УКВЗ выиграл контракт на поставку 9 вагонов в Смоленск по цене 13 млн руб. ПТМЗ почему-то опять не подал заявку, хотя ЛМ-2008 вполне соответствует ТЗ.

В 2011-2013 поставка 20 вагонов производства "Прагомекс" (видимо, Варио).

http://www.podrobno.uz/cat/obchestvo/CheshskietramvaivTashkent

Ташкенте в течение 3 ближайших лет будет обновлен парк трамвайных вагонов за счет закупки новой иностранной техники. Ассоциация «Тошшахартрансхизмат» до 2013 года планирует закупить для эксплуатации в Ташкенте 20 современных трамвайных вагонов производства компании «Прага имэкс». Общая стоимость трамваев составит $19,8 млн. Средства на покупку техники предоставит Фонд реконструкции и развития Узбекистана. Планируется, что первые трамваи появятся в столице уже в текущем году.

Информацию о покупке "чехов" активно обсуждают и подтверждают в депо. Цена Варио сейчас около 1 млн. долларов, то есть порядка 30 млн. рублей за вагон. В связи с покупкой нового ПС ожидается и "расконсервация" Янгиабадского радиуса. Во всяком случае эти два события связывают между собой.

Цитата (ВалентинБ)
Информацию о покупке "чехов" активно обсуждают и подтверждают в депо. Цена Варио сейчас около 1 млн. долларов, то есть порядка 30 млн. рублей за вагон. В связи с покупкой нового ПС ожидается и "расконсервация" Янгиабадского радиуса. Во всяком случае эти два события связывают между собой.

Очень интересно, что за "Варио". Для 4-осника много, даже для ВариоЛФ+, для 8-осника маловато. 6-осник? Оригинальный выбор Ташкента...

P.S. Или все-таки ВариоЛФ+ столько из-за тележек стоит?

Мне люди из Чехии говорили, что 4-х осник сейчас стоит 990 000 долларов за вагон с максимальным устройством (20 000 000 крон) и чуть дешевле (порядка 850 000) за минимальную комплектацию. Сочлененный вагон от 1 500 000 долларов (37 000 000). Новый ВариоЛФ плюс 1 100 000 долларов.

Цитата (ВалентинБ)
Мне люди из Чехии говорили, что 4-х осник сейчас стоит 990 000 долларов за вагон с максимальным устройством (20 000 000 крон) и чуть дешевле (порядка 850 000) за минимальную комплектацию. Сочлененный вагон от 1 500 000 долларов (37 000 000). Новый ВариоЛФ плюс 1 100 000 долларов.

Очень интересно. Только мне привычнее как-то в рублях, раз для себя пересчитаю, то и здесь напишу. Доллар полагаю по 30.

4-осник от 25 до 30 млн.руб.
"сочлененный вагон" от 45 млн.руб.
ВариоЛФ+ 33 млн.руб.

Уточните, пожалуйста, какой именно "сочлененный вагон". У Прагоимекса есть 6-осный ВариоЛФ2 и 8-осный ВариоЛФ3, с одним и двумя сочленениями соответственно. 45 млн., если сравнить с ценой 4-осника, больше похоже на ВариоЛФ2.

У них в "плюсовской" линейке теперь есть даже вагон с тремя сочленениями: http://www.pragoimex.cz/ru/o.php?o=products---tramcars---tramcars_vario_plus
Также принят и новый, довольно оригинальный, "одежный" принцип маркировки. Обычный четырехосник- М, одно сочленение- L, далее соотвественной XL и XXL. Думаю, что цена еще и зависит от того есть для вагона донор или нет. В случае Праги они были. В ташкентском случае доноров не будет, вагоны будут строится с нуля скорее всего. Про цену еще раз уточню. Не думаю, что Ташкент возьмет сочлененный вагон. Косвенно это подтверждает и последнее распоряжение по 3 депо. Приказано к 1 сентября подготовить 10 мест для обслуживания и ремонта новых вагонов "Татра". Ну это в документации так.

7.01.2011 г. на ЖД ст. Минеральные Воды замечено два экс-магдебургских вагона T4DM №№ 1238, 1257. Вроде как пришли в Пятигорск, но возможно, что идут во Владикавказ.

Днепропетровск:
всего в Германии закуплено 48 вагонов Т4D разных модификаций. 19.01.2011 г. прибыло 18 вагонов





Редактировано 7 раз(а). Последний раз 23.01.11 11:41 пользователем Laser09.

Цитата (Laser09)
ДНЕПРОПЕТРОВСК:
всего в Германии закуплено 48 вагонов Т4D разных модификаций. 19.01.2011 г. прибыло 18 вагонов

Зачем для Днепропетровска узкоколейные вагоны? Или покупают "что есть подешевле", лишь бы не собственную продукцию?

Цитата (Виталий Шамаров)
Зачем для Днепропетровска узкоколейные вагоны?

Они не узкоколейные, а узкокузовные. Ширина кузова 2.2 м. Стандартная европейская колея 1435 мм. Телеги поменяют/переделают с 1435 на 1524 и все. Т4D работают во многих городах бСССР на разной колее: от 1000 мм до 1524 мм...



