>>Но если взять автобус например маз103, то та низкопольность и ее реализация просто ужас
МАЗ-103 - один из самых удачных автобусов с точки зрения планировки салона. Конечно небольшая доработка задней части не помешала бы, но примеров лучше я не наблюдаю. Если троллейбус-МАЗ будет с такой же планировкой, то я за МАЗ =) А еще тут новая Транс-Альфа катается по 25 маршруту - ей если менее шумный компрессор поставить, то тоже неплохой троллейбус будет =)

STinger писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если троллейбус-МАЗ будет с
> такой же планировкой, то я за МАЗ =)

Нет, он с другой планировкой. Вместо шкафа в задней части 4 сиденья. Так что он ещё лучше.

> А еще тут
> новая Транс-Альфа катается по 25 маршруту - ей
> если менее шумный компрессор поставить, то тоже
> неплохой троллейбус будет =)

Да ну, передние колёса вообще никак.

rrr писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Москве Мегаполисы гармошки появились ещё в конце
> прошло года. Один даже успел сгореть.




он не сам начал гореть, он просто стоял рядом в соседнем ряду с начавшим гореть , и так сгорело 4 машины,в т.ч. и тягач мегаполиса-гармони, и начала гореть пятая , их просто не успели растащить, тесно там очень было. Так что конкретно мегаполисы тут не причем , их именно что подожгли , сами они не горели.

Итак, смотрим сюда - http://www.gz-spb.ru/pls/ceip/purchase.card?p_id=4423354

Конкурс на поставку новых троллейбусов в 2008 году для государственных нужд Санкт-Петербурга.

Лоты:
1. Поставка новых низкопольных троллейбусов количестве не менее 33 шт. Лимит финансирования - 180 000 000 руб. (т.е. до 5,45 млн. руб. за 1 шт.)
2. Поставка новых низкопольных троллейбусов повышенной комфортности в количестве не менее 60 шт. Лимит финансирования - 360 000 000 руб. (т.е. до 6 млн. руб. за 1 шт.)

Вначале было 110 машин, потом 103, теперь - 93. Но это - не менее.

Подробно конкурсную документацию не читал, но, НЯЗ, она заточена под БКМ-321 и, вероятно, ВМЗ-5298.01. Конечно, результаты конкурсов последних годов были не совсем предсказуемыми, но, скорее всего, в 2008 году Питеру достанутся 60 БКМ-321 и 33 ВМЗ-5298.01.

Аналогичный конкурс по трамваям - http://www.gz-spb.ru/pls/ceip/purchase.card?p_id=4424486

Всё же хочется определиться с тем, на каких маршрутах работают наши троллы-"стажёры", претендующие на победу в тендере. Кто-нибудь может определённо сказать? Думаю, не мне одному интересно.
Для напоминания - выдержка из одного из сообщений темы про СитиЛАЗ А292:
2400 - модель 321, РУП "Белкоммунмаш", г. Минск. Неофициальные названия: БКМ-321, АКСМ-321.
2500 - модель Тролза-5265 "Мегаполис", ОАО "Троллейбусный завод", г. Энгельс Саратовской обл.
3000 - модель ПТ-6231, совместная сборка ООО "Петротроллейбус", г. Санкт-Петербург и РУП "МАЗ", г. Минск. Аналогичные машины для белорусских и украинских городов с коллекторными двигателями получили обозначение МАЗ-103Т.
3312 - модель 5298.01, ОАО "Транс-Альфа", г. Вологда. Неофициальное название - ВМЗ-5298.01.
б/№ - ЛАЗ Е183, ЛАЗ, г. Львов.
ТролЗа-5265 "Мегаполис" катался по 22-му и 43-му... http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=18778 - там и остался?
Заранее благодарю.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.03.08 19:03 пользователем ps.

ЛАЗ не претендует на победу - двигатель не асинхронник...

3000 катается по Невскому пр. то ли на 10, то ли на 1, то ли на 7.

ps писал(а):
-------------------------------------------------------
> Всё же хочется определиться с тем, на каких
> маршрутах работают наши троллы-"стажёры",
> претендующие на победу в тендере.

2400 - 22;
2500 - 5, 22, вот и на 43-м замечен;
3000 - 5, ранее на 7;
5298.01 - на большинстве городских маршрутов;
ЛАЗ - на маршруты ещё не выходил.

Олег Бодня писал(а):
-------------------------------------------------------

> Подробно конкурсную документацию не читал, но,
> НЯЗ, она заточена под БКМ-321 и, вероятно,

Это хорошо.

> ВМЗ-5298.01.

Блин, за что нам это? Пусть научатся место на колёсах использовать по назначению сначала.

И чем им МАЗ не понравился? В час пик самое то.