Кто ни будь знает какие города будут закупать трамвайные вагоны в 2010 году?
Я слышал про санкт-петербург.
Может кто знает напишите города и модели

0

Каких именно - пока неизвестно. Возможно, минских. Впрочем, пока это на уровне заявлений городских властей в прессе.

Цитата (Владимир Глазков)
Каких именно - пока неизвестно. Возможно, минских. Впрочем, пока это на уровне заявлений городских властей в прессе.

В реале все это очень маловероятно. С вероятностью 90 процентов будут минские троллейбусы, что касается трамвая, то тут опять таки из прессы теперь говорят об одном супертрамвае из Минска, а также их сборке на ТУКЗ. Но и это только идеи. В реальности вероятность того, что в Тулу поступят трамваи составляет полагаю процентов 10, хотелось бы ошибиться.

Пока только разговоры, но в прошлом году не было и их.

Депутаты Винькова услышали и приняли решение поручить горадминистрации до 1 мая найти в городском бюджете возможность софинансирования покупки трамваев вместе с федеральным бюджетом.
http://redcollegia.ru/25886.html

Объявлен аукцион на поставку 35 вагонов для Москвы (30 обычных и 5 стажёрских). По всей видимости будут обычные 619А: http://tender.mos.ru/Torgi/ShowTender.aspx?tender=222315

Цитата (Дмитрий Касаткин)
Объявлен аукцион на поставку 35 вагонов для Москвы (30 обычных и 5 стажёрских). По всей видимости будут обычные 619А: http://tender.mos.ru/Torgi/ShowTender.aspx?tender=222315

***

У нас ходили слухи, что собираются купить 5 вагонов, но это так же пока слухи, которых тоже раньше не было!

В Смоленске хотят пустить трамвай для инвалидов
Хотя окончательное решение о закупке у завода из Санкт-Петербурга этой модификации трамвая пока не принято, но новинка произвела на городских хозяйственников Смоленска сильное впечатление.

Директор СМТТП Виктор Курашин заявил, что новый трамвай смотрится рядом с прежними моделями, как иномарка на фоне «копейки». Этот трамвай имеет низкий пол, а следовательно, им смогут пользоваться люди с ограниченными возможностями. Хотя точное наименование трамвая и не называют, речь может идти о трамвае ЛМ-2008 или о его совершенно новой модификации.

ЛМ-2008 – российский пассажирский односторонний моторный четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола. Аббревиатура «ЛМ» в обозначении означает «Ленинградский моторный». Вагон построен на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2008 году. В опытном вагоне применены новые маршрутоуказатели – табло от фирмы BUSE, имеющие блинкерные матрицы и светодиодную подсветку, благодаря которым их видно в любое время суток. На серийных вагонах устанавливаются информационные системы фирмы РИПАС.

Наружная обшивка бортов вагона, передняя и задняя панели выполнены из стеклопластика. Общий вес вагона по сравнению с моделями предыдущих поколений снижен. Следствием этого стало снижение эксплуатационных затрат (в том числе расхода электроэнергии).

Уровень пола в средней части вагона низкий – 350 мм от головки рельса. Особое внимание уделено нуждам пассажиров с детьми в колясках и инвалидов – накопительные площадки в пониженной части салона оборудованы выдвигающимися аппарелями и специально оборудованными местами.

Двери – повортно-лавирующего типа, расположены в начале. Здесь дверь одностворчатая, а в низкопольной части размещены две двустворчатые двери. В конце вагона – ещё одна одностворчатая.

Вагон оборудован современными системами управления: установлены современные формы управления составом, такие как бортовой компьютер или джойстики регулировки боковых зеркал.

Хотя производители из Санкт-Петербурга и сделали щедрое предложение о рассрочке платежей на полгода, но у них есть серьёзные конкуренты из Челябинска, также предлагающие городу интересною новую модель трамвая.

На июньской сессии городского совета будет решаться вопрос о финансировании проекта модернизации трамвайного парка города. Обновления подвижного состава этого вида городского транспорта не было в городе в течение восьми лет. Пока же планово-бюджетная комиссия Горсовета Смоленска проект вообще не одобрила, не отыскав в казне города нужной суммы.
Агентство РБИ


И

Судьба смоленского трамвая для инвалидов решена
Как уже сообщало агентство РБИ, в Смоленске предполагалось пустить новый трамвай, приспособленный для перевозки инвалидов. Этот трамвай имеет низкий пол, а следовательно, им смогут пользоваться люди с ограниченными возможностями. Хотя точное наименование трамвая и не называлась, речь может идти о трамвае ЛМ-2008 или о его совершенно новой модификации.

ЛМ-2008 – российский пассажирский односторонний моторный четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола. Аббревиатура «ЛМ» в обозначении означает «Ленинградский моторный». Вагон построен на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2008 году. В опытном вагоне применены новые маршрутоуказатели – табло от фирмы BUSE, имеющие блинкерные матрицы и светодиодную подсветку, благодаря которым их видно в любое время суток. На серийных вагонах устанавливаются информационные системы фирмы РИПАС.

Наружная обшивка бортов вагона, передняя и задняя панели выполнены из стеклопластика. Общий вес вагона по сравнению с моделями предыдущих поколений снижен. Следствием этого стало снижение эксплуатационных затрат (в том числе расхода электроэнергии).

Уровень пола в средней части вагона низкий – 350 мм от головки рельса. Особое внимание уделено нуждам пассажиров с детьми в колясках и инвалидов – накопительные площадки в пониженной части салона оборудованы выдвигающимися аппарелями и специально оборудованными местами.

Двери – повортно-лавирующего типа, расположены в начале. Здесь дверь одностворчатая, а в низкопольной части размещены две двустворчатые двери. В конце вагона – ещё одна одностворчатая.

Вагон оборудован современными системами управления: установлены современные формы управления составом, такие как бортовой компьютер или джойстики регулировки боковых зеркал.

Хотя производители из Санкт-Петербурга и сделали щедрое предложение о рассрочке платежей на полгода, но, как сообщают «Смоленские новости», местные депутаты посчитали, что 12 миллионов рублей – сумма, в которую обошлось бы приобретение транспортного средства, – для городского бюджета неподъёмны. И большинством голосов проект отклонили.

Руководитель смоленского трамвайно-троллейбусного парка Виктор Курашин, который ратовал за приобретение нового транспортного средства, от комментариев отказался. Напомнил лишь, что последний раз городской трамвайный парк обновлялся в 2001 году и на сегодняшний день состояние трамваев удручающе.
Агентство РБИ

К Универсиаде-2013 в Казани будут закуплены скоростные трамваи
город Уфа - 22 октября 2009 13:10
(Казань, 22 октября, «Татар-информ», Ирина Игнатьева). В Казани к Универсиаде 2013 года будут закуплены трамваи с повышенными скоростными характеристиками. Для этого планируется возвести 19,5 километра новых трамвайных путей и провести реконструкцию 43,4 километра уже имеющихся линий. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщили в МУП «Метроэлектротранс».
К Универсиаде 2013 года планируется приобрести 66 трамваев с повышенными скоростными характеристиками для движения на данной линии. В настоящее время ведется строительство участка Большого Казанского кольца с трамвайной линией по улицам Несмелова — Шоссейная — Б.Крыловка — Ленская и до пр.Х.Ямашева.

Уже скоро приедет БКМ 60102 в количестве одной штуки на испытания

Пермь выделила 100 млн. на новые трамваи в этом году

Цитата (Дмитрий Ижевск)
Пермь выделила 100 млн. на новые трамваи в этом году

А можно узнать насколько эта информация достоверна?
Просто я слышал, что денег невыделяют.

Геннадий, поищите в новостях гугл или яндекс по запросу "новые трамваи", на данный момент у меня нет возможности зайти с компьютера и дать ссылку. Новость про Пермь достаточно свежая, поправки в бюджет сделаны в конце апреля.

По заказу Реестровый номер торгов Ц00-0106-10-ОА три вагона будут поставлены в г.Новокузнецк.

Депутаты выделили дополнительно 100 млн руб на закупку новых вагонов.
Сведение о кол-ве вагонов не ясны. В начале была цифра 20 вагонов. Теперь слышно о 35.
Более реальным видится цифра порядка 20 вагонов. Трудно поверить, что в 2010 году город может приобрести 35 новых вагонов.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 21.05.10 20:32 пользователем Yuriy-Perm.

В этом году в Москву должны прийти 23 ЛМ-2008 (странно, что не КТМ-23, но тендер именно под ЛМ-ы прописан) и 5 КТМ-19АС(со стажерской кабиной).



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 28.05.10 16:14 пользователем Димон С..

Москва.
Допуск
Лот - низкопольные вагоны
1. ОАО "ХК "ОТТЗ" - допустить к участию в аукционе
2. ООО "ТД УКВЗ" - отказать в допуске

Лот - стажерские вагоны
1. ООО "ТД УКВЗ" - допустить к участию в аукционе


http://tender.mos.ru/Torgi/ShowTender.aspx?tender=222315&printForm=538162

Цитата (alex-zabelin)
Москва.
Допуск
Лот - низкопольные вагоны
1. ОАО "ХК "ОТТЗ" - допустить к участию в аукционе
2. ООО "ТД УКВЗ" - отказать в допуске

Лот - стажерские вагоны
1. ООО "ТД УКВЗ" - допустить к участию в аукционе


http://tender.mos.ru/Torgi/ShowTender.aspx?tender=222315&printForm=538162

Простите за мою безграмотность, я верно понимаю, что стажерские вагоны поставит ООО "ТД УКВЗ", а низкопольные ОАО "ХК "ОТТЗ"?

И можно ещё ОАО "ХК "ОТТЗ" это что за контора, и какие трамваи она производит?

Гугль об этой конторе молчит, но по некоторым ссылкам за 2005-2006 год она упоминается совместно и с ПТМЗ и УКВЗ.

