги 2015 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.
В отличие от 2014, в 2015 изменений произошло совсем немного:

Появились совсем новые конечные:

24.01.2015 - Академика Сахарова (18)
28.02.2015 - Академический мкрн (Рябинина)(014,016)
09.07.2015 - МЦ Гулливер (067)

Возродились и исчезли:

середина января 2015 – 28.02.2015 - Луна (014)
14.03.2015-19.07.2015 - Центральная гостиница (на Малышева)(14)
в июле исчез, 19.09.2015 возродился и в декабре снова исчез - Софьи Перовской(057)

Появились изначально новые конечные и исчезли:

19.07.2015 -26.12.2015 - пл.Труда (Главпочтамт)(14)

Исчезли:

11.01.2015 – Рабочая (бесплатный Рабочая-ТЦ Краснолесье - Мега)

Цитата (Valentino7777)
Можно подвести некоторые итоги 2015 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.
В отличие от 2014, в 2015 изменений произошло совсем немного:

Появились совсем новые конечные:

24.01.2015 - Академика Сахарова (18)
28.02.2015 - Академический мкрн (Рябинина)(014,016)
09.07.2015 - МЦ Гулливер (067)

Возродились и исчезли:

середина января 2015 – 28.02.2015 - Луна (014)
14.03.2015-19.07.2015 - Центральная гостиница (на Малышева)(14)
в июле исчез, 19.09.2015 возродился и в декабре снова исчез - Софьи Перовской(057)

Появились изначально новые конечные и исчезли:

19.07.2015 -26.12.2015 - пл.Труда (Главпочтамт)(14)

Исчезли:

11.01.2015 – Рабочая (бесплатный Рабочая-ТЦ Краснолесье - Мега)

Еще добавлю:

Появились и исчезли:

10,17,24 октября 2015 - метро Уралмаш (около трамвайной остановки) (бесплатный экскурсионный автобус №33).

Цитата (Valentino7777)
Можно подвести некоторые итоги 2015 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.
В отличие от 2014, в 2015 изменений произошло совсем немного:

Исчезли:

11.01.2015 – Рабочая (бесплатный Рабочая-ТЦ Краснолесье - Мега)

вообще-то 26 декабря 2015 г. она снова появилась, по 10 января 2016 г

Цитата (vladru)

Цитата (Valentino7777)
Можно подвести некоторые итоги 2015 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.
В отличие от 2014, в 2015 изменений произошло совсем немного:

Исчезли:

11.01.2015 – Рабочая (бесплатный Рабочая-ТЦ Краснолесье - Мега)

вообще-то 26 декабря 2015 г. она снова появилась, по 10 января 2016 г

Вот оно как. Тогда не могли бы уточнить, где именно на Рабочей автобус разворачивается и какой ПС?

Цитата (Valentino7777)

Цитата (Valentino7777)
Можно подвести некоторые итоги 2015 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.
В отличие от 2014, в 2015 изменений произошло совсем немного:

Появились совсем новые конечные:

24.01.2015 - Академика Сахарова (18)
28.02.2015 - Академический мкрн (Рябинина)(014,016)
09.07.2015 - МЦ Гулливер (067)

Возродились и исчезли:

середина января 2015 – 28.02.2015 - Луна (014)
14.03.2015-19.07.2015 - Центральная гостиница (на Малышева)(14)
в июле исчез, 19.09.2015 возродился и в декабре снова исчез - Софьи Перовской(057)

Появились изначально новые конечные и исчезли:

19.07.2015 -26.12.2015 - пл.Труда (Главпочтамт)(14)

Исчезли:

11.01.2015 – Рабочая (бесплатный Рабочая-ТЦ Краснолесье - Мега)

Еще добавлю:

Появились и исчезли:

10,17,24 октября 2015 - метро Уралмаш (около трамвайной остановки) (бесплатный экскурсионный автобус №33).

Еще добавлю:

Исчезли:
ноябрь 2015 - ТЦ Радуга-Парк (022)

Нигде не могу найти информацию о точном местонахождения конечной гост. Большой Урал в 70-е годы. Где была посадка-высадка, где именно был заезд и выезд с конечной, было ли как таковое кольцо. Проясните вопрос, кто знает об этом.

