Не стоит изобретать велосипед.
Самое умное, что НУЖНО сделать - это 13 трам до Чапаевской, с вводом разрывного 13к до Оврага. Это вполне реально и действительно нужно. НО: А работать кто будет? А вагоны где возьмете?
Хотя можно оборачивать 13 на ГТД(19 вагонов). На Кр/Гал(22 вагона) мне не нравится, т.к. он только в 1 сторону нужен. очень часто не в ту, которая мне нужна. Стремно это. Лучше сразу до чапаевской (27 вагонов).

То, что в скобках - это трам с интервалом 6 мин без введения 13к.

С 13к:
ГТД-18
КР/ГАЛ-20
ЧАП-23

Интервал 13 - 12 минут.

Сегодня по телевизору сказали, что теперь в УК РФ за мелочь разрешены принудительные работы, в принципе, для перекладки рельсов можно использовать заключенных. Для СТ по НСад помеха - пересечение с Сов.Армии. Все. Ну и резиновый график, естественно. на всех этих дворовых улочках дешевле повесить знаки, поставить ГАИшника, чем ставить светофоры. Одна - около Домината, вторая - Потапова, третья - ГосУнивер, еще есть к ФИАНу, но там ездят только ученые, а их немного.
Много времени жрет перевод стрелки на Солнечной.

ROOT писал(а):

> Не стоит изобретать велосипед.
> Самое умное, что НУЖНО сделать - это 13 трам до Чапаевской, с
> вводом разрывного 13к до Оврага. Это вполне реально и
> действительно нужно. НО: А работать кто будет? А вагоны где
> возьмете?
> Хотя можно оборачивать 13 на ГТД(19 вагонов). На Кр/Гал(22
> вагона) мне не нравится, т.к. он только в 1 сторону нужен.
> очень часто не в ту, которая мне нужна. Стремно это. Лучше
> сразу до чапаевской (27 вагонов).

А чем на Красноармейской-то не угодил? Я предлагаю пустить его навстречу 22. А если тебе надо обратно, садись в сторону Кр-Армейской, чего уж проще!

> Сегодня по телевизору сказали, что теперь в УК РФ за мелочь
> разрешены принудительные работы, в принципе, для перекладки
> рельсов можно использовать заключенных. Для СТ по НСад помеха -
> пересечение с Сов.Армии. Все. Ну и резиновый график,
> естественно. на всех этих дворовых улочках дешевле повесить
> знаки, поставить ГАИшника, чем ставить светофоры. Одна - около
> Домината, вторая - Потапова, третья - ГосУнивер, еще есть к
> ФИАНу, но там ездят только ученые, а их немного.
> Много времени жрет перевод стрелки на Солнечной.

У ФИАНа никакого переезда нет и никогда не было.

Вообще их 5 на участке от Оврага до С.Армии:
1) проезд в гаражи (метрах в 30 после кольца)
2) проезд в гаражи около заправки и мойки (метров за 100 до ост. "Университет")
3) ул. Академика Павлова (метрах в 70 после ост. "Университет")
4) ул. Потапова
5) ул. Гастелло (метрах в 70 после одноименной ост.)

Между С.Армии и Заводом Тарасова всего 1, но крайне опасный из-за кустов и деревьев, очень сильно ограничивающих видимость. Когда на машине едешь, трамвай видно только метров за 30 :(((

Между Зав.Тарасова и Солнечной - 3.
1) выезд с бокового проезда на основную проезжую часть ул. Ново-Садовой (метрах в 70-80 после ост. "Завод Тарасова", сразу после поворота)
2) новомодный сквозной проезд посередине между ост. "Десткая б-ца" и "Солнечная", со светофором (!!!). Между прочим, года два назад его не было, был только заезд к "Доминату" и во двор
3) ул. Ново-Вокзальная (прямо перед стрелкой на Солнечном треугольнике)

Дорогой ROOT!

А вот и ответ на некоторые вышеуказанные вопросы.
В очередной раз "отписались"...

++++++++
Письмо получено 20.11.2005 г.

13 маршрут трамвая с утра, а также в течение всего дня переполнен. Большое количество пассажиров остаются "необилеченными". Также в трамвай 13 маршрута все желающие просто физически не могут влезть. Также, возможно ли объединение 15 и 16 маршрутов троллейбуса? Они помогут разгрузить 13 маршрут.


Дата ответа 02.12.2005 г.

