Интересно, вагоны каких моделей открывали трамвайное пассажирское движение в городах бывшего СССР?
Златоуст - Х и М.
Усть-Катав - 71-605.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 28.07.07 23:04 пользователем Сашка.

Ульяновск 4 января 1954 год - КТМ-1+КТП-1, переданные из Горького.

Томск:
движение открывали дважды
6 ноября 1948 г. поезд Х+М переданный из Новосибирска http://picasaweb.google.com/aos1986/QgDJZG/photo?authkey=xp1Vjf5Cxk4#5081408666483531874
25 апреля 1949 г. Новые вагоны КТМ/КТП-1

Новосибирск:
26 ноября 1934 г. Поезд Х+М+М полученный с Мытищинского завода
http://picasaweb.google.com/aos1986/dBWjwC/photo?authkey=uSF58KXKqBo#5092510924872855074



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.07.07 11:08 пользователем Асратян Олег.

Кривой Рог:
Обычный трамвай - 1.01.1935 - моторные двухосные вагоны производства Киевского завода им. Домбаля (такие, как возле Киевского ПД стоит сейчас)
Скоростной трамвай - 26.12.1986 - Tatra T3SU

Петербург:

29 сентября 1907 года внутригородское движение открывали трамваи производства английской фирмы "Щетка", почему-то традиционно произносимые по-русски как "Бреш"

По Оранэле, до 29 года относившаяся к железнодорожному ведомству, движение открывали трамваи типа "Феникс", эвакуированные из Риги

Вестник ГЭТ России №4 за 2004. Статья "Владикавказскому трамваю 100 лет":
"...3 августа 1904 г. открыто движение электрического трамвая во Владикавказе...Токоприемники у моторных вагонов были роликовые...Имелось 24 вагона, в т.ч. 19 моторных трамвайных вагонов (12 закрытых и 7 открытых), а также 5 прицепных. 15 моторных вагонов были оборудованы 2 моторами фирмы «Гелиос», а 4 — двумя моторами фирмы «Сименс-Шуккерт»..."

НН: 20 мая (н.с.) 1896 г. - фонарные вагоны Путиловского завода.

Самара: 12 (25) февраля 1915 г. - вагоны Коломенского завода.

0

Киев - 1892 - копии самодельных вагонов г.Балтимор (США), собранные на Коломенском заводе Аманда Струве
Львов - 1894 - какие-то Зименсы ранние
Днепродзержинск, Кривой Рог, Запорожье, Горловка, Мариуполь - новые двухосные вагоны КЗЭТ (моторные и прицепные)
Конотоп - 1949 - Ф из Москвы

Зигфрид писал(а):
-------------------------------------------------------

> Днепродзержинск, Кривой Рог, Запорожье, Горловка,
> Мариуполь - новые двухосные вагоны КЗЭТ (моторные
> и прицепные)

Не совсем так. В Днепродзержинске и Запорожье, вероятно и в Мариуполе первыми были Мытищенские "Х", возможно даже в первые дни без прицепов "М".

0

0

0000000000000

Вагонов Х в 1927 году еще не было. Тула в 1927 и 1928 г. получил моторные б/у вагоны из Москвы и Ленинграда. Какой из них открыл движение, не знаю. Смутно помню, что где-то была фотография первого трамвая (у Эдуарда Грачева??) - интересно было бы уточнить!

Re: А были ли трамвайные системы в бывшем СССР, которые открывали "Татры"?


Кривой Рог, линия СТ, 1986 год, вагоны Т3.

Углегорск и широкая колея в Николаеве - КТМ+КТП-1
Широкая колея в Одессе - Х+М
Авдеевка, Ачинск - КТМ-2
Новополоцк, Мозырь - те же КТМ-5, что там сейчас ездят
Луганск, Краматорск, Константиновка - это точно Х+М
Дружковка - б/у из Киева (при чем переданное еще до войны), очевидно вагоны 1910х гг
Макеевка - кажется, б/у из Киева, Гербрандты с открытыми площадками :-)
Кременчуг - Уолкеры, чья постройка, не помню
Кировоград и Лиепая - Гербрандт
Винница - МАН

> А были ли трамвайные системы в бывшем СССР, которые открывали "Татры"?

Кроме Криворожского СТ не было. Все новые системы после 1965 года создавались в промышленных городах и укомплектовывались продукцией УКВЗ. Исключения - Молочное (1989, Готы) и Саяногорск (1991, ЛМ 71-881).

Вот интересно, где МТВ открывали. Что-то на ум приходят только Осинники, Хабаровск, Владивосток... И все?!
Готы - только в Волжском и Молочном. Кстати, в Волжский Татры пришли через год после открытия.

В Смоленске ш/к открывали Ф их Москвы, в Коломне КП-М тоже из Москвы б/у.