По Москве. Насколько мне известна ситуация по ВАО - планируется ремонт на Соколиной Горе (говрят на всём протяжении), снова в Измайлово (по слухам класть будут на плиты, хотя верится с трудом - там где были уложены плиты в 2009 была прямая - а дальше сплошные кривые). Озвучивались планы про кусок по 2й Измайловского Зверинца от кольца 32го и Щербаковке.
Известно ли сегодня - что точно будет под ремонты и как оно будет закрываться для движения?

Если так, то выпадает целый радиус - закрывать движение придется от Семеноской до 16 Парковой! Или оставят какой-нибудь способ оставить движение на участке Партизанская - 16-я Парковая, хотя кольцо на Партизанской в другую сторону смотрит...

Да, но Щербаковка вся напрашивается - один из худших участков Восточной сети. Ещё такую мерзость на Богородском видел и на Кирпичной.

Смоленск. В прошлом году отремонтировали Смольянинова (закольцовка).
В этом году приступили к ремонту Рыленкова (Поповка Киселёвка мштмшт 2 и 7) движение закрывают поздно вечером ремонт вечером и ночью.

Минск. Ремонт от ст.м. Тракторный завод до р-на Серебрянка.

А шабололвку не будут в этом году делать до конца? А то там рельсы лет 25 не меняли как с новых на старые попадаешь, так сразу думаешь ну когда же. Ещё рельсы не алё на зигзаге под 3-м транспортным на 4- рощинской там тоже наверно пора делать. износ почти 100%

Цитата (kleinboy)
Если так, то выпадает целый радиус - закрывать движение придется от Семеноской до 16 Парковой!

Несколько лет назад так уже было, когда по выходным укладывали "резиновый" переезд у моста Окружной ж./д. 11-й тогда ходил по трассе 32-го до пр. Энтузиастов, 34й - от Новогиреева до Семеновской. Так что это не проблема. Пустят автобус от 16-й Парковой до Семеновской. Главное, чтоб Щербаковскую привели в порядок. Также, как и просп. Буденного, Госпитальную линию (от Кирпичной до Сортировочной), конец Красноказарменной (тоже порядочно раздолбан), Бауманскую, Елизетинский пер. Да и на Краснопрудной с Комсомольской пл. тоже сроки подходят.

В НН построили новое кошмарное кольцо на благовещенской площади за 3 млн и поменяли 25 м на пересечении трамвайной линии с пешеходной Б.Покровской. Причём меняли в первомай, практически под ногами марширующих под дудку единороссов.

Цитата (дмитрий из нн)
... новое кошмарное кольцо ...

Оратор лично мог сделать его лучше?

Казань: Новая линия + ремонт путей по Кировской дамбе до 30.08.10 срок

Проводится замена трамвайного полотна на улице Рыленкова в г.Смоленске! Ремонт ведут в вечернее и ночное время, с 21:00 до 6:00. Фотографии есть на сттс!

Даниил - Вы со Смоленска? Я от на Рыленкова давно не был - там такие плохие пути были? Хужечем от Стадиона до Багратиона? Просто на Рыленкова выделенка, а в городе есть жуткие совмещонки - на Стадионе, на Гагарина.

Да уж, совмещёнки у нас в жутком состоянии, согласен, но вот зачем взялись за Рыленкова?! Я бы начал с Фрунзе, мне кажется, что там самые убитые рельсы, не менялись, наверное ещё до постройки Ситников...

Интересно, Вавилова и Ломоносовский в этом году будут делать? А то пути, особенно на всем протяжении ул. Вавилова, в ужасном состоянии.

Да, на Вавилова ужасно трясёт, а на Ломоносовском по-моему нормально.
А насчёт Шаболовки — разве угроза закрытия ещё не окончательно отступила? Может быть, не решаются ремонтировать.

Цитата (Заец)
Да, на Вавилова ужасно трясёт, а на Ломоносовском по-моему нормально.
А насчёт Шаболовки — разве угроза закрытия ещё не окончательно отступила? Может быть, не решаются ремонтировать.

На Ломоносовском участок до перекрестка с Ленинским никуда не годится, дальше до конечной терпимо, но есть раздолбанные участки.

На Ломоносовском везде в рамках приличия. Апаковская сеть имеет участки и похуже.
А она вся в одной дистанции, или в нескольких разных кстати?

у апаково самый хутший участок на шаболовке где в прошлом году не доиеняли ну и наверно под 3-м кольцом при выезде к тринте.

А рельсошлифовальная машина поможет Шаболовке или обязателен капитальный ремонт?

да врятле поможет там лет 20 с хвостиком не меняли. пути уже убитые давольно давно.

Объявлены тендеры на ремонт следующих участков:
7. Предмет контракта. Начальная (максимальная) цена контрактаНомер лота Предмет контракта Начальная (максимальная) цена контракта
1 Выполнение проектных работ на восстановление (капитальный ремонт) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции пути на объектах: ул. Кржижановского (от ул. Вавилова до ул. Б. Черемушкинская); ул. Коптевская – Соболевский пр-д; ул. Первомайская (вход на оборотное кольцо «ул. 16-я Парковая»; Буденного пр-т (от ул. Кирпичная до д. 21); Рогожский вал поворот на шоссе Энтузиастов; ул. Зацепа, Зацепская пл. (от спецчастей пл. Зацепа до пересечения с ул. Валовой) 27 645 552,73 руб.
2 Выполнение проектных работ на восстановление (капитальный ремонт) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции пути на объектах: ул. Шаболовка – примыкание путей трамвая Апаковского депо; Холодильный пер. (от кривой под Автозаводским мостом) – ул. Б. Тульская; Нагатино – оборотная петля; 1-й Рощинский пр. поворот на ул. Новая Заря; оборотная петля «Даниловская мануфактура»; Узел «Даниловский вал угол Холодильного пер.»; 4-й Рощинский пр. поворот на Загародное ш.; Ломоносовский пр-т поворот на ул. Вавилова; ул. Нагатинская (от м-на «Досуг» до переезда пр-т Андропова, от переезда пр-т Андропова до кривой на ул. Судостроительную; оборотная петля МГУ) 20 319 473,09 руб.
3 Выполнение проектных работ на восстановление (капитальный ремонт) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции пути на объектах: ул. Тимирязевская поворот на ул. Прянишникова; оборотная петля у станции метро «Войковская» (вход и выход с кольца); узел «Волоколамское ш. угол ул. Панфилова»; Волоколамское ш. – ул. Панфилова (до Светлого пр-да)»; Путепровод через Окружную железную дорогу на Волоколамском ш.; ул. Тимирязевская, д. 44; Кольцо «Строгино» 11 715 093,53 руб.
4 Выполнение проектных работ на восстановление (капитальный ремонт) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции пути на объектах: Богородская оборотная петля; ул. Краснобогатырская (от Богатырского моста до ул. Миллионной); Погонный пр-д (от кривой у 3-го пр-да Подбельского до Богородской оборотной петли); ул. Госпитальный вал (от ул. Гольяновская до Госпитальной пл-ди), за исключением переездов 25 534 880,33 руб.
5 Выполнение проектных работ на восстановление (капитальный ремонт) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции пути на объектах: Мира пр-т (от ул. Докукина до пр-да Серебрякова); ул. Енисейская (от Летчика Бабушкина до Уржумского кольца); Кольцо «Останкино» 9 699 849,51 руб.
6 Выполнение проектных работ на восстановление (капитальный ремонт) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции пути на объекте: Энтузиастов ш. (от д. 33 до узла «ул. 3-я Владимирская» и от ул. Главная Аллея до ул. 1-я Владимирская) 5 345 177,04 руб.

