Цитата (Заец)
Во Владивостоке их ходит довольно много. (Был там в сентябре-октябре). Из особенностей можно отметить нетрадиционную раскраску (есть ядовито-зелёные, а есть розовые и даже с цветочками) и то, что деревянные сиденья снаружи обёрнуты мягкими чехлами.

А где РВЗ-6 красили красно-голубово цвета (или вышнего-голубого). Когда то были такие фото где то в 1998.г. на Blicpunkt Strassenbahn (tramvaj.com).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.03.10 23:20 пользователем Viesturs Brazis.

Во Владивостоке только жёлто-голубого есть:



И вот такой странный цвет:

В Салавате около 10 лет назад большинство РВЗ красили в тёмно-вишнёвый с голубым верхом и фальшбортом.

В Казани списаны все РВЗ, кроме Вагона-Ресторана, Парадного и Вышки КС

Цитата (Заец)
Во Владивостоке их ходит довольно много. (Был там в сентябре-октябре). Из особенностей можно отметить нетрадиционную раскраску (есть ядовито-зелёные, а есть розовые и даже с цветочками) и то, что деревянные сиденья снаружи обёрнуты мягкими чехлами.

а с какой стати у РВЗ-6 деревянные сиденья?

Цитата (Arni)
а с какой стати у РВЗ-6 деревянные сиденья?

Из деревянных реечек. Подобное в 90-х появилось во многих городах, правда чаще на КТМ-5.

Цитата (Vladislav Prudnikov)

Цитата (Arni)
а с какой стати у РВЗ-6 деревянные сиденья?

Из деревянных реечек. Подобное в 90-х появилось во многих городах, правда чаще на КТМ-5.

видел я такое, но только на КТМ-1

А я-то думал, что деревянные сиденья — это штатная комплектация РВЗ. :)
Тем более что на электричках РВЗ такие.
Вот внутренний вид салона владивостокского РВЗ, того, что на верхней фотографии — 216. Справа можно видеть, как проглядывают деревянные сиденья из-под чехов.

Наверху кстати расклеены картинки с текстом, где рассказывается о разных трамвайных профессиях.

Ну это обычные сиденья-диваны с деревянной подосновой. А вот в КТМ-КТП-1/2 были именно реечные лавки.

Там на некоторых вагонах и открытые реечные.

Цитата (Заец)
А я-то думал, что деревянные сиденья — это штатная комплектация РВЗ. :)
Тем более что на электричках РВЗ такие.
Вот внутренний вид салона владивостокского РВЗ, того, что на верхней фотографии — 216. Справа можно видеть, как проглядывают деревянные сиденья из-под чехов.

Наверху кстати расклеены картинки с текстом, где рассказывается о разных трамвайных профессиях.

сиденья похоже родные, только лишившиеся "мягких частей", а вот плафоны не родные

Цитата (Laser09)
А вот в КТМ-КТП-1/2 были именно реечные лавки.

а по моим смутным воспоминаниям на КТМ-2 были мягкие сиденья из черного дермантина, причем седушка была толстой и с пружинами

Цитата (Arni)
по моим смутным воспоминаниям на КТМ-2 были мягкие сиденья из черного дермантина, причем седушка была толстой и с пружинами

Вполне возможно. Я вот эти КТМы плохо помню и тем более в том возрасте не различал их. А в вагонах РВЗ-6 так ни разу и не прокатился :(

Цитата (Laser09)
А в вагонах РВЗ-6 так ни разу и не прокатился :(

еще не поздно ;-)

по моим впечатлениям у РВЗ-6 самый мягкий ход из всех трамваев,
правда иногда колебания вагона входили в резонанс с колебаниями пружин в сиденьях и все сидящие пассажиры одновременно подпрыгивали - было очень смешно :)))
аналогичное бывало и на ЗИУ-5

Цитата
еще не поздно ;-)

Ну никак не удается. В прошлом году ездил в Казань, как оказалось РВЗ-6 уже были сняты с пассажирских перевозок :(

в Нижнекамске обнаружены останки вагонов РВЗ, кто нибудь знает их номера, в какие года эксплуатировались. Википедия гласит, что в 60 годах было их достаточно, а почему не поддерживали их должное состояние? одно радует, что хоть КТМы в надлежащем виде, по сравнению со столицей Татарстана обслуживают, но это отклонение уже от темы, вот вопрос об РВЗ



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.04.10 16:56 пользователем roman_kazan.

Это явно служебки

В Салавате их много. Можете успеть: вряд ли их ближайшие год-два все спишут. 8-)))

Как сейчас Салават поживает? Живы ли РВЗ?

Там их больше всего. На сегодня имеем:

Daugavpils - 19
Віцебск - 19
Владивосток - 5
Комсомольск-на-Амуре - 19
Осинники - 5
Салават - 27
Хабаровск - 26
===
120шт

Это не считая музейных, экскурсионных и спецвагонов, а также просто отставленных от эксплуатации, которые уже наверняка не поедут.