Найдено 511 - 537 из 537
20 лет назад
Константин Гладышев
Олевиp писал(а):
>
> Видимо ЛМ-99 в Ташкент не пойдёт, логичнее всего было бы
> приобретать для города вагоны пр-ва екатеринбургского завода
> "Уралтрансмаш" (они ведь близкие родственники Т-6), так как уже
> имеется положител
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
Сегодня в городе прошел первый снег, причем по такому сценарию - мелкий, моросящий дождь - мелкий снег - крупа.
Подморозило ранним утром, а к шести утра стало ясно, что ГЭТ работать не будет. Все провода покрылись толстой
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
513. Тележки
Зигфрид писал(а):
> Хотя, как раз у РВЗ-6 1960-66гг были слабые тележки :-)))
Насколько помню, там было около 40кВт. Потом стало 45кВт.
Правда ли, что КТМовские и РВЗшные тележки взаимозаменяемы? У РВЗ ведь пневматический тормоз,
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
Летом этого года выдался свободный денек и посвятил его поиску этого журнала. К сожалению, ни в одном, даже в самых крутых книжных магазинах, не нашел я атласа. Под заказ магазины работать не хотят. Остается два варианта
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
Алексей Чернов писал(а):
> Сейчас почти все наши
> РВЗшки находятся в возрасте 17-19 лет,и,по словам
> ремонтников,еще лет на пять "без хирургического вмешательства"
> большинства из них хватит.
Ничего себе! А какой же тогда
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
516. Re: Кузов РВЗ-6
Alex_1 писал(а):
> Перестарались с облегчением? А из чего она сделана, тоже из
> алюминиевых сплавов?
Я уже писал однажды на форуме. Рама вагона изготавливалась на заводе, только не из швеллеров, как, например, вагоны КТМ 1, а
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
К сожалению, не могу знать, как в Нижнем Новгороде сцепляют вагоны, но могу предположить, что обычной железной трубой. Возможно, во время сцепления вагонов впередистоящий вагон дернул назад, труба выскочила и вошла "нап
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
518. Re: Обзор прессы: Шверин без татр/французы любят транслор/трамвай Краснодара/монохрень в Европах...
Славик писал(а):
> Далее. Новая гордость территории бывшей ГДР: Шверин - первый из
> бывшеГДРовских городов, полностью избавившийся от своих Татр.
> Там теперь только низкопольники. Вот так шверинцы за
> год-полтора обнизк
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
Борис писал(а):
> Константин, если не изменяет память, Вы как то писали о том,
> что на Медео собираются провести троллейбус. Помнится ещё
> немного подискутировали о моделях, которые целесообразно
> пустить по горной трас
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
520. оно!
Vadims Falkovs писал(а):
Вадим, в первую очередь, спасибо за всю информацию! Я потому что даже не знал, как все это называется.
> Название фирмы ваши журналисты чуть-чуть перепутали. Латиницей
> она пишется Lohr. Страничка в интер
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
репортаж на гос. канале
Сегодня глава городской администрации заключил договор с французской компанией Lor о долгосрочном сотрудничестве в развитии транспортной инфраструктуры города. Сейчас французы прорабатывают
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
СЕГОДНЯ АКИМ АЛМАТЫ ПОДПИСАЛ С ФРАНЦУЗСКИМИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ КОМПАНИИ-ЛОУ ИНДАСТРИ ПРОТОКОЛ-НАМЕРЕНИЕ ПРОКЛАДКИ НИЗКОПОЛЬНОГО ТРАМВАЯ В ГОРОДЕ АЛМАТЫ! В ПЛАНАХ - ПРОКЛАДКА ТРАМВАЯ ПО САМЫМ НАПРЯЖЕННЫМ МАРШРУТАМ И НА
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
Михаил Е писал(а):
> В Пятигорске все трамваи (кроме КТМ-15) на поворотах издают
> мелодичный скрип. В Москве я этот звук никогда не слышал. Это
> как-то связано с узкой колеёй?
Совсем недавно сам задавался этим вопросом. Пр
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
524. Писк в салоне Т3D
Други!
Вот уже почти месяц одна из Хемницких Т3 бегает на линии с чудовищной неисправностью - в вагоне постоянно что-то скрипит-пищит-звенит на очень выской частоте (как будто писк советского телевизора, только намного
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
526. Дополнения
Владислав, добрый день! В ссылке вовсе не указаны вагоремонтные заводы азии. Один из них:
наш электромаш, он же ТТРЗ. Сейчас переименован в "Алматыэлектротранс-сервис", как объект "Алматыэлектротранс'а".
> > 2. Где располо
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
528. борта РВЗ
Alex_1 писал(а):
> Действительно ли у всех РВЗ кузова алюминиевые? Или это были
> какие-то опытные серии?
Алюминий (дюраль?) у всех вагонов. Правда, Ааре прислал снимок вагона 1076 г/в с мордой, обшитой черным металлом, но это, во
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
529. только про РВЗ-6.
РВЗ 6 на самом деле оказывается очень хлипким вагоном, несмотря на то, что раньше мне этот вагончик казался верхом совершенства.
Начиная с вагонов КТМ 2 рамы вагонов стали изготавливать не из швеллера, а из гнутого проф
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
530. Re: Давайте!:-))
Владимир Венедиктов писал(а):
> какие там номера были - рекомендую, если есть, попробовать 4, 6
> и 8 - вот это необычное, а 9 - готовый ерш).
Очень неплоха Балтика 2-ка Пати Микс, но 8-ка нефильтрованная - это вообще высший класс
Форум: Дискуссионный клуб 20 лет назад
Константин Гладышев
531. Re: Двери ЛМ/ЛВС (+)
РомкА писал(а):
> Это связано с шириной дверного проема. Если не ошибаюсь,
> ширмовые двери ЛМ/ЛВС были самыми широкими из всех вагонов
> б.СССР. Наличие двух дверей рядом объясняется "вписыванием" их
> между тележками, см.ф
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
Максим писал(а):
> ...на трамваях по ночам катаетесь. В Е-бурге после 22.00 на
> трамваи уже можно не рассчитывать.
Та же самая фигня.
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
РомкА писал(а):
> Если не ошибаюсь, длина КТ-4 около 15 метров? ЛМ99 тоже 15
> метров в длину. Количество дверей одинаковое - четыре. Что не
> так?
Кт 4 на три метра больше. У ЛМ 99 логичное размещение дверей, но вот есть в наличии о
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
Олег, привет!
Нет, ни один из перечисленных вагонов в живую видеть не удалось. Приходится (пока ;-) судить только по многочисленным фотографиям и мемуарам.
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
Оценивать вагон нужно в первую очередь со стороны крепости кузова. Телеги и все остальное - переменчиво, заменяемо, излечимо. В этом плане прыгает на три головы именно Татра, в первую очередь из-за хорошей сборки.
Дизайн
Форум: Трамвайный форум 20 лет назад
Константин Гладышев
537. просто фото
http://almaty.tramway.ru/trolley/7.jpg
Этот троллейбус перевели из 2-го троллейбусного в 3-й, номер нарисовать еще не успели.
Форум: Дискуссионный клуб |
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT. |
[ Generated in 0.001 seconds ]