Татьяна Думнова писал(а):
-------------------------------------------------------
> Уж если у вас проблемы обслуживания,то что
> говорить о Сибири? Фигня все это!У нас почти все
> стрелки автоматические

Да они и летом, и зимой ломались! Их путейщики замучались ремонтировать и в конце концов сняли.

ROOT писал(а):
-------------------------------------------------------
> >
> Да они и летом, и зимой ломались! Их путейщики
> замучались ремонтировать и в конце концов сняли.

Да??? Что-то езжу я на линии водителем трамвая, и все стрелки вроде на месте))И когда их снять умудрились?Разве что сегодня ночью)))

Татьяна Думнова писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да??? Что-то езжу я на линии водителем трамвая, и
> все стрелки вроде на месте))И когда их снять
> умудрились?Разве что сегодня ночью)))

Да лет десять назад всю автоматику и сняли.

ROOT писал(а):
-------------------------------------------------------
> Татьяна Думнова писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Да??? Что-то езжу я на линии водителем трамвая,
> и
> > все стрелки вроде на месте))И когда их снять
> > умудрились?Разве что сегодня ночью)))
>
> Да лет десять назад всю автоматику и сняли.

По-моему, разговор ведется о разных городах? Улан-Удэ и Самара далеко друг от друга... оттого вы друг друга и не понимаете...

Но вообще странно, что в Самаре при довольно большой сети имеются только ручные стрелки... у нас в Москве только редкоиспользуемые (в основном при изменении м-тов при ремонтах и на поворотах нулевых рейсов из/в депо и около и внутри самих депо, а также на малоиспользуемых кольцах) ручные. Правда сейчас на 19-м м-те получились две ручных стрелки, но опять из-за того, что трасса 19-го изменилась, а раньше эти стрелки в маршрутном движении не использовались (на пл.Борьбы примерно с 1997, на Каланчевской вообще где-то с 50-х гг.). При ближайшем ремонте скорее всего они тоже будут заменены на автоматические.

kOnstantin писал(а):
где нибудь еще есть такие стрелки, чтобы
> из кабины кнопочку нажал и стрелка перевелась...?


В Воронеже было несколько подобных механизмов до 2001г.

Ватсон писал(а):
-------------------------------------------------------
> ROOT писал(а):
> --------------------------------------------------
> Но вообще странно, что в Самаре при довольно
> большой сети имеются только ручные стрелки...

Да ничего странного.
Средняя зарплата чернорабочего в Самаре - 15000.
В ТТУ человек в службе пути получает 10000.
Слава Богу, что есть деньги на заводские стрелки и крестовины.

По поводу стрелок в Новотроицке... там очень простой механизм! На некоторых места на КС стоят салазки! Принцп работы их прост чтобы первести стрелку трамвай должен проехать их под напряжением, то есть он типа должен разгоняться! А если к примеру стрелку переводить не надо трамвай едет без напряжения! То есть катиться по инерции

Уже давно все стрелки ручные. Хотя лет 15 назад все переключались по кнопке из кабины.

Большинство стрелок сейчас автоматические, но часто много ломаются, а зимой замерзают и не работают. Подогрев нужен. В одну сторону - накатом, в другую - не накатом.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.01.09 10:28 пользователем McFly.

Во Владивостоке когда то были автоматом сейчас вручную ломиком могу фото скинуть какие стрелки у нас суперавтоматические
http://slil.ru/26511554 vot foto



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.01.09 16:37 пользователем STALKER.

В наш компьютерный век удивляюсь, почему до сих пор нет программируемых стрелок - ведь каждому маршруту постоянно требуется одна и та же совокупность перевода стрелок. Почему компьютер не может автоматически переводить стрелки в зависимости от того, трамвай какого маршрута к стрелке подъезжает? Техничеки это, думаю, не сложнее электронных маршрутников вместо оргалитовых...

> В наш компьютерный век удивляюсь, почему до сих
> пор нет программируемых стрелок - ведь каждому
> маршруту постоянно требуется одна и та же
> совокупность перевода стрелок. Почему компьютер не
> может автоматически переводить стрелки в
> зависимости от того, трамвай какого маршрута к
> стрелке подъезжает?

Может и делает. Только не в России. Так что удивляться этому можно будет только после того, как в России все стрелки получат оба пера, хоть какой-нибудь привод и хоть какой-нибудь обдув или обогрев...

На ж/д гляньте у них все стрелки с подогревом и обдувом и всё закрыто ящичками антивандальными. Так же и тут надо. Просите у Ж\Д полюбому очень много выкидывают таких заменяя на новые

STALKER писал(а):
-------------------------------------------------------
> На ж/д гляньте у них все стрелки с подогревом и
> обдувом и всё закрыто ящичками антивандальными.
> Так же и тут надо. Просите у Ж\Д полюбому очень
> много выкидывают таких заменяя на новые

Могут не подойти, конструкция-то разная

Подогнать всегда можно. Если ж/д их списывает и отправляет на помои почему бы и не проэкспереиентировать?

и не подойдут - они под другой радиус и без желобков. Можно только там, где путь не заделан в мостовую. А в остальном - просто поучиться конструктиву :)

Так, это вы сейчас о чём? О стрелке или о приводе?
Если о стрелке, то это не в тему, но где-то уже обсуждалось. Если о приводе, то, например, в Казани очень много таких стрелок, даже больше, чем "солиноидных". Вот только ни лучше, ни хуже, ИМХО, от этого не стало..

Я имею ввиду то что на стрелки можно поставить подогрев и обдув с жд стрелок. На жд наверно каждый видел ящики антивандальные какой ширины(толщина стенок). В них всё засунуть. И спрятать. И вода не попадёт и снег. И в масленку масло проще подливать. И никто точно крышку не откроет и ничего не сворует



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 10.01.09 12:37 пользователем STALKER.

>

kemal писал(а):
-------------------------------------------------------
о приводе, то, например, в
> Казани очень много таких стрелок, даже больше, чем
> "солиноидных". Вот только ни лучше, ни хуже, ИМХО,
> от этого не стало..
++А что, ж/д стрелки переводятся как-то иначе?