У меня остался один экземпляр последний номера журнала "Пантограф" 1-07 с материалом об КТМ-30 и указанными здесь фотографиями КТМ-12, проекта КТМ30, планировкой КТМ-30, плюс в журналестатьи о трамвае Воронежа, поступлении в Николаев трамвая К1, красивое цветное фото на обложке КТМ19 в Краснодаре. И другие материалы по транспорту.
ЖУРНАЛ ПОСЛЕДНИЙ! Кому надо - пишите мне pant@klax.tula.ru
Стоимость журнала 70 руб с почтовой доставкой, надо только сходить на почту, оплатить, потом получить заказное письмо.

Pasha_K писал(а):
-------------------------------------------------------
> последний 71-608
> КМ вроде поехал в Салават?

Совершенно верно. Заводской номер - 00599, бортовой - 057.

McFly, ужели вы полагаете, что УКВЗ свойственно принимать ТОЛЬКО РАЦИОНАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ???

0

А по таким моделям как- КТМ 71-609, 71-610 , 71-613 , 71-622 ,71-624 .
Ничево о них не извесно ?

McFly писал(а):
-------------------------------------------------------
> Re: Мне вот интересно, как у 71-612 средняя секция не падает.

Вы впервые видите навесную секцию? Или я что-то на фото не заметил?
Вот непонятно что у этого КТМ-12 с мордой лица и что это УКВЗ всё к 2х-осникам тянется.

> Вот непонятно что у этого КТМ-12 с мордой лица и что это УКВЗ всё к 2х-осникам тянется.

УКВЗ в состоянии творческого поиска походу... :)))

Вот лично меня интересует такой момент, возможно ли объединить основных производителей трамвайной техники в России (УКВЗ, ПТМЗ, Екатеринбургский завод) с целью совместной разработки и производства унифицированного трамвайного вагона? Ну или разработки некой общей базовой платформы (типа как для того же 71-630)?

По идее взять самые лучьшие отечественные наработки, совместить их, создать некую базовую модель - весьма практичный шаг. Ну а особо удачные узлы можно и за границей покупать (те же пантографы чешские).

Хотя мож я чегов бизнесе не понимаю .....

McFly писал(а):
-------------------------------------------------------
> Четырёхосный трамвайный вагон 71-612, не увидевший
> свет из-за развала Союза.
> http://i058.radikal.ru/0806/eb/4aa8018ad077t.jpg

По-моему намного интереснее смотрится, чем 71-630 (по крайней мере верхняя кромка окон и дверей на одной линии, что создает ощущения цельности, да и морда интересная, необычная). И сейчас-то вполне современно смотрится, а для своего времени так вообще супер. Интересно, какой привод предполагалось ставить? ТИСУ наверное, вряд ли асинхронный.

В журнале "Пантограф" (номер не помню) вычитал, что были КТМ-5М2! И самые первые вагоны этой модифиикации поставлялись в Омск. Правда, нигде в инете о КТМ-5М2 нету.. Зато есть некий КТМ-5МТ. В чём отличия КТМ-5МТ от КТМ-5М?

0

Вагон типа ПТВ-2000 http://tram.ruz.net/tramcars/PTV2000/ в серию не пошёл?
На сайте Рубина зато вот что: ЦКБ МТ "Рубин" разработана документация на трамвайный вагон нового типа с асинхронным тяговым электроприводом и пониженным уровнем пола. http://www.ckb-rubin.ru/rus/project/electrot/tram/index.htm Там картинка кликабельна, при увеличении видна надпись на вагоне 2002 - это год? Так с тех пор вагон и остался лишь в проектах?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 21.06.08 17:59 пользователем McFly.

McFly писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вагон типа ПТВ-2000

Ну это и есть ЛМ-2000.

Saboteur писал(а):
-------------------------------------------------------
> McFly писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Вагон типа ПТВ-2000
>
> Ну это и есть ЛМ-2000.

Saboteur писал(а):
-------------------------------------------------------
> McFly писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Вагон типа ПТВ-2000
>
> Ну это и есть ЛМ-2000.

Совпадают 4 цифры в названии, однако это разные вещи. ПТВ-2000 - это проект Рубина, а не ПТМЗ, а ЛМ-2000 строился с уменьшенными габаритами для депо Москвы, а не как новинка для российского рынка в трамваестроении. По ссылке же есть картинка ПТВ-2000.

Льготник писал(а):
-------------------------------------------------------
Re: ЧЁ?!

Да-аааааааааааа.
Чё курим (про себя).
Бывает. Что-то блин, не того.

На некоторых вагонах серии 71-619 (по желанию заказчиков) установлены выдвижные двери, аналогичные применённым на 71-616. Есть фото того или другого с ОТКРЫТЫМИ дверями?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.06.08 19:50 пользователем McFly.

Согласен, мне 71-630 такой вариант тоже больше нравится.

А вот у однонго КТМ-5М то ли стёкла вклеенные, то ли рамы деревянные... И переднее и передние боковые стёкла мне тут больше нравятся, чем у КТМ-5М3. Окно для маршрута, два дворника, плоский пантограф.. http://vagons.tramvaj.ru/models/KTM5Ural.jpg
Интересно, какого он цвета был.. И какого цвета КТМ-5.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.06.08 19:44 пользователем McFly.

0

Точно! Но в Краснодаре я с самого детства четко помню, что по два дворника имели только учебные вагоны, а линейные ходили с одним. Сначала имелись "пеньки" под второй, а потом в ходе ремонтов их удалили и поставили металлические заплатки на этом месте.