А эти тендеры уже были разыграны 6 мая:
Предмет контракта. Начальная (максимальная) цена контрактаНомер лота Предмет контракта Начальная (максимальная) цена контракта
1 Право заключения договора на выполнение работ по восстановлению (капитальному ремонту) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции, включая восстановление асфальтового покрытия на объектах: ул. Кржижановского (от ул. Вавилова до ул. Б. Черемушкинская); Ломоносовский пр-т (от Черемушкинского рынка до «Театра Джигарханяна»). 49 715 437,40 руб.
2 Право заключения договора на выполнение работ по восстановлению (капитальному ремонту) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции, включая восстановление асфальтового покрытия на объектах: ул. Авиационная (от ул. Виндавской до кольца «Щукино») с обустройством посадочных площадок; ул. Лодочная (от оборотной петли «Тушино» до кривой Западный мост). 31 856 259,13 руб.
3 Право заключения договора на выполнение работ по восстановлению (капитальному ремонту) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции, включая восстановление асфальтового покрытия на объекте Буденного пр-т (от ул. Кирпичная до д. 21). 14 867 143,19 руб.
4 Право заключения договора на выполнение работ по восстановлению (капитальному ремонту) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции, включая восстановление асфальтового покрытия на объекте ул. Енисейская, ул. Менжинского с обустройством посадочных площадок. 55 023 456,49 руб.
5 Право заключения договора на выполнение работ по восстановлению (капитальному ремонту) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции, включая восстановление асфальтового покрытия на объекте ул. 3-я Владимирская (от д. 1 до д. 31). 28 394 810,29 руб.
6 Право заключения договора на выполнение работ по восстановлению асфальтового покрытия при выполнении работ по восстановлению (капитальному ремонту) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции на объектах: Соболевский пр-д, ул. К. Цеткин, д.29; ул. З. и А. Космодемьянских (от 3-го Новоподмосковного пер. до кривой у ост. к/т «Рассвет»); ул. Коптевская – Соболевский пр-д; Кольцо «Дмитровское»; Оборотная петля «Медведково»; депо им. Баумана. 3 785 618,67 руб.
7 Право заключения договора на выполнение работ по восстановлению асфальтового покрытия при выполнении работ по восстановлению (капитальному ремонту) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции на объектах: ул. Первомайская (вход на оборотное кольцо «ул. 16-я Парковая»; Рогожский вал поворот на ш. Энтузиастов; ул. Зацепа, Зацепская пл. (от спецчастей пл. Зацепа до пересечения с ул. Валовой); Энтузиастов ш., д. 24 2 023 263,13 руб.

Цитата (Баумановец)
2 Право заключения договора на выполнение работ по восстановлению (капитальному ремонту) трамвайных путей с укладкой классической (шпальной) конструкции, включая восстановление асфальтового покрытия на объектах: ул. Авиационная (от ул. Виндавской до кольца «Щукино») с обустройством посадочных площадок; ул. Лодочная (от оборотной петли «Тушино» до кривой Западный мост). 31 856 259,13 руб.

Как, зачем и почему восстанавливать асфальтовое покрытие там, где его нет?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.05.10 13:37 пользователем GrUser.

Как интересно понимать вот это "Волоколамское ш. – ул. Панфилова (до Светлого пр-да)»;"?
Включает ли этот проект саму временно снятую линию на Волоколамском шоссе или нет?

Цитата (Tassadar)
"Волоколамское ш. – ул. Панфилова (до Светлого пр-да)»;"?
Включает ли этот проект саму временно снятую линию на Волоколамском шоссе или нет?

Не включает. Я думаю, что это будет отдельная работа, не относящаяся к этому конкурсу. И скорее всего, полгода минимум ещё её ждать.

В Москве сегодня начали ковырять на Ломоносовском проспекте напротив Черемушкинского рынка. К полудню снята плитка на небольшом участке, трамвай ходит.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.05.10 18:40 пользователем Евгений из Якутска.

Сегодня возле участка с убранной плиткой у Черемушкинского рынка появились рельсы без желобка. Это что - будет открытая РШР на ж/д рельсах?

А почему бы нет? Это было бы здорово. Впрочем ж/д-рельсы могут высовываться и из плиток. Но я считаю, что плитки на обособленном полотне — пустая трата денег, к тому же облегчающая езду по нему автомобилей.

Лучше всего открытая РШР с газоном в междупутье. IMHO, на открытых рельсах без желоба трамвай идет тише, чем по желобчатым с плиткой.

Цитата (Евгений из Якутска)
IMHO, на открытых рельсах без желоба трамвай идет тише, чем по желобчатым с плиткой.

Как раз таки наоборот, на таких путях ничто не гасит шум. А на классических для Москвы путях шум гасится самими рельсами(за счет желоба, благодаря которому шум не распространяется), плиткой и резиновой прокладкой между ними.

Цитата (Пал Андреич)
Как раз таки наоборот, на таких путях ничто не гасит шум. А на классических для Москвы путях шум гасится самими рельсами(за счет желоба, благодаря которому шум не распространяется), плиткой и резиновой прокладкой между ними.

