всем пр!

недавно прошелся по весьма длинному подземному переходу (слышал даже, что этот переход самый протяженный в СПб), в связи с этим возник вопрос - зачем его выводили на Чугунную улицу?людей почти не видно, полутемный коридор, почти нет каких-либо указаталей и т.п. кстати, что за ответвление в переходе, закрытое решеткой?куда может вести? в какие года это сооружение было построено?

По-моему, ответ очевиден - этот переход строился для работников предприятий Выборгской стороны - по существу, большой промзоны, лишенной какого-либо транспорта, кроме 33 автобуса.

nebo писал(а):
-------------------------------------------------------
> всем пр!
>
> недавно прошелся по весьма длинному подземному
> переходу (слышал даже, что этот переход самый
> протяженный в СПб), в связи с этим возник вопрос -
> зачем его выводили на Чугунную улицу?людей почти
> не видно, полутемный коридор, почти нет каких-либо
> указаталей и т.п. кстати,

В рабочий день в часы пик в этом переходе СТОЛЬКО ЛЮДЕЙ, что не протолкнуться!!! Я им раньше часто пользовался в 5 вечера.

что за ответвление в
> переходе, закрытое решеткой?куда может вести?

Моторвагонное депо ТЧ20 Финбан.

lanskoy писал(а):
> Моторвагонное депо ТЧ20 Финбан.

немного не так, дверь в ТЧ я видел. если идти в сторону Чугунной - то туннель расходится на два ответвления, одно ответвление и закрыто решеткой, видно что такой-же туннель, только идет куда-то в сторону.

)

Переход именно для того, чтобы попасть от ст.м. Выборгская в промзону. С Чугунной ул. даже вывеска метро на нём (была по крайней мере). А раньше был надземный переход, вечно заснеженный и обледеневший.

p.s. для движения по переходу рекомендуется иметь фонарик.

nebo писал:
-------------------------------------------------------
> сторону Чугунной - то туннель расходится на два
> ответвления, одно ответвление и закрыто решеткой,
> видно что такой-же туннель, только идет куда-то в
> сторону.

Левый, закрытый, туннель идёт параллельно правому туннелю, а закрыли его всего два или три года назад. Причину закрытия не знаю.

Ну, что строили его для ЛОМО, К.Либкнехта и, частично, ...трамвайно-механического завода - уже написали. Так что в момент пересменки переход весьма и весьма востребован, даже несмотря на нынешние, не лучшие для заводов, времена. А вот строили его во-первых, в складчину - заводы финансово участвовали. Во-вторых же, тут не щит проходил тунель, двигаясь в нём - как обычно, а туннель двигался, подталкиваемый стоящим на одном месте щитом! Работяги ломами и перфораторами выбирали грунт, щит проталкивал все кольца (они были прямоугольными) на метр - полтора, убирал домкраты и туда опускалось следующее кольцо.
Во время этого строительства громко заявлялось, что дальнейшей работы этому щиту в нашем городе - непочатый край; он же может строить подземные пешеходные переходы БЕЗ ОСТАНОВКИ движения по магистрали (как и ж/д движение не останавливали)! Однако... И дальнейшая судьба этого щита неизвестна; несколько лет он пролежал перед павильоном "Интенсификация-90", а потом куда-то исчез.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.10.06 21:23 пользователем Лев.

Прикольно. Спасибо за ценную информацию.

Еще два момента.
1. Если кому нужно - код для выхода в ТЧ-20 вроде бы "120".
2. Если заметили, то ширина съезда и перехода со стороны Лесного пр., что можно спуститься в переход на чем-нибудь типа "Оки", развернуться и выехать назад. Никто не пробовал? :-)

Закрыли исключительно, чтобы не содержать.
По состоянию они оба были отремонтированы.
Очевидно, планировалось, что второй тоннель будут открывать в пиковые часы, но кто ж этим будет заниматься...