Цитата (Valentino7777)
Можно подвести некоторые итоги 2014 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.

Появились совсем новые конечные:

Ни одной

Возродились:

10.11.2014 – конечная на автостанции Восточная (5,10,45). Возродилась для городских маршрутов, хотя до этого долго используется для пригородных.

Исчезли и возродились

Начало 2014-01.12.2014 – Софьи Перовской (057)
28.03.2014-17.11.2014 – ст.Шарташ (014,021, потом только 021)

Возродились и исчезли:

01.06.2014 – 01.09.2014 - Автовокзал (со стороны автовокзала) (бесплатный до ТРЦ Глобуса).

Появились изначально новые конечные и исчезли:

05.01.2014 -20.01.2014 - Химмаш (на Водной). Новая конечная не у Универсама, а дальше, напротив дома Водная,19
28.03.2014-24.11.2014 – Луна (014,021)
01.06.2014 – 01.09.2014 – ТРЦ «Глобус» (бесплатный до ТРЦ Глобуса). Это касается только конечной ТРЦ «Глобус». Хотя в том же месте до сих пор есть конечная 26 маршрута ТРЦ «Екатерининский» (или ее уже переименовали в ТРЦ «Глобус? Подскажите, если кто знает)

Конечных исчезло достаточно много:

Январь 2014 – Педуниверситет (07)
Начало января 2014 – ЦПКиО (010)
23.04.2014 – Металлургов (26)
01.09.2014 – Автовокзал (напротив Щорса,96) (бесплатный до Краснолесья)
06.09.2014 – ТРЦ «Комсомолл» (056)
10.11.2014 – Восточная (на Ленина) (45)
08.12.2014 – Вокзальная (6,13)
08.12.2014 – Метро «Динамо» (33)
08.12.2014 – Табачная фабрика «Альвис» (57)

с 05.01.2014 исчезла конечная "пер. Базовый"(011) и вместо нее появилась новая конечная "Леруа Мерлен"(011)

Цитата (Valentino7777)
Можно подвести некоторые итоги 2015 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.
В отличие от 2014, в 2015 изменений произошло совсем немного:

Появились совсем новые конечные:

24.01.2015 - Академика Сахарова (18)
28.02.2015 - Академический мкрн (Рябинина)(014,016)
09.07.2015 - МЦ Гулливер (067)

Возродились и исчезли:

середина января 2015 – 28.02.2015 - Луна (014)
14.03.2015-19.07.2015 - Центральная гостиница (на Малышева)(14)
в июле исчез, 19.09.2015 возродился и в декабре снова исчез - Софьи Перовской(057)

Появились изначально новые конечные и исчезли:

19.07.2015 -26.12.2015 - пл.Труда (Главпочтамт)(14)

Исчезли:

11.01.2015 – Рабочая (бесплатный Рабочая-ТЦ Краснолесье - Мега)

Также возродились и исчезли в 2015:

05.04.2015-05.05.2015- Дворец спорта (88)

Можно подвести некоторые итоги 2016 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.
В отличие от предыдущих лет изменений произошло совсем немного:

Появились совсем новые конечные:

13.02.2016 - мкр. Солнечный (077)
10.10.2016 - ЖК "Светлый" (083)
30.11.2016 - Академический мкрн (Рябинина-Сахарова, гипермаркет "Лента")(014,016)

Возродились и исчезли:

02.07.2016 – 08.07.2016 - Дворец молодежи (90)

Традиционно возрождались и исчезали конечные:
07.05.2016 - Зеленый остров и ВИЗ (11/163) на время закрытия 11 трамвая
10.05.2016 - Нижнеисетское кладбище (80)

Исчезли:
23.04.2016 - Мичуринский (у Суходольской)(69/63)
30.11.2016 - Академический мкрн (Рябинина)(014,016)

Фактически исчезли, но формально продолжают существовать:
УНЦ (23)- 23 реально перестал обслуживаться, хотя его никто не отменял
пл.Коммунаров (63,24) - 63 и 24 делают лишь по 1 рейсу в день утром.