Странное утверждение. Скорее это теория чем практика. Либо очередное баблораспилочное лобби от заводика штампующего эти пескобетонные плиты, и тех кто эти плиты потом укладывает за казенный счёт :)
Да и сдается мне что в триклятых европах травка между путей присутствует не просто так, для пущего антуражу :) Уж не задерживает ли она пыль, и поглощает ли шум ;)
Помнится в очень давние времена на ул. Загородное Шоссе, на подъеме от б-цы им Алексеева еще когда там лежали ЖД рельсы - межрельсовое заполнение отсутствовало как факт. Шпалы были утоплены в грунт, а в межпутье был лишь небольшой слой земли на шпалах, с жиденькой плешивой травкой.
Так вот разгоняясь на этом участке на подъем вагоны создавали в разы меньше шума, чем сразу после их выезда на участок с (тогда ещё) бетонными плитами/брусчаткой меж рельсов. На полом межпутье слышны были только двигатели, и умеренный силы стук колес по стыкам.
Так что

Цитата (Евгений из Якутска)
IMHO, на открытых рельсах без желоба трамвай идет тише, чем по желобчатым с плиткой.

больше похоже на правду.
Сравнение с ЖД увы неприменимо - там шпалы не в грунте, а НАД грунтом, слегонца присыпанные щебнем. Плотный крупный щебень ниразу не гасит шум, как и плитка. А лишь создает дополнительный резонатор, не поглащая или рассеивая, а отражая шум обратно вверх и под углами. При этом от вибрации он ещё колбасится и сам.
В отличии от газона или относительно мягкой голой земли/песка.
Также особо упертым в благую плиточную теорию рекомендую поприсутствовать на ЖД переезде, в момент прохождения по нему состава. Шум при прохождении закрытых участков межпутья основным покрытием переезда - даже там выше в разы.



Редактировано 8 раз(а). Последний раз 20.05.10 19:17 пользователем Mx.

Где-то читал статью о пуске одной из первых трамвайных линий. Там написано, что рельсы установлены прямо в земле, а вагон движется бесшумно. Сейчас что-то не найду.

Цитата (Mx)
Также особо упертым в благую плиточную теорию рекомендую поприсутствовать на ЖД переезде, в момент прохождения по нему состава. Шум при прохождении закрытых участков межпутья основным покрытием переезда - даже там выше в разы.

Так, давайте мы в данном случае железную дорогу принимать во внимание не будем. Для того чтобы опровергнуть ваши рассуждения, прокатитесь в Москве на трамвае по участкам, где пути с открытыми шпалами были уложены совсем недавно (Шоссе Энтузиастов, проспект Мира) и на выезде с покрытого плиткой участка на ЖД-рельсы с открытыми шпалами вы сразу почувствуете усиление шума, особенно на скорости. Не случайно на том же проспекте Мира по новым ЖД-рельсам до 6 утра установлено ограничение 15 км/ч - жалобы жителей одного из близлежащих домов



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.05.10 22:54 пользователем Kardail.

Пока рельсы новые действительно плитка потише, но как только рельсы портятся, становятся чуть менее прямыми и с волнообразным износом (впрочем на путях без плитки его не бывает), как гаситель шума превращается в генератор - от малейшей вибрации издаётся множество шума. Плюс опять же, когда пути становятся менее ровным и они немного смещаются при проезде вагона - движение и стук плитки создаёт сильный шум...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.05.10 23:53 пользователем Tassadar.

Цитата (Kardail)
Не случайно на том же проспекте Мира по новым ЖД-рельсам до 6 утра установлено ограничение 15 км/ч - жалобы жителей одного из близлежащих домов

"На том же проспекте Мира" ограничение скорости начинается на остановке "ул. Докукина", т.е. на ещё не отремонтированном участке, и продолжается ровно до конца прилегающей к путям застройки. К типу РШР и покрытия это ограничение вообще не имеет отношения.

Цитата (Заец)
Где-то читал статью о пуске одной из первых трамвайных линий. Там написано, что рельсы установлены прямо в земле, а вагон движется бесшумно. Сейчас что-то не найду.

Видимо именно поэтому большинство безшумных "резиновых" технологий рассчитаны на совмещенку, где требуется закрытое межпутье. Поскольку на выделенке проблема шума (не вибраций) безовсяких резинок решается куда проще, например землицей с травушкой покороче но погуще =)
Видимо в России свой, особый путь, коль здесь шумы на выделенке гасят откатами плиткой и внушениями =)))



Редактировано 5 раз(а). Последний раз 21.05.10 12:48 пользователем Mx.

Вчера, 19 июня, своими глазами видела проложенный участок железнодорожных рельсов на Ломоносовском - вместо трамвайных путей. работы шли полным ходом. Трамваи вчера уже не ходили - я уточнила у торговки фруктами, причем народ стоял на остановках в ожидании трамвая, так как никаких объявлений не было.

C 21 июня начинается ремонт путей на Енисейской улице, в связи с этим 17 маршрут будет работать до 21.00. Правда в объявлениях написано что это только на 4 дня, хотя по планам ремонтировать должны достаточно протяженный участок.

Я тоже видел,что там кладут ж/д, но когда я там проезжал на 22-м, ремонт шел без остановки движения, по-видимому, вечерами-ночами

> так как никаких объявлений не было.

Видел вчера на конечной Университет объявление, что трамваи не ходят по выходным (до какого числа не помню), а 14-й будет, пройдя по Вавилова, заворачивать на Кржижановского и следовать до кольца Черёмушки. Там стояла тётка в жилете и говорила всем: трамваи не ходят, читайте объявление!

http://www.mosgortrans.ru/press/news/news_16677.htm

Цитата (Заец)
Видел вчера на конечной Университет объявление, что трамваи не ходят по выходным (до какого числа не помню), а 14-й будет, пройдя по Вавилова, заворачивать на Кржижановского и следовать до кольца Черёмушки. Там стояла тётка в жилете и говорила всем: трамваи не ходят, читайте объявление!

Вроде Москва, а как-то провинциально. Вот видел в Ярославле вещь: врезают стрелки в зоне видимости, и по одному пути без перерывов движения осущствляется ремонт участка. Хотя, конечно, все равно более продвинутей чем в Новосибирске, где просто на несколько месяцев реконструируемый участок тупо закрывают.

