Единый тариф в 25 рублей для НОТ подразумевает, что себестоимость перевозки пассажира (с учётом дотации) берётся усреднённо. Те пассажиры, которые едут весь маршрут, недоплачивают, а те, кто сел на две-три остановки - переплачивают. Представим, что у пассажира появился выбор: сесть на "местный" дешёвый автобус до метро или же воспользоваться "магистральным", дорогим. Естественно, обычный, "дорогой" автобус лишится немалой части пассажиров. (Эту разницу можно понять, если сопоставить число пассажиров в социальном Авт. №1 и в более дорогих коммерческих К-690, К-298 на совпадающих участках маршрута. Соотношение пасс-потоков примерно 10:2 или даже 10:1). Отсюда - неизбежность введения зонного тарифа на длинных социальных маршрутах. В условиях городских заторов в час пик они однозначно проигрывают метрополитену по скорости, теперь же будут ещё и дороже. На них не поедут даже те, кого "старый длинный" маршрут наземного транспорта везёт "от двери до двери". В результате пассажиропотоки в метро возрастут настолько, что их придётся ограничивать опять-таки, поднятием тарифа уже в метро. В общем, предложение напоминает по своей сути ловушку для пассажиров...

0

0

Чем К-7 после антитрамвайного снижения тарифа отличается от предложенного Бичуриным короткого дешёвого автобусного маршрута от станции метро?

0

Цитата (Сергей Мурашов)
Чем К-7 после антитрамвайного снижения тарифа отличается от предложенного Бичуриным короткого дешёвого автобусного маршрута от станции метро?

- Раз официальный маршрут окупается за 20 рубликов, "городу" следовало бы в принудительном порядке уменьшить стоимость проезда в подвозочных маршрутах, типа К-96 в том-же Купчино. Кстати, хороший бы был эксперимент, показал бы истинное лицо "заботливых частных перевозчиков". В перечень таковых маршрутов можно добавить к-121, к-9, к-85 на Севере города... И ещё много, наверно, просто ввиду редкого пользования маршрутками полный перечень не представлю.

Официальный маршрут? ))
Михаил, а чем ныне процветающая "звезда" отличается от запрещенной К-112? Когда там ее запретили.. в далеком 2011-ом?

Цитата (Владимир_В_Е)
"городу" следовало бы в принудительном порядке уменьшить стоимость проезда в подвозочных маршрутах

Уменьшение цены теоретически возможно с нового года на к-52 и к-404 - на них сейчас проходит конкурс и одним из критериев является:
" оценка снижения предельного размера тарифа на перевозки пассажиров и багажа на маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте".
http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/transportation/konkurs_perevozki/konkurs-ot-22112013/
То есть, претенденты на данные маршруты могут предложить установить цену ниже, предельной цены, установленной городом. При этом-чем больше снижение, тем больше баллов (максимально возможно снижение на 50%). Правда, данный критерий всего лишь шестой по значимости...

Цитата (Владимир_В_Е)
к-85

Этот уже больше года, как не существует - ТП его забросил, так как для него маршрут невыгодный, а Компот затем его закрыл официально.

Цитата (Борщевский)
Михаил, а чем ныне процветающая "звезда" отличается от запрещенной К-112?

Не запрещён был к-112, а официально закрыт в 2011 году. Нынче к-112-это бывший к-112б. Звезда-это нелегальный маршрут нынче. Периодически облавы устраиваются на неё, но всё ещё маршрут существует... Не все нелегальные маршруты ТАК устойчивы-пару лет назад совсем недолго проездили от Автово за Петергоф к-696 и т-430...

Цитата (Михаил К)
Звезда-это нелегальный маршрут нынче. Периодически облавы устраиваются на неё, но всё ещё маршрут существует...

Ай-яй-яй. Почти три года и все никак не поймать 6 Газелей. Ну так и с чего ты взял, что Бичурин так же не сможет?

Цитата (Борщевский)
Почти три года и все никак не поймать 6 Газелей.

Не 6, а 8: http://fotobus.msk.ru/show.php?did=12621.
Их ловят, а потом они снова ездят-значит кто-то позволяет им вновь ездить:-(.

Цитата (Борщевский)
Ну так и с чего ты взял, что Бичурин так же не сможет?

Даже если ему удастся каким-то чудом выйти на маршрут, то ему никто не позволит так долго заниматься нелегальным извозом:-). Ещё раз, вспомни про судьбу, ездивших за Петергоф, нелегальных к-696 и т-430...

Цитата
Их ловят, а потом они снова ездят-значит кто-то позволяет им вновь ездить:-(.

Но ведь ЛЮДЯМ то удобно пользоваться этим маршрутом. Хотя у нас ведь все для чиновников делается.

Цитата (Михаил К)
Даже если ему удастся каким-то чудом выйти на маршрут, то ему никто не позволит так долго заниматься нелегальным извозом:-). Ещё раз, вспомни про судьбу, ездивших за Петергоф, нелегальных к-696 и т-430...

А почему месье Предсказамус в упор не видит "звезду", К-02 (или как называется то, что в Парголово ездит), от Дыбенко какой то маршрут есть нелегальный вроде. Вон, сейчас даже по 827 м-ту две разные компании ездят.

К-696 не ездил долго приблизительно потому же, почему и нелегальные Газели летом в Сестрик совсем недолго катались. Что Петергоф, что Сестрик - направления сильно денежные.
И у нас всяко третий парк не позволял там никому появляться. Кстати, 2-3 года назад я даже видел аншлаг в конце д.17 по Дубковскому ш. с новым маршрутом до Старой деревни. Вот только Газель там я всего один раз увидел. И если я правильно помню, то цена там была указана 50р простив 60р от ТП. И до этого иногда (максимум на месяц) появлялись странные маршруты от вокзала Сестрика до старой деревни. Ездили Газели, вот только дольше месяца это не продолжалось.

