По последней информации от территории на Васильевском острове Комитет по транспорту отказался. То есть по мнению комитета музею ГЭТа там не место. Поскольку территория находится в собственности города, а управляет КУГИ, которое просто сдаёт в аренду её государственному унитарному предприятию. В свою очередь выгнать просто так ГЭТ с этой земли было нельзя. Для этого комитет должен был сказать, что данная территория не используется под нужды транспортного предприятия и не будет впредь никогда использоваться.

В связи с этим, по информации из ГЭТа, идёт поиск места, куда бы можно было воткнуть восстановленную технику. Всё остальное же, что не успели восстановить - отправится под нож.

То есть со всей уверенностью можно говорить о том, что музей мы потеряли. Уникальные образцы техники окажутся на запасных путях, где обычно стоит "мертвечина" перед порезкой. То есть всё будет разграблено, разбито и загажено.

Прощай музей...


Пост носит чисто информационный характер. Если есть возможность написать статью, снять сюжет или что-то ещё, то обо всей истории процесса последних 5 лет можно обращаться ко мне. С вопросами "Ну ведь надо же что-то делать" прошу ко мне не обращаться. Если есть идеи - делайте... Я скажу лишь одно, что никаких вариантов выхода из сложившейся ситуации я не вижу. Приговор уже подписан, вряд ли его удастся развернуть.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.11.09 22:58 пользователем tu2_167.

Прежде всего трамваям\троллейбусам надо придать статус музейных экспонатов ,не столь важно какого музея .Лучше профильного типа Истории города,Обороны Ленинграда,Железнодорожного транспорта,можно даже любого пригородного дворца музея (у всех названных потенциально есть территория для хранения и показа) . Музейщики умеют и должны заботиться о своих сокровищах .

0

Цитата (ТрамШШ)
Прежде всего трамваям\троллейбусам надо придать статус музейных экспонатов ,не столь важно какого музея.

0

0

0

0

Кто владеет наиболее полной информацией об историко-культурной ценности Музея? Предлагаю составить наиболее полный список достоинств Объекта с датами и ссылками на документы. Далее с этой информацией будем обращаться в мин.культ и иные инстанции, в том числе к музейщикам.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.11.09 13:37 пользователем tura8.

Цитата (tura8)
Кто владеет наиболее полной информацией об историко-культурной ценности Музея?

И по духу, и по букве современного Закона, это - ноль без палочки. В этом направлении и рыть надо, если ещё не поздно

Так музея? Или зданий депо, как памятников архитектуры?
Могу точно сказать, что музея как такового нет и не было в виде статуса, он только назывался музеем.
А здания депо, если не ошибаюсь выявленные объекты культурно-исторического наследия, однако здания депо трампарков №4 (им. Смирнова) и №6 (им. Скороходова) тоже являлись выявленными объектами культурно-исторического наследия, но это не помешало их снять с охраны и полностью уничтожить...
Единственное что здания депо на Васильевском - это ПЕРВЫЕ ЗДАНИЯ ДЕПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАМВАЯ.
Вот что писали в разных источниках в последнее время про судьбу Леоновки:
http://transport.vpeterburge.ru/news/article.php?num=1806091&chap=newsmakers
http://transport.vpeterburge.ru/news/article.php?num=1806091&chap=spb
http://transport.vpeterburge.ru/news/article.php?num=1806092&chap=spb

Кстати да, а как же "полусараи" - они останутся? :))))
Давайте всю информацию и по строениям и по составу, например, борт 2424 пережил Блокаду?, какой процент подлинности борта 1028 и т.п. Короче историю подвижного состава кто хорошо может описать?
далее +
1. ПЕРВЫЕ ЗДАНИЯ ДЕПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАМВАЯ
2. Подобные ему СНЯТЫ с охраны.
3.

Про депутата Ковалёва: нам пока непонятно, на какие именно кнопки жать.
Деп. обращение от Ковалева с абстрактным возмущением и требованиями типо "доколе" никого из властей не напугает, он и так для них красная тряпка.
Ему есть смысл пугать Комитеты только нарушением того или иного закона.
Другое дело - Риммер и пр. ЕдРо - вот их мнение может как-то повлиять, если ещё не всё решено...
Советы:
Нужно срочно выходить на СМИ - чем шире тем лучше, на ТВ,
ПОТОМ ЗАЯВЛЯТЬ ТАМ МАССОВУЮ АКЦИЮ (человек на 50, надо продумать где, чтоб не было повода отказать), все в пределах закона - цель акции: информирование населения о перспективах музея электротранспорта, пригласить на акцию руководство и депутатов;
параллельно - слить информацию по международным каналам, т.е. фоном нужен скандал, как с Косой-Детской.
Впросы о ретротрамваях и о статусе построек парка давайте все же разделить (со статусом - отдельная ведется работа, довольно безнадёжная, но тем не менее зацепки есть!).
Совет по культ.наследию принял решение включить 3 полусарая в качестве регионального объекта наследия (мы боремся за включение 3х депо по всей длине)

Если наберёте 50 человек минимум, то думаю, что для ТВ будет интересно и я помогу.
Учитывая опыт с Косой линией, то народа, который реально готов придти на улицу и поучавствовать в акции и не боиться потом оказаться в Козелке и ехать в отдел милиции - очень мало! их единицы!

Кстати говоря если не будет Леоновки, то в следующем году закроют на ремонт Кронверкский, и о трамвае на Васильевском можно будет забыть. А как у нас обычно делаются затяжные ремонты - это мы уже проходили, вот например потом Добролюбова ещё годик будут ремонтировать...

Леоновка - фактор безопасности системы на В.О.!
Да, Алексей, прикроют весь Васильевский...
А главное, что людям скажут, мол Гаванскую и прочее отремонтировали, значит ЖДИТЕ, трамвай будет, ничё не ликвидируем!

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.11.09 17:32 пользователем Виктор Орлов.

По-другому - это как?
Тут также будут говорить, что всё нормально и беспокоиться не стоит. Как по 40-му.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.11.09 17:37 пользователем tura8.

прошу прощения за оффтопик.

Я предполагаю, что ГАТИ все равно — ремонт или демонтаж.
ГАТИ согласует раскопку, мешающую пешеходам или транспорту, и ей все равно будут ли потом рельсы или асфальт