Krolikov писал(а): ------------------------------------------------------- > Aare Olander писал(а): > -------------------------------------------------- > ----- > > А наши деды в составе Ваффен СС занимались святым > > делом - боролись за свободу родины. Неужели > > непонятно? > > Лжёте
Форум: Дискуссионный клуб

Сура писал(а): ------------------------------------------------------- > Про Арнольда Мери - в отдельной теме. Надеюсь то, > что он эстонец и то, что он получил звание героя > заслуженно, у Вас не вызывает сомнений? Эстонец - да, согласен. Насчет �
Форум: Дискуссионный клуб

Сура писал(а): ------------------------------------------------------- > Интересно. *** > однако в каждой дискуссии получается, что когда с > российской позиции никто не пытается оправдать > действия НКВД, действия Ваффен СС всё время > пытаются �
Форум: Дискуссионный клуб

Дибуны писал(а): ------------------------------------------------------- > Пожили вместе, одной страной и разбежались. У вас > там чудно, я рад. Только вот отчего то в жизни > всего народа никакого "рая" не настало. > "Оккупанты" ушли, а жизнь хренов�
Форум: Дискуссионный клуб

Сура писал(а): ------------------------------------------------------- > Показательно то, что молчат представители Литвы. > Причём хоть они казалось бы в одной обойме с > Эстонией и Латвией, молчат они уверенно, и > ситуация там совсем иная. Там с�
Форум: Дискуссионный клуб

Сура, Вы согласны сегодня ночью садиться на поезд и отправиться на неопределенный срок в Карагандинскую область на каторгу в рудник? Ваш президент в день смерти Арнольда Мери наградил его орденом. Этот человек (Мери)
Форум: Дискуссионный клуб

Есть там старые фото, но все - без указанием авторства, так что просто воровано откуда-то. Предполагаю, что с сайта http://www.mashke.org/kievtram/. Даже мой собственный снимок вагона 1202 там. Все в достойном соответствии с целью сайта -
Форум: Троллейбусный форум

А.Кузнецов писал(а): ------------------------------------------------------- > А я на велик пересел. ... Пусть они все сами жрут > свой акциз на топливо с ёбилетами и прочими > извращениями. Просто надо искать законную возможность > не платить им и
Форум: Прибалтика: общественный транспорт

да, среди этих 9-10, которые будут списаны, самые новые - 106 и 116. Остальные - из числа 59...95. точный список не помню.
Форум: Прибалтика: общественный транспорт

Не год, а уже почти два. Я его там фотографировал в сентябре 2007.
Форум: Прибалтика: общественный транспорт

Списаны будут 9 или 10 вагонов, а вместо них - еще раз пополнение из Эрфурта! На этот раз 6 вагонов. Поставить на ожидание будущего ржавшие до основания КТ4 1983...1987 годов, например 87 или 106 - вряд ли стоит. Они же дальше будут р�
Форум: Прибалтика: общественный транспорт

В годах 1959-61 на колею 1524 мм поставлялись Готы Т59Е+В59Е. В 1961 году Ульяновск получил 8 таких составов. Первые Т59Е в Донецке и Волгограде с 1959 г. были точно без руля. Была ли руль у Т59Е 1961 года, не знаю. Логичнее все же, что и они
Форум: Трамвайный форум

Так технически можно и обычной дигитальной камерой переснимать. Но нельзя. Камеру в читальный зал взять с собой нельзя. Совсем смешно было бы взять с собой сканер:))
Форум: Прибалтика: общественный транспорт

Aare Olander писал(а): ------------------------------------------------------- > Думаю, что ничего нового по вагонам РВЗ-6 > придумать не надо. Надо просто продолжать труд > Вадима и дополнить сайт всеми имеющимися данными. > К сожалению времени не хва�
Форум: Прибалтика: общественный транспорт

В самом деле массового досрочного списания не было. Большинство ЗИУ-682Б 1973 года (борт. в Москве 4000-4232) сисали в годах 1983-1984. Если взять для сравнения машины 1979 года (5075-5151), то они почти все списаны 1989-1990. Так что разницы нет
Форум: Троллейбусный форум