Цитата (Дарк)
Гугль об этой конторе молчит, но по некоторым ссылкам за 2005-2006 год она упоминается совместно и с ПТМЗ и УКВЗ.

Дак получается что в аукционе участвовали УКВЗ и ХК ОТТЗ которое то же УКВЗ?

А по вопросу, я верно понимаю? что стажерские вагоны поставит ООО "ТД УКВЗ", а низкопольные ОАО "ХК "ОТТЗ"?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.06.10 14:17 пользователем Геннадий.

Цитата
Российские производители городского электротранспорта учредили холдинг "Объединенные трамвайно-троллейбусные заводы"

ОАО "Башкирский троллейбусный завод" и ЗАО "Волгоградский завод транспортного машиностроения" выступили одними из учредителей холдинговой компании "Объединенные трамвайно-троллейбусные заводы". Об этом свидетельствуют официальные документы холдинга. Эти компании наряду с ФГУП "Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М.Кирова", ООО "ЭнергоинвестЦентр" и ОАО "Транс-Альфа" получили по 16.666% в уставном капитале ХК "Объединенные трамвайно-троллейбусные заводы".

Из недавнего интервью директора УКВЗ:

- Экономика завода в мае нынешнего года ничуть не хуже, чем в аналогичный период прошлого. Нет больших долгов ни по заработной плате, ни по налоговым платежам. Стабильно и даже с наращиванием объёмов работает оборонка. Сейчас решаем проблему запуска третьей смены металлургического производства. В то же время неоднозначная ситуация сложилась у трамвайщиков. Нет заказов от муниципалитетов городов, которые традиционно пользовались нашей продукцией. Сейчас между производителями трамваев идёт битва за московский заказ. Если повезёт и выиграем конкурс, то под этот заказ и будем запускать во втором полугодии трамвайное производство.

- Кризис так сильно сказался на бюджетах городов, что они и не помышляют о приобретении транспорта?

- Как это ни странно прозвучит, на нашем заводе отрицательно отразился не столько сам кризис, сколько антикризисные меры правительства.

- А вот тут хотелось бы подробного разъяснения, как это могло получиться?

- Правительством принято решение поддержать производителей пассажирского автотранспорта. В результате принята программа, в ходе реализации которой транспортники субъектов Федерации могут приобретать автобусы и другую технику за 30 процентов от их стоимости. А 70 процентов оплачивается из федерального бюджета. В таком случае руководитель региона, будь он даже сторонником развития транспортных систем на основе трамваев, не имеет выбора. Он прекрасно понимает, что вложение в автобусы эффективнее.

- Руководство завода пыталось повлиять на ситуацию, доказывало необходимость вхождения в программу?

- Мне нужно будет полчаса рассказывать, в какие кабинеты мы заходили и на какие инстанции посылали письма. Вот килограммовая папка с письмами и ответами на эту тему. Полномочный представитель Президента по Уральскому Федеральному округу, чиновники высокого ранга, курирующие промышленность в администрации президента, обращались в ведомство Христенко по нашим просьбам. Ответ однозначный: трамвай по своей классификации не является пассажирским автотранспортом, а значит - не может входить в программу. До появления программы, поддерживающей производителей пассажирского автотранспорта, трамваестроители могли конкурировать на рынке, но данный документ дал автобусникам очень большие преимущества, лишив отрасль трамваестроения всяческой перспективы.

- А как же московский заказ?

- Москва тоже экономит деньги. Нам уже заявлено, чтобы не рассчитывали, что за счёт Москвы сможем содержать всю инфраструктуру трамвайного производства. А заказ столичного ТТУ на 2010 год будет не более 30 вагонов.

http://ukn.oblast74.ru/news/industry/2010/05/20/doc23828

Цитата (Геннадий)
Дак получается что в аукционе участвовали УКВЗ и ХК ОТТЗ которое то же УКВЗ?

Которое - всё что угодно, поскольку ОТТЗ - это контора, которая просто занимается перепродажей подвижного состава Мосгортрансу. И не суть важно какого.

Цитата (Геннадий)
А по вопросу, я верно понимаю? что стажерские вагоны поставит ООО "ТД УКВЗ", а низкопольные ОАО "ХК "ОТТЗ"?

Верно. Стажёрские будут на базе 71-619А от УКВЗ, а низкопольные 71-153 от ПТМЗ.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.06.10 22:55 пользователем Дмитрий Касаткин.

Цитата (Дмитрий Касаткин)
Стажёрские будут на базе 71-619А от УКВЗ, а низкопольные 71-153 от ПТМЗ.

Но на сайте закупок собственно о контрактах ничего не написано. Последняя информация датирована 31 маем и сообщает о допуске к аукциону. Так есть уже контракты или, в свете слов Кичеджи, их уже не будет?

Цитата (Дмитрий Касаткин)
Стажёрские будут на базе 71-619А от УКВЗ, а низкопольные 71-153 от ПТМЗ.

Низкопольные вагоны в Москве - это же ужас! Сначала надо будет зайти в переднюю дверь, подняться по ступенькам на площадку, пройти через турникет, затем спуститься в "корыто", пройти его, снова подняться по ступенькам на заднюю площадку, чтобы выйти через заднюю двеь!
Может все-таки придут обычные 71-619А? Вы раньше писали, что московский курс на низкопольность сбился из-за кризиса.

Цитата (Volodya)
Может все-таки придут обычные 71-619А? Вы раньше писали, что московский курс на низкопольность сбился из-за кризиса.

Придут обычные 71-619А. Ровно 5 штук. Стажёрские. Остальные будут частично низкопольные. Курс восстановился... Документация конкурса была изменена.

На развитие электротранспорта Владикавказа направят 200 млн. рублей

В целях реализации программы развития городского электрического транспорта в 2010-2014 годах власти Владикавказа приняли решение выделить из местного бюджета на эти цели почти 200 млн. рублей.

На эти деньги планируется приобрести 25 трамваев, заменить 9 километров изношенного трамвайного пути и сделать капитальный ремонт 9 километров контактной сети.

Программа создана для сохранения и дальнейшего развития социально значимого городского электротранспорта, так как данный вид транспорта — более экологичный и экономичный, чем автомобильный.

Уже сегодня троллейбусный парк Владикавказа пополнился двумя машинами белорусского производства. Технические особенности новой модели троллейбусов кардинально отличаются от прежних — система приводов обеспечивает меньшие затраты на электроэнергию. Вся электрическая часть вынесена на крышу, что немаловажно при эксплуатации, например, при мойке салона.

В рамках соглашения о сотрудничестве во Владикавказе планируется открыть предприятие по сборке троллейбусов, светофоров, дорожно-строительной и коммунальной техники, в перспективе — лифтов.

http://www.promvest.info/news/index.php?ELEMENT_ID=21860

25 трамваев за такие деньги - опять еврохлам?

Цитата (Дмитрий Касаткин)
Верно. Стажёрские будут на базе 71-619А от УКВЗ, а низкопольные 71-153 от ПТМЗ.

Не знаю, куда написать идею, может быть, хотя бы отсюда пошлют куда надо. Или найдется человек, близкий к заводу или заказчику.
Предложение в том, чтобы поставить на передней лестнице в низкопольную часть П-образный поручень, такой, как обычно в дверях высокопольного ПС.
Сколько читал московские отзывы, многие жалуются на неудобный спуск по лестнице, и что держаться не за что. Московская планировка 1+1 в передней части вагона дает возможность разделить проход поручнем без ущерба для комфорта. Иначе, с учетом того, что в Москве все пассажиры будут проходить через переднюю дверь и лестницу, это может стать существенной неприятностью.

Цитата (AgRiG)
Сколько читал московские отзывы, многие жалуются на неудобный спуск по лестнице, и что держаться не за что. Московская планировка 1+1 в передней части вагона дает возможность разделить проход поручнем без ущерба для комфорта.

В прошедших конкурсах Москва вообще не регламентирует размещение и даже общее количество сидений, и уже пришедшие в Москву ЛМ-2008 имеют компоновку 2+1. Но лестница отцентрована по кузову, а не по проходу, поэтому поручень с левого борта оказался за сиденьем и даже за него держаться нельзя. Места же для центрального поручня не осталось.

Цитата (Антон Чиграй)
В прошедших конкурсах Москва вообще не регламентирует размещение и даже общее количество сидений, и уже пришедшие в Москву ЛМ-2008 имеют компоновку 2+1.

Странно, мне из какого-то обсуждения запомнилась фраза о том, что Москва с связи с АСКП будет закупать вагоны с "корытом" с разной планировкой, 1+1 в передней высокопольной части и 2+1 в задней. А идея ведь вполне здравая, при таком потоке пассажиров из передней части салона разная ширина прохода весьма уместна была бы.
Эх, в очередной раз поленился сохранить ссылку, не подумав, что может пригодиться.

Цитата
Но лестница отцентрована по кузову, а не по проходу, поэтому поручень с левого борта оказался за сиденьем и даже за него держаться нельзя. Места же для центрального поручня не осталось.

При 2+1 места, конечно, не остается, почему я и написал про московскую предположительную компоновку. Можно сократить одно двойное сиденье у лестницы до одинарного, или все-таки весь перед заказть 1+1... но, боюсь, предложение такой сложности уже вряд ли кто донесет до заказчика...

Цитата (Евгений Ипатов)
На развитие электротранспорта Владикавказа направят 200 млн. рублей
В целях реализации программы развития городского электрического транспорта в 2010-2014 годах власти Владикавказа приняли решение выделить из местного бюджета на эти цели почти 200 млн. рублей.
На эти деньги планируется приобрести 25 трамваев, заменить 9 километров изношенного трамвайного пути и сделать капитальный ремонт 9 километров контактной сети.
25 трамваев за такие деньги - опять еврохлам?

