|
|
Страницы: <<Первая ...34 5 67... Последняя>>
Страница: 5 из 35
Найдено 121 - 150 из 1021
16 лет назад
Славик
122. Re
Доцент писал(-а):
>>...тяжело увязывать маршруты в графике, еще тяжелей этот график соблюсти. За бугором в разных трамсистемах даже ПС разный - потому что они РАЗНЫЕ.
Я понимаю, что питерские реалии - не сахар. Ну и что? Это
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 16 лет назад
Славик
123. Re
Том писал(а):
-------------------------------------------------------
> Но, повторюсь, ИМХО в Питере нужно строить две
> трамсистемы. Скоростной трамвай на окраинах - на
> полностью обособленном полотне. И городской
> трамвай в центре - с пересече
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 16 лет назад
Славик
Современные низкопольники "выросли" вовсе не из "Гот" и не из "Лов". Это же были ГДРовские вагоны. В ФРГ были не менее масштабные производители и разработчики - Дюваг, Вегманн, Ханза, LHB в Зальцгиттере, поначалу ещё и Фальке
Форум: Трамвайный форум 16 лет назад
Славик
Vlad писал(а):
-------------------------------------------------------
> Адтрансовские GT6N, GT8N, Сименсовский
> Combino-Supra на чем по-вашему ездят?
Там не "тележки" в традиционном понимании, а мотор-колёса. Да, некоторые из них имеют степень свободы, схо
Форум: Трамвайный форум 16 лет назад
Славик
Поворотных моторных низкопольных тележек в серийном производстве пока ещё нигде в мире нет. Это совершенно нормальная компоновка для восьмиосника с низкопольностью порядка 70% - вон, в Германии и Польше на таких ездят
Форум: Трамвайный форум 16 лет назад
Славик
16 лет назад
Славик
После войны крупные трамвайные системы Ленинграда и Москвы стали донорами вагонов для менее крупных хозяйств. В конце сороковых, когда был налажен выпуск новых вагонов (МТВ-82, ЛМ-ЛП-47 и позже -49), много старых, довоенных
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 16 лет назад
Славик
...но если получится съездить - в Штраусберге под Берлином есть (если ещё есть) единственная в мире Татра Т6С5, проходившая пробную эксплуатацию в Новом Орлеане, куда чехи предполагали их поставлять. Двустороняя, с подъём
Форум: Трамвайный форум 16 лет назад
Славик
Судя по корпусу - это КТМ-2 с вынутыми окнами и вырезанными дверьми, стилизованный под "ретро" - такие псевдоисторические переделки (на базе МТВ-82) и сейчас есть в паре городов бывшего союза, если не ошибаюсь.
Что до пост
Форум: Трамвайный форум 16 лет назад
Славик
Владимир писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я вот поездил на ЛВС-2005 - и очень доволен. И
> динамикой, и комфортом (сидений много,
> накопительных площадок куча, двери бесшумные
Говорят, двери часто ломаются... А из
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 16 лет назад
Славик
16 лет назад
Славик
- в салоне два шкафа с оборудованием вместо одного перед сочленением (т.е. сразу за сочленением есть ещё один, следовательно, заварены два окна), зато они ýже.
- при движении вагон издаёт характерный "тиристорный" зву
Форум: Трамвайный форум 16 лет назад
Славик
> любопытный наблюдатель писал(а):
> > а вот еще такой вопрос: в каком месте за всю
> > историю Петербурга по одним путям проходило
> больше
> > всего трамвайных маршрутов? троллейбусных?
> > автобусных (ну, для автобусов, к
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 16 лет назад
Славик
16 лет назад
Славик
А.С. писал(а):
> Во-первых, НЯП очень трудно протянуть подвеску и
> обеспечить безопасность поворотов (без слетания
> штанг с КС) у Поцелуева моста.
Трудно?... Но трамвай же как-то ходил почти век (а если конку считать, то
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 16 лет назад
Славик
16 лет назад
Славик
144. Re: Сочленение 86-ых
ps писал(а):
> И ещё по сообщению в данной теме.
> Т.е., поворотные площадки были временно, до
> установки "резины", отгорожены от остального
> салона решётками, а сам салон оказался разделённым
> на головную и хвостовую ч
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти 16 лет назад
Славик
константин....408 писал(а):
> видимо РМТ или датчик не настроены должным
> образом,вот и катится,пока воздух не наложился!!!!
Простите, какой воздух? Речь, как я понимаю, идёт о Москве, а там ЛМ-99 - без пневмосистемы. Вообще.
Форум: Трамвайный форум 16 лет назад
Славик
16 лет назад
Славик
147. И по новой... :-(((
Что чем больше нравится - то тем и лучше, что тут рассуждать-то?
Сколько ж можно... Каждая особенность каждого вагона (да и чего угодно другого) может рассматриваться как в положительном, так и в отрицательном свете. Доп
Форум: Трамвайный форум 16 лет назад
Славик
149. Ответы по трамваю
Лебедев писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1. В чем отличие вагона 71-881 от ЛМ-68/ЛМ-93?
71-881 - двусторонний вагон на базе ЛМ-68М.
> 2. Отличие между ЛВС-89 и ЛВС-93 заключается
> только в количестве дверей или все-таки ЛВС-93
Форум: Общественный транспорт Петербурга и Ленобласти
Страницы: <<Первая ...34 5 67... Последняя>>
Страница: 5 из 35
|
|
© "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024. © Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003. |
AT.
|
[ Generated in 0.001 seconds ]