Уважаемые коллеги! Встречал ли кто-нибудь информацию о подвижном составе для трамвая, выпускаемом в наше время в КНР? Был бы весьма благодарен за информацию.

http://www.xemw.com/en/p3-1.html

Сергей, большое спасибо, очень интересно!
Осталось только, чтобы кто-нибудь в России купил хотя бы один-два вагона на пробу. Если китайцы поймут, какова емкость российского рынка трамвайных вагонов, то и УКВЗ, и ПТМЗ, и все прочие аналогичные заводы можно закрывать сразу.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.06.07 19:32 пользователем Владимир Глазков.

Уродливые трамваи, на бронетранспортёры похожи. Ни чуть не лчше наших ящиков-КТМов...
Китайские трамваи - это уже перебор! Может ещё китайские вагоны метро закупать?

> Китайские трамваи - это уже перебор!
Перебор. Но когда на нормальные денег нет, лучше китайские, чем никаких.

По дизайну похожи на Спектры, ПТМЗ. Но при этом низкопольные. Интересно, сколько стоят.

Иван Садовский писал(а):
-------------------------------------------------------
> Но когда на нормальные денег нет, лучше китайские, чем никаких.

Re: Мы недостаточно богаты, чтобы покупать дешевые вещи.

>>http://www.xemw.com/en/p3-1.html

Посмотрите внимательнее на их тех. характиристики: Rated power: 2x90KW Rated current: 220A Maximum running speed: 50kw/h Vehicle weight:22t

При массе 22т мощность, как у КТМ-5

Владимир Глазков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если китайцы
> поймут, какова емкость российского рынка
> трамвайных вагонов, то и УКВЗ, и ПТМЗ, и все
> прочие аналогичные заводы можно закрывать сразу.


Угу. Давайте закроем у себя все, кроме Газпрома и Роснефти, и будем все закупать в Китае. А че? Их много, любого товара наклепают. На наш век нефти и газа хватит, чтобы все это покупать, а что будет после нас - нам уже все равно! :-(((

А. Сергей И. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Уродливые трамваи, на бронетранспортёры похожи. Ни
> чуть не лчше наших ящиков-КТМов...

Вообще-то низкопольник, 70% это - аккуратно слизанная и удешевленная путем повышения 30% пола над торцевыми тележками германская идея где-то пяти-семилетней давности, которую китайские туристы сфотографировали во время посещения "Сименса" в одном из цехов... "Сименс" потом на себе волосы рвал во всех неприличных местах.

вот россияне считают китайские лекговые авто/ автобусы и травмаи до кучи - "хламом". а почему бы тогда российские автомобили/автобусы/травмаи не продавать в Китае и Европе? Пусть наши автомобили считают хламом, но главное чтоб продавались!
и не говорите что и китайцев зарплата маленькая...а как же тогда у немцев или японцев? что тоже маленькая?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.06.07 00:42 пользователем alex_teufel.

alex_teufel писал(а):
-------------------------------------------------------
> вот россияне считают китайские лекговые авто/
> автобусы и травмаи до кучи - "хламом". а почему
> бы тогда российские автомобили/автобусы/травмаи не
> продавать в Китае и Европе? Пусть наши автомобили
> считают хламом, но главное чтоб продавались!
> и не говорите что и китайцев зарплата
> маленькая...а как же тогда у немцев или японцев?
> что тоже маленькая?


Все зависит от политики государства. Вы слышали из уст первых лиц нашего государства о достойном месте России в мировой торговле? Я не слышал. А вы слышали о фонде поддержки экспортеров в нашей стране?
В мировой практике, наоборот, государство заботиться о том, чтобы его корпорация заняла достойное место в мировой торговле.
Китай строит экспортоориентированную экономику и Китайская компартия чутко следит за коньюнктурой мирового рынка. Пример, вот недавно началась экспансия китайского автопрома (легковые автомобили) на мировые рынки, практически каждый из 124 автопроизводителей пошел за пределы Поднебесной. Однако качество китайского автопрома как известно оставляет желать лучшего, поэтому Китайская компанртия запретила всем скопом идти на мировые рынки и дала это право только Чери, Great Wall, Soueast, Geely, BYD. Вот с кого надо пример брать, а то только и слышно, что надо слезать с нефтяной иглы.
Существует в мировой практике мног механизмов как это сделать, и льготные кредиты, и беспошлинный ввоз, и субсидирование экспорта и много еще чего. Но наш глава Минэкономразвития Г.Греф только из мировой экономической теории усвоил теорию кластеров. На большее этот дяденька не способен.

Vadims Falkovs писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вообще-то низкопольник, 70% это - аккуратно
> слизанная и удешевленная путем повышения 30% пола
> над торцевыми тележками германская идея где-то
> пяти-семилетней давности, которую китайские
> туристы сфотографировали во время посещения
> "Сименса" в одном из цехов... "Сименс" потом на
> себе волосы рвал во всех неприличных местах.

Честно говоря не думаю что Сименс реально что-то потеряет от такой отчеки информации. Китай в целом очень нетрамвайная страна. Классических трамваев у них только три штуки, причём всё построены не китайцами. Чанчунь и Далянь достались от японцев, Гонконг от англичан. Причем Гонконг работает только узкоколейных двуэтажниках.
Посмотрел по списку LRTA.
http://www.lrta.org/world/worlda-e.html#China
Новых метрополтенов в Китае они указали много, но LRT всего две инсталляции в Чаньчуне и Гонконге.

Итого новый трамвайный подвижной состав в Китае нужен только трём городам(где есть классический трамвай либо LRT), во всех остальных городах только метро. А за пределы Китая китайские трамваи выйдут ещё не скоро.