На вашей карте старая линия по Пироговке кончается там, где сейчас конечная троллейбуса, а сменившая её на некоторое время линия по Мал. Пироговке кончается чуть дальше.
Но вот судя по недавно попавшейся мне фотографии,
http://oldmoscow.prestige.ru/1910/1910pirogovka.jpg
старая линия, по крайней мере до революции, подходила гораздо ближе к монастырю. Конечной тут не видно, но в том месте, где видны два трамвая, сейчас находится автобусная остановка, которая дальше троллейбусной конечной, и при этом линия уходит куда-то ещё дальше.

Цитата (Заец)
На вашей карте старая линия по Пироговке кончается там, где сейчас конечная троллейбуса, а сменившая её на некоторое время линия по Мал. Пироговке кончается чуть дальше.
Но вот судя по недавно попавшейся мне фотографии,
http://oldmoscow.prestige.ru/1910/1910pirogovka.jpg
старая линия, по крайней мере до революции, подходила гораздо ближе к монастырю. Конечной тут не видно, но в том месте, где видны два трамвая, сейчас находится автобусная остановка, которая дальше троллейбусной конечной, и при этом линия уходит куда-то ещё дальше.

Вот шикарное и всеобъясняющее фото старой конечной :
http://www.oldmos.ru/photo/view/17087
Видим, что вдоль стены монастыря была тупиковая конечная, к которой пристроили кольцо.

Но кольцо пристроено потом (немного захватив территорию снесённой церкви). Как же трамваи разворачивались раньше? Ведь двустороннего ПС тогда не было. Может быть, небольшое кольцо таки было дальше, совсем вблизи монастыря? Тем более что места свободного в те времена там было полно, и не было смысла изощряться с треугольниками или поворотными кругами. (Хотя поворотный круг был тогда наверно более распространённым явлением, чем сейчас, в связи с эксплуатацией паровозов).

Также интересно, что на обсуждаемой карте кольцо линии, существовавшей в 1948-63 годах, другое. Действительно ли так было?

Увы точной информации насчёт конечной нет.... фоты тоже особо ничего не объясняют. Наверняка существует техническая документация. Посмотреть бы её,,,

Наткнулся на ещё одну интересную фотографию этого места — конечную конки у Новодевичьего монастыря. Видно, что линия подходила почти к стенам монастыря. Но кольца не видно, похоже там был тупик, а вагон был двухсторонний и лошади перепрягались с другой стороны.

Цитата (Заец)
Но кольцо пристроено потом (немного захватив территорию снесённой церкви). Как же трамваи разворачивались раньше? Ведь двустороннего ПС тогда не было.

Наоборот, весь ПС для Москвы был 2-сторонним. Односторонние вагоны начались с М-38.

Цитата
Также интересно, что на обсуждаемой карте кольцо линии, существовавшей в 1948-63 годах, другое. Действительно ли так было?

Да, вместе с перекладкой линии на Малую Пироговскую кольцо тоже переложили.

Цитата (Заец)
Наткнулся на ещё одну интересную фотографию этого места — конечную конки у Новодевичьего монастыря. Видно, что линия подходила почти к стенам монастыря. Но кольца не видно, похоже там был тупик, а вагон был двухсторонний и лошади перепрягались с другой стороны.

А у конки колец вообще не было. Был специальный разъем-замок, которым упряжь крепилась к вагону. Лошадь перепрягали с другого конца вагона, и все. Тем более что линии были в большинстве однопутные.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.08.11 01:40 пользователем Сергей_Ф.

Цитата (Mike)

Цитата (Puhlyishmel)

А съезд с кольца на бульвар у меня правильно указан?

В 30-е годы это выглядело так-

Не совсем так :) Фото отзеркалено. Вот правильные виды :
http://www.oldmos.ru/photo/view/32720
http://www.oldmos.ru/photo/view/32858

Ну вот ответ - подробнейший план 1951-1952 гг.
http://www.retromap.ru/mapster.php#panes=1&right=051952&zoom=14&lat=55.751994&lng=37.618303

Надо только учесть, что там листы немного разной датировки, поэтому часть трамлиний пропадают "в никуда" на границе листов.