Много раз слышал,что в горной местности трамвай лучше приспособлен для движения,чем автобус. С чем это связано? Ведь по идее сцепление колес сдорогой у трамвая меньше?

На мой взгляд, с тем, что двигатели у трамвая мощнее: 4*45кВт, а у автобусов намного меньше. Да и КПД двигателя внутреннего сгорания намного меньше, чем у сериесного электродвигателя.

То есть дополнительное колесо, которое на ровной дороге не касается полотна, а на подъемах и спусках жестко цепляется за зубчатую линейку и тянет трамвай вверх.

В идеальных условиях - чистый сухой ровный асфальт, хорошие цепкие шины - автобус взберётся в горку более крутую, нежели трамвай. Но как только условия отходят от идеальных (да хотя бы дождь пошёл) - возможности безопасного движения безрельсового транспорта падают катастрофически. Рельсовый же транспорт сохраняет безопасность движения в куда бОльшем диапазоне дорожных и погодных условий.

> На мой взгляд, с тем, что двигатели у трамвая мощнее: 4*45кВт,
> а у автобусов намного меньше.

245 л.с. - сейчас вполне рядовая мощность для автобусного двигателя.

> Да и КПД двигателя внутреннего сгорания намного меньше, чем у
> сериесного электродвигателя.

Ну а КПД на горные возможности вообще если и влияет, то косвенно.

Тут не КПД скорее, а тяговая характеристика - у ДВС провал крутящего момента на низких оборотах, а у ТЭД - наоборот.

0

0