На месте автостанции "Двинская" (которая бывшая трамвайная) вот-вот должны начать строить очередную бензоколонку. Их, очевидно, в городе большой дефицит - много меньше, чем инфраструктуры общественного транспорта. Автобусам "обещают" что-то неподалёку построить... когда-нибудь... Тем временем а/с закрывается, и это уже можно сказать свершившийся факт.

0

А может есть смысл сделать АС на Канонерке? Продлить туда все маршруты с Двинской и ликвидировать 67 и 35. Можно еще и 10 туда дотянуть, только отобрать ее у ТП надо.

0

0

0

-

Это же означает что 22,49 и пр закрываются . Ведь ПАТ не может без АС рулить на таких маршрутах ,а поблизости АС нет

000

0

Я работал на ней с 1990 по 2000. Много лет церковники пытались выжить её из покойницкой. Ещё за долго до ликвидации трамваев я предлагал для переноса пустующее тогда место рядом с въездом в туннель. Ныне там везде горы металлолома. Куда ж её теперь денут, интересно. А станция на Канонерском – это полная ерунда.

Вопрос в том что действительно то будет с 22,49,70/71,66,67 - маленькая чтоли кучка маршрутов?

0

D.I.G.G.E.R. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Можно продлить автобусные маршруты до кольца маршруток. Пассажиропоток возрастет раза в полтора

ГАИ не пропустит эту идею из-за состояния дороги вдоль канала. Ширина недостаточна для автобусов, а главное - отсутствует ограждение. Как известно, по этой же причине "копейка" ходит по набережной Лейтенанта Шмидта только в одном направлении.
Ну и кольцо маршруток слишком маленькое для размещения там больших автобусов.

Прецедента нет. 49-А, как в прочем и 78 приписаны к а/с Двинская и отмечаются на ней.

Зачем вообще нынче нужны автостанции, кроме как в качестве помещений для отдыха водителей? Обходятся же всякие ПТК и ТП без диспетчерских. Всё равно у каждого автобуса, троллейбуса и трамвая есть свой, составленный заранее, наряд. 22-й, как справедливо отметили, можно продлить до АП-6. Или гонять некоторые рейсы укороченно, до какой-нибудь другой автостанции.

У нас здесь есть графики на пригородных маршрутах, где можно 4-4,5 часа сидеть безвылазно в автобусе, без заезда к помещению для отдыха. Работодатель с удовольствием продлил бы это время, но закон не позволяет. Я однажды с непривычки напился, так приходилось останавливаться посреди маршрута, чтобы отлить на колесо или в кусты.

Неунывающий питерский бродяга писал(а):
-------------------------------------------------------
> Зачем вообще нынче нужны автостанции, кроме как в
> качестве помещений для отдыха водителей?

Помимо диспов, там еще есть туалеты и столовая. А это немаловажно.

> Обходятся
> же всякие ПТК и ТП без диспетчерских.

Это от жадности.

> Всё равно у
> каждого автобуса, троллейбуса и трамвая есть свой,
> составленный заранее, наряд.

Очень часто они сразу сбиваются и наряды ходят не в свое время.


> У нас здесь есть графики на пригородных маршрутах,
> где можно 4-4,5 часа сидеть безвылазно в автобусе,
> без заезда к помещению для отдыха.

На крутых маршрутах типа 2,22,27,114 иногда можно по 3-4-5 часов делать круг.

Неунывающий питерский бродяга писал(а):
-------------------------------------------------------
> Зачем вообще нынче нужны автостанции, кроме как в
> качестве помещений для отдыха водителей? Обходятся
> же всякие ПТК и ТП без диспетчерских.

На а/ст "Наличная" и "Ушинского" есть диспетчеры, которые занимаются автобусами ПТК.

0

0