|
|
Найдено 61 - 90 из 634
14 лет назад
Mister Mo
Цитата (Saboteur)
но и в обратную сторону
Это уже зависит от маршрута, есть те, которые в час пик везут одинаковые потоки в обоих направлениях, есть однонаправленные.
Цитата (Saboteur)
Есть ещё ограничения в виде:...
Значит об
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (Saboteur)
Следующий в 17:29 и тут началось.
В общем толпа завалила мамонта...
Это говорит только о том, что интервал в 9 минут не соответствует пассажиропотоку, из-за неправильного режима работы завода (честно говоря,
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (mingon)
2. Полная расцепка (16 одиночек)
э/энергия 40*2*8*16=10240 кВтч
Но вне часа пик интевал таки удваивается, поэтому
э/э= 40*8*16 + 40*8*8 = 7680.
Интересно, за счет чего энергопотребление СМЕ всего лишь в полтора раза больше э
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (Saboteur)
И по поводу Самары (ибо знаю про что говорю), она (одиночка) идёт не после разрыва (увеличенного интервала), а её затягивают
Опа, вот мы и выяснили суть, почему давят одиночку в Самаре. Потоу что интервал пере
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (Saboteur)
(1993 год, кондукторов нет, и стимула стоять тоже)
Сейчас год 2010-й, ситуация кардинально другая. Я ни в одном городе в последние годы не видел такого ужаса, который Вы описываете (хотя в те годы и в Перми было им
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (ROOT)
Все поедут. Т.к. ОЧЕНЬ часто этот вагон оказывается последним.
Все не поедут. Ибо не влезут. А если этот вагон часто последний, то зачем вообще в Самаре трамвай?
Я еще раз повторяю - Вы придумываете всякую ерес
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (mingon)
Что-то невероятные суммы получаются, поправьте меня, если не прав.
Посчитайте для всех вариантов - исходного, полной расцепки, частичной расцепки (СМЕ на разрывах) и расцепки вне часа пик.
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (ROOT)
16*1+32*5/13=28
24*1+24*5/13=33
Что ж для обоих вариантов не просчитали? Ладно, 5/13 так 5/13, считаем по новой и сравниваем.
Маршрут ИКС.
сейчас: 22+44*5/13=39.
после расцепки: 30+30*5/13=41,5.
Да, больше на 2,5 - это порядка 1200 рублей. Вы сч
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Нашел данные по маршруту номер 5 (оказывается, почти все уже есть в сети).
Итак, оборот 2 часа, интервал 15 минут, используем 8 СМЕ. Получается, что разрывов на маршруте нет.
Сейчас требуется:
в 1 смену 8 водителей и 16 кондукт
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Маршрут икс, оборот 2 часа, интервал в час пик 10 минут, т.е. на маршруте используется 12 СМЕ. Вне часа пик интервал 12 минут, т.е. используется 10 СМЕ. Т.о. 2 разрыва.
Требуется в 1 смену:
10 водителей, 20 кондукторов;
Во вторую:
10 в
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
ROOT, напишите пожалуйста еще дополнительные данные по паре-тройке маршрутов, которые хотелось бы расцеплять во внепиковое время (ну хотя бы из списка, который тут был), интересуют следующие параметры:
1) количество поез
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (ROOT)
Я против работы трамвая только в час пик с 6 до 10 и с 15 до 19, а так и получится.
Разрыв на большинстве маршрутов это не более трети графиков. Ничего страшного. К тому же все равно тип графиков на маршруте отвеча
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (Saboteur)
Расцепка и сцепка поезда не самое главное в этой операции, львиную долю её занимают манёвры с вагонами.
Еще такой момент - если расцепка совпадает по времени с обедами, то сцепка перед вечерним пиком прихо
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (ROOT)
А что есть еще?
То, что установлено сейчас на большинстве вагонов. Это ведь тоже в принципе можно сцепить-расцепить.
Цитата (ROOT)
Расцепку/сцепку - во время 20-минутного обеда.
Товарищ ROOT. Скажите, Вы лично со
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (ROOT)
Вот и главный вопрос - сколько примерно :) И каков срок окупаемости.
А обязательно использовать Шарфенберги?
Я бы еще проанализировал опыт тех стран, где есть расцепка на линии. Вот тут упомянули Германию,
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (ROOT)
Главное - экономия на водителях.
На самом деле надо считать в каждом конкретном случае.
Попробуйте порасцеплять, может быть получится. На этот счет даже на этом форуме было много дискуссий в разное время,
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (ROOT)
20 ходит по ул. Фрунзе и там она должна ходить с равным интервалом. По идее, в час пик туда бы СМЕ, но мэр запретил. Поэтому придумали 20к, который должен
Или я логики не вижу, или... Ведь на 20 ходят и СМЕ (не смотря
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (shuricos)
Цитата (ROOT)
пока дрыхнешь, капает по 40 рублей в час.
Может, с этого и начать?
А ведь правда. Почему одни получают з/п за то, что работают, а другие - а то, что дрыхнут? С чего бы за отдых платить такие деньги? Отме
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (ROOT)
У нас в таком случае все окончательно уйдут на автобус.
Почему же? На 20 маршруте делаем перед одиночкой интервал 6 минут, перед двойником 10 или 11. Для людей ничего не изменится.
На 20к также, вне часа пик 20 мину
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (shuricos)
Есть и другие варианты решения - их надо смотреть в каждом конкретном случае - сейчас в самых общих чертах все детали не опишешь!
Это дело будущего, а вопрос снижения затрат на пустопорожние пробеги стоит
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (ROOT)
Пассажиру не объяснишь, что сзади едет система и он будет ломиться в одиночку. Кондуктор не сможет собрать со всех плату за проезд, условия проезда - 1000 человек на квадратный сантиметр.
Стоп! Вспомним рижску
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (Александр К.)
А где еще?
В американских школах, например...
Форум: Дискуссионный клуб 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (McFly)
госпрограмма, по которой в изначальном списке не было ни Усть-Катава, ни Энгельса
Это программа 70/30? А эти заводы сами пытались пробиться в госпрограмму? Ведь если они сами не подсуетились, их могли просто з
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (McFly)
В том-то и дело, что деградирует ТОЛЬКО трамвай. Ну и иногда троллейбус - по той же причине (он конкруент автобусу, а значит он конкурент группе компаний ГАЗ). Автобус-то процветает почти везде
Численность ра
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (McFly)
заговор против тармвая
Вряд ли. Скорее причины более серьезные - страна деградирует, народ умирает, и, похоже, нация обречена. Это значит, что деградация общественного транспорта - одно из проявлений общей н
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (lightning)
с частного автобуса уплачивается налогов 8-12 тыс. руб в год, с муниципального более 180 тыс. руб в год (в ценах того года)
Значит это показатель неэффективности муниципального автобуса). Но налоги - это еще не
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Простите, что значит в 10-15 раз больше? Не очень понятно, что здесь является налогооблагаемой базой в трамвайном и автобусном случае и о каких именно налогах идет речь?
Форум: Трамвайный форум 14 лет назад
Mister Mo
Цитата (warrior)
Грустно, господа!
Какой город?
Во многом правда, ибо совок на электротранспорте никто изживать не собирается. Стало быть, там не мыслят категориями нормальной экономики и рано или поздно не выдержат конку
Форум: Трамвайный форум |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.019 seconds ]