Например слышал, что в Стокгольме "музейную"линию в центре откопала группа энтузиастов.

Сообщение изменено (04-02-06 02:36)

В Самаре из-за строительства уродского метро, на настоящий момент возящего почти всегда в будни воздух (в выходные рынок работает и летом на дачи люди ездят, метро в 50м от электрички), в 1984 году закрыли линию, ведущую из промзоны (Безымянки) в центр, рельсы до сих пор торчат в земле, часть выдрали, но часть осталась.

В Москве - линия по Школьной улице (рельсы пролежали 20 лет на воздухе и уже шестой год лежат под асфальтом). И, по крайней мере, частично, от Госпитального вала до Бауманского рынка: на Госпитальном мосту рельсы выдрали, а по улицам - не везде, видимо, влом было.

Ну, если быть точным, не от Госпитального вала, а от Госпитальной площади (вал заканчивается у кладбища), линия по Госпитальной ул. частично выкопана в 1998 г., на Госпитальном пер. и Малой Почтовой - во время строительства Третьего кольца; треугольник на Госпитальной пл. ликвидирован окончательно в 1992 г. - после капитального ремонта линии Авиамоторная - Госпитальный вал; таким образом под асфальтом остался только Старокирочный пер. и Лефортовская пл. Есть еще кусок недействующей линии (но не закатанная в асфальт) на Авиамоторной ул., закрытая в 80-х годах, где раньше ходили 24 и 50 трамваи без заезда к Новым домам, а в 60-х и все остальные.

1) пр. Будёновский (от Текучёва до Комсомольской пл.; бывшая линия на Рабочий городок)
2) ул. Черепахина (полностью)

В Омске есть не закатанный в асфальт кусок двухпутной трамвайной линии длиной в 1,5 км со стрелками к бывшей линии к бывшему депо, но до ближайшей действующей трамвайной линии 2,5 км безрельсового участка.

Там, где до августа 2002 года ходила "шестёрка" после Chlodwigplatz и до бывшей конечной Marienburg, Suedpark. Сейчас в этом месте (не полностью весь участок, а от Bonntor до Chlodwigplatz и дальше на север до Breslauer Platz прокладывают линию подземного метротрамвая, а рельсы, по которым раньше ходила "шестёрка" ещё лежат. Кое-где их уже сняли (на Bonnerstrasse, и то не везде), а от Bonntor до бывшей конечной они лежат на всём протяжении, и даже не закатаны в асфальт, а сверху на них чего-то налеплено. И так уже четвёртый год.

...только она в асфальт не закатана, а просто в некоторых местах засыпана землей. КС снята. Троллейбусная тоже.

Ну а так по городу есть:
- остатки линии по Победе, конкретно куски бывшего треугольника на Площади Кирова, закатанные в асфальт, и еще не закатанные рельсы на пересечении с Воронежской;
- остатки линии по Ново-Садовой (участок, перенесенный на пр-т Ленина), конкретно рельсы в асфальте на пересечении с Осипенко и Полевой.
Больше вроде не видел.

Говорят еще в начале 80-х на улице Дзержинского закатали прямо в асфальт рельсы, которые вели от пл. Смирнова к стадиону "Спартак", если не раньше даже (не помню). Правда, возможно, что их впоследствие и откопали обратно, так сказать, всвязи с заменой дорожного полотна для автомобилей...

1. Проспект Ленина - от пр. Металлургов до ул. Леонова
2. Улица Лермонтова - от ул. Правды до ул. Победы
3. Улица Глиссерная - от пл. Свободы до Речного вокзала. Далее однопутная трамлиния плавно переходит в ж/д. Закатан переезд через набережную магистраль.

Roman писал(а):

> Там, где до августа 2002 года ходила "шестёрка" после
> Chlodwigplatz и до бывшей конечной Marienburg, Suedpark. Сейчас
> в этом месте (не полностью весь участок, а от Bonntor до
> Chlodwigplatz и дальше на север до Breslauer Platz прокладывают
> линию подземного метротрамвая, а рельсы, по которым раньше
> ходила "шестёрка" ещё лежат. Кое-где их уже сняли (на
> Bonnerstrasse, и то не везде), а от Bonntor до бывшей конечной
> они лежат на всём протяжении, и даже не закатаны в асфальт, а
> сверху на них чего-то налеплено. И так уже четвёртый год.

