Сегодня с утра показывали в программе ЧП по НТВ о столкновении автобуса и трамвая. в Трамвае было 3 человека, в автобусе 20, вроде все живы. Трамваю по все видимости каюк, виноват автобус, въёхавший на большой скорости в бок вагону.

угу.

http://vrn.kp.ru/2007/08/02/doc189878/

0

Вагон 378: Производство - июнь 1986 г. Поставлен в Воронеж в июле 1986 г. Ввод в эксплуатацию в сентябре 1987 г. под №374. В 1992 году лобовое столкновение. Перенумерован в №378 в 2006 г. Данное ДТП самое крупное ДТП с участием ЭТ Воронежа начиная с 1995 года.
---
Фотографии с места событий (все фото А. Губина):

http://fot.com.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=1936
http://fot.com.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=1937
Салон: http://fot.com.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=1938

Из-под вагона вынимают старую, поврежденную тележку:



Краном ставят на рельсы новуютележку, но без рельсовых тормозов:



Загоняют ее под вагон:


Аварийная машина отвозит вагон подальше от нейтрали:


Далее буксировка осуществлялась вагоном 394:

Еще подробности. По мнению экспертов, а также словам очевидцев столкновение автобуса с трамваем произошло на скорости около 100 км/ч, при этом скорость движения трамвая была около 5 - 7 км/ч. Вас может удивить такая высокая скорость автобуса в центре города, но в Воронеже это обычное явление. Ситуация была такова: 27-й автобус двигался со стороны ВГУ в сторону Северного района, обгонял два других автобуса конкурирующих маршрутов. Причем, обогнать решил справа. На схеме показан красной линией путь этого автобуса, пунктиром - предполагаемый дальнейший путь. Выехав из-за последнего автобуса, он практически сразу врезался в трамвай, ибо следов торможения не было совсем.
Столкновение произошло, когда трамвай уже практически пересек Плехановскую. Удар пришелся под углом в район первого окна от средней двери.
Схема:


О том, какая была скорость, говорит вот это фото, сделал его через 30 минут после аварии. Какой бы слабой ни была рама, но чтобы практически сбросить вагон с тележки, это надо суметь. Оцените:



Несколько подозрительных моментов:
1. Автобус убрали с места аварии примерно через 30 минут после ДТП. В 7.35 его уже точно не было.
2. Очень розняться данные о времени происшествия: я разговаривал по этому поводу с журналисткой из КП, чья статья выложена выше. По данным ГАИ все произошло в 6.30, но я хорошо помню, что грохот я услышал примерно в 6.50 - 7.00, ибо сам живу в 200 м от пересечения Плехановской и Кольцовской.

В результате аварии, рама вагона по его середине развалилась практически пополам, вдобавок уже на подъезде к депо начала отваливаться кабина, поскольку вагон побывал в лобовом столкновении 15 лет назад и у него под кабиной была сваренная рама. На фото салона видно, что уже вывалилась дверь в кабину водителя. Ну что здесь можно сказать, вагон 21 год эксплуатировали без капремонта. Вчера трамвай списали.

Губин Александр писал(а):
-------------------------------------------------------

> 2. Очень розняться данные о времени происшествия:
> я разговаривал по этому поводу с журналисткой из
> КП, чья статья выложена выше. По данным ГАИ все
> произошло в 6.30, но я хорошо помню, что грохот я
> услышал примерно в 6.50 - 7.00, ибо сам живу в 200
> м от пересечения Плехановской и Кольцовской.

Возможно, причина в том, что в 7.00 светофор здесь уже должен работать. И ГАИ решила скрыть свою оплошность. Кстати, время ДТП они любят подделывать. Особенно если сильно задержатся.

Не понял, а чего же в начале лета все трещали о том, что Воронеж полностью лишился электротранспорта?

Webbex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не понял, а чего же в начале лета все трещали о
> том, что Воронеж полностью лишился
> электротранспорта?

Ну у нас все смешно - мы ж Воронеж =) Вообщем парков электротранспорта у нас в городе больше нет. Ни троллейбусного, ни трамвайного. Хотя когда то их было 2 и 3 соответственно. А вот трамвайное и троллейбусное движение - есть. 4 и 3 марщрута, соответственно.

