> Вот интересно, где МТВ открывали. Что-то на ум
> приходят только Осинники, Хабаровск,
> Владивосток... И все?!

Ангарск

Зигфрид писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот интересно, где МТВ открывали. Что-то на ум
> приходят только Осинники, Хабаровск,
> Владивосток... И все?!

Осинники - да.
Хабаровск - вагоны №№ 1-9 были КТМ-1, с №10 пошли МТВ, правда и те и другие - с 1956 года.
Владивосток - МТВ с 1912 года??
Волчанск - трамвай открыли 31.12.1951, но уже в 1951 году поступил один МТВ. Насчет КТМ-1 не знаю, были ли они тоже уже тогда.

Иваново:
06.11.1934 - мытищинские "Х".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.08.07 09:02 пользователем А.Мельников.

Andy писал(а):
-------------------------------------------------------
> почему-то традиционно произносимые по-русски как "Бреш"

А почему все пишут через е, когда Brush читается как "браш"?

Зигфрид писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот интересно, где МТВ открывали. Что-то на ум
> приходят только Осинники, Хабаровск,
> Владивосток... И все?!
А во Владике разве не было конки?

С Владивостоком я нахомутал - там действительно еще до революции деревяхи были. Конка... очень сомневаюсь на таких-то горах

В Луганске - 1 мая 1934 года открыл движение поезд из вагонов "Х" и "М".

Омск. 1936 год. Было приобретено 16 вагонов (8 моторных и 8 прицепных) Мытищинского завода.

Движение электрического трамвая 9 (22?) октября 1908 открывали вагоны бельгийского производства.

Салават (1957 г.) - МТВ-82 (10 шт.)

ПСКОВ:
Конка (1000 мм) - 1 (14) ноября 1909 г. 6 одноконных вагонов.
Эл. трамвай (1524 мм) - 9 (22) января 1912 г. 8 новых двухосных моторных вагонов пр-ва Мытищинского з-да (с бугелем).

ВЛАДИКАВКАЗ:
Эл. трамвай (1000 мм) - 3 (16) августа 1904 г. 12 моторных открытых и закрытых вагонов со штанговыми токоприемниками б\у из Европы.
Эл. трамвай (1524 мм) - июнь 1934 г. 8 новых поездов Х (с бугелем) с прицепами М (16 вагонов).

Открывали трамвайное движение в Курске бельгийские трамвайные вагоны, название которых нам неизвестно, знаем лишь, что они были построены на заводах "Рагено" и "Франко-Бэльж". В Курск было поставлено 12 деревянных моторных вагонов и 6 прицепных. Закупленные вагоны имели за собой богатое прошлое: сначала они продолжительный период эксплуатировались в Пизе (Италия), затем слегка «подкрашенные» были привезены в Нижний Новгород и лишь после нескольких лет эксплуатации там, были приобретены Курском.

Алма-Ата

Деревянные "Бреши" из Ленинграда.
Восстановленные из списанных и переданные "на первое время" в Казахстан. Один из вагонов был якобы под номером 71.
Прибыли в Алма-Ату в 1936 году, первый рейс был в 1937.

Цитата (Петр Смирнов)
Алма-Ата
Деревянные "Бреши" из Ленинграда. Восстановленные из списанных и переданные "на первое время" в Казахстан. Один из вагонов был якобы под номером 71.

По др. данным открывали движение поезда Х-М б/у из Ленинграда.

Цитата
Прибыли в Алма-Ату в 1936 году, первый рейс был в 1937.

Пробное движение 6.11.1937, открытие регулярного движения 1.12.1937.

http://planeta-imen.narod.ru/almaata/tramway.html



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 31.10.09 22:28 пользователем Laser09.

В Омске трамвай пустили в ноябре 1936 года. Движение открывали мытищинские вагоны моделей М и Х, они проработали на городских маршрутах до середины 1960-х годов.