Алекс Краковский - коренный бельгиец из Антверпена, последний раз виделись в 2001 году на совместной поездке от Омска до Уфы. 6-7 лет уже не общались.
Форум: Дискуссионный клуб

Andis писал(а): ------------------------------------------------------- > *Можно спросить у Вас его фото? > *И какой бортовой номер у него был/сейчас? Номер 052 был, видимо и сейчас, раз он пока стоит в депо. > *Переделывали ли его кузов для рижской т�
Форум: Прибалтика: общественный транспорт

Один был 0001+1001, а другой? И когда?
Форум: Трамвайный форум

Юрий, MTA-LRTA Нью-Йорк писал(а): ------------------------------------------------------- > Я, всёже, имел ввиду стандартное принятое в > Германии описание трамвайного вагона по форме > "производитель + модель". Переварив огромное > кол-во немецких ма
Форум: Трамвайный форум

Есть, только не в Москву, так как там только один поезд (с челябинскими номерами) был на испытаниях.
Форум: Трамвайный форум

Да, в той монографии на стр. 239 есть данные на 1 июля 1935 г. КМ там действительно 222, зато 4-осных прицепов 332, а не 314. Споров нет, что прицепов КП было 314 (№№2501-2814). Остальные 18 - это что? В 1914 году Москва получила от Брянского за�
Форум: Трамвайный форум

Но уже к началу 1939 года их было 234 или 235, а не 247 - если Фарго пишет правду (в чем я совсем не сомневаюсь). Так что 12 или 13 вагонов точно были переданы уже в 1930-х, без всякой эвакуации. В Ленинград в 1933 году поступили 12 КМ Сормо
Форум: Трамвайный форум

Fargo писал(а): ------------------------------------------------------- > 4-х осн. мот.1927г.=2 > 1928г.=1 > 1929г.=96 > 1930г.=58 > 1932г.=44 > 1933г.=
Форум: Трамвайный форум

Нет. В Лейпциге долгое время основным типом вагонов была т.н. серия 22. Это 200 одинаковых моторных вагонов построенных 1925-1926 на заводах Вердау, Дессау и Баутцен. Потом их модернизировали, а работали они очень долго, послед
Форум: Трамвайный форум

Ни один вагон Т4 не имел такие молдинги. Это однозначно вагон Т3 с годов 1967-1969.
Форум: Трамвайный форум

В Лейпциге было всего 15 моторных вагонов LOWA: - ЕТ50 1601-1609, изначально односторонние, мягкие сидения в одну сторону, двери только справа. Списаны 1969-1971 (№1601 остался как музейный). - ЕТ54 1610-1613, изначально односторонние, дере�
Форум: Трамвайный форум

Да, по этой ссылке - данные о вагонах, которые произведены именно на заводе в Гота. По Лейпцигу в той таблице данные те же, что и в книге по истории трамвая в Лейпциге. Ошибки были там по СССР, подробно уже не помню.
Форум: Трамвайный форум

LostArtilleryMan писал(а): ------------------------------------------------------- > Посмотрел у Ройтера: на с.143 все проекты "единых" > вагонов конца 1930-х обозначаются именно как ET > для моторных и EB для прицепных, с явной > расшифровкой Einheits- Trieb-/Beiwagen, ес�
Форум: Трамвайный форум

Юрий, MTA-LRTA Нью-Йорк писал(а): ------------------------------------------------------- > Существует две модели мотор+прицеп схожего дизайна > ("бокастые" вагоны), которые зачастую скопом > называют LOWA. Это мотор+прицеп ЕТ50+ЕВ50 (модель > обозначена �
Форум: Трамвайный форум

Ошибки нет, это тот самый вагон с заводским номером 155437. В 1966 году его отправили в Новосибирск, а в 1967-м оттуда в Москву.
Форум: Трамвайный форум