У меня вопрос по конечной автобусов "Большой Урал". Не могу разобраться с точным ее расположением. Где относительно сегодняшних зданий находилось разворотное кольцо, с какой улицы находился въезд и выезд на него?

Цитата (Valentino7777)
У меня вопрос по конечной автобусов "Большой Урал". Не могу разобраться с точным ее расположением. Где относительно сегодняшних зданий находилось разворотное кольцо, с какой улицы находился въезд и выезд на него?

Вот тут схема 1977 года http://www.1723.ru/read/map/sverdlovsk-1977.htm , но ясности она не вносит. Остановка на Красноармейской (или Мамина-Сибиряка?) почему-то вообще не отмечена как конечная. Конечная 10,32,37,19 отмечена у кольца на центр. гостинице, но непонятно вообще к какой остановке ее относить.

Цитата (Григорьев Павел)

Цитата (Valentino7777)
У меня вопрос по конечной автобусов "Большой Урал". Не могу разобраться с точным ее расположением. Где относительно сегодняшних зданий находилось разворотное кольцо, с какой улицы находился въезд и выезд на него?

Вот тут схема 1977 года http://www.1723.ru/read/map/sverdlovsk-1977.htm , но ясности она не вносит. Остановка на Красноармейской (или Мамина-Сибиряка?) почему-то вообще не отмечена как конечная. Конечная 10,32,37,19 отмечена у кольца на центр. гостинице, но непонятно вообще к какой остановке ее относить.

Недавно видел фото Малышева между Красноармейской и М-Сибиряка, Красновармейской от Малышева до Большого Урала 70-х гг. Там везде стояли только 1-2 этажные дома, никакой конечной между Малышева и Большим Уралом не было. А по другую сторону гостиницы всегда был только сквер, что за Оперным. Получается, что не было как такового кольца "Большой Урал"?

Автобусное кольцо Институт связи принесли в жертву ЧМ-2018. В промежутке между ноябрем 2016 и началом февраля 2017 кольцо огородили строительным забором (кто знает более точную дату?), кольцо срыли, а на его месте стали строить прилегающую территорию к трехэтажной парковке, которую начали возводить около него еще в конце апреля 2016.

Несмотря на то, что кольца как такового больше нет, конечная Институт связи продолжает существовать у 22 маршрута, который тебе садит пассажиров на троллейбусной остановке на Репина.

Можно подвести некоторые итоги 2017 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.
В отличие от предыдущих лет изменений произошло совсем немного:

Исчезли:

Начало февраля 2017 - исчезло кольцо Институт связи (22), но конечная продолжала существовать
13.06.2017 - исчезла конечная Институт связи (3,22)
03.07.2017 - Белая Башня (063)
03.07.2017 - ТЦ "Гулливер"(067)

Появились совсем новые конечные:

13.06.2017 - улица Токарей (22)
25.09.2017 - Технопарк (25)

Возродились конечные:

01.11.2017 -Геологическая (Ашановский автобус)
начало декабря 2017 - Цирк (026)

Традиционно возрождались и исчезали конечные:
26.05.2017 по вечер 09.06.2017 - Зеленый остров и ВИЗ (11) на время закрытия 11 трамвая
25.04.2017 - Нижнеисетское кладбище (80)
Регулярное появление

Также добавлю столь редкие изменения в трамвайных и троллейбусных конечных.
В 2017 возродились следующие конечные:
Трамвайные:
20.09.2017 - Кушвинская (27)

Троллейбусные:
01.12.2017 - Центральная гостиница (17)

Цитата (Valentino7777)
Можно подвести некоторые итоги 2017 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.
В отличие от предыдущих лет изменений произошло совсем немного:

Исчезли:

Начало февраля 2017 - исчезло кольцо Институт связи (22), но конечная продолжала существовать
13.06.2017 - исчезла конечная Институт связи (3,22)
03.07.2017 - Белая Башня (063)
03.07.2017 - ТЦ "Гулливер"(067)

Появились совсем новые конечные:

13.06.2017 - улица Токарей (22)
25.09.2017 - Технопарк (25)

Возродились конечные:

01.11.2017 -Геологическая (Ашановский автобус)
начало декабря 2017 - Цирк (026)