Цитата (kalexandr)

Вроде Москва, а как-то провинциально. Вот видел в Ярославле вещь: врезают стрелки в зоне видимости, и по одному пути без перерывов движения осущствляется ремонт участка. Хотя, конечно, все равно более продвинутей чем в Новосибирске, где просто на несколько месяцев реконструируемый участок тупо закрывают.

И что? И закрывают на несколько месяцев бывает тоже... См. 27-й маршрут и Строгино
А когда надо без перерывов движения, у нас делают по ночам, безо всяких стрелок и однопуток



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.06.10 14:50 пользователем Илюха_ЛэП.

Цитата (Parovoz)
C 21 июня начинается ремонт путей на Енисейской улице, в связи с этим 17 маршрут будет работать до 21.00. Правда в объявлениях написано что это только на 4 дня, хотя по планам ремонтировать должны достаточно протяженный участок.

Пока делают только участок Берингов-Уржумка, и как делают... Такое увидел впервые этой ночью, когда шпалы сначала вынули, выдернули из них все костыли, положили обратно и на них уже новые Ж/Д рельсы. Видимо в стране закончилось дерево, да и с бетоном проблемы...

71666

На проспекте Буденного также. Начали снимать плитку от 10-й Соколиной (д. 24) в сторону Кирпичной. Скорее всего, начнут ковырять в ближайшие выходные.

Сегодня из окна 702-го видел, как на просп. Буденного вешали объявления об изменении маршрутов. Скорее всего, это касается именно 3-й Владимирской, т.к. там упоминаются 24,34 и 37 маршруты. Подробностей пока не знаю, т.к. сошел на Кирпичной, а там объявления еще не было.
В принципе, для разгрузки кольца "3-я Владимирская" могли бы, к примеру, временно 36-й запустить к Авиамоторной, закольцевав его вокруг "к/т "Факел", используя вновь построенный правый поворот с Красноказарменной на Авиамоторную ул. (недостающую КС могут повесить и за ночь).

с 26 июня до 8 августа будет закрыто.

самое интересное - ат 037 только до 3-й владимирской (в принципе дальше он не нужен.

0

Цитата (мутант)
с 26 июня до 8 августа будет закрыто.

самое интересное - ат 037 только до 3-й владимирской (в принципе дальше он не нужен.

Я с них хренею, каждый год на полтора месяца новогиреевскую ветку закрывают! В позапрошлом году 3-й проспект ковыряли, в прошлом - Зеленый, в этом значица 3-ю Владимирскую - интересно, а что мешало сразу все отремонтировать (ну, закрыли бы ветку на подольше, но только один раз).

И 037 до 3 Владимирской это конечно "весело" - удобной пересадки на трамвай получается не будет вообще. Хотя понятно почему это сделано - более длинный 037 в час пик в пробках на Э застревал бы намертво.

Цитата (Илюха_ЛэП)
Re: На ул. Космодемьянских у техникума лежат несколько собранных РШР с ЖД рельсами

Заменены два куска метров по 40 каждый на пути "к Войковской". Рядом лежат куча деревянных шпал, 3 собранных звена, и отдельно сваренные плети на чурбаках. Подкладки с подуклонкой, путевые тяги зачем-то используются. Использованы переходные рельсы Р-Тв с отводом губы перед местом сварки. Стыковые накладки разносортные, кое-где закреплены только на одном рельсе; впрочем, похоже, эти стыки временные и будут разобраны при продолжении ремонта.

Собранные звенья. Сзади виден удаляющийся КТМ-23, слева на встречном пути - заменённый участок.


Место сварки рельсов Р и Тв. Метлы в хозяйстве явно не нашлось.


Вот такие у нас бывают сборные стыки.


Постоянный стык (справа заканчиваются кривая и пешеходный переход, слева переходный рельс). Электрический соединитель установлен в соответствии со СНиП:


Материалы.


Высшую математику путейцы никак не освоят ;-)

Цитата (мутант)
самое интересное - ат 037 только до 3-й владимирской (в принципе дальше он не нужен.

Он вообще не нужен. Ездил в разное время - 3-4 пенсионера, не больше.

Московско-Питерская халтура: два гвоздя и два болта. Тяп-ляп.

Цитата (Petro)
Московско-Питерская халтура: два гвоздя и два болта. Тяп-ляп.

Это временная сборка. После выправки стыки сварят

На Лодочной начинают ремонт.
Вчера ночью подвезли около 40 рельсов. Свалили у Западного моста.

Сегодня с утра появились на остановках афиши об отмене движения по выходным от Восточного до Братцева.
На выходные вводится автобус 06.
Пока никаких следов ковыряний.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.07.10 09:15 пользователем ВлаДТ.

> Московско-Питерская халтура

Я не знаю, как сейчас, а раньше Питер отличался аккуратностью по сравнению с Москвой. Когда был там в 1982 г., меня поразило, что контактная сеть подвешена с использованием колёсиков и противовесов, как на железной дороге, а не просто так, как у нас.

В Ленинграде, могли запросто рельсу класть на шпалу без подкладки, на 2костыля, так если что. В МСК только на болтах и гвоздях экономили. Ну а применение нетехнологичного ремонта пути, это норма жизни.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.07.10 14:53 пользователем Petro.

Цитата (Пал Андреич)

Цитата (Parovoz)
C 21 июня начинается ремонт путей на Енисейской улице, в связи с этим 17 маршрут будет работать до 21.00. Правда в объявлениях написано что это только на 4 дня, хотя по планам ремонтировать должны достаточно протяженный участок.

Пока делают только участок Берингов-Уржумка, и как делают... Такое увидел впервые этой ночью, когда шпалы сначала вынули, выдернули из них все костыли, положили обратно и на них уже новые Ж/Д рельсы. Видимо в стране закончилось дерево, да и с бетоном проблемы...

Кстати, плитку же на место не должы возвращать? На перекрёстке с Радужной лежит звено РШР с ж/б шпалами - натурально ж/д звено.

Сура

За сегодня сменили метров 160 однопутного полотна.

На кругу ВМ появлялся вроде ЛМ-2008.

Начат ремонт на улице 25-го Сентября, заменять, предположительно, будут до кольца "Заводская", земенены первые метры:

http://transphoto.ru/photo/320695/

Цитата (Сура)


Кстати, плитку же на место не должы возвращать? На перекрёстке с Радужной лежит звено РШР с ж/б шпалами - натурально ж/д звено.