На трамвайном маршруте №13 работают в часы пик 19 поездов (3 из них двухвагонные) с интервалом 5 мин., а в межпиковое время 15 поездов с интервалом 6-7 мин.
С целью улучшения условий проезда пассажиров в настоящее время изучается возможность увеличения двухвагонных поездов за счет других маршрутов. При условии, если изменения в графиках движения на других маршрутах не создадут неудобств для пассажиров, Департаментом транспорта и МП ТТУ будет принято решение об увеличении количества поездов. О принятом решении жители города будут проинформированы через средства массовой информации.
Объединение троллейбусных маршрутов нецелесообразно, т.к. увеличится продолжительность рейса до 3-х часов и любой сбой приведет к значительным разрывам в графиках движения, кроме того, потребуется более 6 дополнительных троллейбусов для сохранения существующих графиков движения на 15 маршруте, чем МП ТТУ в настоящее время не располагает.
Для более детального рассмотрения Ваших предложений предлагаем Вам обратиться в Департамент транспорта администрации города по адресу ул. Мориса Тореза, 67-а.
+++++++++++++

Ну что, зовите нас всех, когда пойдёте туда. Будем вместе бодаться!
Заодно о сотрудничестве с работниками ДТ и о помощи сайту поговорим. А также сами между собой пообщаемся.
На какое число они Вас пригласили?

+++++
Кафедра «Муниципальный пассажирский транспорт» при Самарской государственной академии путей сообщения выступила с инициативой проведения регулярных научно-технических семинаров с тематикой, касающейся актуальных проблем городского пассажирского транспорта.

Первый ознакомительный семинар прошел на этой неделе. Основной задачей организации данных семинаров является обмен передовым производственным и научным опытом, а также повышение квалификации и расширение кругозора специалистов-транспортников.

25 ноября 2005г.
++++++

www.limansky.ru

Надо как-то и нам принять участие. Можно просто скромно сидеть и иногда задавать вопросы.
А представителям Самарского Транспортного Портала (и их соратникам) можно и выступить с презентацией сайта и призывом к сотрудничеству.

Для всех любителей самарского трамвая,

на следующей неделе, ориентировочно с 14 по 18 декабря, в Самаре планируется сбор энтузиастов транспорта.
С участием Антона Буслова, Андрея Киняева (Pro-Man), Павла Пилецкого и т.д.
Точной программы пока нет, но возможно, удастся организовать экскурсию в музей ТТУ и на другие интересные объекты.
Обсуждение идёт в "Курилке" форума "Общественный транспорт Самарской области":

http://www.samaratrans.info/forum/viewtopic.php?t=13&postdays=0&postorder=asc&start=15

Для всех интересующихся, что можно посмотреть интересного в Самаре (касательно трамвая и ГЭТ), достаточно полно сформулировал Павел Пилецкий:

Вероятные закрытия или остатки уже закрытых линий;
Вероятных закрытий вроде бы нет. Уже закрытых линий полно в районе строительства метро, но от них только широкий газон посреди улицы остался. Только на ул. Победы кое-где видно остатки рельсов.
- Новые линии или строящиеся линии;
Реальных планов по строительству нет. Последней новая линия - перекладка путей на пр. Ленина и сбоку ул. Ново-Садовой.

- Старый подвижной состав, или тип подвижного состава подлежащий возможному списанию;
Старый подвижной состав на маршрутах - двухдверные Tatra-T3. У нас таких полно, и в ближайшее время вряд ли будут списывать.
Есть рельсовозные трамваи архаичного вида, но не знаю сколько им лет.

- Исторический подвижной состав;
Коломенский моторный вагон 1914 года и прицеп как памятник на территории городского депо.

- Новый подвижной состав;
Два Tatra-T3R в сцепке и три одиночных СПЕКТРа. Все в Северном депо и на 20 маршруте. Последние СПЕКТРы постыпили в марте этого года.

- Необычный для данной сети или редкий подвижной состав;
Трехвагонных составов уже не осталось, так что чего то особо редкого пожалуй нет. Есть вагоны из Москвы, но они выглядят как все. В Городском депо вроде есть один КТМ5, но точно не уверен.

- Особо живописные линии или чем-либо отличные / примечательные линии, советы по фототочкам;
Стандартное место для фотографирования траваев - костёл на Фрунзе, троллейбусов - кирха на Куйбышева. Ну и вообще, в старом городе много живописных мест. У троллейбуса красивая линия на набережной.

