1) Каким технически образом трамвайные вагоны заводятся по гейту?

2) Что конкретно представляет собой альтернатива трамвайному гейту- дебаркадер для погрузки трамвайных вагонов на железнодорожные платформы и обратно? Если трамвайные вагоны заходят на такой дебаркадер своим ходом- то докуда именно доходит трамвайная контактная сеть?

3) Правильно ли я понял- гейты "железная дорога- трамвай" стараются по возможности проводить в трамвайное депо- и только если это по каким- либо причинам не удается- устраивают гейт напрямую?

У нас (в Нижнем Новгороде) гейт был во втором депо. Из депо шел однопутный трамвайный путь до ЖД ветки (промышленный путь на Сормовскую Нефтебазу), все электрифицировано включая сотню метров ЖД пути. Для покатушек по этим путям существовал электровоз с ЖД сцепкой.

Доброе время суток.

По-моему, гейты различаются не только географически своим расположением (в депо, на одном из заводов города, просто в виде трамвайного пути, заходящего на ЖД-станцию), но и функционально - некоторые гейты служат для передачи на трамвайную сеть и обратно грузовых железнодорожных вагонов. Просто некоторые предприятия исторически располагались в центре городов и до строительства трамвайных сетей имели свои подъездные пути. После же строительства подъездные и трамвайные пути оказались совмещены, а вагоны по городу таскают специальные электровозы.

Так было в Москве (Электрозавод), в Киеве и Харькове.

В Москве имеется достаточно интересный участок ("Угрешка"), где совмещено трамвайное и железнодорожное движение на территории некоторой служебной базы...

На тему доставки трамвайных вагонов - их тоже можно по-разному перегружать: краном, домкратами (платформа заезжает на специальный участок пути, где установлены домкраты, трамвай слегка приподнимают, платформу выдёргивают, трамвай ставят на рельсы), на специальной рампе (но на платформе под трамваем тогда должны быть рельсы)...

С уважением, Денис.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.06.10 11:33 пользователем Denver.

на платформе под трамваем рельсы - а в габарит оно впишется?

В Волгограде на пл. Чекистов вот такая штука имеется, хотя это и не жд гейт.
http://photofile.ru/users/bulat_16rus/115558088/132860579/#mainImageLink
Платформа дл погрузки трамваев на трейлер

Цитата (Bulat_)
В Волгограде на пл. Чекистов

В Волгограде есть прямой гейт с ЖД:
http://transphoto.ru/photo/64559/
http://transphoto.ru/photo/167267/
http://transphoto.ru/photo/167266/

В Волгограде есть прямой гейт с ЖД:
[/quote]

Но частично разобраный.
В Волгоград вагоны приходили без телег, с платформ снимали двумя кранами, ставили телеги на рельсы на них трамвай и вручную закатывали на "гейт".

в Саратове



ж\д ветка заходит на территорию базы с мостовым краном, и выходит через другие ворота, соединяясь с линией трамвая. Более 20-ти лет этот гейт был заброшен и полуразобран, но в начале 2008 года его кое-как подремонтировали, чтобы принять новые вагоны.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.06.10 23:39 пользователем birca.

Цитата (Denver)
Так было в Москве (Электрозавод)

С этого места - поподробнее. Там ЖД была электрифицирована на том же роде и напряжении тока, что и трамвай, ибо пересекала под прямым углом трамвайную линию. Больше к трамваЮ никакого отношения не имела.

Цитата (Vladislav E. Lavrov)
С этого места - поподробнее. Там ЖД была электрифицирована на том же роде и напряжении тока, что и трамвай, ибо пересекала под прямым углом трамвайную линию. Больше к трамваЮ никакого отношения не имела.

Передавали со ссылкой на слова старого работника Электрозавода, что был съезд на трамвайную линию. Только, вероятно, на втором переезде, которого сейчас нет - на Электрозаводской улице.