Традиционно возрождались и исчезали конечные:
26.05.2017 по вечер 09.06.2017 - Зеленый остров и ВИЗ (11) на время закрытия 11 трамвая
25.04.2017 - Нижнеисетское кладбище (80)
Регулярное появление

Также добавлю столь редкие изменения в трамвайных и троллейбусных конечных.
В 2017 возродились следующие конечные:
Трамвайные:
20.09.2017 - Кушвинская (27)

Троллейбусные:
01.12.2017 - Центральная гостиница (17)

Октябрь-ноябрь 2017 - исчезла конечная "Совхозная" на самой восточной стороне улицы (73)

В декабре 2017 г. появилась конечная ТЦ "WOWHОUSE" для бесплатного маршрута с СТЦ "Мега"



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.03.18 14:28 пользователем vladru.

Цитата (vladru)
В декабре 2017 г. появилась конечная ТЦ "WOWHОUSE" для бесплатного маршрута с СТЦ "Мега"

А можно поподробнее? Это теперь регулярный автобус или его пускали только на предновогодние-новогодние праздники? Где именно расположена конечная (с южной или восточно стороны центра? Где высадка-посадка у Меги? Есть ли у него точное расписание?

От Уаухауза, как я понимаю, он едет по развязке через Новомосковский тракт. А как он едет обратно? Ведь, по-моему, от Меги на другую сторону Новомосковского тракта по развязке не попасть.

Цитата (Valentino7777)

Цитата (vladru)
В декабре 2017 г. появилась конечная ТЦ "WOWHОUSE" для бесплатного маршрута с СТЦ "Мега"

А можно поподробнее? Это теперь регулярный автобус или его пускали только на предновогодние-новогодние праздники? Где именно расположена конечная (с южной или восточно стороны центра? Где высадка-посадка у Меги? Есть ли у него точное расписание?

От Уаухауза, как я понимаю, он едет по развязке через Новомосковский тракт. А как он едет обратно? Ведь, по-моему, от Меги на другую сторону Новомосковского тракта по развязке не попасть.

Это регулярный маршрут. Работает брендированная "Газель" по установленному расписанию. Движение через развязку в обе стороны. Посадка-высадка у центрального входа с южной стороны. Посадка на СТЦ "Мега" производится у "ОБИ" (посадка маршрутов 12,37). Высадка общая: там же где посадка на маршруты 25,27



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.03.18 22:05 пользователем vladru.

Цитата (vladru)

Цитата (Valentino7777)

Цитата (vladru)
В декабре 2017 г. появилась конечная ТЦ "WOWHОUSE" для бесплатного маршрута с СТЦ "Мега"

А можно поподробнее? Это теперь регулярный автобус или его пускали только на предновогодние-новогодние праздники? Где именно расположена конечная (с южной или восточно стороны центра? Где высадка-посадка у Меги? Есть ли у него точное расписание?

От Уаухауза, как я понимаю, он едет по развязке через Новомосковский тракт. А как он едет обратно? Ведь, по-моему, от Меги на другую сторону Новомосковского тракта по развязке не попасть.

Это регулярный маршрут. Работает брендированная "Газель" по установленному расписанию. Движение через развязку в обе стороны. Посадка-высадка у центрального входа с южной стороны. Посадка на СТЦ "Мега" производится у "ОБИ" (посадка маршрутов 12,37). Высадка общая: там же где посадка на маршруты 25,27

Цитата (Valentino7777)

Цитата (vladru)

Цитата (Valentino7777)

Цитата (vladru)
В декабре 2017 г. появилась конечная ТЦ "WOWHОUSE" для бесплатного маршрута с СТЦ "Мега"

А можно поподробнее? Это теперь регулярный автобус или его пускали только на предновогодние-новогодние праздники? Где именно расположена конечная (с южной или восточно стороны центра? Где высадка-посадка у Меги? Есть ли у него точное расписание?

От Уаухауза, как я понимаю, он едет по развязке через Новомосковский тракт. А как он едет обратно? Ведь, по-моему, от Меги на другую сторону Новомосковского тракта по развязке не попасть.