20го числа стою на станции Лесостепь Сев.Кав.ж.д. на боковом пути в северную сторону и мне навстречу прошел состав с 10ю татрами, видно что б.у. немецкие, бело-зеленого цвета. Наверно во Владикавказ пошли.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.07.10 19:03 пользователем Denis_A.

Цитата (AgRiG)
При 2+1 места, конечно, не остается, почему я и написал про московскую предположительную компоновку. Можно сократить одно двойное сиденье у лестницы до одинарного, или все-таки весь перед заказть 1+1... но, боюсь, предложение такой сложности уже вряд ли кто донесет до заказчика...

Просмотрел фотографии салонов, оказывается, сиденье у лестницы вполне бывает одинарное. Поэтому поручню практически ничего не мешает. Ступенька, на глаз, шириной 1м, но это ничего, в метро на эскалаторах столько же. Важнее ограничение на уровне корпуса... между вертикальными поручнями всего 1.1м, поэтому левый поручень, который не у двери, надо отодвинуть на 10-20см до сиденья, и сделать П-образным, не выше пояса, как и будущий разделитель. Тогда проход будет 1.2-1.3м и вполне приемлемым после деления на два.
Было бы фото, которое можно поредактировать, продемонстрировать идею... эх, и было бы как донести ее до заказчика или исполнителя...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.07.10 21:14 пользователем AgRiG.

Постоянно езжу на ЛМ-2008 и ни разу не испытал никаких неудобств от расположения сидений и поручней.. Что подниматься из "корыта" в высокопольную часть салона, что спускаться - всё удобно, поручней много, всегда есть за что держаться.
а для москвы, с учётом того, что в передней части салона будет 1+1 в задней стоило бы сделать 2+2... И ещё Москве стоило бы заказать опцию принудительной вентиляции в салоне. При температуре к 30 градусам форточек, когда много народу явно недостаточно. Самое комфортное место в жару - задняя площадка куда все сквозняки слетаются.
А Москва таки определилась уже, чего брать будет? Когда решится этот вопрос?

Цитата (Владимир_В_Е)
Постоянно езжу на ЛМ-2008 и ни разу не испытал никаких неудобств от расположения сидений и поручней.. Что подниматься из "корыта" в высокопольную часть салона, что спускаться - всё удобно, поручней много, всегда есть за что держаться.

Лично мне тоже вполне нормально. Но, судя по отзывам, спускаться по проходу с "размахом" поручней более метра удобно не всем, особенно - пожилым людям. Меня зацепило в свое время видео из салона московского вагона, где бабушка спускалась чуть ли не боком, кое-как цепляясь за один поручень.

Цитата
а для москвы, с учётом того, что в передней части салона будет 1+1 в задней стоило бы сделать 2+2...

Антон Чиграй уже поправил меня - Москва не заказывала такой планировки. Поэтому вполне может быть и 2+1, но это не мешает оставить около лестницы одинарное сиденье.

Цитата
И ещё Москве стоило бы заказать опцию принудительной вентиляции в салоне. При температуре к 30 градусам форточек, когда много народу явно недостаточно.

Кстати, о форточках. Многие ругают узкие форточки ЛМа, они на самом деле малоэффективны в жару. Но обратите внимание - у водителя нормальная сдвижная форточка в пол-окна высотой. Значит, совсем не технические причины заставляют ставить в салон нечто иное...

Цитата
Самое комфортное место в жару - задняя площадка куда все сквозняки слетаются.

Увы и ах, у компактного ЛМа на задней площадке можно только сиденья поставить. Стоять там невозможно...

Цитата
А Москва таки определилась уже, чего брать будет? Когда решится этот вопрос?

Определяться будет не Москва, а ХК "ОТТЗ", занимающееся перепродажей вагонов. :-) Первые 5, если я ничего опять не напутал, должны придти в июле...

Цитата (Denis_A)
Наверно во Владикавказ пошли

Эти вагоны уже пришли во Владикавказ. Некоторые проходят обкатку...



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 24.07.10 23:19 пользователем Laser09.

Открытый аукцион на право заключить муниципальный контракт на поставку трамвайных вагонов в 2010 году для нужд города Смоленска в рамках реализации пункта 76 " Приобретение новых трамваев, троллейбусов и автобусов" Плана основных мероприятий, связанных с подготовкой и проведением празднования 1150-летия основания г. Смоленска, утверждённого распоряжением Правительства РФ от 16.01.2010 №11-р

поставка трамвайных вагонов в количестве 10 (десяти) единиц, начальная (максимальная) цена муниципального контракта 120 000 000, 00 рублей

0

А по каким характеристикам можно точно определить, что именно ЛМ-2008, а не 623-й?

0

Или 623-й по высоте 3150 мм не пройдет?

Документация и нашим и вашим. Возможны варианты.

А стартовая цена 12 млн? КТМ же стоит более 15млн?
При этом цену на ЛМ спокойно могут ещё опустить ради контракта.

В Смоленск отгружен вагон 71-623 зав. №00008:
http://vagons.tramvaj.ru/show.php?cid=29&mid=72&w=n
Странно. Получается, что Смоленск покупает 10 623-их за 120 миллионов, т.е. по цене 12 млн. за вагон. А в теме про федеральную программу обновления трамвайного ПС называлась цена вагона 71-623 - 15,9 млн.
Неужели при покупке партии в 10 вагонов возможна скидка 25%?

Ответьте для википедии - так сколько вагонов 623 пришло в Смоленск? 10 штук будет?

0

В июле в Ангарск поступил 71-619КТ, сейчас проходит обкатку

Цитата (Искандер)
Ответьте для википедии - так сколько вагонов 623 пришло в Смоленск? 10 штук будет?

30 августа в Смоленск прибыл первый вагон 71-623:
http://www.admcity.smolensk.ru/news/index.php?cont=long&id=3120&year=2010&today=30&month=08



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.08.10 11:44 пользователем Патриот.

Вагон пока что прибыл действительно один. В течение недели обучат водителей = ознакомят, потом на маршруты выйдет.
Далее - еще 9 вагонов придут. Надеемся, что и по СМЕ будут работать.
Вообще же, до 2013 года, а этот год для Смоленска юбилейный - 1150 лет - обещают вагонов еще на 350 млн.руб. Т.о., много вагонов все же ожидается!

Вагон 71-623, прибывший в Смоленск 30 августа, сегодня вышел на линию
http://www.admcity.smolensk.ru/news/index.php?cont=long&id=3132&year=2010&today=03&month=09

0

0

До января 2011 г. получит 20 вагонов Шкода-15Т.
Сейчас по городу катаются 3 вагона, один уже с пассажирами.
Вчера приволокли 4й вагон, а в пути 5й вагон из выставки Иннотранс в Берлине.

У меня как раз отец вернулся с этой выставки, и трамвай этот фотографировал, на нем уже борт нанесен, 57049.
На СТТС почему то фотку не приняли, загружу сюда

ОАО "Петербургский трамвайно-механический завод" будет производить трамваи для города Москвы.

До конца года петербургские вагоностроители планируют отправить в столицу 23 трамвая модели 71-153 с частично низким уровнем пола. Данная модель находится в серийном производстве с 2008 года и уже эксплуатируется в Туле, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Красноярске и Донецке (Украина).

Но трамваи планируемые к поставке в Москву будут иметь свои отличительные особенности. Так, окраска данных вагонов специально будет согласована с ГУП "Мосгортранс". Кроме того, на всех вагонах будет установлена система АСКП (автоматизированная система контроля проезда) с оригинальной конструкцией раздвижной двери кабины водителя, что потребовало её расширения, в отличие от трамваев эксплуатирующихся в других городах. Также вагоны оборудованы более мощной системой калориферного обогрева салона, включая воздушные завесы дверей, что позволит поддерживать максимально комфортную температуру даже в очень холодную погоду. Предусмотрена работа вагонов по СМЕ - системе многих единиц, т.е. трамваи в случае необходимости могут использоваться по два вагона в составе одновременно.

Последний раз ОАО «ПТМЗ» поставляло трамваи для Москвы в 2006 году.

04.10.2010
www.ptmz.ru

Цитата (CreepingLine)
До конца года петербургские вагоностроители планируют отправить в столицу 23 трамвая модели 71-153 с частично низким уровнем пола.

Поставит каким образом? Аукцион будет проходить, или деньги не бюджетные?

Цитата (Геннадий)
Поставит каким образом?

Скорее всего железнодорожным транспортом.

Цитата (Геннадий)
Аукцион будет проходить, или деньги не бюджетные?

Аукцион уже давно прошёл. Победил посредник.

http://www.gorodnews.ru/gorod/item.php?id=3149
Вот новости по прибывающим новым вагонам! Рад, что Смоленск продолжает обновлять свой подвижной состав!

Цитата (www.ptmz.ru)
окраска данных вагонов специально будет согласована с ГУП "Мосгортранс"

Очень жаль. Интересно, что придумают вместо существующей?

Цитата (www.ptmz.ru)
Также вагоны оборудованы более мощной системой калориферного обогрева салона

Очень жаль. Более мощной себя показала как раз стандартная система, а от калориферной только шум и почти никакого толку.

Цитата (www.ptmz.ru)
Предусмотрена работа вагонов по СМЕ - системе многих единиц

Очень жаль. Если такие системы появятся, ни к чему хорошему это не приведёт. Возможность пусть будет, но сцеплять надо старые вагоны, а не новые поганить.

Цитата (Евгений Ипатов)
Очень жаль. Интересно, что придумают вместо существующей?

Эта формулировка вполне может просто означать: "-Вам наша стандартная схема окраски нравится? -Да, нравится! -Значит так и будем дальше красить." :)



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 05.10.10 17:53 пользователем Дмитрий Касаткин.

Цитата (Евгений Ипатов)
Если такие системы появятся, ни к чему хорошему это не приведёт. Возможность пусть будет, но сцеплять надо старые вагоны, а не новые поганить.

