Транссиб первоначально строился однопутным, без задела под 2-й путь. Но еще до завершения стоительства стало ясно, что грузопоток по нему будет намного выше первоначально спрогнозиуруемого, и пропускной способности о�
Форум: Железнодорожный форум

ДмитрийХ писал(а): > А зачем 3 штуки ВЛ80р в хвост? По идее достаточно одного. Я имел ввиду 3 секции ВЛ80р. На Ангасольском превале толкачами работают ВЛ80р либо двумя, либо тремя секциями, видимо, для тяжелых поездов мощнос�
Форум: Железнодорожный форум

Рад за Абакан! :) Хорошо, что сеть развивается. Этим летом уезжал с большим рюкзаком с ул. маршала Жукова на ЖД вокзал в битком набитом "пазике", проклял все. Да зравствуют вместительные троллейбусы! Хотелось бы еще, что б
Форум: Троллейбусный форум

СтаС писал(а): > Кстати, не знаю как ВЛ80 с 8 ЭД промежутками, а ВЛ10 с 10 > аммендорфами берёт разгон очень даже лихо. Ускорение ясно дело > меньше, чем у МВПС на крайних позициях, но так и плотность > движения в тех краях, где т
Форум: Железнодорожный форум

Да и сейчас используется. Ангасольский перевал, спуск к Слюдянке, тяжелый товарняк. В голове ВЛ85, в хвосте 3ВЛ80р. Вентиляторы обоих оглашают своим воем всю долину. Коли вентиляторы воют, значит ТЭДы греются, а значит, они
Форум: Железнодорожный форум

ivdenis писал(а): > Ну, так определять вкусы нельзя. Надо давать людям возможность > в реале опробовать. Привести полно размерные макеты или готовые > поезда. Вы им еще салон 3+3 Синкансен покажете, посмотрим что > ответят ;) Ес
Форум: Железнодорожный форум

Кстати, раз уж все равно тут пошел глубокий оффтоп. ИМХО ЭПЛ на межобластных маршрутах, это не совок, это уже "идиотизм нового времени". Сейчас стало модным под новую электричку открывать новый маршрут (и наоброд), препо�
Форум: Железнодорожный форум

ivdenis писал(а): > Но во сколько это обойдется. Вот в чем дело. Дак я про то же. > Во-первых надо нахрен выгнать всех кто не платит и ввести > нормальную систему оплаты проезда а также добавить поездов там > где их не хватает, к
Форум: Железнодорожный форум

По-моему, если у нас и появятся двухэтажные вагоны, то только в габарите 1-Т. И причина тут не в принципиальной невозможности двухэтажки Т. 20 лет назад в Риге проектировали электричку с прицепными двухэтажными вагонами �
Форум: Железнодорожный форум

ЭД9МК-0099 в 8-вагонной составности 3-го класса точно не имеет. Там половина вагонов 1-го класса, половина 2-го. Распределны так 1+2+2(буфет)+1+1+2(буфет)+2+1. 0114, скорее всего, такая же. Впрочем, может в пиковые дни там еще пару вагоно
Форум: Железнодорожный форум

Линия однопутная с двухпутными вставками. Грузовое движение есть, причем неплохое. Ходят поезда как и с местыми грузами, так и с транзитными (как не странно, довольно много контейнерных). Локомотивы ВЛ80т, ВЛ80р, 3ВЛ80р, ВЛ8
Форум: Железнодорожный форум

Н-да, у нас в Новосибирске тоже были перебои с интернетом. Только сейчас востановился. З.Ы. Как же у нас в России все завязано на Москву.
Форум: Железнодорожный форум

Константин М писал(а): > Искать долго не придется. > Есть консерватизм и есть разумный консерватизм. У меня сложилось впечатление, что у Вас консерватизм выходит за рамки разумного. Вы отвергаете почти все новое, пыт�
Форум: Железнодорожный форум

Спасибо за ответы. Электричек не видел, но помню, что еще в начале 90-х я ехал в плацкартном вагоне, отделаным линкрустном. Причем полки в нем были жесткие.
Форум: Железнодорожный форум

0
Форум: Железнодорожный форум

таких консерваторов, как Константин М надо еще поискать! Статический преобразователь вполне успешно используется на всех ЭМах, ЭР2-К, ЭС2 и вроде никаких нариканий нет, дешево и удобно, в т.ч. и пассажирам: лампы в салоне
Форум: Железнодорожный форум

Да, почитал тут этот бесконечный спор и решил немного постебеться. Я утверждаю, что ЭР2 лучше ЭД4М. 1) Кузов. У ЭД4М он удлинен на 2 метра, в результате чего электропоезд в станцартной комплектации (10 вагонов) перестал влаз
Форум: Железнодорожный форум