А есть информация, как себя чувствует 71-623 в Нижнем? Про покорение злополучного (для ЛМ2008) нижегородского подъемчика уже наслышан. 623-ий его проглотил и не поморщился. А в целом как? Как нижегородцы его оценивают?
Форум: Трамвайный форум

Родион писал: ------------------------------------------------------- > > В-третьих, рекуперация эффективна только на больших скоростях. На низкой > скорости она бесполезна. Нижний предел - 15 км/ч. А это значит, что экономят > электроэнергию т�
Форум: Трамвайный форум

Руководство одно, а заводы разные. Хотелось бы какой-нибудь конкретики. В чем проявилось участие в разработке 630-го? Специалисты Вагонмаша ни в Усть-Катаве при разработке и изготовлении вагона, ни в Москве при запуске в�
Форум: Трамвайный форум

> В серию его в нынешнем виде запускать нельзя, иначе можно напрочь убить идею низкопольности А ЛВС-2005 можно?
Форум: Трамвайный форум

> Вагон не является полноценным низкопольником по двум причинам И как это помешало вагону пройти сертификацию? На европейский вагон, говорите, не походит? В этом проблема? Вот если бы у него колеса на ходу отваливалис
Форум: Трамвайный форум

skynet писал(а): > Самое интерестное, то что, что можно увидить у УКВЗ если они вон КТМ 30 сделать нормальным НЕ смогли, сертификат сколько получить не могли Скажите пожалуйста, а есть ли у Вас более подробная техническая и�
Форум: Трамвайный форум

> Типа "мы простых путей не ищем"? Уж при необходимости ПТМЗ, мог бы получить необходимую информацию про КТСУ непосредственно у Канопуса, а соответственно,про навороченные телеги узнать у самих немцев. Вот из Канопуса,
Форум: Трамвайный форум

Есть версия, что, вагон был куплен для исследовательских целей (промышленного шпионажа) со стороны ПТМЗ А потом сбагрили на сторону с глаз долой. 630-ый в Питере? Ну это прямо как советские танки в Берлине.
Форум: Трамвайный форум

Ток в роторе будет наводиться в любом случае, а вот активная составляющая тока ротора поменяет направление на 180 градусов, поскольку магнитное поле машины в генераторном режиме вращается в противоположном направлени�
Форум: Трамвайный форум

Все электрические машины обратимы. Для перевода асинхронного двигателя в генераторный режим необходимы два условия: - частота вращения двигателя ваше скорости идеального холостого хода (отрицательное скольжение). Т
Форум: Трамвайный форум

К сожалению, мне неизвестно, какая конкретно логика применяется на питерских трамваях.Видел лишь контроллер управления тяговым асинхронным приводом - впечатляющих размеров ящик с платами управления. Кстати, как чело�
Форум: Трамвайный форум

Ну-ну...Не буду хвалить УКВЗ, но лично мне и о ПТМЗ в таком случае ничего хорошего сказать нечего
Форум: Трамвайный форум

Сделать можно что угодно на чем угодно.Однако, я думаю , ни для кого не секрет, что это тупиковая ветвь развития, которую выбрал ПТМЗ. Усть-Катавские А-шные вагоны, конечно, пока все же слишком сырые, несмотря на то, что их
Форум: Трамвайный форум

Дизайн - понятно. На вкус и цвет...фломастеры все разные. А как у этого вагона дела с техническим оснащением? Судя по тому, что в базовой версии отсутствует даже СМЕ, ПТМЗ продолжает гнуть свою линию в разработке вагонов с
Форум: Трамвайный форум