Вчера в первом часу ночи при въезде в тп1 сошел с рельс и опрокинулся на бок вагон 1317-загоняла с 29 маршрута . ВОДИТЕЛЬ ЖИВ . Поеду , сфотаю , узнаю подробности

Вагон 1317 разогнался от Московских ворот к ТП-1. При торможении не сработал эл. динам. тормоз, водитель по-видимому подумал, что произошел "самоход" и перед ТП оттянул токоприёмник, но из-за большой скорости вагон не вписался в кривую и вагон перевернулся снеся несколько пролётов ограждения. Вагон лёжа на боку затащили в ТП, а сегодня утром его подняли и сейчас аварийщики пытаются под него закатить тележки.
Фото вагона 1317. Аварийщики закатывают заднюю тележку.

Фото для форума:




Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.03.07 00:51 пользователем АРС.

На вагонах с электрооборудованием фирмы "ЧЕРГОС" - это болезнь, что при торможении со скорости более 35-40 км/час не срабатывает эл.тормоз и колодочный (дисковый). Все об этом знают, но ничего сделать не могут. Кстати ЛВС-2005 тоже с электрооборудованием фирмы "ЧЕРГОС"

> При торможении не сработал эл. динам. тормоз,

А РЕЛЬСОВЫЙ ТОРМОЗ НА ЧТО ???
А есть информация, вагон закреплённый или нет ? Если за вагоном постоянный водила, то он должен знать его бздики.
Случай похожий чем-то на Самарский, слава Богу что не с уклона и без пострадавших.

> Вагон лёжа на боку затащили в ТП, а
> сегодня утром его подняли и сейчас аварийщики
> пытаются под него закатить тележки.

Вот кто мудилы-то? Крушат вагоны, а не восстанавливают!
Жопу 8175 срезали при сходе, 1317 изуродовали, хотя судя по фото, от собственно падения он почти не пострадал!

Вагон бал закреплён за одним водилой, но из-за маленького привоза выручки его сняли с маршрута и теперь вагон не закреплён. Кстати у нас сейчас много не закреплённых вагонов ЛМ-99 или закреплены на них по-одному водителю, а это можно считать, что вагон резервный.

В эти разговоры насчёт несработавших тормозов поверю (с трудом) только после прочтения акта экспертизы.

И вообще, хотелось бы, чтобы уделялось большее внимание профессиональной подготовке водителей трамваев и особенно умению проявлять себя в нештатных ситуациях. А то "делать" 86-е автобусы они умеют, а чуть что... Хорошо что это случилось ночью и без пассажиров.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 11.03.07 01:09 пользователем АРС.

Жуков Михаил писал(а):
-------------------------------------------------------
>> Жопу 8175 срезали при сходе, 1317 изуродовали,
> хотя судя по фото, от собственно падения он почти
> не пострадал!
Да, кузов пострадал почти не сильно, но самое главное на крыше разбит ящик со всей электроникой, который стоит по-моему около 900 тыс. руб.

Николай Бондаренко писал:

> А в эти разговоры
> насчёт несработавших тормозов поверю (с трудом)
> только после прочтения акта экспертизы.


А тут не надо ни какого акта экспертизы. Стоит только вагонную книжку почитать, где это почти ежедневная заявка! Конечно, если книжку после такого не свиснули.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.03.07 01:30 пользователем АРС.

Евгений С. писал:
-------------------------------------------------------
> А тат не надо ни какого акта экспертизы. Стоит
> только вагонную книжку почитать, где это почти
> ежедневная заявка! Конечно, если книжку после
> такого не свистнули.

Если заявка не выполнена, почему вагон был принят водителем и вышел на линию???



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.03.07 01:54 пользователем АРС.

Николай Бондаренко писал:
> И вообще, хотелось бы, чтобы уделялось большее
> внимание профессиональной подготовке водителей
> трамваев

Вот именно, что водителем на 1317 был водитель-наставник, с большим стажем работы, который халтурил в свой выходной день



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.03.07 01:54 пользователем АРС.

