Вопрос к Дмитрию Касаткину или кому-нибудь другому, имеющему отношение к ТРЗ. Как так получилось, что в салоне 3429 стоят сиденья по типу иномарочных автобусов. И почему раньше (не знаю как сейчас) Татры выходили после ремонта на ТРЗ немного в разных комплектациях :) Для Апакова они были со слабыми рельсовыми тормозами, подсветкой фар (габариты) и защитной планкой для сигнальных ламп на пульте. Для Пресни они с нормальными рельсовыми тормозами, без подсветки фар и с голым пультом. И отчего рельсовые тормоза становятся слабыми?

антиАСКПист писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вопрос к Дмитрию Касаткину или кому-нибудь
> другому, имеющему отношение к ТРЗ. Как так
> получилось, что в салоне 3429 стоят сиденья по
> типу иномарочных автобусов.

В порядке эксперимента (впрочем, это уже обсуждалось выше).

> И почему раньше (не
> знаю как сейчас) Татры выходили после ремонта на
> ТРЗ немного в разных комплектациях :) Для Апакова
> они были со слабыми рельсовыми тормозами,
> подсветкой фар (габариты) и защитной планкой для
> сигнальных ламп на пульте. Для Пресни они с
> нормальными рельсовыми тормозами, без подсветки
> фар и с голым пультом. И отчего рельсовые тормоза
> становятся слабыми?

Подсветка фар и планка с цветными глазкАми на пульте - это Апаковская самодеятельность. ТРЗ на Татры всегда ставил фары без подсветки, для всех депо, а установленные апаковцами глазкИ, при ремонте возвращались на место по просьбе депо. Что касается рельсовых, то они всегда на заводе регулируются одинаково, а вот в депо регулировки уже могут изменить по каким-то своим соображениям.

И проработала недолго, т.к. это было переключение с 50 маршрута - 4252-4254. На Кирпичной уже была битком.

Наконец октябрята стали выпускать свои системы раньше 19,30, по крайней мере одну - 4252-4254 видел на 50 в районе 16,30.
В догонку вопрос Дмитрию Касаткину: вагон 0003 еще на территории ТРЗ?

Вчера в районе 15:20 на улице Радио буксир ТРЗ тащил вагон № 2841 в сторону ТРЗ. На модернизацию?

Теперь можно смело утверждать, что работающих систем в депо им. Апакова - 20: 1126+1127 на линии.

Действительно тащил :)





Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.04.08 09:22 пользователем Tassadar.

Сегодня 2047 на 4л с пассажирами

Березин Евгений писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня 2047 на 4л с пассажирами

Сегодня ученики сдали экзамен по вождению и вагон вышел на линию, все-таки он остался линейным, в качестве учебного он начнет работать в конце мая со следующей группой учеников.

Всем привет!

В 4 дистанции сегодня рассказали, что бауманцы собираются на следующей неделе выдать "Кобру" на 17 маршрут.
Пал Андреич, ты ничего не знаешь по этому вопросу?

вагон в принципе с ТРЗ пришел практически в полной боеготовности, за исключением АИ и АСКП, но это дело одного дня, останется пару раз обкатать по маршруту и дело в шляпе))) Так шо, дистанция скорее всего не врет, тем более что она находится в депо и должна быть в курсе всех деповских дел.

Сегодня была на Шаболовке с табличкой ИСПЫТАНИЕ - таким образом систем из КТМ стало свыше 20.

Фото А.Бубнова
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=58949

Фото Пал Андреича:
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=59030

3200

0

http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=35895

Спустя почти 2-х летнего простоя, вагон 0301 немного изменил местоположение и вчера был замечен неподалеку от эстакады. Рядом стояли 2841 и что-то еще из Баумана, а также 2 новых 71-619А.

http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=59637

Что теперь ждет самый первый T6B5 в мире? Какие дальнейшие планы?

Сергей Орлов писал(а):
-------------------------------------------------------

> Что теперь ждет самый первый T6B5 в мире? Какие
> дальнейшие планы?

Самый первый T6B5 в мире ждёт загон обратно на музейную площадку. Перестановка музейных вагонов вызвана запланированным капитальным ремонтом на ТРЗ двухдверной Татры № 0225.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.04.08 15:40 пользователем Дмитрий Касаткин.

Дмитрий Касаткин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Самый первый T6B5 в мире ждёт загон обратно на
> музейную площадку. Перестановка музейных вагонов
> вызвана запланированным капитальным ремонтом на
> ТРЗ двухдверной Татры № 0225.

Это приятная новость :) Главное чтобы потом этот вагончик опять не попал бы на открытый воздух, а хранился в каком-нибудь из депо. Хотя конечно это сложно.