Сменился директор МУП "Тулгорэлектротранса" - вместо бывшего директора работает его заместитель.
Сменился начальник управления транспорта городской администрации - теперь им руководит бывший (хотя бывших не бывает) директор одной из маршруточных фирм.
Почти все сцепки в городе расцеплены, вторые вагоны пока на линии не выходя.
Отменены маршруты 6 и 15, восстановлен в урезанном варианте маршрут 8: ул.Штыковая (Заречье) - Московский вокзал.
Маршрут 9 вместе с вагонами передается из депо №2 в депо №1 (на Оборонной).
Похоже это только начало

Student FA писал(а):

> Сменился директор МУП "Тулгорэлектротранса" - вместо бывшего
> директора работает его заместитель.
> Сменился начальник управления транспорта городской
> администрации - теперь им руководит бывший (хотя бывших не
> бывает) директор одной из маршруточных фирм.
> Почти все сцепки в городе расцеплены, вторые вагоны пока на
> линии не выходя.
> Отменены маршруты 6 и 15, восстановлен в урезанном варианте
> маршрут 8: ул.Штыковая (Заречье) - Московский вокзал.
> Маршрут 9 вместе с вагонами передается из депо №2 в депо №1 (на
> Оборонной).
> Похоже это только начало

0

Первый, это оценить реальную составляющую этих шагов. Не помню сколь давно, но читал что в Туле вторые вагоны сцепок ходят пустыми. Так ли это? Насколько обоснована передача маршрута 9 и закрытие двух других? Не остается ли "неомаршрученных линий"? Как только появляются неомаршрученные линии в любом случае надо начинать действовать, т.к. иначе их снимут. Но требовать всего и сразу не стоит, надо оценить, что важнее. Ибо письма с предложениями "вернуть как было" или предложения "вернуть сцепки" если и правда ходили пустыми, будут восприняты не в нашу пользу.

евгению:

речь очевидно о передаче в другое депо (напр 3-й м-т)