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 23.01.11 20:47 пользователем Laser09.

Цитата
7.01.2011 г. на ЖД ст. МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ замечено два экс-магдебургских вагона T4DM №№ 1238, 1257. Вроде как пришли в Пятигорск, но возможно, что идут во Владикавказ

В Пятигорске кроме означенных фоток и упорных слухов(которые, впрочем, всегда есть), никакой информации по этому поводу нет. Даже интересно, можно попробовать напрямую попытать начальство.

Цитата (Laser09)
Они не узкоколейные, а узкокузовные. Ширина кузова 2.2 м. Стандартная европейская колея 1435 мм. Телеги поменяют/переделают с 1435 на 1524 и все. Т4D работают во многих городах бСССР на разной колее: от 1000 мм до 1524 мм...

Спасибо за разъяснение, а то у меня сложился неверный, как выясняется, стереотип "татра" + индекс "4" = 1000 мм.
Но вопрос по теме: где же будут новые украинские трамваи, если даже Днепропетровск выбрал БУ? Луганск, понимаю, трамваи больше выпускать не собирается?

Цитата (Виталий Шамаров)
Но вопрос по теме: где же будут новые украинские трамваи, если даже Днепропетровск выбрал БУ? Луганск, понимаю, трамваи больше выпускать не собирается?

Как Вы думаете, если стоимость одного б/у вагона около 20.000 долл, а стоимость нового К1 - 560.000 долл. Что лучше взять? 1 новый К1 или 25 б/у?

Цитата (Аксёнов Дмитрий)
Как Вы думаете, если стоимость одного б/у вагона около 20.000 долл

Я так не думаю, потому что цена слишком низкая даже для металлолома. При этом БУ вагон или, если он вконец раздолбан, придётся капитально ремонтировать, и недёшево, или остаточная стоимость гораздо выше.

Цитата (Виталий Шамаров)

Цитата (Аксёнов Дмитрий)
Как Вы думаете, если стоимость одного б/у вагона около 20.000 долл

Я так не думаю

Виталий, можете конечно думать и надумывать что угодно, но тем не менее Днепропетровск взял 48 вагонов по цене 8,5 млн грн. Т.е. 175,000 гр за вагон, т.е. 21500 долл.

Новые автобусы получим по старой схеме — в лизинг
Вечерняя Казань, 8 февраля 2011 г.

Поменять практически весь транспортный парк Казани рассчитывает мэрия в ближайшее время. Такие возможности появились после того, как в Минфине была рассмотрена программа развития транспортного комплекса Казани к Универсиаде-2013.

Сегодня на «деловом понедельнике» Ильсур Метшин сообщил, что в ближайшее время планируется заключить госконтракты на закупку 700 автобусов, 150 троллейбусов и 70 трамваев. Мэр уточнил, что вся техника будет закупаться по договорам лизинга с государственными лизинговыми компаниями на достаточно выгодных условиях: с 10-процентным первоначальным взносом, с рассрочкой на 7 лет под 9 процентов годовых.

Для Казани в этом году закупят 150 троллейбусов и 70 трамваев
Татар-информ, 28 Февраля 2011 г.

Для Казани в этом году будут закуплены 150 троллейбусов и 70 трамваев. Сейчас проходит тендер среди претендентов на выполнение данного заказа. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщил главный инженер МУП «Метроэлектротранс» Эльмир Закиров.

В ходе проведения тендера у работников горэлектротранспорта Казани появится возможность выбрать более приемлемые варианты - чтобы трамваи и троллейбусы были не только приемлемыми по цене, но и качественными.

Э.Закиров также сообщил о том, что вчера для Казанского метрополитена из Мытищ прибыли оставшиеся 2 поезда (один поезд был доставлен в январе), которые изготовители должны были отправить в Казань в марте, но сделали это гораздо раньше.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.02.11 17:43 пользователем Димарий.

Упорные слухи о скором прибытии 71-405-ых в количестве 9-и штук. Только откуда - с завода или б/у не известно...
Так что если кто отказывается от вагонов - поаккуратнее там с ними - нам на них еще ездить...

Цитата (Вагоновожатый)
Упорные слухи о скором прибытии 71-405-ых в количестве 9-и штук. Только откуда - с завода или б/у не известно...
Так что если кто отказывается от вагонов - поаккуратнее там с ними - нам на них еще ездить...

Скорее всего новые, так как 9 бу могут прибыть только из Самары, а в Самаре всё тихо и продавать нечего несобираются.

Открытый аукцион в электронной форме на право заключения государственного контракта на поставку трамвайных вагонов большой вместимости с низким уровнем пола.

Цитата (Вагоновожатый)
Упорные слухи о скором прибытии 71-405-ых в количестве 9-и штук. Только откуда - с завода или б/у не известно...
Так что если кто отказывается от вагонов - поаккуратнее там с ними - нам на них еще ездить...

Это под КВР старых вагонов. Система такая-же как с 4 вагонами в третьем депо и с 2 вагонами первого депо.