РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> Таскунство неискоренимо. Причём я подозреваю, что
> некоторые специально таскаются, чтобы показать,
> что они не укладываются и чтобы им вернули старое
> расписание.

С таким руководством отдела эксплуатации ТмП-1 скорость не увеличится никогда. В понедельник и во вторник все "бабки" - руководство ОЭ и наставники вылезли на линию и уговаривали водителей, что бы они не носились, и если они недельку - другую потаскаются, то расписание обязательно переделают.

Евгений С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> С таким руководством отдела эксплуатации ТмП-1
> скорость не увеличится никогда. В понедельник и во
> вторник все "бабки" - руководство ОЭ и наставники
> вылезли на линию и уговаривали водителей, что бы
> они не носились, и если они недельку - другую
> потаскаются, то расписание обязательно переделают.


Суки.

0

0

А руководству ОЭ и наставникам собственно какое дело - носятся трамваи или ползут? Не понимай..

0

Алексей Евгенич писал(а):
-------------------------------------------------------
> А руководству ОЭ и наставникам собственно какое
> дело - носятся трамваи или ползут? Не понимай..

Я вот этого тоже не понимаю, что у них там в ТмП1 за дела творятся. У нас, когда урезали время на 2 Муринский, начальство никакой инициативы по возвращению таскунских расписаний не проявляло.
Более того, я помню как на инструктаже просили добавить время 48 м-у, на что категорически было сказано, что ничего добавлено не будет, т.к. пробки в расписание никто закладывать никогда не будет. И больше никто не канючил.

Только утверждённым где то "очень высоко" крайне жёстким расписанием (в смысле скоростным) и введением санкций за отклонение, а массовое невыполнение считать саботажем со всеми вытекающими....
Вспоминаешь сейчас расписания советского времени. составленные для новых "безметрошных" р-нов, они были крайне жёсткими, но выполнялись....

Короче даже люди любящие трамвай должны понять, что в том виде в каком он сегодня существует он не нужен... Поменять ничего не получится, слишком уж укоренилась эта система таскунств, покрывательства и издивательства. Появилась небольшая надежда с появлением ЛВСов- 2005 и началом ремонта, но и она была утоплена... Обидно.
Есть вот какой вопросик... До 2009 года осталось две с лишним недельки. В Википедии в разделе Петербургский Трамвай написано что ТП-1 продадут в Новом Году...Когда это наконец произойдет, или этого не будет???? Ответьте кто нибудь??? Возможно закрытие ТП-1 или его переезд встряхнут эту Систему "Бабок"... иначе грошь цена всем стараниям.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.12.08 14:24 пользователем Станислав.

Кстати, именно поэтому я всегда считал планы правительства СПб о передаче части трамвайных путей другому собственнику (НадЭксу) в чём-то логичными, так как это позволит избавиться от такой системы.

Вообще следует разогнать большинство кадров из руководства парка, но поставить вместо них не тех, кто сейчас стоит ниже по лестнице, а привлечь сторонних менеджеров. ДА, они не разбираются в трамвайном деле, ДА, они поначалу будут "плавать" во многих технических вопросах, но через какое-то время результат даст о себе знать, и, вполне возможно, мы не будем видеть того идиотизма, что видим сейчас на Бухаресткой.

Евгений С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> С таким руководством отдела эксплуатации ТмП-1
> скорость не увеличится никогда. В понедельник и во
> вторник все "бабки" - руководство ОЭ и наставники
> вылезли на линию и уговаривали водителей, что бы
> они не носились, и если они недельку - другую
> потаскаются, то расписание обязательно переделают.
Да, это гараж... Ни в какие ворота не лезет.

0

Евгений С. писал(а):
-------------------------------------------------------
> С таким руководством отдела эксплуатации ТмП-1
> скорость не увеличится никогда.
Вариантов, чего они вздыбились, - три:
- рост скоростей может привести к срезанию количества нарядов. Дефицита персонала нет, поэтому у кого-то в воображении возник признак увала.
- кондукторная система обилетки - кондеры не привыкли шустро двигаться по вагонам и упала наличная выручка.
- привыкли...
Что из этого наиболее верно?
При любом раскладе для пассажиров и системы от отказа "разгоняться" - один ущерб. Быстрый трамвай может играть и играет серьёзную роль в перевозках, медленный рано или поздно будет изничтожен, хоть всем кустом или системой по итогам "выезда на место", например, Полукеева или того, кто его к тому моменту сменит. Поведение ОЭ парка очень хорошо иллюстрирует фактическую многолетнюю позицию былого руководства управы, "трамвай для управы, а не для пассажиров". К чему привела такая позиция - сегодня не видит только слепой.
Интересно, какой процент среди работников и менеджмента парка это понимает?

Владимир Валдин писал(а):
-------------------------------------------------------
> - рост скоростей может привести к срезанию
> количества нарядов. Дефицита персонала нет,
> поэтому у кого-то в воображении возник признак
> увала.
Меньше нарядов - меньше головной боли по их закрытию.

> Интересно, какой процент среди работников и
> менеджмента парка это понимает?
Ноль целых, ноль десятых. Им наверняка Ауловские приплачивают, чтобы скорости упали и все ползли в желтое барахло.

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.12.08 17:55 пользователем tu2_167.

tu2_167 писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t
Коммерсантам, что-ли?:-) По-моему, слишком глубоко копаешь. Причина явно лежит гораздо выше на поверхности. Понимает ли это руководство управы? Если да, или если пытается понять - один вопрос. Если нет - случай тяжёлый. Никогда не забуду слова Германа Александрова: "нам тут людей возить, всё остальное отдыхает" (пересказ не дословный, но с сохранением экспрессии). От этого и надо плясать. Поставить бубнил на место можно или экономическим, или административным методом. Лучше применить оба, для надёжности.

Владимир Валдин писал(а):
-------------------------------------------------------
> tu2_167 писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > n/t
> Коммерсантам, что-ли?:-) По-моему, слишком глубоко
> копаешь. Причина явно лежит гораздо выше на
> поверхности.

Ну хорошо, к примеру люди с долговременными карточками, проездными....
Какой смысл то тогда в замедлениях? Всё равно же такие люди не будут садиться к коммерсантам (по себе знаю, сажусь в маршрутку дай Бог пару раз в год и вовсе не из-за каких то там "опасностей", а банально не хочется платить при оплаченном проездном).
Вероятнее дело просто в "привычке" руководства и работников парка и надо грубо говоря просто заставить и кнутом и пряником. На поводу же идти и замедлять расписание нельзя категорически.

Дибуны писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вероятнее дело просто в "привычке" руководства и
> работников парка и надо грубо говоря просто
> заставить и кнутом и пряником. На поводу же идти и
> замедлять расписание нельзя категорически.

Я надеюсь, Мочалов в частности и управа ГЭТ в целом это понимают и на такие шаги не пойдут ни за что. Что они говорят по ситуации, кстати? Я вот думаю: может нам, пассажирам, начать активно писать в КомПоТ и в управу ГЭТ с общим смыслом примерно таким: "Наконец-то трамваи на Бухаресткой стали ездить быстро. Но почему-то одни трамваи ездят нормально, а другие как таскались, так и таскаются. Вы можете что-нибудь сделать с таскающимися трамвайщиками? Ведь они только мешают всему движению"?

И ведь это действительно так. Например, в четверг я на 25м днём от м. "Лиговский" до м. "Купчино" доехал за 45 минут, что очень даже неплохо. Если бы я сходил на своей остановке "ул. Белы Куна", я бы до неё доехал за 20 минут, т.е. наравне с 54м автобусом.