А вообще на сайте Комитета "Воронежцы за трамвай" все описано: http://www.vrntram.org

0

-

0

0

Губин Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> Еще подробности. По мнению экспертов, а также
> словам очевидцев столкновение автобуса с трамваем
> произошло на скорости около 100 км/ч, при этом
> скорость движения трамвая была около 5 - 7 км/ч.

В какую же смятку тогда автобус?? И чем его убрали? Руками по частям? :)

Tassadar писал(а):
-------------------------------------------------------
> Губин Александр писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Еще подробности. По мнению экспертов, а также
> > словам очевидцев столкновение автобуса с
> трамваем
> > произошло на скорости около 100 км/ч, при этом
> > скорость движения трамвая была около 5 - 7
> км/ч.
>
> В какую же смятку тогда автобус?? И чем его
> убрали? Руками по частям? :)

В принципе на все ответы даны выше. С виду автобус пострадал не очень, но у него треснула рама спереди и на уровне средней двери. Морда любого транспортного средства,как правило,самое крепкое место.

Губин Александр писал(а):
-------------------------------------------------------
> столкновение автобуса с трамваем
> произошло на скорости около 100 км/ч, при этом
> скорость движения трамвая была около 5 - 7 км/ч.
> Вас может удивить такая высокая скорость автобуса
> в центре города, но в Воронеже это обычное
> явление.

А как на езду по городу со скоростью 100 км/ч смотрит ДПС?

Саша Губин пишет:
"Сижу сейчас, смотрю новости на 4-м канале, а в новостях Скрынников. Была планерка у мэра. Выступал Панфилов (нач управления транспорта), ему был задан вопрос по поводу аварии с КТМ-5. После того, как выяснилось, что трамвай все-таки не виноват, Скрынников потребовал, чтобы владелец маршрутки купил городу новый вагон. Типа потому, что повредил муниципальная имущество, а городу дорога каждая единица ЭТ (процитировал дословно). Ну что здесь сказать, шутник-с... Владелец маршрутки уже наверное в панике бежит на УКВЗ заказывать новый трамвай.
Как выяснилось, все же в трамвае никто не пострадал, а вот в маршрутке три человека получили ранения."

Так всё таки, что это за автобус? Модель скажите пожалуйста.

Автобус - то ли MAN, то ли Мерс 1981 г. выпуска (еврохлам). У автобуса треснула рама в районе переднего моста и передней подножки, и он также восстановлению не подлежит, несмотря на внешне не сильные повреждения.

Антон Буслов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Саша Губин пишет:
> "Сижу сейчас, смотрю новости на 4-м канале, а в
> новостях Скрынников. Была планерка у мэра.
> Выступал Панфилов (нач управления транспорта), ему
> был задан вопрос по поводу аварии с КТМ-5. После
> того, как выяснилось, что трамвай все-таки не
> виноват, Скрынников потребовал, чтобы владелец
> маршрутки купил городу новый вагон. Типа потому,
> что повредил муниципальная имущество, а городу
> дорога каждая единица ЭТ (процитировал дословно).
> Ну что здесь сказать, шутник-с... Владелец
> маршрутки уже наверное в панике бежит на УКВЗ
> заказывать новый трамвай.
> Как выяснилось, все же в трамвае никто не
> пострадал, а вот в маршрутке три человека получили
> ранения."

А больше ему ничего купить не надо? Реальная стоимость этого хлама, называемого трамваем, до момента ДТП не могла дотянуть даже до стоимости новой ГАЗели.

ROM писал(а):
-------------------------------------------------------
>А больше ему ничего купить не надо?
>Реальная стоимость этого хлама, называемого
>трамваем, до момента ДТП не могла дотянуть
>даже до стоимости новой ГАЗели.

Остаточная стоимость этого вагона была 1,2 млн. руб. Именно на такую сумму застрахован этот вагон. В случае ее выплаты можно будет отремонтировать 10 таких трамваев.
Кстати, вагон №378 скорее всего будет восстановлен, такое решение принял директор депо. С начала года в депо отремонтировали три совершенно убитых вагона, один даже с тремя изломами рамы, с продлением срока эксплуатации до 2011 года. Для восстановления возьмут часть рамы с разобранных вагонов, хотя формально трамвай сейчас числится, как списанный. Раму и подножки сварят при помощи кузовов от списанных Т3.