Как-то весь этот процесс "подвис в воздухе". Очень медленно всё развивается, а в последнее время не развивается вообще... Такое впечатление, что вся эта "валидаторная революция" благополучно похоронена... Всё, что происходит, и что описывается в постах на этой ветке - всего лишь какие-то беспорядочные "колыхания", по которым не видно направления вектора движения... Такое впечатление, что просто были выброшены деньги на ветер (не хочется в очередной раз упоминать термин "откат":)).

Кондукторов заменят электроникой

Уже в нынешнем году "за бортом" может остаться большинство кондукторов, работающих в петербургском пассажирском транспорте. Комитет по транспорту и ГУ «Организатор перевозок» объявили конкурс на право внедрения системы электронного контроля оплаты проезда. Электронные валидаторы, способные работать без помощи человека, установят на 1200 единиц подвижного состава.

http://www.fontanka.ru/2010/04/12/145/

0

Цитата (Михаил К)
Re: Без кондукторов будет ОЧЕНЬ много зайцев в ОТ.
n/t

Редактировано 2 раз(а). Последний раз 13.04.10 01:29 пользователем Бараш Алексей.

0

http://forum.tr.ru/read.php?9,631193,page=all

Цитата (Михаил К)
Re: Контролёры будут лишь выписывать квитанции, а далеко не все безбилетники оплатят их, а просто выбросят их выйдя из ОТ(таков менталитет многих наших людей).Так что пусть будут кондуктора
n/t

Всё-таки, мне кажется, что предлагаемая система не выдержит испытания практикой. И дело даже тут не только в "халявном" менталитете большой части нашего населения, а в неудобстве самой системы.
Непонятно, почему в ней наряду с валидаторами смарт-карт не задействованы талоны на разовый проезд, которые можно было бы компостировать в "интеллектуальном компостере", как это реализовано во многих странах Европы. Такие талоны должны были бы продаваться в газетных и табачных киосках, супермаркетах, в кассах метро, в пунктах продажи и оформления смарт-карт... Тогда бы приезжим и "редкоездящим" петербуржцам было бы гораздо удобнее. А так... Поди-ка найди быстро поблизости место, где можно купить проездной на N поездок! :)
Впрочем, всё это уже говорилось на этой же ветке год-полтора назад. И никто из тех людей, от которых зависит принятие решений, не соблаговолил прислушаться к неглупым предложениям форумян. Очевидно, всё "замётано", и запущенную машину уже не остановить. Боюсь, что дело закончится тем же, чем закончилась и пресловутая "реформа 2011"... :)

Во всех машинах, попадающихся мне на 58 работают "ночники" и люди к ним "прикладываются". Водители же почти никогда не устраивают балаган под названием "выход в первую дверь". Возможно в том числе и потому, что на участке от Атаманской ул. до м. Пл. А. Невского ездит постоянный контингент.

0

Кондуктор неустраивает тем, что он обходится предприятию в ТРЕТЬ выручки.

0

0

Низкобрюхие узкопроходные автобусы невозможно обилетить на 100% при наличии пассажиров в салоне :) -опять вопросы к закупателям этого барахла

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.04.10 21:34 пользователем tu2_167.

0

Цитата (HAV)
Re: Главный плюс - валидатор не берёт в карман :)
n/t

Водитель сам будет обладать всей информацией о количестве перевезенных пассажиров и ехать в соответвии с поставленной перед ним правилами игры задачей. Кара за безбилетный проезд уже известна -составление протокола о нарушении с последующей оплатой через банк видимо предполагает предъявление паспорта в трамвае :).

0

Цитата (смьиь)
Водитель сам будет обладать всей информацией о количестве перевезенных пассажиров и ехать в соответвии с поставленной перед ним правилами игры задачей. Кара за безбилетный проезд уже известна -составление протокола о нарушении с последующей оплатой через банк видимо предполагает предъявление паспорта в трамвае :).

Я понимаю весь скептицизм по поводу оплаты квитанций, но в целом, если за дело возьмутся по-настоящему, то вся правовая база есть -
1) По закону мы ОБЯЗАНЫ иметь с собой удостоверение личности
2) Все штрафы сейчас заносятся в общую базу, так что если много раз не платить, то придут судебные приставы, за границу не выпустят и прочее, прочее, прочее

Так что все опять упрется в принципиальность желания наладить эффективную работу...