Сегодня 0510 работал на 58 маршруте,а вы сказали стоит с движками.

Можно вопрос наблюдательным? Кто нибудь замечал в в ТП-8 есть 2 вагона под бортовыми 8040? на одном борт написан мелкими цифрами, на другом крупными-стандартными, один раз прошел в ТП-8, там увидел этот 8040 с табличками 52го(мелкие цифры на борту), выхожу из парка, у вьезда в парк стоит гроб 8040, с крупными цифрами на борту, с табличками 36го....
Сегодня утром видел один, вечером другой(оба на 52м сегодня), это что вообще? Все таки 3 раза переглючить меня не могло , со мной в парк ходил друг, может тоже доказать.

5028, 5032 - "Антигриппин"
5064-сняли "Элис" и покрасили по схеме ТП-5! Похоже столетие прошло и теперь можно возвращаться к родным схемам покраски, что радует :)

0

пр

Наш 0541 - зав.270, 10.2007,
казанский 1505 - зав.252,
казанский 1509 - зав.254,
казанский 2102 - зав.258, 09.2007,
Таганрогским ЛМ-99АЭН присвоили бортовые - 353, 354. В вагоне 353 заводской таблички не оказалось.

Почему ПТМЗ выполняет заказы Казани, при этом год почти кончился,а заказ для СПБ даже по части ЛМ99АВН ещё далеко не выполнен, не говоря уже об ЛВСах2005...

:(

lanskoy писал:
-------------------------------------------------------
> Почему ПТМЗ выполняет заказы Казани, а для СПБ
> ещё далеко не выполнен

Есть график поставок вагонов, утвержённый давным-давно. Вагоны в Питер поставляются согласно этому графику. В Казань, вроде, тоже - у них было 10 вагонов в июле-августе и 10 вагонов до конца года. Про другие города не знаю. Про ЛВС-2005 уже неоднократо было написано - по два вагона в конце ноября и в конце декабря.

0

1

а

0

Спасибо Стас, хоть кто то не проигнорил моё сообщение....
Можно вопрос знающим людям, это как понять???:) Читайте моё сообщение от 09.11.2007 22:47

0

Максел, у меня это все есть уже;) за один день запечатлено, иногда оба на 52, иногда один из них на 36м

0

у меня только одна с крупным бортом, ту еще не поймал с фотиком, но на СТТС они оба есть, многие думают что они перекрашены просто, оказывается не так, попробуй у Автово ждать их, знаю одно то, что один из них разрывной, поэтому если только в ЧП

0

1

Сегодня проходил обкатку вагон № 1324. (зав. № 271)

Выехали с ПТМЗ доехали до Удельной


Потом поехали на к/ст «ул. Ж.Егоровой» (когда ещё можно будет увидеть здесь вагоны ТмП №1)



Оттуда мы поехали обратно на ПТМЗ. Пока стояли под задержкой на Лесном, наши начальники пошли смотреть, что там случилось я пофоткал внутри вагона:
Заводская табличка:

Пульт управления. Кстати вагон стажерский (оборудован дополнительным пультом для водителя – учителя, расположен около крана машиниста).




Сиденье водителя с подогревом:


На задней стенке кабины водителя расположено множество автоматиков защиты низковольтных цепей:


Салон вагона застелен заводской бумагой и сиденья в чехлах и под ними, правда не под всеми стоят тепловые пушки, в салоне была жара:



Задняя площадка салона. Под большой крышкой на задней стенке находится большой бардачок, где должен лежать сцепной прибор, а под маленькой маневровый пульт (отключается с кабины):



Бегущая строка на передней площадке. Сегодня она не работала, т.к. в автоинформатор не была вставлена карта памяти:


У каждой двери на поручнях и снаружи на бортах установлены кнопки открытия дверей. При нажатии этой кнопки будет просто звуковой сигнал, а если водитель на пульте включает кнопку кнопу «разрешение открытия дверей», то тогда будет звуковой сигнал вместе с открытием двери, у которой нажали на кнопку.


В процессе обкатки выявлено несколько небольших недоделок, которые сегодня – завтра будут устранены и в субботу 17 ноября в восьмом часу утра вагон выйдет из ворот ПТМЗ и направиться, вместе с ЛВС-2005 на открытие Лиговского проспекта, а оттуда поедут уже в ТмП №1.