Двинск купит трамваи
6 октября 2010 («Вести Сегодня» № 169)

Автор: Вадим Фальков
Конкурс на приобретение новых трамваев Даугавпилсом может быть объявлен уже в октябре. Деньги на улучшение трамвайного сообщения в городе должны быть изысканы в том числе и за счет Европейского фонда регионального развития.

Всего крупнейший город Латгалии собирается приобрести 12 новых трамвайных вагонов, скорее всего с низким полом. А также привести в порядок 6,2 километра рельсовых путей на улице 18 Ноября и благоустроить 13 остановочных пунктов. А также модернизировать по меньшей мере 3 тяговых подстанции.

Сейчас в Двинске около 50 трамвайных вагонов, из которых 13 — российского производства выпуска начала 1990–х, 10 вагонов, бывших в употреблении в германском городе Шверин, выпуска 1970–1980–х годов и прошедших там модернизацию в 1990–х, а также около трех десятков вагонов "РВЗ–6М2", выпущенных Рижским вагоностроительным заводом в 1980–х. Проект модернизации предусмотрено реализовать в ближайшие три года, его общая стоимость порядка 7 миллионов латов.

Конечно, на такие деньги не сильно разгуляешься, и вагоны типа приобретенной Ригой "Шкода 15Т" по 1,82 миллиона латов Двинск определенно не потянет. На "РВЗ" вопрос участия в этом конкурсе прорабатывается.

"Вести Сегодня", № 169.

http://www.ves.lv/article/143346

Цитата (Бараш Алексей)
На "РВЗ" вопрос участия в этом конкурсе прорабатывается.

А вообще, кто угодно может производить трамваи, если сумеет грамотно договориться кем-нибудь о поставке машинокомплектов.

А у RVR есть хотя бы одна модель в разработке, или они планируют порадовать нас 71-217, 71-267?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.10.10 12:35 пользователем KoshNaranek.

Так сказать для статистики.
В Волгоград прибудут 7 вагонов ЛВС-2009 (Возьмут в лизинг на 6 лет. Аукцион состоится 29 октября) Первые два вагоны будут поставлены до 20 декабря 2010, остальные до 25 мая 2011. Стоимость одного вагона получилась более 87 млн. рублей

Цитата (alex-zabelin)
Стоимость одного вагона получилась более 87 млн. рублей

И кто после этого объяснит мне - чем ЛВС-2009 для Волгограда лучше, чем "тяни-толкай" 71-153.5 (схема - http://s003.radikal.ru/i201/1009/d5/9b4786941b26.jpg ) !?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.10.10 09:46 пользователем shuricos.

Цитата (alex-zabelin)
Так сказать для статистики.
В Волгоград прибудут 7 вагонов ЛВС-2009 (Возьмут в лизинг на 6 лет. Аукцион состоится 29 октября) Первые два вагоны будут поставлены до 20 декабря 2010, остальные до 25 мая 2011. Стоимость одного вагона получилась более 87 млн. рублей

Стоимость одного вагона в 87.000.000 RUR - это 3 миллиона долларов или 2,15 миллиона евро... Европейские полностью низкопольные вагоны по одному ляму стоят. Цифра в расчёте на один вагон точно указана верно?

Если 611 500 000 рублей разделить на семь то получится 87 357 142, 86 рублей за вагон.
Но тут скорее всего заложена еще переплата за лизинг (или как это называется). А так цена за вагон осталась скорее всего 75 млн за штуку. Но вполне возможно, что цена снизится, когда лизингодатели начнут её снижать.
Документация на аукцион, если интересно http://volgograd-trans.clan.su/_fr/0/yUFA0haT.rar или на сайте http://volgzakaz.ru в фильтре ввести номер аукциона 1016

Цитата (СтаС)
Стоимость одного вагона в 87.000.000 RUR - это 3 миллиона долларов или 2,15 миллиона евро... Европейские полностью низкопольные вагоны по одному ляму стоят. Цифра в расчёте на один вагон точно указана верно?

Прикиньте процент кредитования на шесть лет. Если учесть инфляцию около 10% (очень грубо, т.к. я не в теме), то процент может быть 10-15 годовых, или 60-90% за 6 лет. То есть реальная цена вагона, за которую его закупит лизинговая компания - 45-55 млн.
Что выглядит вполне реально, если вспомнить, что ПТМЗ получил за киевский ЛВС 38 млн.руб. без НДС.

P.S. Кстати, что за европейский низкопольник за 41 млн. руб., если даже БКМовский 6-осник на импортных тележках стоит более 60?

Цитата (СтаС)
Европейские полностью низкопольные вагоны по одному ляму стоят.

Даже 10 лет назад было в 2 раза больше, сейчас примернов 2,5 раза: в среднем 30-метровый низкопольник обойдется заказчику от 2,3 до 3,5 млн евро (в зависимости от кучи начальных условий начиная от габаритов и колеи, кол-ва и мощности тяговых двигателей и заканчивая дополнительными приблудами вроде суперконденсаторов).

0

ГТЛК поставит трамваи в Волгоград

29 октября 2010 года Государственная транспортная лизинговая компания стала победителем открытого аукциона Комитета муниципального заказа администрации Волгограда на оказание услуг финансовой аренды (лизинга) скоростных трамваев для муниципального унитарного предприятия «Метроэлектротранс».

ГТЛК поставит в лизинг 7 вагонов для нужд Волгограда. Поставщиком оборудования выступит ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» (ПТМЗ). Общая сумма контракта 611,5 млн. рублей.
http://www.gtlk.ru/page_pid_254_lang_1_news_173.aspx

Цитата (alex-zabelin)
на оказание услуг финансовой аренды (лизинга) скоростных трамваев

Который раз журноляп, смешно читать. "Скоростных трамваев"... Как ЭТО можно писать во множественном числе? А скоростных метрополитенов ещё может скажут? На поставку метрополитенов... В метрополитене (транспортной системе) ездят метропоезда (подвижные единицы). В скоростном трамвае (транспортной системе) ездят трамваи, вагоны (подвижные единицы). Как можно путать эти два разных понятия? Скоростной трамвай - это транспортная система. Трамваи - элементы этой системы. Вспоминается фраза Andy - "и мы не лаптем щи хлебаем". В данном случае про журналистов, которые решили "блеснуть". А по эскалаторам шугуют скоростные пешеходы...

К слову об описанных в ТЗ 50% низкого пола. Сначала я подумал, что имеется в виду вагон с 1 низкопольной тележкой из двух в средней секции (оригинально, но вполне возможно, правда, в базе средней секции осталась бы только одна дверь на борт). Но всё же в ТЗ все 4 моторные тележки.
Тогда пришлось обратить внимание на то, что переднюю дверь требуют сделать только водительской, пересчитал салон от стенки до стенки кабин. Действительно, получается 3 "корыта" по 4 метра длины и 4 высокопольные части по 3 метра - 50/50. 3 и 4 метра, конечно, очень приблизительно - и то, и другое чуть больше.

P.S. Вот чего не знаю - заказывал ли Волгоград нормальные форточки, как Москва?

Скорее всего до конца года в Нижнем Новгороде появится трамвай 71-407, насколько я знаю это вроде бы первый частично низкопольный трамвайный вагон от УТМ.

Вчера утром в Минске в сторону Орши (Москвы) шел грузовой состав с двумя Татрами Т-3 на платформах. Видимо из Польши (Германии).

Всплыло место куда везли трамваи через Минск. Там перед новым годом пришло еще 7 штук Т4 из Магдебурга.

23.12.2010 во Владикавказе производили разгрузку вновь прибывших вагонов Т4DM из Магдебурга (7 вагонов)
Видеосюжет Алания-ТВ

УКВЗ выиграл контракт на поставку 9 вагонов в Смоленск по цене 13 млн руб. ПТМЗ почему-то опять не подал заявку, хотя ЛМ-2008 вполне соответствует ТЗ.

В 2011-2013 поставка 20 вагонов производства "Прагомекс" (видимо, Варио).

http://www.podrobno.uz/cat/obchestvo/CheshskietramvaivTashkent

Ташкенте в течение 3 ближайших лет будет обновлен парк трамвайных вагонов за счет закупки новой иностранной техники. Ассоциация «Тошшахартрансхизмат» до 2013 года планирует закупить для эксплуатации в Ташкенте 20 современных трамвайных вагонов производства компании «Прага имэкс». Общая стоимость трамваев составит $19,8 млн. Средства на покупку техники предоставит Фонд реконструкции и развития Узбекистана. Планируется, что первые трамваи появятся в столице уже в текущем году.

Информацию о покупке "чехов" активно обсуждают и подтверждают в депо. Цена Варио сейчас около 1 млн. долларов, то есть порядка 30 млн. рублей за вагон. В связи с покупкой нового ПС ожидается и "расконсервация" Янгиабадского радиуса. Во всяком случае эти два события связывают между собой.

Цитата (ВалентинБ)
Информацию о покупке "чехов" активно обсуждают и подтверждают в депо. Цена Варио сейчас около 1 млн. долларов, то есть порядка 30 млн. рублей за вагон. В связи с покупкой нового ПС ожидается и "расконсервация" Янгиабадского радиуса. Во всяком случае эти два события связывают между собой.

Очень интересно, что за "Варио". Для 4-осника много, даже для ВариоЛФ+, для 8-осника маловато. 6-осник? Оригинальный выбор Ташкента...

P.S. Или все-таки ВариоЛФ+ столько из-за тележек стоит?

Мне люди из Чехии говорили, что 4-х осник сейчас стоит 990 000 долларов за вагон с максимальным устройством (20 000 000 крон) и чуть дешевле (порядка 850 000) за минимальную комплектацию. Сочлененный вагон от 1 500 000 долларов (37 000 000). Новый ВариоЛФ плюс 1 100 000 долларов.

