Сообщали все, даже по телеку было Вот например http://www.ntv.ru/news/index.jsp?nid=65082 Сообщение изменено (15-05-05 19:34)
Форум: Автобусный форум

Joker писал(а): > И что тут хорошего? У такого водителя и кондуктора нет стимула > работать. По сути, такая система грабит "хороших" водителей и > кондукторов и наооборот - плодит тунеядцев и лентяев. Дык хороший водитель - эт
Форум: Дискуссионный клуб

KaarlisK писал(а): > Во первых- при нормальной системе, «коммерческих» (без льгот)- > НЕ БУДУТ. Безусловно, если ВСЕ автобусы по качеству обслуживания не будут уступать коммерческим (то есть перевозить пассажиров преимущест�
Форум: Дискуссионный клуб

andrei (mex) писал(а): > Т.е., лишние затраты > на 75ого пассажира - 0, а доход - копейки, что, все же, > прибыль. Поэтому, с тех, кто готов платить надо брать много > (они поедут все равно). Ничего подобного. Если автобус битком набит л
Форум: Дискуссионный клуб

Пилецкий Павел писал(а): > Для меня Стокгольм не принципиален. Особенность ситуации в > России в том, что коммерческие городские автобусные перевозки у > нас приносят прибыль. Причём очень большую прибыль. Действительн
Форум: Дискуссионный клуб

Пилецкий Павел писал(а): > Однко есть и новые вопросы. Д.З. > уже обновил свою базу данных. И Эр-765 06 он записал как > паровоз, а не как тендер. Неужели он забыл об этом? Нет, все правильно. Вы же видели там паровоз 765-06 - он так и
Форум: Железнодорожный форум

Очень удобная функция, позволяющая следить за дискуссией по интересующей теме. Но один минус - для того чтобы эта функция включилась, нужно самому послать в тему хотя бы одно, пусть даже пустое сообщение. И в связи с эти�
Форум: Бортовой журнал

Пилецкий Павел писал(а): > На всех паровозах указаны их номера. Но неизвестно, правильные > ли эти номера. В базе данных Д.З. парвозов с такими номерами не > было, хотя они в хорошем состоянии. С другой стороны номера > паров
Форум: Железнодорожный форум

Иванов Денис писал(а): > Это точно. Достаточно послушать речи европейских, а особенно > прибалтийских последователей Гитлера, чтобы в этом убедиться. И кстати еще лет 10 такой вакханалии - и все там от мала до велика будут
Форум: Дискуссионный клуб

Сура писал(а): > > Это Вы, дорогой товарищ, слишком привыкли к комфорту ;))). > > Ну спасибо :) > Я не знаю, что в Вашем понимании - комфорт, в моем: комфорт - > это человеческие условия, которые позволяют сохранить > человеческий
Форум: Железнодорожный форум

> А перенос выходного дня с 14 на 10 мая - это типичное > проявление чиновничьего свинства. Ведь ясно, что это связано > исключительно с блокированием автодорог при разъезде из Москвы > участников показушной тусовки. > И в п
Форум: Дискуссионный клуб

Летом 2002 года его еще видели с поездами.
Форум: Железнодорожный форум

> А ведь считалось, что Лужков - убеждённый противник > переименований... Отсюда (и не только отсюда) вывод - его, собственно, не спрашивали
Форум: Метрофорум

MS писал(а): > Но эти обозляемые на автобус пассажиры будут в него садится за > отсутствием нормальной альтернативы и будут доезжать вовремя > куда им надо, но без комфорта (у кого камни в почках - после > такой автобусно-ре�
Форум: Трамвайный форум

Все зависит от организации дела и только от нее. Пример - бесплатные маршруты к крупным торговым комплексам - содержатся за счет "налога" с деятельности этих комплексов и при этом работают очень качественно, по крайней �
Форум: Метрофорум

> - Где парковались полотеры "при Советах" - полотеры были, а > ракушек и пеналов - вроде бы не было! При Советах полотеры были как маленькие танки - даже самые очумелые ручки от них ничего не могли отломать :) Сейчас машинк�
Форум: Метрофорум

Александр Губанков писал(а): > > Но юридически все теловозы принадлежат РЖД а не Трансойлу. Во > всяком случае так сказали в РЖД. А вот это, кстати, вполне возможно. Страна такая - весь бизнес на устных соглашениях. У меня �
Форум: Железнодорожный форум

Очевидно имеются ввиду 2ТЭ116, которые поступили на обслуживание в депо Дно в 2004 году - это номера 1685-1699. Правда они не все новые с завода, часть - КВР с перебивкой номера. Но формально все равно новые.
Форум: Железнодорожный форум

> Недостаток один, но серьёзный: при нештатных ситуациях > остановившийся эскалатор может быть использован как лестница. Согласен. Значит минимум один наклонный ход быть должен. Ну а для вторых-третьих выходов? Выходо�
Форум: Метрофорум

Объединить метро и наземный ОТ в одно хозяйство. А пока это разные хозяйства - проблема дележки денег перевесит все пользы и выгоды :(
Форум: Метрофорум

Привет! > При межпоездном интервале в 5-8 минут и незначитеьном > пассажиропотоке, большие лифты вполне справляются, стоят > дешевле и не требут строительства наклонного хода (могут > размещаться в строитеьных стволах). >
Форум: Метрофорум