ну ждите))



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.03.08 15:51 пользователем city_dog.

karelalex писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> Ошутил, а тепрь жду объяснений почему это бетонная
> плита не передаёт вибрацию, а шпалы передают. По
> мне так один хрен.

ИМХО дело не в том, чтобы не передавались, а в том, чтобы не особо возникали. При прохождении вагона на каждую шпалу действует кратковременная нагрузка, что приводит к возникновению вибрации. При безшпальной укладке такой источник вибрации отсутствует. Если, разумеется, рельс опирается на плиту всей поверхностью и не имеет выделенных точек крепления, а не как на некоторых ж.д. мостах, где на поверхности плиты сформированы как бы шпалы.

Хотя разумеется вибрации могут появляться и по другим причинам - волнообразный износ рельсов, ползуны на колесах, неотбалансированность вращающихся деталей и т.д. Но это уже вопрос к изготовителям и эксплуатационникам.

А для погашения вибраций надо эту бетонную плиту поместить в бетонный же желоб и проложить между ними резиновую прокладку. Такая технология была описана и проиллюстрирована на форуме Владимиром Свириденковым в рассказе про транспорт Гонконга.

karelalex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Очевидно вы никогда не бывали на волоколамаском
> шоссе у метро тушинская, автобусы в левом ряду
> тожже проделывали довольно чёткую колею, на МКАД в
> левом ряду, говорят (сам не ездил) тоже приличная
> колея. Она всегда получается там, где
> шиннокопытные едут одной траекторией, ничего
> удивительного.

Ежегодно в конце лета (особенно если оно выдаётся жарким) продавленые колёсами колеи можно обнаружить практически на каждой остановке общественного транспорта в г.Рязани. Порой канавы получаются столь глубоки, что с наступлением первых заморозков отчётливо видно, как троллейбусу/автобусу трудно резко отрулить от остановки, объезжая впередистоящий объект. Троллейбус встаёт в скользкие "направляющие" плотно, почти как трамвай на рельсы. Да и Газели на этих продольных волнах подскальзываются будь здоров, в попытке выполнить маневр крутого отвала влево.
Понятно, что всё дело в качестве асфальта и гравийной подушки, на которую он уложен. Но если под транслёр класть асфальт европейского класса, а ещё лучше бетон, то намного ли дешевле хорошего трамвайного полотна выйдет его трасса?

Александр22 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мне лично МХ нравится, а сколько там он убытков
> приносит, не моего ума дело.

Не ума, зато кошелька. Сколько там сегодня одна поездка на МХ стоит по сравнению с остальным столичным ОТ? И как там на МХ обстоят дела с проездными?

Boris писал(а):
-------------------------------------------------------

> Не ума, зато кошелька. Сколько там сегодня одна
> поездка на МХ стоит по сравнению с остальным
> столичным ОТ?

Равна стоиммости проезда в Метро.

>И как там на МХ обстоят дела с
> проездными?
600 рубликов в месяц.

а вот такой вопрос: с нашими-то зимами на транслор можно поставить зимнюю резину? На летней ведь он далеко не уедет

karelalex писал(а):

> Равна стоиммости проезда в Метро.
> 600 рубликов в месяц.

Во как! Времена меняются, а я думал, что он всё ещё как аттракцион ездит, за отдельную плату. Т.е. на него метрошный проездной действует? Или это таки отдельный вид транспорта?

И в новостях было, и на метрофоруме обсуждали...

> > Равна стоиммости проезда в Метро.
> > 600 рубликов в месяц.

> Во как! Времена меняются, а я думал, что он всё
> ещё как аттракцион ездит, за отдельную плату.

Он за отдельную плату и ездит. Все билеты - только собственные монорельсовые. Т.е. за 600 рублей можно кататься сколько угодно... но только по этим пяти километрам.