Цитата (ВалентинБ)
Мне люди из Чехии говорили, что 4-х осник сейчас стоит 990 000 долларов за вагон с максимальным устройством (20 000 000 крон) и чуть дешевле (порядка 850 000) за минимальную комплектацию. Сочлененный вагон от 1 500 000 долларов (37 000 000). Новый ВариоЛФ плюс 1 100 000 долларов.

Очень интересно. Только мне привычнее как-то в рублях, раз для себя пересчитаю, то и здесь напишу. Доллар полагаю по 30.

4-осник от 25 до 30 млн.руб.
"сочлененный вагон" от 45 млн.руб.
ВариоЛФ+ 33 млн.руб.

Уточните, пожалуйста, какой именно "сочлененный вагон". У Прагоимекса есть 6-осный ВариоЛФ2 и 8-осный ВариоЛФ3, с одним и двумя сочленениями соответственно. 45 млн., если сравнить с ценой 4-осника, больше похоже на ВариоЛФ2.

У них в "плюсовской" линейке теперь есть даже вагон с тремя сочленениями: http://www.pragoimex.cz/ru/o.php?o=products---tramcars---tramcars_vario_plus
Также принят и новый, довольно оригинальный, "одежный" принцип маркировки. Обычный четырехосник- М, одно сочленение- L, далее соотвественной XL и XXL. Думаю, что цена еще и зависит от того есть для вагона донор или нет. В случае Праги они были. В ташкентском случае доноров не будет, вагоны будут строится с нуля скорее всего. Про цену еще раз уточню. Не думаю, что Ташкент возьмет сочлененный вагон. Косвенно это подтверждает и последнее распоряжение по 3 депо. Приказано к 1 сентября подготовить 10 мест для обслуживания и ремонта новых вагонов "Татра". Ну это в документации так.

7.01.2011 г. на ЖД ст. Минеральные Воды замечено два экс-магдебургских вагона T4DM №№ 1238, 1257. Вроде как пришли в Пятигорск, но возможно, что идут во Владикавказ.

Днепропетровск:
всего в Германии закуплено 48 вагонов Т4D разных модификаций. 19.01.2011 г. прибыло 18 вагонов





Редактировано 7 раз(а). Последний раз 23.01.11 11:41 пользователем Laser09.

Цитата (Laser09)
ДНЕПРОПЕТРОВСК:
всего в Германии закуплено 48 вагонов Т4D разных модификаций. 19.01.2011 г. прибыло 18 вагонов

Зачем для Днепропетровска узкоколейные вагоны? Или покупают "что есть подешевле", лишь бы не собственную продукцию?

Цитата (Виталий Шамаров)
Зачем для Днепропетровска узкоколейные вагоны?

Они не узкоколейные, а узкокузовные. Ширина кузова 2.2 м. Стандартная европейская колея 1435 мм. Телеги поменяют/переделают с 1435 на 1524 и все. Т4D работают во многих городах бСССР на разной колее: от 1000 мм до 1524 мм...



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 23.01.11 20:47 пользователем Laser09.

Цитата
7.01.2011 г. на ЖД ст. МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ замечено два экс-магдебургских вагона T4DM №№ 1238, 1257. Вроде как пришли в Пятигорск, но возможно, что идут во Владикавказ

В Пятигорске кроме означенных фоток и упорных слухов(которые, впрочем, всегда есть), никакой информации по этому поводу нет. Даже интересно, можно попробовать напрямую попытать начальство.

Цитата (Laser09)
Они не узкоколейные, а узкокузовные. Ширина кузова 2.2 м. Стандартная европейская колея 1435 мм. Телеги поменяют/переделают с 1435 на 1524 и все. Т4D работают во многих городах бСССР на разной колее: от 1000 мм до 1524 мм...

Спасибо за разъяснение, а то у меня сложился неверный, как выясняется, стереотип "татра" + индекс "4" = 1000 мм.
Но вопрос по теме: где же будут новые украинские трамваи, если даже Днепропетровск выбрал БУ? Луганск, понимаю, трамваи больше выпускать не собирается?

Цитата (Виталий Шамаров)
Но вопрос по теме: где же будут новые украинские трамваи, если даже Днепропетровск выбрал БУ? Луганск, понимаю, трамваи больше выпускать не собирается?

Как Вы думаете, если стоимость одного б/у вагона около 20.000 долл, а стоимость нового К1 - 560.000 долл. Что лучше взять? 1 новый К1 или 25 б/у?

Цитата (Аксёнов Дмитрий)
Как Вы думаете, если стоимость одного б/у вагона около 20.000 долл

Я так не думаю, потому что цена слишком низкая даже для металлолома. При этом БУ вагон или, если он вконец раздолбан, придётся капитально ремонтировать, и недёшево, или остаточная стоимость гораздо выше.

Цитата (Виталий Шамаров)

Цитата (Аксёнов Дмитрий)
Как Вы думаете, если стоимость одного б/у вагона около 20.000 долл

Я так не думаю

Виталий, можете конечно думать и надумывать что угодно, но тем не менее Днепропетровск взял 48 вагонов по цене 8,5 млн грн. Т.е. 175,000 гр за вагон, т.е. 21500 долл.

Новые автобусы получим по старой схеме — в лизинг
Вечерняя Казань, 8 февраля 2011 г.

Поменять практически весь транспортный парк Казани рассчитывает мэрия в ближайшее время. Такие возможности появились после того, как в Минфине была рассмотрена программа развития транспортного комплекса Казани к Универсиаде-2013.

Сегодня на «деловом понедельнике» Ильсур Метшин сообщил, что в ближайшее время планируется заключить госконтракты на закупку 700 автобусов, 150 троллейбусов и 70 трамваев. Мэр уточнил, что вся техника будет закупаться по договорам лизинга с государственными лизинговыми компаниями на достаточно выгодных условиях: с 10-процентным первоначальным взносом, с рассрочкой на 7 лет под 9 процентов годовых.

Для Казани в этом году закупят 150 троллейбусов и 70 трамваев
Татар-информ, 28 Февраля 2011 г.

Для Казани в этом году будут закуплены 150 троллейбусов и 70 трамваев. Сейчас проходит тендер среди претендентов на выполнение данного заказа. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщил главный инженер МУП «Метроэлектротранс» Эльмир Закиров.

В ходе проведения тендера у работников горэлектротранспорта Казани появится возможность выбрать более приемлемые варианты - чтобы трамваи и троллейбусы были не только приемлемыми по цене, но и качественными.

Э.Закиров также сообщил о том, что вчера для Казанского метрополитена из Мытищ прибыли оставшиеся 2 поезда (один поезд был доставлен в январе), которые изготовители должны были отправить в Казань в марте, но сделали это гораздо раньше.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.02.11 17:43 пользователем Димарий.

Упорные слухи о скором прибытии 71-405-ых в количестве 9-и штук. Только откуда - с завода или б/у не известно...
Так что если кто отказывается от вагонов - поаккуратнее там с ними - нам на них еще ездить...

Цитата (Вагоновожатый)
Упорные слухи о скором прибытии 71-405-ых в количестве 9-и штук. Только откуда - с завода или б/у не известно...
Так что если кто отказывается от вагонов - поаккуратнее там с ними - нам на них еще ездить...

Скорее всего новые, так как 9 бу могут прибыть только из Самары, а в Самаре всё тихо и продавать нечего несобираются.

Открытый аукцион в электронной форме на право заключения государственного контракта на поставку трамвайных вагонов большой вместимости с низким уровнем пола.

Цитата (Вагоновожатый)
Упорные слухи о скором прибытии 71-405-ых в количестве 9-и штук. Только откуда - с завода или б/у не известно...
Так что если кто отказывается от вагонов - поаккуратнее там с ними - нам на них еще ездить...

Это под КВР старых вагонов. Система такая-же как с 4 вагонами в третьем депо и с 2 вагонами первого депо.

Цитата (Геннадий)
Открытый аукцион в электронной форме

Длина 15000+500 и автосцепка, как и в прошлом году...
В целом по конкурсу: 30 вагонов по 15 млн. за каждый.
Еще можно отметить требование стеклопакетов, 3 видеокамер в салоне (характеристики расписаны в ТЗ) и:
"Поставщик за свой счет проводит обучение инженерно-технического персонала и специалистов трамвайных депо, занимающихся ТО и ТР трамвайных вагонов. Обучение проводится по следующим программам:
- особенности конструкции узлов и агрегатов трамвая;
- правила ТО, ТР и эксплуатации трамвая;
- применяемые эксплуатационные материалы;
- обучение по использованию программного обеспечения (при его наличии) для диагностики трамваев."
Окончание подачи заявок 12.05.11, рассмотрение 17.05.11, аукцион 20.05.11. Поставка:
- 15 вагонов до 30.09.11;
- 15 вагонов до 30.11.11.

0

Лично я очень надеюсь что УКВЗ, там трамваи получше чем у ПТМЗ. ИМХО.

Цитата (Борис)
Лично я очень надеюсь что УКВЗ, там трамваи получше чем у ПТМЗ. ИМХО.

0

Цитата (Борис)
Лично я очень надеюсь что УКВЗ, там трамваи получше чем у ПТМЗ. ИМХО.

Рискну предположить, что Ваши надежды не оправдаются:

Длина (УКВЗ) 71-623 - 16 400 мм
Длина (ПТМЗ) 71-153 - 15 000 мм

В ТЗ написано: Длина 15000+500

Цитата (Cypok)
Под что заточен аукцион, под УКВЗ или ПТМЗ?

По сочетанию требований, как и в прошлый раз, без доработок не проходит ни один вагон.

Цитата (AgRiG)

Цитата (Cypok)
Под что заточен аукцион, под УКВЗ или ПТМЗ?

По сочетанию требований, как и в прошлый раз, без доработок не проходит ни один вагон.

