Я так понимаю кризис шандарахнул и по технологиям ремонта: прошай чешская система. Возврат к шпалам. Жаль.

Интересно только одно: что там за белые плиты складированы на конечной станции 27 трамвая м.Дмитровская?

Если посмотрите сюда http://transphoto.ru/photo/90840/ , то поймёте, что изначально (до кризиса) планировался ремонт с использованием крупноразмерных плит.

З.Ы. Улица КостЯкова

Я знаю, что такое бесшпальная технология: живу в Строгино.
В Тушино видел травяное покрытие: красиво, только автопридурков наверное не остановит.

А вот можно узнать разницу между остальными двумя: крупногабаритные плиты и классическая, прорезиненная?

alter писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я так понимаю кризис шандарахнул и по технологиям
> ремонта: прошай чешская система. Возврат к шпалам.

Кризис-то тут причём?

alter писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я знаю, что такое бесшпальная технология: живу в
> Строгино.
А к чему это? Крупногабаритные плиты укладываются на обычную рельсошпальную решётку.

>
> А вот можно узнать разницу между остальными двумя:
> крупногабаритные плиты и классическая,
> прорезиненная?

Разница в покрытии. Обычную мелкую плитку все знают (покрыта ей большая часть линий), а тут используются большие плиты длинной метра в два, шириной на всё расстояние между рельсами. Прорезиненная технология предполагает укладку резиновых прокладок между рельсами и мелкой плиткой. Крупногабаритные плиты тоже укладываются с резиной.

Крупноразмерные плиты сделают трамвайный путь более подходящем для движения автотранспорта, а также видимо он должен способствовать снижению возникновению волнообразного износа на путях. Резина снижает шум и вибрацию.