В Ленинграде было несколько гейтов: на Варшавском вокзале, на территории грузового трампарка им.Красуцкого, на ст. "Нева". Сейчас их нет. Возможно, были гейты на территориях промпредприятий.

гейт помоему между станцией Одесса-Товарная (ЖД) и Депо номер 3. Только не знаю точно где его место. Но по фоткам судя трамвай таскают либо тепловозы либо авто-грузовики

ну где-то здесь - точно скажут те кто там живут

Вот так выглядит гейт в Пятигорске

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.08.10 15:04 пользователем TEP60.

TEP60 я не пойму какие у Вас ко мне претензии?

Это находится за бывшей туристической платформой ж.д. вокзала Пятигорск. Приезжавший состав с платформами заталкивался ЧМЭЗом в этот тупик, с платформ как-то переставляли на рельсы (я думаю Вам более известно, как происходит эта процедура) и по временно уложенным рельсам перегоняли по ул. Малыгина на основную линию. Помню много раз лежавшие разобранными пути на ул. Малыгина. Контактной сети не помню, скорее всего ее не было. Тянули до основной линии каким-то другим способом. Не исключаю, что привязывали к ГАЗону и тащили вперед :))))) хотя это извращение последней степени и моя фантазия.
Съемку и перевозку вагонов никогда не видел, так как это делают ночью. Пришедшие несколько лет назад вагоны долгое время стояли на временном пути на Малыгина, пока их не перетащили в депо и не подготовили для поездки. Всего временный путь составляет около 300 метров.

В Самаре был трамвайно-ЖД гейт на территории завода СЗТМ. Завод закрыт в 2001 г.
Вот что осталось от гейта:



Терриория бывш. СЗТМ:



http://i073.radikal.ru/1007/a9/abdd6d63969d.jpg



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 18.08.10 17:42 пользователем Laser09.

если от центра - то ехать надо по трассе на Одессу Товарную а оттуда повернуть на Алексеевскую Площадь. Только пути там неэлектрифицированы.

(информация от Odestramfan.2bb.ru)

Когда последний раз использовалась эта временная ветка? Вообще я слышал неоднократно о ней, но лично никогда не видел. Если трамваи привозили каждые 1-2 года, что мешало положить постоянные рельсы? Кому они там мешали бы в виде совмещёнки? Ветку каждый раз делают из одних и тех же рельсов, которые хранят где-то в депо?

Цитата (Антон-Пятигорск)
Вот так выглядит гейт в Пятигорске

Такой же гейт и в Краснодаре через забор от Западного трамвайного депо. Платформа с прибывшим вагоном ставится в тупик, затем с неё на "сушу" перебрасывается рельсовое соединение. Наверх заезжает трамвайный вагон и стягивает новичка, а потом они аккуратно спускаются. КС метров за десять до въезда на этакаду заканчивается, поэтому кабель подают через забор депо, цепляя за пантограф тягового вагона. Выглядит это со стороны довольно потешно, когда вагон ползёт к эстакаде, а его "на поводке" ведёт рабочий, перетаскивающий за ним кабель. Такая схема утвердилась с 1965 года. До этого вагоны здесь в течении одного года или двух лет просто снимались с платформ и переставлялись на параллельные железнодорожным трамвайные рельсы козловым краном. Кран этот существует там и ныне. Бывает так, что при скатывании с платформы новый вагон может сойти с направляющих, тогда краном его приподнимают и ставят сошедшую тележку обратно. По крайней мере, один раз, в сентябре 2006 года, при разгрузке первого 71-619КТ так и было. В 1962-1964 годах вагоны разгружались на гейте в совсем другом месте путём поддомкрачивания над платформой и постановки на рельсы после её выкатывания на руках. Ещё раньше был подобный гейт, судя по фотографиям, но пока мы не смогли идентифицировать это место.

В Кзанском Трамвайном депо №1 есть гейт, рельсы сначала проходят через завод а потом упираются в депо. Там ворота и линии соединяются