Имеется у меня видеокасета VHS с записью некоторых ЛАЗ-695 и ЛиАЗ-677 в 1998-1999г.г. (снимал сам на видеокамеру).
Сегодня чего-то промелькнула мысль, а не сделать ли фотографии с экрана телевизора. Качество сами понимаете получилось среднее между хреново и очень хреново.

640х480, 62Kb


Жду мнения форумян стоит ли выкладывать сюда подобные фотки или нет, и если надо, то какого лучше размера делать фотографии.

0

0

0

0

А где снят этот кадр? Не в Красном Селе случайно?


А вообще здорово. Мне вот эта идея нравится.:-) Хорошо бы выложить сюда также кадры с Дачного пр., ул. Т. Хрустицкого, с конечной у метро Пр. Ветеранов, с ул. П. Кузьмина (если такие кадры конечно у Вас имеются).
На вышеупомянутых улицах ходили 695-ые и 677-ые на 18 и 89 маршрутах. Вроде в сети таких фото нигде нет.

Вот я в 90-е очень обожал кататься на Львовских и точно помню что в 95-96гг. когда уже на некоторых маршрутах 1АП или например в Зеленогорске, где их тогда не так давно было изобилие они успели поисчезать.
А на кольце ул. Стойкости их продолжало быть изобилие, порой даже большинство среди типов автобусов.

Так почему они в 5 АП больше прослужили, чем в других АП?

0

Николай Петровский писал(а):

> Жду мнения форумян стоит ли выкладывать сюда подобные фотки или
> нет, и если надо, то какого лучше размера делать фотографии.

Выкладывать обязательно! Кому не надо, могут не скачивать. Кстати, если не лень, видео можно оцифровать, и тоже выложить в Интернет (ну я и размечтался!)

-

У меня запись только на видеокасете, могу ли я подключить видик к компу через колокольчики. Сейчас попробовал, ничего не получилось. Может чего-то неправильно сделал?
Если не получится через компьютер буду снимать с экрана телевизора.

0

0

0

> Вот я в 90-е очень обожал кататься на Львовских и точно помню
> что в 95-96гг. когда уже на некоторых маршрутах 1АП или
> например в Зеленогорске, где их тогда не так давно было
> изобилие они успели поисчезать.

Про Зеленогорск не согласен. Туда ведь отправлялось довольно много 695-ых из головного парка и некоторые там проработали до 2001г.

> А на кольце ул. Стойкости их продолжало быть изобилие, порой
> даже большинство среди типов автобусов.

Стойкости обслуживала колонна 55**, в которой было довольно много ЛАЗов.

> Так почему они в 5 АП больше прослужили, чем в других АП?

Ну не знаю, насчёт дольше. В АП-2, АП-6 и АП-3 (филиал в Кировске) они пропали примерно в одно и тоже время. Просто в пятом парке их было больше, отсюда наверное и такие выводы.

0

0

0

> Так почему они в 5 АП больше прослужили, чем в других АП?

Можно конкретнее? Я не замечал такого, чтобы в АП-5 они служили больше, чем в других парках. Последний приход был в 1994 году, доработали эти машины везде до 2001-2002 года, в АП-6 даже и в 2005 году один оставался.
Да и "больше" их тоже в АП-5 не было!

Жуков Михаил писал(а):
> > Так почему они в 5 АП больше прослужили, чем в других АП?
> Можно конкретнее? Я не замечал такого, чтобы в АП-5 они служили
> больше, чем в других парках. Последний приход был в 1994 году,
> доработали эти машины везде до 2001-2002 года, в АП-6 даже и в
> 2005 году один оставался.
> Да и "больше" их тоже в АП-5 не было!

Ну вот смотри:
Когда ещё до Гранитной ходили 26,58,78 - на кольце стояли одни Львовские, когда ещё был 158 - на нём ходили одни Львовскме.
Потом они уже разбросались по разным маршрутам типа 29, 36, да и то вперемешку с Икарусами-260. Ну одно время на 164-ом их хватало, то же было одно время на 37-ом.
Но чтобы такое изобилие как на кольце ул. Стойкости и прямо на каждом маршруте - так не было этого уже со времён как убрали с Гранитной 26,58,78.

А то что на 411-ом раньше было столько Львовских?
Так перестали на нём быть Львовские где-то в первой половине 90-х, да и на других Зеленогорских маршрутах - на многих поисчезали ещё тогда.