- Примечательные инженерно-транспортные узлы;
Перекресток 4 линий на Красноармейской(возможны почти все варианты). Крупные кольца по 8 путей Юнгородок и Поляна им. Фрунзе. Узел в Овраге Подпольщиков, очень интенсивное движение трамваев. Новая линия по пр. Ленина(и дальше по Новосадовой). Маршруты все достаточно ровные, я бы выделили 20 (интерсивное движение, все новые трамваи) и 3 (линия буквально через весь город).

- Прочие сетевые сладости на вкус предлагающего информацию.
Есть крутые уклоны с ревизорскими постами, но это наверно не редкость.
Из прочего вспомнил бункер Сталина глубиной 37м, построенный в 1942 метростроевцами. Сооружение интерсное, но для его посещения надо потратить как минимум два часа, и вообще попасть в него сложно.

Добавлю музей ТТУ и памятник первому самарскому трамваю.

Алексей, Самара писал(а):

> - Новый подвижной состав;
> Два Tatra-T3R в сцепке и три одиночных СПЕКТРа. Все в Северном
> депо и на 20 маршруте. Последние СПЕКТРы постыпили в марте
> этого года.

Здрасте! Как это в марте этого года? :))) Они поступили в марте 2003 года!

> все. В Городском депо вроде есть один КТМ5, но точно не уверен.

Это рельсошлифовальный вагон РШ-24.

А из местного колорита не забудьте два троллейбуса СЗТМ с оригинальным дизайном - 3194 и 3201.

> Последние СПЕКТРы постыпили в марте
> > этого года.
>
> Здрасте! Как это в марте этого года? :))) Они поступили в марте
> 2003 года!

Да, именно так - в марте 2003г.
Просто приведённый мной "перечень трамвайных достопримечательностей" и был сформулирован Павлом Пилецким в 2003г. Извиняюсь за отсутствие даты этого сообщения Павла.
Правда, за это время мало что изменилось...
Из существенных изменений могу отметить только появление мощного транспортного портала по ОТ Самарской области.

Алексей, Самара писал(а):

> Из существенных изменений могу отметить только появление
> мощного транспортного портала по ОТ Самарской области.

Двух порталов :) Общеинформационного и любительско-фанатского :)

Всем интересующимся историей, настоящим днём и будущим самарского трамвая!

Торжественно объявляю место и время встречи для "участников слёта".
В субботу (не в эту, а через выходные!), 17-го декабря сбор с 11-50 до 12-00, у главных ворот ТТУ (Городское трамвайное депо) на ул. Мичурина, напротив трамвая-памятника. Остановка "Сквер Мичурина". От жд вокзала (ближняя посадочная площадка)авт № 56, тролл. № 2,4,16 (если "...до рынка" - не садиться). Третья остановка от вокзала.
Мне удалось договориться с хранителем музея ТТУ Александром Ефимовичем об экскурсии. Хотя он вообще-то в выходные не работает, пошёл навстречу "энтузиастам трамвая и горэлектротранспорта". Он согласился с нами пообщаться и после экскурсии, ответить на вопросы. Соответственно, надо нам эти вопросы заготовить.

Затем: программа на выбор участников слёта.
Предлагается:
1) краткая экскурсия на трамваях по историческому центру города;
2) покатушки на трамваях по всей сети с осмотром основных технически интересных мест;
3) то же самое - по троллейбусам;
4) метро либо другие транспортные объекты.
Конечно, тут мы можем и разделиться, кто что хочет посмотреть. К одному приезжему "приставим" местного, который всё покажет.
И ещё один интересный момент: в музее им. Алабина ("Ленинский мемориал"(ул.Ленинская/Красноармейская) сейчас действует выставка (точно не помню названия, что-то типа "Транспорт в документах"). Либо утром, либо к окончанию светового дня можно направиться в музей Алабина на эту транспортную выставку (нужно только уточнить, во сколько открывают и до скольки там открыто - обычно с 10-ти до 17-ти).

А вот и ответ из администрации на резюме наших предложений о корректировках маршрутной сети (помните дискуссию про 13-й м-т), а также об увеличении скорости движения по Ново-Садовой.
В целом, ответ совпадает с мнением зам. директора по эксплуатации ТТУ. Что уж говорить о каких-то серьёзных проектах типа "скоростного трамвая" и т.п. Заметили, в конце ответа указаны телефоны Департамента транспорта. Так что нас в который раз "прикрыто приглашают" созвониться и зайти. Предлагаю устроить туда визит во время очередного приезда Антона Буслова в Самару (ориентировочно - середина января).

Сам ответ можно посмотреть здесь:

http://www.limansky.ru/answer.php?LetterID=1763