Цитата (Михаил К)
к-696

Продержался не так уж и мало (с год, ЕМНИП). К счастью, ездил всё жаркое лето 2010.
Но уж если бороться - то надо было бороться, например, с к-424 (или с к-224), друг с другом совпадающими на 100%. А к-696 обладал оригинальной трассой и автобусами БВ с кондиционерами работающими. Он был лучше, чем многие другие, значит - если бы система работала для пассажиров, его бы не трогали

Цитата (Борщевский)
от Дыбенко какой то маршрут есть нелегальный вроде.

Есть-есть, в новый Оккервиль. А что делать? Микрорайон застроили, а транспорта туда нет. Людям же каждый день домой и на работу надо, не могут же они 10 лет ждать, пока городские чиновники с областными договорятся, кто будет возить, кто конкурс объявлять, кто выдавать разрешение на переезд переезда от пр. Солидарности к новому Оккервилю и т.д.

Цитата (Борщевский)
А почему месье Предсказамус в упор не видит "звезду", К-02 (или как называется то, что в Парголово ездит),

Там 01 и 02 ездят. И их вижу и "звезду" почти каждый день.

Цитата (Борщевский)
от Дыбенко какой то маршрут есть нелегальный вроде.

Там вообще несколько нелегальных маршрутов и пиратство на официальных маршрутах:-(.

Новые нелегалы давно уже не появлялись-все нынешние уже давно пиратствуют и как-то приспособились, несмотря на периодические облавы:-(.

Цитата (Борщевский)
Вон, сейчас даже по 827 м-ту две разные компании ездят.

Обе-легально, так как официально есть два 827. Один, по которому ездит МАКС-это межрегиональный маршрут и на него договор с Минтрансом без конкурсов, так как на такие маршруты конкурс не прводится. Другой же 827, где одна из "дочек" ПА ездит-это областной маршрут, а точнее межмуниципальный маршрут области. На него областной Компот проводил конкурс, на котором победила "дочка" ПА и поэтому там ездит.

Цитата (Борщевский)
И до этого иногда (максимум на месяц) появлялись странные маршруты от вокзала Сестрика до старой деревни. Ездили Газели, вот только дольше месяца это не продолжалось.

Ну и хорошо, что дольше месяца нелегальные маршрутки в Сестрорецк не ездили!

Цитата (SoloWand)
Он был лучше, чем многие другие, значит - если бы система работала для пассажиров, его бы не трогали

Это был нелегальный маршрут-так что хорошо, что его больше нет!. Перевозчик по же к-696 участвовал в конкурсе, но не смог предоставить банковскую гарантию и был отстранён от конкурса.

Цитата (VicSin)
Есть-есть, в новый Оккервиль. А что делать? Микрорайон застроили, а транспорта туда нет.

Это уже Ленобласть и через этот новый Оккервиль ездят областные маршруты к-492 и к-492п. Так что транспорт там есть итак, хоть и областной.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.11.13 13:55 пользователем Михаил К.

Цитата (Михаил К)
Ну и хорошо, что дольше месяца нелегальные маршрутки в Сестрорецк не ездили!

Это был нелегальный маршрут-так что хорошо, что его больше нет!.

Что хорошего то?

Цитата
Это был нелегальный маршрут-так что хорошо, что его больше нет!

Цитата
Ну и хорошо, что дольше месяца нелегальные маршрутки в Сестрорецк не ездили!

Чего хорошего то? Раз ездили, значит людям эти маршруты были нужны. Это ты все время дома сидишь и на форуме строчишь, а у людей жизнь есть. И транспорт им тоже нужен.

Цитата (Борщевский)

Цитата (Михаил К)
Ну и хорошо, что дольше месяца нелегальные маршрутки в Сестрорецк не ездили!

Это был нелегальный маршрут-так что хорошо, что его больше нет!.

Что хорошего то?

Так давно ясно, что Михаилу одиноко быть тем "кому плохо", вот и становится лучше ему на душе, когда плохо становится еще кому-нибудь.
Сложно ему мыслить системно о том, что борются с нелегалами не потому, что они "нелегалы" сами по себе, а потому, что не платят налоги, потому что - "переходят дорогу" и отбирают пассажиров у дружественных городу коммерческих перевозчиков, что теоретически могут быть небезопасны (далеко не все нелегалы ездят на опасных ТС, хотя по понятным причинам в СМИ говорят об обратном)

Но вместо того, чтобы сохраняя удобства пассажирам "легализовать" нелегала, (договорившись с ним на рыночных условиях, а не "конкурсными процедурами" по -питерски, которые не фига не конкурсные с уровнем откатов лицам принимающих решение о количестве баллов), его просто убирают. Михаила это устраивает, так как другие вынуждены терпеть неудобство, потому что "справедливо" ВСЕМ терпеть неудобства и не высовываться, желая ехать с комфортом, ибо это "несправедливо"



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.11.13 14:30 пользователем Андрей Л.

Посмотрите мои ролики, где мне суют три пиписьки в рот

Цитата (stranger)
Чего хорошего то? Раз ездили, значит людям эти маршруты были нужны.

Это значит, что эти люди больные, поскольку нормальным людям коммерческие маршруты не могут быть нужны ни при каких обстоятельствах. Порядочный человек устроит свою жизнь так, чтобы обходиться без коммерческих маршрутов. Деньги, на которые они ездят на маршрутках, отняты у честного народа, в том числе у меня.