Сура

На участке Печорская-Радужная точно будет открытая РШР с бетонными шпалами, в остальных местах(от Уржумской до конца Менжинского) скорее всего положат плитку, рядом жилые дома, боятся, что начнутся жалобы на шум от трамвая. Так же в ходе реконструкции путей на остановках должны появиться посадочные площадки, как у "платформы Северянин". Кстати шпалы заменили на новые.

Цитата (Пал Андреич)

Цитата (Сура)


Кстати, плитку же на место не должы возвращать? На перекрёстке с Радужной лежит звено РШР с ж/б шпалами - натурально ж/д звено.

Сура

На участке Печорская-Радужная точно будет открытая РШР с бетонными шпалами, в остальных местах(от Уржумской до конца Менжинского) скорее всего положат плитку, рядом жилые дома, боятся, что начнутся жалобы на шум от трамвая. Так же в ходе реконструкции путей на остановках должны появиться посадочные площадки, как у "платформы Северянин". Кстати шпалы заменили на новые.

На Менжинского никаких проблем нет, плитка там вполне подходит. На вот от Берингова до Северянина плитку назад класть незачем. Или хотя бы сделать длинные "ямы". Там в час-пик АУ регулярно выезжают на пути, особенно между Беринговом (Новым) и Сибиряковской (или Беринговом-старым - ост. Берингов проезд).

Сура

Цитата (Vovishe)
Это временная сборка. После выправки стыки сварят

Нет ничего более постоянного чем временное. Вот на трансфото выложили фото боычной халтуры на 2-х болтах по-московски. Никто ничего и не варил. Плиткой заложат-так и было.
http://transphoto.ru/photo/321648/

В июле - августе в Пятигорске на пересечении пр. Кирова и ул. 40 лет Октября заменили часть шпал и приподняли просевшие рельсы. Все сделаны некачественно. Видно, что рельсы изъеденные коррозией, однако их не тронули. Разворотили всю площадь и заделать решили не асфальтом, а уже уже использованной битой асфальтной крошкой.
В июле же меняли шпалы в районе моста через речку на улице Есенина. Там же заменили часть пешеходного перехода через мост (видно, ЧТО доски раньше были какой-то дверью :)) и повесили табличку, что проход по мосту запрещен :)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.08.10 14:40 пользователем Антон-Пятигорск.

Цитата (Антон-Пятигорск)
В июле - августе в Пятигорске на пересечении пр. Кирова и ул. 40 лет Октября заменили часть шпал и приподняли просевшие рельсы. Все сделаны некачественно. Видно, что рельсы изъеденные коррозией, однако их не тронули. Разворотили всю площадь и заделать решили не асфальтом, а уже уже использованной битой асфальтной крошкой.
В июле же меняли шпалы в районе моста через речку на улице Есенина. Там же заменили часть пешеходного перехода через мост (видно, ЧТО доски раньше были какой-то дверью :)) и повесили табличку, что проход по мосту запрещен :)

Мне кто-то рассказывал, что в Пятигорске есть кривая, которая составлена из коротеньких ПРЯМЫХ кусков рельсов (на УЖД такая практика сплошь и рядом). При проезде вагона по ней ощущения, говорят, соответствующие. Так и лежит?

А насчёт моста: в США запросто при въезде на иной автомобильный мост можно встретить такое предупреждение: "Этот мост не ремонтировали 30 лет".

Цитата (Владислав Мартианов)
Мне кто-то рассказывал, что в Пятигорске есть кривая, которая составлена из коротеньких ПРЯМЫХ кусков рельсов (на УЖД такая практика сплошь и рядом). При проезде вагона по ней ощущения, говорят, соответствующие. Так и лежит?

А насчёт моста: в США запросто при въезде на иной автомобильный мост можно встретить такое предупреждение: "Этот мост не ремонтировали 30 лет".

Вы знаете Владислав, не видел, но вполне может быть. Рельсы очень плохо положены и порой собраны непонятно из чего. Например, есть места, где рельсы пересекаются (не знаю, как это называется специальным термином), так вот эти пересечения сделаны путем каких-то хитрых сварочных работ, которые я даже представить не могу как делаются. Есть в городе несколько длинных прямых участков. Можно стать на путь и смотреть вдаль, нигде Вы не увидите точно и параллельно уложенных рельс. Они "пляшут" как по горизонтали, так и по вертикали.


А вот как раз этот мост, на нем и делались ремонтные работы. Фото взято отсюда: http://nashpoezd.narod.ru/2007/kmv/tramvay.htm

У железнодорожников такая вещь называется сплетение. А на фото вижу тот самый мост, про который мне рассказывали все, кто катался на трамвае в Пятигорске.

Этот мост примечателен тем, что он был рассчитан на одну колею, а впульнули две :) Каждый месяц сплетения здесь подваривают, ремонтируют. Но я никогда не видел, чтобы ремонтировали само полотно на мосту.
Где-то я читал обсуждение о том, как осуществляется проезд по нему. Если нет встречного трамвая, то водитель не задумываясь едет. Но очень часто получается, что с двух сторон трамваи. По какому-то неписанному правилу в 90% случаев (если смотреть на представленное фото) трамвай, который находится со стороны фотографа ожидает пока проедет встречный. Так не всегда происходит, но бывает. Время ожидания в таком случае не более 30-40 секунд. Обычно быстро проезжает.

Да, еще забыл про ремонты. Где-то примерно весной производили ремонт пути между ост. Фучика и Лермонтовская. И там как уже принято, поврежденную часть долрожного полотна засыпали битым асфальтом.

Цитата
С 21 августа по 31 октября 2010 года в связи с капитальным ремонтом трамвайных путе закрывается трамвайное движение по улице Кржижановского.
Трамвай № 26 будет следовать со стороны Калужской площади до конечной станции «Черемушки»,трамваи №№ 22, 38к - отменяются.
Одновременно организуется маршрут автобуса № 02 «Метро «Университет» - улица Шверника» с трассой следования: Ломоносовский просп., (при следовании к ул. Шверника с разворотом на Нахимовском просп.), ул. Вавилова, ул. Кржижановского,
Б. Черемушкинская ул., ул. Шверника, далее односторонним движением через Новочеремушкинскую ул., ул. Дмитрия Ульянова,
со всеми существующими остановками по трассе

http://www.mosgortrans.ru/press/news/news_17573.htm

Цитата (Антон-Пятигорск)
Этот мост примечателен тем, что он был рассчитан на одну колею, а впульнули две :) Каждый месяц сплетения здесь подваривают, ремонтируют. Но я никогда не видел, чтобы ремонтировали само полотно на мосту.