Кроме того, в Кёльне можно наблюдать и более древние полузакатанные трамвайные пути. Так, например, между Гогенцоллерн-брюке и Оттоплац лежат вполне различимые остатки трамвайной линии, не действующей уже более шестидесяти лет, а именно с 1944 года. Очень забавно наблюдать, как трамвайные рельсы обрываются возле береговой опоры давно не существующего моста (автомобильная проезжая часть после войны здесь не была восстановлена).

Александр Елагин писал(а):

> Кроме того, в Кёльне можно наблюдать и более древние
> полузакатанные трамвайные пути. Так, например, между
> Гогенцоллерн-брюке и Оттоплац лежат вполне различимые
> остатки трамвайной
> линии, не действующей уже более шестидесяти лет, а именно
> с 1944 года. Очень забавно наблюдать, как трамвайные рельсы
> обрываются возле береговой опоры давно не существующего моста
> (автомобильная проезжая часть после войны здесь не была
> восстановлена).

Ну конечно же! Как я мог про эти рельсы забыть?!
Только я слышал ещё такую историю, что во время войны по этим рельсам ходили эшелоны, которые доставляли пленников в концлагеря.

А ещё в Кёльне я видел лет этак 6 назад маленький участочек, где также трамвайные рельсы закатаны в асфальт - это между Люксембургер штрассе в районе Arbeitsamt*а и университетом.

Roman писал(а):

> Только я слышал ещё такую историю, что во время войны по этим
> рельсам ходили эшелоны, которые доставляли пленников в
> концлагеря.

Здесь судить сложно, поскольку дальше за мостом на трамвайной линии идёт довольно крутой уклон, и железнодорожные вагоны здесь вряд ли могли пройти. А к проходящей вдоль берега железнодорожной ветке, столь же полузасыпанной/полузаасфальтированной (она раньше обслуживала речной порт), эти слухи вполне подходят.

> А ещё в Кёльне я видел лет этак 6 назад маленький участочек,
> где также трамвайные рельсы закатаны в асфальт - это между
> Люксембургер штрассе в районе Arbeitsamt*а и университетом.

Можно ещё вспомнить однопутный участок у Гюрцениха, обрезанный с обоих концов (по-моему, в 1999), но не заасфальтированный и по сию пору.

Александр Елагин писал(а):

> Можно ещё вспомнить однопутный участок у Гюрцениха, обрезанный
> с обоих концов (по-моему, в 1999), но не заасфальтированный и
> по сию пору.

Вот только хотел об этом написать - а Вы меня опередили. Я как раз сегодня (вернее, уже вчера) там мимо проходил. Да, рельсы лежат. Скорее всего, это было разворотное кольцо.

Есть недоделанная трамвайная линия в Набережных Челнах - рельсы лежат на выделенном полотне, местами их успели уже вырвать те, кому рельсы в хозяйстве нужны.

Калининград - ул. Киевская (спуск к ул. суворова) - 200 метров путей в брусчатке (ранее конец маршрута 2). А еще в начале ул. Кирова лежат 4 рельсы по 20 м. в брусчатке(раньше 2 и 6 шли не вдоль Фестивальной аллеи к Сов. проспекту, а по Кирова - лет 5 назад такие же рельсы лежали и в конце Кирова у перекрестка с Советским проспектом). Также на перекрестке Вагнера-Житомирская (за Инвестбанком около Калининград-плаза лежали 2 рельса в брусчатке - часть кольца - лет 35 уже не действовали - залиты асфальтом в прошлом году). Вроде все

Линию "музейной" семёрки откопали в начале 1990-х, просто сняв асфальт. Сейчас мэрия Стокгольма всерьёз собралась откопать участок и дальше, через Сергельс-Торг до вокзала: http://transport.vpeterburge.ru/news/article.php?num=1006071&chap=world

Во Владикавказе остатки однопутной линии 3 маршрута. Долгое время от жд вокзала были рельсы по ул.Маркова до ул.Ватутина, а дальше именно закатаны в асфальт. Осталось ли что-нить сейчас не знаю.

В Петербурге на злополучной площади Восстания, после того как закрыли движение по Лиговке в этом году один путь рельсов по площади Восстания просто закатали горбиком из асфальта, получив таким образом жалкое подобие "лежачего полицейского".

0