Это регулярный маршрут. Работает брендированная "Газель" по установленному расписанию. Движение через развязку в обе стороны. Посадка-высадка у центрального входа с южной стороны. Посадка на СТЦ "Мега" производится у "ОБИ" (посадка маршрутов 12,37). Высадка общая: там же где посадка на маршруты 25,27

Само объявление о запуске с 23 ноября, когда реально стал ходить не совсем понятно. Мне казалось,что в декабре только запустили:

Мебельный центр "WOWHOUSE" 23 ноя 2017
Уважаемые посетители мебельного центра WOWHOUSE!

Информируем вас, что бесплатный пассажирский автобус по маршруту WOWHOUSE - МЕГА курсирует ежедневно с 16:30 до 21:30 в будние дни и с 12:30 до 21:30 в выходные дни.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.03.18 17:02 пользователем vladru.

Можно подвести некоторые итоги 2018 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.
В отличие от предыдущих лет изменений произошло совсем немного:

Исчезли:
05.03.2018 - Цирк (026)
30.07.2018 - Контрольная (63)
10.08.2018 - Лесное кладбище стало обычной остановкой (63)
01.09.2018 -Геологическая (Ашановский автобус)
01.10.2018 - исчезла конечная "Институт связи" на Токарей (22)

Появились совсем новые конечные:

15.08.2018 - Ритейл-парк "Солнечный"(53)

Возродились конечные:

01.07.2018 - фактически снова стала существовать конечная "Академгородок" (23), хотя официально ранее не отменялась
К концу августа 2018 - Совхозная (73)
01.10.2018 - появилась реконструированная конечная "Институт связи" (22, 85, 95)

Традиционно возрождались и исчезали конечные:
17.04.2018 - Нижнеисетское кладбище (80)
9-12.07.2018 - МВЦ "Екатеринбург-Экспо"(98М)

Появлялись и исчезали в связи с ЧМ-2018:

14-16 и 20-28 июня 2018 - Стадион (Горный колледж) (1AFS)
15,21,24,27 июня 2018 - Екатеринбург Арена (Гурзуфская-Репина)(1SP, 2SP), Перехватывающая парковка Кэш энд Кэрри (Дублер Сибирского тракта 21) (2SP), МВЦ "Екатеринбург-Экспо"(3FP)
14 июня-15 июля 2018 - Фан-зона (Ткачей-Восточная)(3FP, 4FP, 3BFC, 1BF, 2BF, 3BF, 4BF, 5BF, 6BF); Екатеринбург Арена (8 марта-Малышева)(3BFC); Кунарская (1BF); Коммунистическая (тролл. кольцо)(2BF); Крауля (тролл.кольцо)(4BF); Инженерная (Инженерная-Грибоедова)(6BF)

Можно подвести некоторые итоги 2019 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов.
В отличие от предыдущих лет изменений произошло совсем немного:

Исчезли:
01.01.2019 - Новомосковский рынок (Красных зорь)(04)
01.04.2019 - Сахарова (18)
01.11.2019 - Зоологическая (76)
21.12.2019 - пос. Совхозный (054)

Исчезли, появились и снова исчезли:

01.01.2019 исчезла (024), 01.02.2019 снова появилась (012), а с 01.05.2019 снова исчезла - Хладокомбинат №3 (012)

Исчезли и снова появились:

01.01.2019 - 2-я Новосибирская (024), снова появилась 31.01.2019 (57А)
06.04.2019 - мкн Солнечный (077), снова появилась 21.12.2019 (054)
25.06.2019 - ТРЦ "Глобус" (26), снова появилась 29.08.2019 (18)

Появились совсем новые конечные:

01.04.2019 - Академгородок (конечная троллейбуса УНЦ) (18)

Возродились конечные:

01.11.2019 - Контрольная (76)

Традиционно возрождались и исчезали конечные:
07.05.2019 - Нижнеисетское кладбище (80)
8-11.07.2019 - МВЦ "Екатеринбург-Экспо"(98М)

Можно подвести некоторые итоги 2020 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов. В 2020 году прекратили существование многие автобусные конечные:

Исчезли:
14.03.2020 - ТРЦ "Глобус" (26)
18.04.2020 - Ботаническая (троллейбусное кольцо) (030)
01.07.2020 - Онуфриева (43)
01.07.2020 - пл. Коммунаров (24)
01.07.2020 - УЗТМ (56,56Б,59)
01.07.2020 - Контрольная (76)
конец июля 2020 - Гипермаркет "Дом" (059)
01.09.2020 - станция Шарташ (021)


