доцент писал(а):
-------------------------------------------------------
> РомкАРС, вы слышали есть такая неформальная
> организация - Гэбуха называется.

доцент, а Вы слышали, что за флуд Вас могут забанить?

Модератор, а вы слыхали что цензура запрещена законом? А это цензура и никакой не флуд, обычное сообщение в дополненне предшествующего поста
Саффсем офигели, совок ночами снится, да?

За неоднократное нарушение пункта 2.6 и нарушение пункта 9.3 Правил форума, участника никнейм "доцент" прошу на месяц остаться лишь читателем форума.

Хотя верится в это с трудом, на правду не похоже.

Согласно схеме (http://transport.vpeterburge.ru/img/trti_map_2007.jpg) от Старой Деревни до Сестрорецка и чуть далее планируется линия "легкорельсового транспорта" вместо ж/д.

А касается РЖД - Матвиенко может попросить своего друга Владимира Владимировича :)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.10.07 12:17 пользователем Дем.

Горизонт писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, где же там бесконечные товарные
> составы? Грузовой трафик там, скорее, бесконечно
> мал.

Я их и сам не заметил. Это ж инфа КБДХ, им так выгодно отмывать деньги.

Кстати, митинг действительно собирался, только я не уточнил, состоялся ли. Но на сайте "Эха" ниче не нашел. Кто подмогёт?

petrogrid писал(а):
-------------------------------------------------------
> А как же с подвозом топлива по ж/д на СЗ ТЭЦ в
> Конной Лахте?

0

Эта вам кажется, что не подвластна. У нас в стране юридически и фактически - диаметрально противоположные. Вот предложили же РЖД переехать с Московского вокзала в Шушары...

DSROpen писал(а):
-------------------------------------------------------
> Эта вам кажется, что не подвластна. У нас в стране
> юридически и фактически - диаметрально
> противоположные. Вот предложили же РЖД переехать с
> Московского вокзала в Шушары...

У вас есть примеры, когда ж.д. линию закрыли и разобрали не по инициативе РЖД?
Причем не малодеятельную и заброшенную, а реально используемую в т.ч. с большим пассажирским траффиком? Это все-таки не трамвай - тут хозяин есть. Какой бы ни был, но Хозяин.

0

Сергей Лаврентьев писал(а):
-------------------------------------------------------
> У вас есть примеры, когда ж.д. линию закрыли и
> разобрали не по инициативе РЖД?
> Причем не малодеятельную и заброшенную, а реально
> используемую в т.ч. с большим пассажирским
> траффиком? Это все-таки не трамвай - тут хозяин
> есть. Какой бы ни был, но Хозяин.

Так я и говорю о возможном прецеденте... Хотя сам в "могущество" Осипова не верю

РомкАРС писал:
-------------------------------------------------------
> Ну а вообще никакой глава никакого района не может снести железную дорогу - это совсем другое ведомство, которое не подчиняется ни главе района, ни главе города.

Роман, не все пути (и не весь подвижной состав) принадлежат РЖД. Существуют подъездные пути промышленных предприятий, принадлежащие предприятиям и содержащиеся за счёт них.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.10.07 17:43 пользователем Патриот.

0

Быть ли вокзалу в Старой Деревне?
Дмитрий РАТНИКОВ

Ликвидация участка железной дороги Ланская – Старая Деревня
«резко ухудшит консолидацию железнодорожного транспорта с городским транспортом
в части организации и образования пассажиропотоков», убеждены руководители
Октябрьской железной дороги. Так по нашей просьбе они прокомментировали предложение
главы администрации Приморского района Юрия Осипова снять рельсы и благодаря этому
соединить «восемь дорог, которые сейчас тупиковые».


Тем не менее эта тема уже обсуждается в Интернете – на транспортных форумах. Некоторые даже предлагают вместо платформы «Старая Деревня» создать вокзальный комплекс и от него начинать движение сестрорецких электричек.

Однако, как нам сообщили в пресс-службе ОЖД, железнодорожники убеждены: разбор дороги на этом отрезке неприемлем. При ликвидации участка, по словам специалистов, поездам придется совершать дополнительные пробеги, чтобы прийти к платформе Финляндского вокзала или отправиться в депо (оно расположено в полутора километрах от площади Ленина). Ведь для этого всем электричкам понадобится делать солидный крюк – через Белоостров и Парголово.