Ничего такого особенного требующего серьёзных доработок для ПТМЗ я там не узрел. Вагон в существующей "московской" комплектации вполне себе проходит. Поскольку понятно, что на что-то (а хоть бы и на длину) при необходимости можно забить, то в принципе получается любой корытоход отечественного производства. Но не думаю, что сильно ошибусь, если предположу, какой именно :)

Цитата (Сергей Филатов)

Цитата (Вагоновожатый)
Упорные слухи о скором прибытии 71-405-ых в количестве 9-и штук. Только откуда - с завода или б/у не известно...
...

Это под КВР старых вагонов. Система такая-же как с 4 вагонами в третьем депо и с 2 вагонами первого депо.

Это как это - КВР старых вагонов? Я понимаю, когда делают КВР 71-605-ых с заменой кузова на 71-619КТ, при этом тележки остаются прежние. Но у 71-405-ых тележки с асинхронными двигателями, и вообще как туда подойдут тележки от Татры (Т3)?

Ну вообще УТМ ставит тележки от Т6, так что я думаю, что КВР будет именно Т6, с заменой двигателей в тележках. Да и ничто не мешает сделать ТИСУшный 405

Цитата (СтаС)
Ничего такого особенного требующего серьёзных доработок для ПТМЗ я там не узрел.
...
Поскольку понятно, что на что-то (а хоть бы и на длину) при необходимости можно забить, то в принципе получается любой корытоход отечественного производства.

Серьезных или несерьезных, но требует. Если забить, то можно забить на что угодно - и пройдет любой вагон. А вот если не забивать, сдается мне, - ни один...

0

А кто заявил? В прессе где то опубликованно?

Заявил УКТМ. Опубликовано на данном форуме.

Екатеринбургская «Уралтрансмаш» осуществит поставку низкопольного трамвая для нужд Н. Новгорода в 2010 году
Конкурсная комиссия администрация Нижнего Новгорода в декабре признала открытый аукцион на размещение муниципального заказа на поставку нового экономичного, низкопольного трамвайного вагона для нужд города в 2010 году несостоявшимся. Об этом говорится на сайте горадминистрации.
Согласно сообщению, до окончания указанного в извещении о проведении открытого аукциона срока подачи заявок на участие в открытом аукционе 6 декабря была представлена одна заявка. На процедуре рассмотрения заявок была рассмотрена заявка на участие в аукционе: ОАО «Уралтрансмаш» (Екатеринбург), которое было допущено и признано участником аукциона.
При этом комиссия поручила муниципальному заказчику направить единственному участнику размещения заказа — ОАО «Уралтрансмаш» проект муниципального контракта для его заключения по цене, не превышающей начальную (максимальную) цену контракта: 10,5 млн. рублей.
Как сообщалось ранее, администрация Нижнего Новгорода в ноябре объявила открытый аукцион на размещение муниципального заказа на поставку нового экономичного, низкопольного трамвайного вагона для нужд города в 2010 году.
Согласно сообщению горадминистрации, начальная (максимальная) цена контракта составляла 10,5 млн. рублей. Источником финансирования заказа являются средства горбюджета на 2010 год. Поставка товара осуществляется силами и средствами поставщика в срок до 25 декабря.
В Нижнем Новгороде по состоянию на ноябрь 2009 года инвентарная численность парка электротранспорта составляла 311 трамваев.
09.12.2010 13:55
http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=181201&v=print

Почему ж, документы единственному участнику отправлены (гос контракт), значит скоро получит НН новый вагон. Если аукцион признан не состоявшимся при одном участнике, то значит выиграл единственный участник.

Тоже мне новость. Водятлы 2-го депо уже пару месяцев в очереди на него стоят. Еще осенью было известно что именно екатеринбургский придет. Только непонятно - это будет новый или все-таки из Перми переданный?

Существующий 71-407 побывал уже во многих городах и проехал немало километров. Покупать его по полной цене арядли станут. Если 10,5 млн это цена нового вагона, то либо УТМ скинет цену на существующий, либо построит новый, либо водятлы 2 парка будут и дальше трястись на мосту в старых татрах и единственном ЛМе.

По отзывам наших водителей, вагон очень подвержен юзу. Так что не знаю как он будет карабкаться по вашим склонам

Цитата (Yuriy-Perm)
По отзывам наших водителей, вагон очень подвержен юзу. Так что не знаю как он будет карабкаться по вашим склонам

Ну, допустим, на сормовских маршрутах никаких склонов нет, как впрочем и автозаводских....

Что за контора ООО "Рельсовый транспорт"? Чьи трамвайные вагоны они будут поставлять в Москву ПТМЗ или УКВЗ (или УТМ)))?

Расположена в заКАДье на московском проспекте, дом 115щ - там нраходится вагонмаш. Значится будут корыта ПТМЗ. Надеюсь, некоторые неудобства будут исправлены.

По идее Москве вообще лет 10 ещё никакие вагоны не нужно покупать. А деньги эти отдать нуждающимся регионам (вместо которых она налоги получает)

Цитата (Сергей В)
По идее Москве вообще лет 10 ещё никакие вагоны не нужно покупать. А деньги эти отдать нуждающимся регионам (вместо которых она налоги получает)

С какой такой радости? Налоги платятся в федеральный бюджет, а вагоны покупаются за счёт местного.

Цитата (мутант)
Расположена в заКАДье на московском проспекте, дом 115щ - там нраходится вагонмаш. Значится будут корыта ПТМЗ.

Насколько я понял, Вы говорите о Санкт-Петербурге. А дом 115щ - это такой прикол или он действительно существует?

Дмитрий Касаткин
Сергей В по-видимому имел в виду, что налоги крупных компаний платятся по месту расположения их центральных офисов, то есть в Москву, а региональные бюджеты страдают...

Цитата (Volodya)
Насколько я понял, Вы говорите о Санкт-Петербурге. А дом 115щ - это такой прикол или он действительно существует?

Это прикол. Адрес завода Егорова: Московский пр 115 "просто". И находится он, к сожалению, внутриКАД.

Цитата (Andy)
И находится он, к сожалению, внутриКАД.

Цитата (Volodya)
Почему к сожалению?

Цитата (Volodya)
Дмитрий Касаткин
Сергей В по-видимому имел в виду, что налоги крупных компаний платятся по месту расположения их центральных офисов, то есть в Москву, а региональные бюджеты страдают...

Народ как будто в танке сидит и ничего не знает о том что в стране происходит.
Крупнейшие федеральные налогоплательщики уже давно перерегистрировались в северную столицу.

0

Подписан контракт с компанией Pragoimex на поставку 20 вагонов Vario LF в течение 2-х лет. Первые два вагона должны поступить в августе этого года. Сейчас документ проходит необходимые согласования в финансовых и внешнеторговых ведомствах РУз.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 07.06.11 17:14 пользователем ВалентинБ.

Прагоимекс на своем сайте подтвердил информацию о ташкентском контракте. Первые два вагона, как и планировалось, до конца августа текущего года. Остальные 18 до конца 2012.



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 06.07.11 02:43 пользователем ВалентинБ.

Цитата (AgRiG)
Прикиньте процент кредитования на шесть лет. Если учесть инфляцию около 10% (очень грубо, т.к. я не в теме), то процент может быть 10-15 годовых, или 60-90% за 6 лет. То есть реальная цена вагона, за которую его закупит лизинговая компания - 45-55 млн.

Наконец-то определилась отпускная цена завода-изготовителя на волгоградские ЛВС-2009. Она составила 70,8 млн. руб (с НДС) и оказалась близка к моим более ранним оценкам - 72 млн.

Источник: Ежеквартальный отчет ОАО «ПТМЗ» за 1 квартал 2011 года, стр. 88

Приобретение трамвайных вагонов в 2011 году для государственных нужд Санкт-Петербурга.
Начальная (Максимальная) цена контракта: 184 696 000,00 Российский рубль
Количество поставляемого товара: 4 шт

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=1090546

Цитата (Геннадий)
Приобретение трамвайных вагонов в 2011 году для государственных нужд Санкт-Петербурга.
Начальная (Максимальная) цена контракта: 184 696 000,00 Российский рубль
Количество поставляемого товара: 4 шт

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.07.11 12:30 пользователем Andy.

Цитата (Andy)
Наконец-то определилась отпускная цена завода-изготовителя на волгоградские ЛВС-2009. Она составила 70,8 млн. руб (с НДС) и оказалась близка к моим более ранним оценкам - 72 млн.

Источник: Ежеквартальный отчет ОАО «ПТМЗ» за 1 квартал 2011 года, стр. 88

Вам калькулятор подарить? 420 лямов делим на 7 = 60 лямов за вагон. Откуда 70? Лизинговая компания Волгораду продала вагон за 87,35 лямов - уже 27,35 ляма навара на одном вагоне. Ну а реальная цена ЛВСа - 46 лямов (согласно последнему объявленному конкурсу по Питеру), так что завод не в накладе. Как итог волгоградский бюджет на ЛВСах нагрели в общей сложности на 347,5 мегарублей.

Цитата (Сергей_Н)
Вам калькулятор подарить? 420 лямов делим на 7 = 60 лямов за вагон. Откуда 70?

Отсюда

Цитата
реальная цена ЛВСа - 46 лямов (согласно последнему объявленному конкурсу по Питеру)

согласно последнему объявленному конкурсу по Питеру - неизвестна марка трамвая. Не торопитесь Вы с громкими заявлениями, до вскрытия конвертов осталось недели 2.

Впрочем, с белорусами тоже возникают возникают оч. и оч. серьезные подозрения: http://forum.tr.ru/read.php?9,1102425,1113453#msg-1113453



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.07.11 12:39 пользователем Andy.

А где написано что это цена без НДС?

Кроме того при цене вагона в 70,8 лямов лизинговая стоимость подскакивает до 93, что выше конкурсных 87,35.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.07.11 12:43 пользователем Сергей_Н.

