|
|
Найдено 1 - 30 из 183
13 лет назад
Алексей Николаев
Это конечно не ЛВС86, но продукция этого же завода. Сложностей особых нет и из ЛВС86 сделать двухкабинный, сложность в том, что не выпускается эта модель уже очень много лет, а из того что есть переделывать смысла нет, все
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 12 лет назад
Алексей Николаев
Цитата (helpnikspb)
Цитата (_2001)Первым проезжает тот, направление движения которого совпадает с направлением черной стрелки на знаке.Чёрную стрелку никогда не видел. Проезжал кривую, исходя из правила "помеха справа" (т.е. пр
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 12 лет назад
Алексей Николаев
Цитата (управляющий автобусом)
А как ими правильно пользоваться? Научили бы народ: напечатали плакаты с инструкцией, записали на автоинформатор. Я однажды нажал ради интереса кнопку, но ничего особенного не случилось
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 12 лет назад
Алексей Николаев
К стати, и на ЛМ2008, и на ЛВС2005, и даже на вагонах ЛМ99 СОЛО пресловутые кнопки адресного открытия дверей есть и даже работают, только наш народ правильно ими пользоваться не приучен...
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 13 лет назад
Алексей Николаев
Если линия однопутная - должны использоваться двухкабинные вагоны, и в советское время выпускали такие. На КТМе нет заднего поста (так называется эта фича), но в любом случае, задний пост - это обычно не штатный контролл
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
В Новосибирске действительно посадка-высадка осуществлялась в оба вагона.
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
С КТМ 5м3 никаких проблем при сцепке челноком не возникает, сложности только в электрике. В КТМ 5м3 при эксплуатации как СМЕ возникают трудности в правильном включении ВУ1,ВУ2,ВУ3. Не найдешь двух одинаковых парников где б
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Не знаю как это будет реализовано в Петербурге, но в тех городах где уже используется GPS на общественном транспорте, на дисплей GPS выводится информация от диспетчера. Связь односторонняя, то есть что-либо сообщить водит
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 13 лет назад
Алексей Николаев
Чтобы рассуждать про трамвайные снегочисты - не мешало бы хоть вблизи на них посмотреть, а еще лучше поработать на них. Ведь конструкция трамвайного снегочиста это не грейдер, плита фактически имеет два положения - раб
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Влад, Вы что хотите доказать? Я 20 лет на трамвае, ну хорошие снимки, даже на ваших снимках - сторонняя техника (не трамвайная, может она и на балансе трамвайного предприятия, но это специальная снегоуборочная техника) уби
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Цитата (Vlad)
Цитата (Алексей Николаев)
Посмотрите еще раз на фото в моем последнем сообщении, там как раз и сугробы справа и слева
Высотой метр???
Или я опять что-то не то смотрю?
Цитата
и снежная наледь между рельсами -
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Посмотрите еще раз на фото в моем последнем сообщении, там как раз и сугробы справа и слева, и снежная наледь между рельсами - причем на ней отлично просматриваются следы и от тяговых двигателей, и от башмаков РТ. Ну, а ес
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Цитата (Vlad)
вы всерьез думаете, что зима только в России бывает?
Это ULF -- трамвай с самым низким в мире уровнем пола 180мм.
Как раз Сименсовский
Увы, я и не предполагал, что за пределами России бывает зима :)
Если, сост
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Так вот об этом и говорится, основное торможение на трамвае - электродинамическое, дотормаживание до полной остановки механическое, либо пневматическим приводом, либо электрическим, причем не обязательно соленоидным
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Чтобы так говорить - мне все равно, надо хоть немного быть знакомым с устройством тормозного оборудования на трамвае. На автомобиле, колодочный или дисковый тормоз располагается на колесе, а на трамвае барабан распола
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Любой трамвайный вагон останавливается электродинамическим тормозом практически до полной остановки, если конечно профиль пути с уклоном - обязательно нужна фиксация стояночным тормозом. Соленоид КТМ5м3 при должном
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Наверно не зря на тех же Сименсах для гидравлического тормоза диск устанавливают параллельно колесу. Конечно при дотормаживании диск раскручен не до 3000, конечно обороты падают, но все равно они достаточно высокие (тор
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Гидравлика, как и пневматика, должна обеспечивать дотормажевание вагона до полной остановки, и соответственно разтормаживание. Служебное торможение на вагонах - электродинамическое. Сделать гидравлический привод не
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Даже если есть категория В, хоть С, хоть Д - при обучении на троллейбус придется заново учить ПДД и сдавать экзамен в ГИБДД.
Форум: Троллейбусный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Ну, вот и разобрались )))
Страна большая, ПТЭ вроде одинаковое, а местные премудрости сплошь и рядом. Где то трамвайные депо, где то парки, где то стоповые ручки, где то реверсивная рукоятка, где то полторашка, где то подпи
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Так вот я и не пойму, что у вас нет очередности движения? Или как? Или что Вы имеете виду? Конечно, Петербург не маленький, утренний выпуск - порядка 80 вагонов, а когда то было еще больше. Парк в котором я работаю, один из ст
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Так и я о том же :)
Как вы себе представляете, 40 водителей приезжают на работу к 4 утра, чтобы всем вместе выехать на линию, ровно к примеру в 4:30, каждый отработает в среднем восемь часов, и ровно в 12:30 их всех одновременно н
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
ну а как без очереди? есть график движения на линии и все ему подчиняются. как не странно, но даже из автобусных и троллейбусных парков выезжают на линию строго по графику.
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Во-первых, финансовый вопрос - обычно в парках своих развозок нет, развозки заказываются в сторонних организациях и работают по договору. Во-вторых, из наиболее отдаленных районов города, обычно развозка делает всего л
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Времени на подготовку дается предостаточно, но оплачивается 15 минут, также и вечером после захода в парк - можешь хоть час приводить в порядок свой вагон, оплачивается 15 минут. 15 минут - это средний норматив, на двухваго
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Цитата (helpnikspb)
... Блатной график, для особо приближённых.
Ничего блатного в этом графике нет, конечно ставились и ставятся на такой график люди проверенные, ответственные и надежные :) Зарекомендовавшие себя, судите са
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Всякий уважающий себя водитель-профессионал найдет себе хорошие часы, не обязательно дорогие, но более-менее точные ))) За столько лет работы, я например, просто не могу представить, как можно без причины отступить от ра
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Господа форумчане!
Преклоняюсь перед Вашими теоретическими познаниями, я ж всего лишь практик - полтора десятка лет за ручками трамвая, пятнадцать зим, пятнадцать лет :) Большую часть времени проработал в Сибири, где
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Из-за льда, увы вагон действительно может сойти с рельс, маловероятного в этом мало - больше фактов схода. При маленькой скорости лед продавится, если влететь на такой участок на большой скорости - как раз можно сойти с р
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Алексей Николаев
Дело не в командовании, дело в том, что водитель не просто рабочий, а квалифицированный специалист. Кем командует? Да хотя бы тем же кондуктором ))) Если не брать в расчет, что когда то было наоборот - кондуктор был старшим
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.014 seconds ]