Стало быть, мостику этому лет несколько побольше, нежели данной трамвайной линии. Подобное место видел в Москве в районе Набережной Академика Туполева в 1992 году, когда ехал на трамвае то ли 24-го, то ли 34-го (дас ист склероз) маршрута от Шоссе Энтузиастов на Курский вокзал (собственно, поехал тогда, дабы покататься на впервые увиденном 71-608К и не пожалел: трасса шла по весьма живописным местам, включая и это сплетение). Только там сплетение устроили под аркой стоящего поперёк улицы дома. Идея, видимо, были та же - дом жалко, будем использовать имеющийся проезд.

А то, что каждый месяц подваривают - подозреваю сильнейший износ. Менять уже надо. Странно - неужто такие циклопические затраты требуются? В Краснодаре замена крестовин, если никак не обойтись, в принципе производится даже без остановки движения. Если можно перенаправить маршрут и не спешить - тогда четыре - пять дней.

Цитата (Владислав Мартианов)
Подобное место видел в Москве в районе Набережной Академика Туполева в 1992 году, когда ехал на трамвае то ли 24-го, то ли 34-го (дас ист склероз) маршрута от Шоссе Энтузиастов на Курский вокзал (собственно, поехал тогда, дабы покататься на впервые увиденном 71-608К и не пожалел: трасса шла по весьма живописным местам, включая и это сплетение). Только там сплетение устроили под аркой стоящего поперёк улицы дома. Идея, видимо, были та же - дом жалко, будем использовать имеющийся проезд.

Это не дом, это тоннель под железной дорогой :) Расширение его чревато сбоями в движении на Курском вокзале и не нужно - трамваи ходят редко, сплетение их не особо задерживает.
Это 24 маршрут.
А вот в том, что трамвай там появился позже, чем сама арка, вы, похоже, правы.

Цитата (Владислав Мартианов)
Подобное место видел в Москве в районе Набережной Академика Туполева в 1992 году, когда ехал на трамвае то ли 24-го, то ли 34-го (дас ист склероз) маршрута от Шоссе Энтузиастов на Курский вокзал (собственно, поехал тогда, дабы покататься на впервые увиденном 71-608К и не пожалел: трасса шла по весьма живописным местам, включая и это сплетение). Только там сплетение устроили под аркой стоящего поперёк улицы дома. Идея, видимо, были та же - дом жалко, будем использовать имеющийся проезд.

На самом деле, там не дом, а туннель под железнодорожными путями - для моста слишком массивен и, вроде бы, сверху идёт полноценная насыпь.

Надо же, только сейчас рассмотрел... А ведь восемнадцать лет был уверен... Значит, ввела в заблуждение густая листва, да и стена дома с окнами, которая пошла слева сразу после выхода из тоннеля только убедила в том, что это был проезд под домом. А с маршрутом Энди ошибся - на фото, выложенном Евгением Ипатовым, виден маршрутоуказатель 34-го.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 21.08.10 03:49 пользователем Владислав Мартианов.

Цитата (Владислав Мартианов)
А с маршрутом Энди ошибся - на фото, выложенном Евгением Ипатовым, виден маршрутоуказатель 34-го.

Не ошибся, постоянно там ходит только 24, 34 появился видимо из-за ремонта на своей трассе

Сегодня садился в 17-й на Бабушкинской. Около остановки лежат новые рельсы, стоит техника, и явные следы перекладки рельс на кривой в сторону Медведково.

Вот объясните мне, почему на 17-м рельсы могут менять в ночное окно, а на той же Кржижановского, и ещё много где - не могут?

Может быть, потому что 17 маршруту на том участке нет альтернативы, а 26, основная цель которого обслуживать Черёмушки, продолжает ходить от Шаболовки до старой конечной Черёмушки (каковым он первоначально кстати и был), и добираться до метро из того района всё равно можно.

Цитата (mipt_stan)


Вот объясните мне, почему на 17-м рельсы могут менять в ночное окно, а на той же Кржижановского, и ещё много где - не могут?

"Благодаря" замене путей в ночные окна страдает качество ремонта, особенно на кривых участках пути, да и времени на такой ремонт уходит значительно больше. В кривой на той же Бабушкинской получилось несколько разных радиусов, отсюда дискомфорт для пассажиров, снижение скорости трамвая и неравномерный износ рельсов. Зато депо не теряет свои деньги за счет перехода пассажиров на автобусы.

Цитата (Заец)


Может быть, потому что 17 маршруту на том участке нет альтернативы?

А 017 автобус не альтернатива?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.08.10 11:05 пользователем Пал Андреич.

Цитата (Пал Андреич)
А 017 автобус не альтернатива?

Вы себе это как представляете?

Цитата (Искандер)


Вы себе это как представляете?

Ну например как сейчас по будням после 21 часа(Медведково-Комбинат "Лира") или как в предыдущие закрытия, один автобус до Бабушкинской, другой до ВДНХ.

Проблема, наверное, еще и в том что чтобы полноценно заменить 17 маршрут автобусами в будни, понадобится слишком большой выпуск на них, чего МГТ обеспечить не сможет.
А кто может объяснить почему так странно ремонтируют эту линию: кусок путей к Медведково у Берингова-верхоянской, кусок от Медведково у Радужной и кривую у Бабушкинской? Эти места довольно далеко друг от друга расположены,не рациональнее было бы последовательно ремонтировать по маленьким участкам?

В Казани начался ремонт путей и КС на Проспекте Ямашева, чтобы уже 30 октября запустить новый маршрут по новой линии до Ж/Д Вокзала

эх, кто бы нарисовал нормальную схему линий(и маршрутов) с географической привязкой(карта, дубльгис) и указанием снятых и построенных за ближайшие 5 лет линий, а то на трансфото непонятные схемы

Этот ремонт путей в Москве на ж/б шпалах завершён?

если да, есть ли фото того, что получилось?

Цитата (Ромj)
Этот ремонт путей в Москве на ж/б шпалах завершён?

Нет, завезены новые шпалы для продолжения ремонта.

Цитата
если да, есть ли фото того, что получилось?

