В конце 2006 года пробег вагонов серии 71-134А начинает приближаться к пороговой отметке - 100000 км. Этот факт свидетельствует о необходимости постановки вагонов в средний периодический ремонт №3.
В данный момент в среднем ремонте находятся два вагона 71-134А, один из которых - 3015:

Парадокс заключается в том, что первыми в средний ремонт будут направлены последние вагоны поставки 2004 года: 3023, 3026, 3028 и др.

-

123

0

Алексей Черников писал(а):
-------------------------------------------------------
> -

На это требуется вложение дополнительных средств (закупка, монтаж), которых в депо нет даже на квартальную премию. Кроме того, любые изменения в конструкции вагона должны быть соответствующим образом согласованы с Главком и заводом-изготовителем...
По поводу СМЕ: они и соло еле ходят, а вы хотите по СМЕ. Одиночный ЛМ буксировать перед собой - издевательство... А если выйдет из строя система, то офигенная задержка гарантирована!

> По поводу СМЕ: они и соло еле ходят, а вы хотите по СМЕ. Одиночный ЛМ буксировать перед собой - издевательство...

Конечно! Обойдутся, сцепив СМЕ из МТТЧ.
Лучше бы ему салон получше сделали, мест добавили. Правда, это тоже изменение конструкции вагона и требует согласования.
Но утепление, как в 3024, будет точно?

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.01.07 20:30 пользователем XL 1001.

0

anton121 писал(а):
-------------------------------------------------------

> Конечно! Обойдутся, сцепив СМЕ из МТТЧ.
> Лучше бы ему салон получше сделали, мест добавили.
> Правда, это тоже изменение конструкции вагона и
> требует согласования.

Это просто очень сложновыполнимо. Т.к. крепление сидений в вагоне консольное, закрепить их к борту можно только в промежутках между печками, а из-за того, что сами печки очень высокие и длинные, получается такой большой шаг между сиденьями.

> Но утепление, как в 3024, будет точно?

Да утепление уже на всех ЛМах давно сделано. А также на ТМРП и МТТМ.

Неужели они уже до такой степени облезли и проржавели, что их пора красить?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.01.07 11:21 пользователем Тит.

Не удивлюсь, если норматив пробега до перекраски был разработан ещё для вагонов с деревянной общивкой кузова.

А в Коломне ЛМ-99 давно ходят с сиденьями 2+1. Ножки там у двойных сидений обычные с наружной стороны, с креплением к полу.

Так что решение

1) Технически возможно 2) бюрократически уже утверждалось для Коломны.

Хочу 2+1 для Московских ЛМ-99!

Михаил__Ку дык Коломна изначально заказывала ЛМы с двойными сидениями,москвичи хотели с одинарными.

ктм

ктм



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.01.07 12:15 пользователем Александр Конов.

Ну неужели нельзя было восстановить те же красные полосы, как в заводской окраске? Красили же 3002 с 3003, красили морду 3020! А тут что помешало?

0

Артем Светлов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Прикольно, почти так же ужастно, как в Ланском парке :-)

Хе, в Ланском парке там красная линия слишком мала, хотя на одном ЛМ-68М вроде достигает высот что и у этого ЛМ-99АЭ №3015. Вот кстати ссылка на ЛМ-99К в ланской окраске: http://www.trams.ru/5305.htm