Цитата (Сергей_Н)
А где написано что это цена без НДС?

В документах бухгалтерского учета, как правило, фигурирует цена без НДС. Заметьте, что объем предыдущей сделки (поставка вагона в Киев) определен в сумму 38,7 млн. руб, тогда как цена этого вагона согласно годовому отчету ОАО ПТМЗ составляет 45,666 млн. руб.

Цитата
Кроме того при цене вагона в 70,8 лямов лизинговая стоимость подскакивает до 93, что выше конкурсных 87,35.

Вам известны условия лизинга?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.07.11 13:13 пользователем Andy.

Цитата (Andy)
В документах бухгалтерского учета, как правило, фигурирует цена без НДС. Заметьте, что объем предыдущей сделки (поставка вагона в Киев) определен в сумму 38,7 млн. руб, тогда как цена этого вагона согласно годовому отчету ОАО ПТМЗ составляет 45,666 млн. руб.

Там 38,7, и указано что без НДС.
При экспортных поставках НДС не платится. Лучше по Питерским поставкам определите есть НДС в них или нет. Суммы указаны.

Цитата (Сергей_Н)
Лучше по Питерским поставкам определите есть НДС в них или нет. Суммы указаны.

Однозначно можно будет сказать только когда будет опубликован годовой отчет ОАО ПТМЗ за 2011 год, т.е. где-то в июне 2012 года. Однако поскольку в квартальном отчете стоимость контракта сравнивается со стоимостью активов предприятия (которые определяются без НДС), то логично предположить, что и сумма сделки приводится тоже без НДС.

ООО «Торговый дом УКВЗ-Украина» выиграл тендер на поставку одного трамвайного вагона предприятию «Львовэлектротранс» за 8,89 млн. гр = 31,0 млн. руб.
Будет ли это 71-631 как написано в статье: http://eutg.net/ru/article/2878. И можно ли 71-631 поставить на узкие тележки 1000 мм, особенно в средней секции?

Да это всё мутят-крутят "киевский" 631-й, похоже, снова через "пятые руки" хотят отмыть. Никакого, даже гипотетически, второго 631 на данный момент не существует в реале.

Цитата (mingon)
ООО «Торговый дом УКВЗ-Украина» выиграл тендер на поставку одного трамвайного вагона предприятию «Львовэлектротранс» за 8,89 млн. гр = 31,0 млн. руб.
Будет ли это 71-631 как написано в статье: http://eutg.net/ru/article/2878. И можно ли 71-631 поставить на узкие тележки 1000 мм, особенно в средней секции?

У УКВЗ нет тележек 1000мм под такой вагон.

Кузов шириной 2500мм не пройдёт для львовской системы по габариту приближения, рассчитанному на кузов 2200мм, даже при наличии тележек.

Единственный построенный 631 предназначен Киеву.

Только разве что если это такой лдинный и забавный путь ввоза вагона в страну с последующей внутренней перепродажей.

На нашем тендере произошло следующее событие:

протокол рассмотрения заявок № 0172200001111000062-1 от 27.07.2011 для заказа № 0172200001111000062 ред. №2 от 04.07.2011: "{3}" получен от электронной площадки и опубликован на общероссийском официальном сайте

Тем не менее, под соответсвующей закладкой данный протокол отсутствует.

23.07.2011 из чешского Крнова в Ташкент поездом отправлены первые два вагона Варио ЛФ из партии изначально предназначавшейся для города Пльзень. Из особенностей- пластиковые сиденья, "золотая" окраска как у Варио ЛФ+ и (предположительно) э/о "Шкода". Прибытие и разгрузка вагонов ожидается 8-9 августа. Оба вагона будут открывать новый трамвайный маршрут по новой линии к массиву Ибн-Сино, который будет запущен в канун Дня Независимости 1 сентября.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 02.08.11 21:50 пользователем ВалентинБ.

Проскочила инфа о 2-х вагонах.
http://kp.ru/daily/25721/2713784/ - последний абзац статьи. Или это они вспоминают "прошлогодний снег" в виде 2-х ЛМ99АВН 2007 года выпуска/поставки?

0

В Нижний Новгород хотят прислать УТМ 403. 9 штук. Это правда или как? Что-то насчет этого нигде информации нет, одни слухи. Заводу надо слить неликвид, или НЭТ лишился разума? Одно из двух, если так.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.08.11 14:31 пользователем Вагоновожатый.

Да, это так.

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/events_journal/show?notificationId=1171481

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=1920293

По словам человека, представляющегося работником "АСК", Москва заключила контракт на поставку 30 вагонов типа 71-407

Первоисточник:
Ссылка www.skyscrapercity.com
Не нашёл точное,, но есть одно интересное совпадение 30 вагонов птмз не поступают, а 407 вдруг могут поступить к нам.

Странно что с УКВЗ Москва контракт не заключила на 71-623, он и в Москве был и испытания проходил.

Цитата (Макс-М)
Странно что с УКВЗ Москва контракт не заключила на 71-623, он и в Москве был и испытания проходил.

У Краснопресненского депо были не очень хорошие отзывы по результатам испытаний 71-623. И самым главным недостатком назывался слишком большой вынос кузова в кривых.

А 71-407 вообще никакие испытания в Москве не проходил :-)
Да и по выносам это больше придирка, чем реальная проблема. Во всех городах 71-623 нормально везде проходят, а в Москве вдруг на сугробы натыкаются. Может быть, стоит эти сугробы убирать? :-)

Цитата (Олег Бодня)
Да и по выносам это больше придирка, чем реальная проблема. Во всех городах 71-623 нормально везде проходят,

Во всех городах разный габарит, я имею в виду кривые, и особенно в парках/депо. Где-то T6B5 проходит, а где-то - нет. То же самое и с 71-623. Может быть, вынос у него и не такой большой, но больше, чем у Т3 и вообще своеобразный...

Цитата (AgRiG)

Цитата (Олег Бодня)
Да и по выносам это больше придирка, чем реальная проблема. Во всех городах 71-623 нормально везде проходят,

Во всех городах разный габарит, я имею в виду кривые, и особенно в парках/депо. Где-то T6B5 проходит, а где-то - нет. То же самое и с 71-623. Может быть, вынос у него и не такой большой, но больше, чем у Т3 и вообще своеобразный...

Это смотря что под выносом понимать. Если говорить о максимальном выносе внешних углов в кривой, то одинаковый он с КТМ-19, которые в Пресне нормально работают. А вот длина свеса да больше, и вынесенный угол оказывается дальше. Но описываемый им габарит всё равно такой же.

Екатеринбург 5 трамвайных вагонов

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=1920293

Волгоград 3 трамвайных вагона трехсекционных, восьмиосных челночного типа.

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=2425069

Цитата (Геннадий)
Екатеринбург 5 трамвайных вагонов

Кто разбирается во всей этой чиновничей документации, подскажите - какие вагоны былы за заказаны: КТМ-19 или КТМ-21 и когда срок поставки? А то я так и не нашел.

Цитата
Волгоград 3 трамвайных вагона трехсекционных, восьмиосных челночного типа

Опыт питерских и московских поставок учит нас, что даже выигрыш в конкурсе еще ничего не гарантирует. Так что ждем месяц май. А там, к лету, грозятся развернуть производство (ну, скорее сборку) Альстомов на Октябрьском заводе. Это тот, что на Невской заставе.

Но у нас все-таки тоже будут новые трамваи. И это будет ЛМ-68!

Цитата (Геннадий)
Екатеринбург 5 трамвайных вагонов

5 71-405-х. Три из них уже в Северном депо, а один уже по 7-ке катается (см. transphoto.ru). Еще 2 планируют в Западное

Появилась информация, что в Самару на обкатку прибыл трамвайный вагон 71-623 ещё в ноябре 2011 года, а сейчас мне сообщили, что его уже купили.
Кто что знает, какая цена и разновидность?
71-623.00
кондиционирование воздуха кабины
71-623.002
металлическая крыша
71-623.01
Широкие 1-ая и 4-ая двери

Цитата (Геннадий)
Волгоград 3 трамвайных вагона трехсекционных, восьмиосных челночного типа.

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=2425069

Была подана одна заявка от Вагонмаша. Я думаю понятно, что будут ЛВС-2009. По сути он признан победителем http://www.sberbank-ast.ru/ViewDocument.aspx?id=44094243
Но чтобы заключить контракт Вагонмаш должен предоставить гарантии в 54 млн рублей...

Цитата (alex-zabelin)
Но чтобы заключить контракт Вагонмаш должен предоставить гарантии в 54 млн рублей...

Ну, во-первых, деньги может и сам Вагонмаш (т.е. з-д Егорова), и Дедал-групп перечислить. Потом, по заключению контракта следует предоплата, так что речь фактически идет об что-то вроде овернайт-кредите. Да и, ЕМНИП моя девичья, совсем не обязательно давать гаратнию прямыми бабками, можно и недвижимость, и незавершенку заложить!

Кстати, у меня чего то не скачивается протокол подведения итогов. Там указана цена контракта?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.01.12 17:52 пользователем Andy.

Цитата (Andy)
Ну, во-первых, деньги может и сам Вагонмаш (т.е. з-д Егорова), и Дедал-групп перечислить. Потом, по заключению контракта следует предоплата, так что речь фактически идет об что-то вроде овернайт-кредите. Да и, ЕМНИП моя девичья, совсем не обязательно давать гаратнию прямыми бабками, можно и недвижимость, и незавершенку заложить!

Там же четко написано

Цитата
Муниципальный контракт заключается только после предоставления участником аукциона, с которым заключается контракт, безотзывной банковской гарантии, выданной банком или иной кредитной организацией, договора поручительства или передачи заказчику в залог денежных средств, в том числе в форме вклада (депозита) в размере обеспечения исполнения контракта. Способ обеспечения исполнения обязательства определяется таким участником аукциона самостоятельно.

