Ребята не знаете ли продлят трамвай 38 до Семеновской как было прежде в 90-х годах ХХ в.?Чем обусловленно такое сокращение маршрута?Он ведь считался самым длинным по протяженности в Москве.

Продление маршрута не планируется.

а не 12-й ли был самым длинным, до разбора путей у з-да динамо?Алекс писал(а):

именно поэтому и сократили, что самый длинный был. А теперь под него и вагонов нет у Октябрьского депо.

(0)

0

Подскажите пожалуйста на каких маршрутах Русаковского депо применяются КТМ 619 и 621.37 маршрут использует ли вагоны этих модификаций?

> Подскажите пожалуйста на каких маршрутах Русаковского депо
> применяются КТМ 619 и 621.

619 - на 36, 619К - на 4 и крайне редко на 46, 621 - нигде за отсутствием оных в депо Русакова.

> 37 маршрут использует ли вагоны этих модификаций?

Нет.

Сократили его весной 1998-го года,одновременно с 50-м. Причиной этого называли нецелесообразность столь длинного маршрута.

Возможна ли работа КТМ 619 и 621 по СМЕ в Москве?Судя из 2-ой версии ЧаВо консоли у них отсутствуют,да и я сам не видел их у этих модификаций вагонов.

Есть ли КТМ 619,619к и 621 в Октябрьском депо Москвы?Если есть,то на каких маршрутах их можно застать?

> Возможна ли работа КТМ 619 и 621 по СМЕ в Москве?

71-619К - возможна. 71-621 - нет, так как данный вагон существует в единственном экземпляре и дальнейший выпуск не планируется. В Октябрьское депо последние новые вагоны (КТМ 71-608КМ/17КМ) поступили в 1999 году, КТМ-19/21 там нет.

> Судя из 2-ой
> версии ЧаВо консоли у них отсутствуют,да и я сам не видел их у
> этих модификаций вагонов.

Консоли-клыки, конечно, отсутствуют. А Вам, Алекс, следует прочитывать свои сообщения перед отправкой, ибо последние Ваши слова несут несколько неясный смысл.

Маршрут 38 укоротили на постоянной основе с формулировкой "Из-за постоянных задержек"

А я слышал о другой причине укорочения 38. А именно.
Его обрезали, когда он ещё обслуживался Апаковским депо. В связи с тем, что Апаковское депо выпускало на 38 маршрут Т3.
Дело в том, что мост между Ильича и Курской-товарной низкий, и пантографы Т3-шек опускались и автоматически запирались на высоко расположенную защёлку.

> А я слышал о другой причине укорочения 38. А именно.
> Его обрезали, когда он ещё обслуживался Апаковским депо. В
> связи с тем, что Апаковское депо выпускало на 38 маршрут Т3.
> Дело в том, что мост между Ильича и Курской-товарной низкий, и
> пантографы Т3-шек опускались и автоматически запирались на
> высоко расположенную защёлку.

38 укоротили в 1998. До 1998 в Октябрьском и Русаковском депо ещё эксплуатировались Т3. Почему они спокойно там ходили?

через Волочаевскую и Бауманскую, тоже неслабый маршрут был. Да и 46-й от ул. Подбельского до Автозаводской и 32-й от Каланчевской до 16-й Парковой ул. по длине не меньше 38-го были.

У 38 маршрута был длинный оборотный рейс, и при этом диспетчерская только в Черемушках (т. е. туалет, столовая и т. п.) тоже только в одном конце. Это тоже повлияло (у 7 были конечные станции на обоих кольцах).
Немного лирики, поскольку официальных данных не имею. При попытке возродить данный маршрут в BAHN-модели "каким бы я хотел видеть трамвай в Москве XXI века", причем в варианте слегка укороченном (ул. Шверника - Семеновская), время оборота получилось слегка больше 3 часов.

Народ,а всё-таки почему 38-й передали в 4-ё депо?

>38 укоротили в 1998. До 1998 в Октябрьском и Русаковском депо ещё
>эксплуатировались Т3. Почему они спокойно там ходили?
Я не берусь утверждать, что пантографы зацеплялись в 100% случаев. Или ты хочешь сказать, что у пантографа именно Т3 в принципе нет предпосылок зацепиться за крючок под тем мостом?

> >38 укоротили в 1998. До 1998 в Октябрьском и Русаковском депо
> ещё
> >эксплуатировались Т3. Почему они спокойно там ходили?

> Я не берусь утверждать, что пантографы зацеплялись в 100%
> случаев. Или ты хочешь сказать, что у пантографа именно Т3 в
> принципе нет предпосылок зацепиться за крючок под тем мостом?

Именно так. В Москве есть ещё пара мест, где пантограф почти складывается. И я не припомню и одного случая, чтобы он зацепился за свой крючок.