|
|
Найдено 31 - 60 из 682
13 лет назад
Александр Шанин
Цитата (Евгений Лысый)
Ну тут надо пояснить, что у них было 2 мотора в первом вагоне и 2 мотора во втором вагоне. А смысл такого "наворота"? Уменьшить нагрузку на сцепку?
Дело в том, что уже были построены и работали двухмот
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Цитата (Дибуны)
Да наверняка, но к примеру в Риге задними ходили чисто прицепы...
В Риге все было намного интересней. Там были и обычные прицепы, и активные прицепы, тяговые двигатели которых были в общей электросхеме тра
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Маршрут № 32 обслуживало депо им. Русакова и поезда БФ+С работали там очень долго, причем большинство вагонов БФ имели «маленькие» номера.
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Проще простого! Этот известный архивный снимок был сделан на кольце у станции метро "Войковская" в 1967 году (дату называю по памяти). Хорошо виден забор парка санатория им. Воровского, вдали видна пожарная каланча чугуно
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Бело-голубой был один поезд из Кировского депо, выкрашенный так для уже упоминавшегося на форуме конкурса окраски тамвайных вагонов. В Сети есть его фотографии, но очень маленькие.
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
В Кировском депо вагоны КМ работали до 1 ноября 1973 года, дольше всего на маршруте № 36. Последние вагоны КМ в Краснопресненском депо работали по маршруту № 6 до 21 февраля 1974 года (на маршруте № 23 до 1 ноября 1973 года).
Поэто
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Нет, на 9 маршруте тогда как раз работали поезда БФ+С из Краснопресненского депо.
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
На 49 маршруте работали поезда КМ+С из Кировского депо, вагонов БФ там никогда не было, в 1974 году как раз были списаны последкие поезда КМ+С в Краснопресненском депо.
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Маршрут А обслуживался тогда сразу двумя депо: Кировское выпускало КМ+С, а Пресня - БФ+С. Маршрут 3 был Апаковским, на нем работали КМ+С.
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Еще как был! Это - БФ, построенный на Коломенском заводе в 1927 году. Работал последовательно в Октябрьском, Щепетильниковском и Краснопресненском депо. Списан 24 сентября 1965 г.
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Нет, вагоны №№ 794-803 имели другой тип ходовой части - тележку Менцеля!
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Цитата (Mike)
Мне кажется нужно делать разделение между классическим вагоном Ф и вагоном Ringhoffer. Визуальное отличие налицо.
А их никто и не смешивает. Все московские вагоны завода Ringhoffer не только отличались по кузову от ст
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Цитата (Димон С.)
По виду - довольно симпатично, хотя БТЗшные корни довольно заметны (кузов явно ведет свою родословную от БТЗ-52763).
Ничего удивительного, поскольку это - проект бывшего директора БТЗ, который непродолжите
Форум: Троллейбусный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Первые вагоны КМ поступили в Пресню из Кировского депо в марте 1967 года, они поступили на 23 маршрут: метро «Краснопресненская» - Михалково. А на 6 маршруте они начали работать с мая того же года, когда в Пресню пришла втор
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
В Пресне вагоны КМ работали совсем недолго и только на трех маршрутах: 6, 23 и 27. Причем, на 27 маршруте их действительно было очень мало, мне известны буквально только 2-3 фотографии, в основном, сделанные Кирсановым.
Работ
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Цитата (warrior)
1963 или 1964. Отец везёт меня, 3-х или 4-хлетнего с улицы Горького, где мы живём, на Волоколамское шоссе, в гости к бабушке. Это одна из моих первых поездок в метро (но точно уже не первая!). Выходим на Соколе, садимс
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Тележки «нюренбергского типа» на скользунах, а кузов или переставлен или реконструирован. Похоже на бывший вагон Николаевского завода для Саратова, но это только догадка.
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Давайте попробуем разобраться. У меня есть подробная таблица 1915 года (о которой писал Оландер) и список вагонов БФ. Также у меня есть (спасибо Нарциссову) цветные фотографии вагона 106 перед отправкой в США.
Первое, моско
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Средняя «олимпийская» наценка составляла 10%. Например, объектив Юпитер-37А с 55 рублей подорожал до 60 руб. 50 коп.
Зенит-TTL действительно подорожал очень сильно: его «доолимпийская» цена 240 рублей возросла до 319 рублей. Пос
Форум: Дискуссионный клуб 13 лет назад
Александр Шанин
Во второй половине 70-х годов я ежедневно ездил по Савеловскому направлению, но ЭР-22 там не видел. Ранее туда могли заходить составы, приписанные к депо им. Ильича.
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Александр Шанин
И первые самолеты, и ранние паровозы создавались одиночками или небольшими коллективами во многом "на глазок". Отсюда вопиющие ошибки. Самые характерные (на мой взгляд) перетяжеленный в полтора раза паровоз "полутанк"
Форум: Железнодорожный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Абсолютно верно, это - питерский моторный вагон второй очереди с "родным" номером (характерная тележка и фонарный кузов). Кузова некоторых вагонов первой очереди, первоначально имевшие ходовую часть на одноосных повор
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Цитата (Дмитрий Касаткин)
Добавлю, что был списан после крупной аварии на Новощукинской улице.
Я успел сфотографировать его в разбитом состоянии на веере в депо. Правда, этот слайд я еще не сканировал.
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Цитата (Сергей11)
Расскажите про вагоны Рингхоффер (№№196-207),Какие из них сохранились,а какие были давно списаны.
Все были давно списаны! Крановые платформы на свободных осях - это отдельная тема, которую я не хочу обсужд
Форум: Трамвайный форум 13 лет назад
Александр Шанин
Конечно, это вагон № 3124. Крановая платформа на тележках Беккера. Переоборудован в 1932 году (из фонарного вагона), списан (по документам) 31 августа 1992 года.
Форум: Трамвайный форум |
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]