Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Зигфрид писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > одиночные экземпляры с
> > нормальными дверьми есть не только в Таганроге.
>
> И чего нормального в замене сдвижных дверей на
> попсовые поворотные? Огромные сдвижные двери -
> самая стильная деталь КТМ-5! К тому же их рабочая
> зона не занимают место в салоне и больше
> пропускная способность.

А ты поинтересуйся как-нибудь у трамвайщиков, что они думают по поводу дверей 71-605М3 и 71-608К (особенно пятёрошных). самое главное, что нужно сказать - это то, что выглядит на самом деле зашибись, но что касаетс конструктива и его фактической реализации - барахло полное. Цепной привод, с двумя разнесёнными по разным местам и плохо защищёнными от улицы двигателями на каждую створку, две раздельные цепи, одна из которых ничем не прикрытая оказывается в салоне, концевые выключатели, которые приляпаны абы как, ненадёжность как с точки зрения непосредственно работы, так и с точки зрения крепления на вагон (30 лет как не было, а всё норовят отвалиться), дикая масса створки. Кроме того, если двустворчатая дверь открывается за время прохождения створкой 1/2 ширины дверного проёма, то здесь время открывания равно времени прохождения полной ширины. Так вот.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> И чего нормального в замене сдвижных дверей на
> попсовые поворотные? Огромные сдвижные двери -
> самая стильная деталь КТМ-5! К тому же их рабочая
> зона не занимают место в салоне и больше
> пропускная способность.

Согласен, но т.к. поворотные двери делают все, кому не лень, хреновых реализаций я не видел уже очень давно. А двери на КТМ-5 всегда грохочущие и грязные, с кучей движущихся деталей и щелеобразующие, что вообще небезопасно. Так что может идея и хорошая, но реализация ужасающая.

Зигфрид писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так это же врое капиталка по проекту "КТМ-6"? Там
> не только двери, а и другие кузовные элементы
> меняют.

Это капиталка по проекту 71-605РМ. От КТМ-6 там только торцы пластиковые.


> И надо же - нормальный вагон получается.
> Любо-дорого взглянуть :-)

Ну ничего так :)

0

0

0

У КТМ-5 один двигатель на дверь! Цепь присоединена к двери с обеих концов, при закрывании тот же двигатель тянет её в другую сторону! Концевики кстати там вполне нормальные, у тех слесарей, у кого после настройки дверь не до конца закрывается и поворотные тоже будут открываться(закрываться) не до конца.

0

У всех КТМов, будь это хоть 5 или 8 по 1 двигателю на дверь, а не на створку.
Только у 8КМ уже не цепь а рейка.