Извините, что тут пишу, на трамфоруме меня законопатили.
Вопрос собственно такой - у вас на остановках после посадки-высадки водители закрывают все двери кроме передней, а первую непосредственно перед отправлением. С чем это связано?

С тем, что на первой двери нет блокировки. Таким образом можно тронуться оперативно, как только загорелся зеленый сигнал светофора. А остальные двери могут закрываться достаточно долго и пока плотно не закроются вагон не оттормозиться, соотв-но на перекрёсток вылезут автовладельцы и придётся ждать ещё 1 сигнал

Ну у нас закрываю и протрагиваются на 20 см. Я потому и спросил. А у вас ждут. Собственно вопрос в этом и был.

В смысле "протрагиваются"? Типа отьезжают и опять останавливаются, но всех кто хочет сесть уже не пускают? так что ли?

lanskoy писал(а):
-------------------------------------------------------
> В смысле "протрагиваются"?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.01.08 13:21 пользователем DIGWEED.

есть и другие виды извращений. на 5420 не открывается вторая половинка передней двери. но при этом ехать с открытой первый половинкой можно! видимо вагон "думает" что дверь закрыта и собирает цепь контакторов

MtConfirmation

еее

lanskoy писал:
-------------------------------------------------------
> С тем, что на первой двери нет блокировки.

Ну есть и другое объяснение - ждут пассажиров, чтобы дверью не хлопать и воздухом не пшикать - в "машках" и ранних ЛВСах пневмоклапан первой створки расположен в кабине. Ибо по статистике пассажиры как правило бегут к первой двери, чтобы быть замеченными водителем.

Я про это и писал. У нас, когда турникетов не было, то двери либо не закрывали, либо закрывали все. Если кто-то спешит оставляли дверь либо первую либо последнюю. А у вас открытой дверь держат именно до момента отправления :-/

Кстати, заметил, что водители ЛВС-97 и ЛМ-99 так не делают. Они могут закрыть двери, отправиться на красный, остановиться у светофора. Сегодня на Бухарестской угол Славы 1301 (45) так тронулся и встал на свой красный, тут на свой зелёный свет подошли какие-то придурки и стали требовать открыть дверь. Хорошо, сзади стоял ЛВС-86 по 49.

нрог

А

lanskoy писал:
-------------------------------------------------------
> С тем, что на первой двери нет блокировки.

А её и на других дверях нет. Точнее, конструкцией предусмотрена, но не работает. Часто трамвай трогается и уже после этого закрывает двери. Я за последние несколько лет не видел ни одного вагона с работающей блокировкой.

Что касается ответа на корневой вопрос - наверное, ещё и потому, что на совмещённом полотне открытые долго двери вводят в заблуждение автомобилистов. Так вот, чтобы не провоцировать никого на вход или выход после окончания посадки, их и закрывают. А впереди всё под контролем.

Не всегда. В последних поставках она есть практически у всех вагонов.
А вот в ЛВС-97 её (в практическом смысле - дверь, впрямую видимая водителем и рядом с его рабочим местом) действительно нет вообще. Поэтому там и нет смысла ставить на неё отдельный тумблер - первая пассажирская дверь функционально от других не отличается.

Я за
> последние несколько лет не видел ни одного вагона
> с работающей блокировкой.
>

Любой вагон в ТП-5

0

http://vagons.tramway.ru/compact.php?cid=47

Виктор Бойков писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://vagons.tramway.ru/compact.php?cid=47

Какие исключения???

HAV писал(а):
-------------------------------------------------------
> Виктор Бойков писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > http://vagons.tramway.ru/compact.php?cid=47
>
> Какие исключения???

например 0439-0444. ЛМ99к с передней дверью в салон.