В конкурсе на закупку материалов для этого ремонта было очень много интересного, в т.ч. материалы для обустройства посадочных площадок (Верхоянская, Бабушкинская, Берингов пр., Радужная, Печерская, Менжинского), колодцев с переборкой трубопроводов, а также 170 кг семян газонной травы. Пока ничего из этого не сделано.

Цитата (Антон Чиграй)
а также 170 кг семян газонной травы.

Травку сеять будут как на Лодочной?

Цитата (Макс-М)
Травку сеять будут как на Лодочной?

На Сходненской?
На Сходненской посеянная в прошлом году травка ( и показанная по ТВ), этой зимой вымерзла вся в межрельсовом пространстве и не взошла нифига.
Траву на шпалы- деньги на ветер!
А бабосы в карман.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 24.08.10 11:28 пользователем ВлаДТ.

Цитата (ВлаДТ)
На Сходненской посеянная в прошлом году травка ( и показанная по ТВ), этой зимой вымерзла вся в межрельсовом пространстве и не взошла нифига.
Траву на шпалы- деньги на ветер!
А бабосы в карман.

Не совсем так. Деньги на ветер можно и в виде травки на шпалы. Но если на самом деле задаться целью, то всё будет цело - и травка, и денежки. В Осло, например, зима не сильно жарче нашей, а вот вся трава на рельсах в городе на месте. В Хельсинки вроде тоже.

Цитата (Макс-М)
Травку сеять будут как на Лодочной?

Там вроде не высеянная трава была, а рулонный газон.

А какой смысл в травке? По ней очень хорошо ездят машины, да и кто ее будет поливать в засуху, служба пути из шланга?

А где расхваленные поливомоечные вагоны?

Цитата (Антон-Пятигорск)
В июле - августе в Пятигорске на пересечении пр. Кирова и ул. 40 лет Октября заменили часть шпал и приподняли просевшие рельсы.

В июне по будням в середине дня не работала ветка на Мясокомбинат. Что там происходило? Закончили ли этот ремонт (если это действительно был ремонт) ?
Мое видео поездки на трамвае от Вокзала до остановки "Транзитная улица": http://www.youtube.com/watch?v=jtISyVHLx_4 Сплетение приблизительно с 1:10 по 1:40

Цитата (FanTrans)

Цитата (Антон-Пятигорск)
В июле - августе в Пятигорске на пересечении пр. Кирова и ул. 40 лет Октября заменили часть шпал и приподняли просевшие рельсы.

В июне по будням в середине дня не работала ветка на Мясокомбинат. Что там происходило? Закончили ли этот ремонт (если это действительно был ремонт) ?
Мое видео поездки на трамвае от Вокзала до остановки "Транзитная улица": http://www.youtube.com/watch?v=jtISyVHLx_4 Сплетение приблизительно с 1:10 по 1:40

FanTrans, а не могли бы Вы для меня неуча объяснить что такое "Сплетение приблизительно с 1:10 по 1:40"?
Насчет ветки на Мясокомбинат - это маршрут №1, в народе именуемый единицей. В последние месяцы регулярно закрывается на несколько дней. Как правило, отмены озвучиваются спонтанно и длятся где-то до 15 часов. Никаких ремонтов я там не видел. Закрывают любое движение на ул. Теплосерной, так как регулярно проходят какие-то мероприятия в тюрьме, около которой он проезжает. Я так думаю, так проходят судебные заседания над нашими террористами, боевиками и т.п. в стенах самой тюрьмы. Поэтому перекрывают все.

Очень занятно смотреть видео того, что я вижу каждый день :) Я живу на Транзитной. Я думаю, Вы успели заметить какое качество соединений и как на кривых трамвай преодолевает это недоразумение :)

Цитата (Антон-Пятигорск)
FanTrans, а не могли бы Вы для меня неуча объяснить что такое "Сплетение приблизительно с 1:10 по 1:40

Ну в 1 мин 10 сек от начала видео трамвай заходит на сплетение, в 1 мин 40 сек - выходит за его пределы

Цитата (FanTrans)
Ну в 1 мин 10 сек от начала видео трамвай заходит на сплетение, в 1 мин 40 сек - выходит за его пределы

Понятно :) Я думал это какой-то техническое обозначение, а оказалось все более банально :)

http://tender.mos.ru/Torgi/ShowTender.aspx?tender=238379

Планируется поставка 232 тонн трамвайных рельс, 294 тонн железнодорожных, 7128 шт. деревянных шпал, 6612 куб.м. щебня, 44480 плит из цементного бетона П-57х46х12М (570х460х120), а также костылей, резиновых рельсовых профилей и прочих "материалов верхнего строения пути". Срок поставок — осень 2010 г.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.08.10 14:34 пользователем С. Л..

Цитата (Антон Чиграй)
Нет, завезены новые шпалы для продолжения ремонта.
Пока ничего из этого не сделано.

что, до сих пор тишина?

Одна картинка из предыдущих съёмок, 22 августа. Во временный стык вместо болта засунули костыль:

Сегодня на этом месте уже лежит постоянная РШР на ж/б шпалах.

Последующие фотографии сегодняшние, 06.09.2010.

Цитата (Ромj)

Цитата (Антон Чиграй)
Нет, завезены новые шпалы для продолжения ремонта.
Пока ничего из этого не сделано.

что, до сих пор тишина?

Замена пути продолжается. На остановках тишина, пока они выглядят вот таким исторически сложившимся странным образом, с бордюром в двух метрах от рельса. Остановка "Радужная улица":


ЗиЛ слева - машина путейцев. На остановочной площадке нанесена какая-то разметка в виде кружков с буквенно-цифровыми обозначениями.

Кобра подъезжает к остановке по новым путям:


Вид на перегоне "Печорская-Радужная" в сторону Бабушкинской, эквивалентное ФР 360 мм:

...что при отсутствии в Москве ВПР и традиционном отношении путейцев к послеремонтным работам наводит на грустную мысль о том, что даже после финишной подбивки, ежели таковая случится, ничего радикально не поменяется.

Кстати там сняли плитку на старых путях, дык для старых путей норма стык на 2-х или 3-х болтах. Машинка для подбивки у них есть, правда на гусечнином ходу.

Цитата (Антон Чиграй)
Вид на перегоне "Печорская-Радужная" в сторону Бабушкинской

Ну и ремонт. Прям убитая лесовозная/торфовозная узкоколейка, гдето в дебрях...