Более того, возникнут сложности и у жителей окрестных микрорайонов. «Для проживающих в Петроградском, Выборгском и Калининском районах ближайшими и единственно приемлемыми станциями посадки и высадки являются Санкт-Петербург-Финляндский или Ланская, а для проживающих в юго-восточной

http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10245629@SV_Articles

Это очень-очень старый проект. Но, технически - вполне осуществимый. Кузнецов рассказывал, что ещё во время организации 6-го тролл.парка эта идея обсуждалась и на местности проверялась - он лично в проверках участвовал.

Лев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Это очень-очень старый проект. Но, технически -
> вполне осуществимый. Кузнецов рассказывал, что ещё
> во время организации 6-го тролл.парка эта идея
> обсуждалась и на местности проверялась - он лично
> в проверках участвовал.

Полный бред, однако…
При забитой Приморке, большом запросе на пассажиропоток и уже имеющейся специализированной практически чисто пассажирской электрифицированной ж.д. заменять ее троллейбусом – непонятно, в чем практический смысл.

"Переформатирование" имеющейся ж.д. в пассажирский ЛРТ было бы со временем оправдано: увеличение числа остановок и разъездов, использование более легкого низкопольного ПС и низких платформ, уменьшение интервалов, организация тактового движения, перспектива продления от Курорта через Дюны более или менее вдоль Приморского шоссе до Зеленогорска. Тогда бОльшая часть пасспотока перешла бы с 411 автобуса и маршруток на ЛРТ и перестала бы зависеть от пробок и дорожной обстановки.

Маленький объем местных грузоперевозок по станции Сестрорецк и примыканию в Старой Деревне ЛРТ может обеспечить. Новую Деревню в таком варианте не надо отключать от ж.д., сделав конечную ЛРТ в районе метро "Пионерская".
Если же пойдет проект с развитием порта Горская и грузовой станции Лисий Нос, то все равно туда надо тянуть специальную грузовую линию в обход курортной зоны (например, из Шувалово через Северо-Западную ТЭЦ в Конной Лахте, или от Левашово).

Троллейбус как внутригородской транспорт Сестрорецка (от Разлива до Борисова) не оправдан – слишком малы и пасспоток, и расстояние. Даже в больших городах Колпине и Пушкине использование троллейбуса проблематично. Разве что в Петергофе в силу специфики топографии мог бы быть оправдан внутренний трамвай как часть преобразованной в ЛРТ Оранэлы.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 24.10.07 16:48 пользователем А.С..

А.С. писал:
-------------------------------------------------------
> Полный бред, однако…
> При забитой Приморке...

Ничего бредового! В 1970-80-х (когда проектировали 6-й троллейбусный) Приморка не была забита, а в стране было модно делать всякие прожекты, да и опыт крымтроллейбуса показал успешность подобных идей. К тому же интервал между троллейбусами можно было бы сделать значительно меньшим по сравнению с однопутной ж/д - а тогда это было веской причиной рассмотрения подобного проекта на высоком уровне.

А кто такой Осипов? Как его имя, отчество? Это очередной трамофоб? Эстакаду можно и над Чёрной Речкой построить. Хотя, если поблизости снести дома, сначала построив новые для переселяемых и тогда трассу построить...

РомкАРС писал(а):
-------------------------------------------------------
> В 1970-80-х Приморка не была забита, а в
> стране было модно делать всякие прожекты, да и
> опыт крымтроллейбуса показал успешность подобных
> идей.

Все-таки странно. Приморка по ряду причин мало приспособлена для троллейбуса. Что касается Крымского тролленйбуса до Ялты, то там серьъезный аргумент в его пользу – горная специфика. На затяжных подъемах – спусках троллейбус имеет значительные преимущества перед автобусами, особенно, автобусами начала 1960-х годов (когда Крымтроллейбус строился)

А если уж говорить о "вылетных" троллейбусных линиях в Питере, то самый первый и разумный кандидат в те годы была замена очень часто ходившего автобуса 39 на линии в Пулково-1 по вновь построенным двухполосным трассам.