16.05.2008 № 1487

О резервировании земель для муниципальных нужд города Ярославля

В соответствии с Земельным кодексом Российской Федерации, Градостроительным кодексом Российской Федерации, Федеральным законом «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Уставом города Ярославля и Генеральным планом города Ярославля, в целях строительства трамвайного депо для ремонта и хранения вагонов на пневмоходу
ПОСТАНОВЛЯЮ:
1. Зарезервировать для муниципальных нужд города Ярославля - строительства трамвайного депо для ремонта и хранения вагонов на пневмоходу по ул.Ухтомского, в районе д.19 земли ориентировочной площадью 0,4 га в Кировском районе - в районе пересечения ул.Полиграфической и ул.Ухтомского, между гаражным кооперативом «Колесо» и трамвайными путями в соответствии с границами, указанными графически (приложение).
Установить срок резервирования земель - 5 лет с даты вступления в силу настоящего постановления.
2. Департаменту архитектуры и развития территорий города мэрии города Ярославля (Лебедев И.Ю.) не осуществлять выдачу разрешений на строительство объектов недвижимости на землях, указанных в пункте 1 настоящего постановления.
3. Управлению земельных ресурсов мэрии города Ярославля (Панченко А.А.) не производить подготовку документов о предоставлении в собственность граждан и юридических лиц земельных участков, находящихся в границах зарезервированных земель, а также выполнить мероприятия, связанные с:
- уведомлением арендаторов земельных участков, находящихся в границах зарезервированных земель, о резервировании земель и возможном изъятии земельных участков для муниципальных нужд города Ярославля и ограничениях на использование земельных участков;
- подготовкой проектов постановлений мэра города Ярославля об изъятии земельных участков, находящихся в границах зарезервированных земель, для муниципальных нужд города Ярославля в соответствии с планом мероприятий по обеспечению строительства трамвайного депо для ремонта и хранения вагонов на пневмоходу, утвержденным первым заместителем мэра города Ярославля по реализации проектов и программ 1000-летия города Ярославля (Ястребов С.Н.).

4. Первому заместителю мэра города Ярославля по реализации проектов и программ 1000-летия города Ярославля (Ястребов С.Н.) до 28.05.2008 утвердить план мероприятий по обеспечению строительства трамвайного депо для ремонта и хранения вагонов на пневмоходу и обеспечить еженедельный контроль за его реализацией.
5. Контроль за исполнением постановления возложить на первого заместителя мэра города Ярославля по реализации проектов и программ 1000-летия города Ярославля (Ястребов С.Н.) и заместителя мэра - директора департамента городского хозяйства мэрии города Ярославля (Пенкин В.Н.).
6. Постановление вступает в силу с момента официального опубликования.


Первый заместитель мэра города Ярославля
по вопросам управления мэрией и
развития городского самоуправления В.В.Величко

0

00

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.05.08 00:55 пользователем Любитель.

Это не горе.
Это эпидемия.
Ульяновск тоже заразился этим.
Но... Как я понял, эту гадость будут делать в одном из городов поволжья который победит в конкурсе: "Названия я просто не помню, но бредовое" на целевое выделение денег под эту гадость. В конкурсе точно изъявили желание учавствовать: Ульяновск, Ярославль и быть может Тольяттт и Сызрань (это уже я точно не помню).
Наши, оказывается эту дрянь ещё в 2005 году пропихивать начали. Так что - МЫ первые.
Читаем здесь: http://forum.tr.ru/read.php?1,665091,page=2



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.05.08 08:49 пользователем Saboteur.

00

Трамвай на пневмоходе - кузов с пантографом(как трамвай) с направляющим штырём/колесом из днища, на шинах(как троллейбус). Это счастье сочетает в себе недостатки обычных трамвая и троллейбуса, т.к. препятствие объехать он не сможет (жесткое закрепление направляющей) и в пробке будет стоять вместе со всеми остальными, т.к. полотно совмещённое.

Мдя. Россия падка на "перспективные" транспортные системы. Вспомним монорельс. Вот ещё и этот шинотрамвай. При том что на родине он, кажется, уже стагнирует. Построили систему в Клермон-Ферране, решили строить одну линию под Парижем (приняли решение несколько лет назад). И это всё. За последние год-два дольше бесятка французских городов принали принципиальное решение строить трамвай, и во всех без исключения городах решили строить классический рельсвый трамвай, а не этого пневмоуродца.

0

karelalex писал(а):
-------------------------------------------------------
Re: А я вот чё подумал, а почему бы этому чуду не сделать штанговый токосъем, а-ля Рижский трамвай? Тады оно сможет выходить на улицы с троллейбусным движением

0