Игорь Д. здесь писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пост то мой куда делся? Просто удален?

И хотя его сообщение впрямую касалось судьбы 41 трама, я по настоятельной просьбе Модератора (который столь высоко меня ценит) переношу обсуждение в рекомендованную ветку.

Итак, в замене трамвая на BRT есть свое рациональное зерно. Ведь трамвай, в отличие от метро, может сочетать как скоростные, так и нескоростные участки. Но BRT может не только иметь участки обоего вида, но, не требуя специального пути, обеспечить своими маршрутами каждый Ново-Иванов переулок!

Это можно пояснить на следующем примере: мы можем грохнуть трамваи на ЮЗ и Ульянке - Сосновой поляне, заменив их автобусами по стрежневым улицам каждого микрорайона. На Петергофском шоссе автобусы выходят на бывш. трамвыделенку. Потолкаться придется лишь на путепроводе, но уже на Кронштадской лекго можно распараллеливать автобусы для высадки/посадки по нескольким полосам ("перронам"), как на автовокзале.

Я благодарю Энди за замечательное краткое литературное изложение моей идеи, опубликованной на Фонтанке.

Позволю себе ее расцветить дополнительными красками.

Итак.

1. Трамвай на Юго-Западе снимается полностью. Полосы его движения превращаются в полосы движения ОТ включая маршрутки и такси.

2. Оранела превращается в четырехполосное шоссе исключительно для общественного транспорта, идущее параллельно Петергофскому шоссе, по которому, в свою очередь, все движение для ОТ закрывается.

3. Почему четырехполосное? Потому что подавляющее число пассажиров ЮЗ едет прямо до метро, а не до промежуточных остановок. Например, автобус одного маршрута, имея несколько остановок по улице Пионерстроя, выезжая на выделенную полосу петергофского шоссе, имеет только одну остановку, где пассажиры могут пересесть на автобус следующий по выделенной полосе Петергофского шоссе в правом ряду со всеми остановками. Сам же автобус с улицы Пионерстроя следует по выделенной полосе в крайнем левом ряду без остановок до Автово.

Так же автобусы из Ораниембаума и Петергофа. В момент начала выделенной полосы на Петергофском шоссе они имеют одну остановку для пресадки - далее следуют без единой остановки до Автово. Именно для этого и нужны четыре полосы.

Скорость сильно возрастет. А пассажиропотоки будут перераспределенны с м. Ветеранов на менее загруженные станции.

Далее я раскажу как решить транспортную проблему взаимоустраивающим автомобилистов и пассажиров ОТ образом в районе Кронштадского путепровода.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 15.04.09 01:39 пользователем Игорь Д..

0

0

Если мне позволят эксплуатировать предложенную систему ОТ, то я готов и на свои деньги закупить автобусы.

Я серьезно.

0

0

http://repil.livejournal.com/6044.html

Вот, что надо закупать.

0

Это называется деградация окружающей среды. Вместо одной линии, на которой между деревянными шпалами спокойно растёт трава, будет 4 бетонные пыльные полосы. И переход только в положенном месте. Так что с точки зрения экологии это будет полная ж.
2-гармошные автобусы это конечно здорово, да только они запрещены везде, кроме нескольких стран.
Плюс истощение нефтяных запасов сведёт всю экономическую выгоду на нет.

Как все таки замечательно, что на креслах городских управленцев нет таких как Andy и Игорь Д. Вы бы похоронили весь Петербург живьем!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.04.09 14:01 пользователем Passazhir.

Предлагаю закрыть эту абсолютно ерундовую тему

Да вы что АП-5 и так не справляется в выпуском на существующие маршруты.Свободного подвижного состава практически нет.145й часто работает с большими интервалами.

Стас Давыдов писал(а):
-------------------------------------------------------
Re: Автобусы на ваши деньги закупаться будут?

>>> http://repil.livejournal.com/6044.html
>>> Вот, что надо закупать.

А чтобы это все работало, город нужно отформатировать по этому принципу (цитата из статьи):

"Чтобы согласовать плотность населения с возможностями транспорта, новое районирование определило, что здания, расположенные ближе всего к маршрутам автобусов, могут иметь площадь, в 6 раз превышающую площадь занимаемого ими участка, а для зданий, удаленных от транспортных магистралей, это отношение уменьшается до единицы."

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.04.09 15:05 пользователем tu2_167.

tu2_167 писал(а):
-------------------------------------------------------
Re: Я думаю, что тему надо закрыть и оставить как памятник-диагноз Игорю Данилову. А его самого с Энди в бан на полгода. Меня уже достали их бредовые мысли. Один мусор на форуме. А преимущества ЛРТ перед БРТ уже много раз перемывалось

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.04.09 18:09 пользователем bma.

0