71666

А вот фотографии с ремонта кольца "Медведково".
Самое интересное там - это новые (!!!) крестовины:


Общий вид.

Но самое интересное это детали:






А эту еще не установили

Цитата (Puhlyishmel)
А вот фотографии с ремонта кольца "Медведково".
Самое интересное там - это новые (!!!) крестовины:

С трудом верится что это новые крестовины (имеется в виду с завода). Такое ощущение что их откопали где-то на помойке, покрасили и выдают за новые. В целом кто ремонтирует эти крестовины неплохо на этом заработает.

А на остановке "Радужная ул." в сторону Останкино,тем временем, начали ремонт остановочной платформы. Судя по всему, будут делать как на Северянине

Всё правильно поняли, с 8 октября на период ремонта остановка в сторону Останкино переезжает за перекрёсток.

Вчера уложили таки эту крестовину
http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1010/e4/03a6b08018c1.jpg.html

А сегодня на ней произошёл сход вагона!

Цитата (Puhlyishmel)
Вчера уложили таки эту крестовину
http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/1010/e4/03a6b08018c1.jpg.html

А сегодня на ней произошёл сход вагона!

Мрак. Да это же форменное г... а не крестовина. Я думал видел самые разные крестовины, а оказалось такого мутанта я еще не видел. На фотке видно, что это голимая самоделка, при чем по-моему от рельс тут вообще ничего нет. На фото можно подсчитать четыре куска этой крестовины. Я вообще вначале не понял, металл ли это, больше на пенопласт похоже :))) Вот это позорище

Цитата
Только по выходным дням с 30-31 октября 2010 года по 24-25 декабря 2010 года в связи с капитальным ремонтом трамвайных путей закрывается движение трамваев №№ 2, 4левый, 4правый, 7, 13, 46 по Погонному проезду на участке: “Улица Подбельского -трамвайное кольцо “Богородское”.

Т Р А М В А И будут следовать:
№ 2 - к метро “Семеновская” по трассе маршрута трамвая № 36;
№ 7 - от остановки “Храм” по Краснобогатырской улице, улице Богатырский мост, Ростокинскому проезду, улице Бориса Галушкина, Проспекту Мира с разворотом через Селскохозяйственную улицу и 1-й Сельскохозяйственный проезд;
№ 13 - от конечной станции “Сокольническая застава” продлевается по трассе маршрута трамвая № 4 до остановки “Храм”, далее по Краснобогатырской улице, Преображенской площади, улице Преображенский вал, улице Измайловский вал до метро “Семеновская”, так же обратно;
№46 - от трамвайного кольца “Богородское” своим маршрутом до метро “Пролетарская”.
М А Р Ш Р У Т Ы Т Р А М В А Я №№ 4правый, 4левый - отменяются.

Мне очень хочется посмотреть на человека, который придумал такое изменение маршрутов (просто крик души):
1. проще нельзя было написать? чтобы всем было понятно?! Что за остановка Храм? Такой нет! А 13 здесь не ходит (есть 33).
2. Где компенсирующие автобусы? Как до дома добираться? Пешком что-ли?
3. Зачем отменили 4-ки вообще не понятно!
4. Почему ремонт надо устраивать сейчас, в осенне-зимний период? Наверно деньги дошли до МГТ только сейчас, или рельсы от мороза ложатся ровнее, а рабочим не жарко работать?!

> Почему ремонт надо устраивать сейчас, в осенне-зимний период?

Как раз 31 окт. заканчивается ремонт на Кржижановского, а до этого он был на Ломоносовском. Возможно, у них ограниченное количество ремонтных бригад и техники.

Мне кажется что они сделали опечатку и имели в виду не 13 трамвай, а 33.

0

Цитата (Борис)
Мне кажется что они сделали опечатку и имели в виду не 13 трамвай, а 33.

А где опечатка-то? 13-й трамвай всегда имеет конечную в Сокольниках, а на время ремонта продляется от неё через парк и Краснобогатырскую к Семёновской.

0

ктм

Особенно радует появляющийся на выходные маршрут 7 в виде "метро Новослободская-Ростокино". По итогам полуторамесячного измерения пассажиропотоков в выходные дни, можно подумать о создании маршрута 5, примерно в таком виде.

Он планируется! Богородское - Подбельского. Трасса неизвестна, а вот то что он будет инфа с трафаретов.

Уж больно стало неудобно оттуда добираться в район Госпитальной. 730-го можно и час прождать, а 43-и имеют "слабость" вязнуть теперь в районе Курского вокзала и ул. Радио. Кстати, 125к можно бы и оставить в кольцевом одностороннем виде: по нынешней трассе до Лефортовского моста дальше по Красноказарменной ул. до Авиамоторной ул., естественно, убрав с него ОБВ, два - три выхода бы вполне хватило.

Цитата (Марк Новодачный)
Особенно радует появляющийся на выходные маршрут 7 в виде "метро Новослободская-Ростокино". По итогам полуторамесячного измерения пассажиропотоков в выходные дни, можно подумать о создании маршрута 5, примерно в таком виде.

Конкретно на Ростокино этот маршрут никому нафиг не нужен. Более того, он только ухудшит работу 11/17. Вот будь он до Останкино... Но некуда. Впрочем он и так нахрен никому не нужен ибо дурных переть с Новослободской до Выставки на трамвае нема. Особенно с учетом Тб15/69. Даже с учетом ожидание последних.

Цитата (Борис Муравьев)
Уж больно стало неудобно оттуда добираться в район Госпитальной. 730-го можно и час прождать, а 43-и имеют "слабость" вязнуть теперь в районе Курского вокзала и ул. Радио. Кстати, 125к можно бы и оставить в кольцевом одностороннем виде: по нынешней трассе до Лефортовского моста дальше по Красноказарменной ул. до Авиамоторной ул., естественно, убрав с него ОБВ, два - три выхода бы вполне хватило.

Только тогда уж в обратную сторону его запустить, в противовес 730.

Говорят, наконец закончили ремонт на Кржижановского и сегодня все трамваи идут по прежним маршрутам. Сам не видел.

Ремонт на Лодочной продолжается:
На снег взялись украдывать плиты в межрельсовое пространство.
С резинками!
А раньше там была просто земля.
Не подскажите, это готовят проезд для автомобилей (удобно обгонять затор перед светофором), или украдка плитки как-то регламентирована и должно защищать РШР?