Т.е. только деньги в том или ином виде, чтобы если победитель зафэйлит вернуть заказчику 30% предоплаты (по контракту как раз 30% - 54 миллиона)

Цитата
Кстати, у меня чего то не скачивается протокол подведения итогов. Там указана цена контракта?

Цена оказалась максимально возможной по контракту - 180 миллионов, только надо учесть, что кроме трех трамваев победитель будет должен поставить еще фактически один вагон в качестве запчастей.

Цитата
14. Дополнительные требования.
На партию скоростных вагонов, должен поставляться ЗИП (запасные части и принадлежности), который должен включать: ЗИП тележки трамвая (тормозной механизм, механизм управления тормозами, механизм подрессоривания кузова, амортизаторы, карданная передача, главная передача) – 2 комплекта на партию вагонов; ЗИП тягового преобразователя – 2 комплекта на партию вагонов; ЗИП статического преобразователя – 1 комплект на партию вагонов; ЗИП тормозных реостатов – 1 комплект на партию вагонов; ЗИП АВДУ – 3 комплекта на партию вагонов; ЗИП полупантографа – 1 комплекта на партию вагонов; ЗИП отопления салона – 4 печи на партию вагонов; ЗИП дверного привода – 2 комплекта на партию вагонов; ЗИП стеклоочистителя – 2 комплекта на партию вагонов; ЗИП информационной системы в салоне – 1 комплект на партию вагонов; ЗИП АЛС-АРС-СТ – 1 комплект на партию вагонов, 1 комплект бандажей (16 шт) и 1 комплект резиновых сегментов (на 16 бандажей) на партию вагонов. Эксплуатационная и ремонтная документация должна быть на каждый узел трамвая и систему технического обслуживания вагона в целом.

Цитата (Сергей_Н)
Там же четко написано

Цитата
договора поручительства

Вот и вопрос, что это за договор, кто может быть поручителем и в чем выражается его поручительство.

Цитата
Цена оказалась максимально возможной по контракту - 180 миллионов, только надо учесть, что кроме трех трамваев победитель будет должен поставить еще фактически один вагон в качестве запчастей.

Ну, значит, цена ЛВС-2009 га 2012 год составляет 60 млн. руб. (если не считать имеющегося задела, который мог и по демпинговой цене уйти)

Ну а по поводу ЗИПа (я правда не увидел цельного вагона, т.е. ни кузовов, ни рам телег, ни гармох) - так это нормальная практика для наших производителей.

Цитата (Andy)
Вот и вопрос, что это за договор, кто может быть поручителем и в чем выражается его поручительство.

Если Вагонмаш зафэйлит контракт - поручитель передает Заказчику 54 миллиона - сумму аванса Вагонмашу по этому контракту.

Цитата
Ну, значит, цена ЛВС-2009 га 2012 год составляет 60 млн. руб. (если не считать имеющегося задела, который мог и по демпинговой цене уйти)

Тут недавно, или относительно недавно, пробегала цена в 58 миллионов. но думаю если экономить на всем то можно сбить и до 50. А конкурс проводился как раз под этот "задел" дабы "помочь" состоятельным парням заработать на молочишко и кусок хлеба с икрой.

Цитата
Ну а по поводу ЗИПа (я правда не увидел цельного вагона, т.е. ни кузовов, ни рам телег, ни гармох) - так это нормальная практика для наших производителей.

Умудренные горьким опытом берут то что часто ломается, обратите внимание на относительное количество запчастей, относительно поставляемой партии вагонов. Особенно на 16 бандажей и резиновых вкладышей к ним (фактически комплект для полной замены бандажей на одном вагоне).

Объявлен открытый конкурс на покупку пассажирских трамваев. 20-07-2012

2012 года 20 июля акционерное общество "Трамвайное предприятие" объявило открытый конкурс «Закупка пассажирских трамваев в рамках ЕФРР проекта „Реновация инфраструктуры трамвайного транспорта города Даугавпилса”» индификационный номер ASTU/2012/02/ERAF. С уведомлением о договоре открытого конкурса возможно ознакомиться на домашней странице Бюро по надзору за закупками, с положением о конкурсе на домашней страничке Трамвайного предприятия в разделе «Закупки».Претенденты могут подавать заявки на участие в открытом конкурсе до 2012года 25 сентября 10.00.

http://www.daugavpils.lv/ru/47/read/2958

Смоленск 2шт. http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=3944059
победил ООО ТСЦ "Русский автобус"

Кемерово 2шт. http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=4068259
победил ООО "КБА"

Цитата (Геннадий)
Кемерово 2шт. http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=4068259 победил ООО "КБА"

Эти вагоны идут в Прокопьевск.

Липецк (возможно) закупит трамваев на миллиард рублей:

http://lipetsk.er.ru/news/2012/10/23/v-lipecke-rassmatrivayut-vozmozhnost-obnovleniya-tramvajnogo-parka-i-modernizacii-relsovyh-putej/

http://www.lipetsknews.ru/today/?id=22110

Как сообщил заместитель главы администрации Липецка – председатель департамента транспорта, дорог и благоустройства Николай Новиков, руководство областного центра не отказывается от идеи модернизации трамвайного хозяйства. Ни для кого не секрет, что сегодня этот наиболее экологически чистый вид общественного транспорта переживает не лучшие времена. Самому молодому липецкому трамваю 20 лет. Практически все вагоны отработали свой ресурс и содержатся в рабочем состоянии только благодаря усилиям ремонтной службы муниципального предприятия. Главная причина – дороговизна новой техники и ремонта путей. Современный трамвай стоит не меньше 15 млн. рублей. Примерно в такую же сумму обходится капремонт одного километра полотна. А остро нуждаются в нем 18 из 70 километров имеющейся сети.

Комплексный же подход к делу, а именно на нем настаивают специалисты, требует колоссальных затрат. Подобными финансовыми ресурсами местный бюджет не располагает. Поэтому несколько месяцев назад липчане начали переговоры о возможностях перспективного сотрудничества с Европейским банком реконструкции и развития. С этим финансовым институтом уже успешно работают ОАО «ЛГЭК» и МУП «ЛиСА».

Проведена большая подготовка, выполнены необходимые расчеты. В результате банк предложил свой проект модернизации трамвайного хозяйства города стоимостью около одного миллиарда рублей. Это полная замена парка трамваями нового поколения – бесшумными и экономичными, а также эксплуатируемых ныне путей. Предполагается, что кредитная линия может быть открыта сроком на десять лет.

- Для города это достаточно выгодный вариант, - отметил Николай Новиков. – Мы сейчас его анализируем. Безусловно, основная проблема в том, что полностью взять на себя гарантийные обязательства по кредиту администрация Липецка полностью не может. Предложения поддержать проект будут направлены в региональные органы власти.

Николай Новиков не исключает того, что из-за напряженной ситуации с формированием бюджетов города и области принятие конкретного решения будет отложено на неопределенный срок. Тем не менее, такой путь модернизации липецкого трамвайного хозяйства на сегодняшний день является одним из самых реальных, считает он.

Старый Оскол. 3 трамвая. Возможно БКМ

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=4872719



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.11.12 22:03 пользователем alex-zabelin.

10 ЛМ-2008 и 20 БКМ-843

Уфа - 2 вагона.
http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=5244416

До конца марта 2013 года в Набережные Челны прибудут 10 новых трамваев модели 71-623. Средства на приобретение подвижного состава на условиях софинансирования Набережным Челнам выделены из федерального и республиканского бюджетов. Общая стоимость новых вагонов составит 152 млн. руб.

Источники: www.chelny-izvest.ru, info.tatcenter.ru

неожиданная корректировка:
10 ЛМ-2008 10 БКМ-621 и 20 БКМ-843

Недавно в комитете Госдумы РФ по транспорту прошло заседание по итогам которого:

Директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Леонид Липсиц, выслушав все претензии представителей ГЭТ и согласившись со многими тезисами выступлений, сказал, что из федерального бюджета в 2012 году на обновление подвижного состава было выделено 3,5 млрд рублей. На 2013 год Минтранс просил выделить 9 млрд рублей, но, скорее всего, финансирование останется на уровне прошлого года. В основном эти средства пойдут на закупку трамваев и троллейбусов.

Цитата
в Казани неожиданная корректировка:
10 ЛМ-2008 10 БКМ-621 и 20 БКМ-843

Первый из двух пришедших 15 апреля БКМ-843 начали обкатывать 2 мая
12 БКМ-843 должны поступить до Универсиады 6 июля, остальные - во время и после в августе.
Все 10 БКМ-621 должны поступить с 15 мая по 15 июня.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.05.13 09:43 пользователем kazanmetro.da.ru.

Господа, добрый день!
Может кто слышал о закупке трамвайных вагонов в СПб в этом году. Что-то уже "было" или что-то ещё "будет"? А то слухи слышал, но инфы нигде не наковырял. Спасибо!

Пока что на этот год так:
71-631 - 2 шт.
71-631-02 - 10 шт.
ЛМ-68М2 - 6 шт.

А где конкурсы? И всё такое? Это планы?

Цитата (sergz)
А где конкурсы? И всё такое? Это планы?

Конкурсы прошли давно. 2 вагона 71-631-02 уже должны были прийти, но пока тихо...

2013 год: 71-631 - 3 шт.; 71-631-02 - 10 шт.; ЛМ-68М2 - 6 шт.
2014 год: 71-631 - 8 шт.
2015 год: 71-631 - 9 шт.

Также в 2014-2015 гг. будет закуплено 7 низкопольных четырёхосников, ну и переделки из ЛМ-68М могут тоже продолжить делать

А 68М переделывают полностью в депо или ПТМЗ помогает с кузовами? Решение не очень простое всё-таки!

Цитата (sergz)
А 68М переделывают полностью в депо или ПТМЗ помогает с кузовами?