Исчезли и снова появились:

01.03.2020 - Южная (9,11,11М,17), снова появилась 14.03.2020 (26)


Появились совсем новые конечные:

08.02.2020 - Полесье (052)
18.04.2020 - Окраинная (030)
01.07.2020 - площадь Первой Пятилетки (56,56Б,59)
конец июля 2020 - Белая башня (у Культуры,44) (059)

Возродились конечные:

01.07.2020 - УНЦ (43)
конец июля 2020 - МЦ "Гулливер" (059)
01.09.2020 - Птицефабрика (021)

Троллейбусные конечные:

Прекратили существование:

01.07.2020 - Академическая (с западной стороны от Комсомольской)(19)
01.08.2020 - Центральная гостиница (17)
01.08.2020 - пл. Первой Пятилетки (17)

Возродились конечные:

01.08.2020 - Калининская (17)

Возродились и исчезли:

12.06.2020-16.09.2020 - Веер (3,12)

Трамвайные конечные:

01.03.2020 - Южная (4)

26 ЯНВАРЯ 2021, 15:53
Популярным автобусам маршрута № 27 обустроят новую конечную остановку. Старая небезопасна
Сейчас транспорт останавливается прямо на дороге

8 554
32
ОБСУДИТЬ
ПОДЕЛИТЬСЯ
Автобус № 27 возит жителей ЖБИ в центр Екатеринбурга
Автобус № 27 возит жителей ЖБИ в центр Екатеринбурга

Фото: Роман Марьяненко / E1.RU

ПОДЕЛИТЬСЯ
У автобусного маршрута № 27 («Мега» — ВИЗ — центр — Втузгородок — ЖБИ) изменится конечная остановка: речь идет об улице Новгородцевой. В настоящее время автобусы там останавливаются прямо на проезжей части. Конечный пункт не оборудован даже парковочными карманами, что небезопасно.

В администрации Кировского района предложили продлить маршрут на несколько сотен метров и обустроить конечную на пустыре напротив дома № 43 на Новгородцевой и местной автомойки.

— Мы рассматривали этот вопрос и дали предложение об этом участке в транспортный комитет. Существующая конечная остановка, действительно, очень неудобная, — подчеркнул замглавы администрации Кировского района Алексей Лаппо в прямом эфире на E1.RU.

Ниже на карте мы отметили, где планируется обустроить новую конечную для автобусов № 27.


Карта: Филипп Сапегин / E1.RU; Google Maps

ПОДЕЛИТЬСЯ
Ранее мы рассказывали, по каким улицам поедут автобусы нового маршрута № 44, который свяжет Компрессорный с Ботаникой.

Все важные новости о маршрутах Екатеринбурга мы собираем в нашей рубрике «Дороги и транспорт».

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69726446.html

Цитата (Valentino7777)
Можно подвести некоторые итоги 2021 года по открытию и ликвидации конечных городских коммерческих и муниципальных автобусных маршрутов. Здесь не учитываются бесплатные коммерческие маршруты и конечные пригородных и междугородных маршрутов. В 2021 году прекратили существование многие автобусные конечные:

Исчезли:
08.02.2021 - УНЦ (43)
Середина марта 2021 - Южная (26)
06.05.2020 - площадь Первой Пятилетки (56,56Б,59)
01.07.2021 - МЦ "Гулливер" (059)
01.07.2021 - 2-я Новосибирская (57А)
01.07.2021 - Драмтеатр (32)
01.07.2021 - пл. 1905 года (46)
01.07.2021 - Метро пл. 1905 года (19)
01.07.2020 - Белая башня (у Культуры,44) (059)

Появились совсем новые конечные:

01.07.2021 - Школа "Созвездие" (57А)
01.07.2021 - ТЦ Лента (38)

Возродились конечные:

06.05.2021 - УЗТМ (56,56Б,59)
01.11.2021 - Автовокзал (53)

Троллейбусные конечные:

Прекратили существование:

01.08.2021 - Таганская (13,16)