1317 неделю назад я загонял с заявкой - с большой скорости тормоза вообще не срабатывают,кроме РТ,хотя (по приборам) тормозные токи на двигатели поступают. Кроме этой была еще заявка, повторяющаяся в книжке несколько раз - вагон сильно дергается на Х и Т позициях. Если учесть, что ВСЕ Чергосовские такие-же дерганные... это считается их ОСОБЕННОСТЬЮ, ПРОСТО ТАКИЕ ВАГОНЫ!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.03.07 01:56 пользователем АРС.

> Вот именно, что водителем на 1317 был водитель-наставник, с большим стажем > работы, который халтурил в свой выходной день

Странно. Обычно водители с большим стажем работы отличаются особой осторожностью и не гоняют без особой необходимости. Да и в нештатной ситуации не полезли бы оттягивать пантограф, когда вагон не управляемый. Первое действие - РЕЛЬСОВЫЙ ТОРМОЗ. Это как отче наш. Другой вопрос - может и он несработал.
Подобная хня была в конце ноября в Озерках, когда 58-й вагон 0445 (?) покатился с остановки и водитель не смог его остановить не одним из приводов тормозов.
Тогда пострадал кондуктор, который помогал бабке старой выходить из вагона.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.03.07 01:57 пользователем АРС.

Евгений С. писал:
-------------------------------------------------------
> Вот именно, что водителем на 1317 был
> водитель-наставник, с большим стажем работы,
> который халтурил в свой выходной день

Меня всегда в таких ситуациях удивляют рассказы о том, что за рулём (штурвалом и т.п.) был профессионал с большой буквы "П", который отработал ...дцать лет ну и т.п. Просто вспомнил августовскую катастрофу Ту-154 - там о командире корабля говорилось то же самое. Однако когда прочитал разговоры экипажа, записанные "чёрными ящиками", то выяснилось, что действия экипажа оказались совершенно непрофессиональными: некомпетентная оценка текущей ситуации (вовсю шёл плоский штопор, а они думали, что просто снижаются), отсутствие слаженных действий и какой-то конкретики - только мат через слово. Результат всем известен. Остаётся только порадоваться, что в описанной трамвайной истории никто не пострадал.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 11.03.07 01:57 пользователем АРС.

Николай Бондаренко писал:
-------------------------------------------------------
> Евгений С. писал:
> --------------------------------------------------
> > А тат не надо ни какого акта экспертизы. Стоит
> > только вагонную книжку почитать, где это почти
> > ежедневная заявка! Конечно, если книжку после
> > такого не свистнули.
>
> Если заявка не выполнена, почему вагон был принят
> водителем и вышел на линию???

А что тут думать то? По любому в книжке стоял шампик "на вагоне выполнена заявка", даже если она не выполнена. Я так понимаю Николай Бондаренко не поймет что в парковских условиях при приёмке вагона данную неиспраность не обнаружить. Может этот водитель вообще первый раз за смену до 40 км.ч. разогнался и для него это было новостью.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.03.07 01:58 пользователем АРС.

Никто не подумал про иной акспет... А если б вагон вовредил рельсу или застрял бы как следует? А выезд из парка остался один. В результате все Купчино могло остаться без трамвая. О подобной ситуации я уже как то говорил что она возможна. Вот пример предпосылки к такой ситуации...

lanskoy писал(а):
-------------------------------------------------------
> А что тут думать то? По любому в книжке стоял
> шампик "на вагоне выполнена заявка", даже если она
> не выполнена. Я так понимаю Николай Бондаренко не
> поймет что в парковских условиях при приёмке
> вагона данную неиспраность не обнаружить. Может
> этот водитель вообще первый раз за смену до 40
> км.ч. разогнался и для него это было новостью.

Не пойму никогда. Я прошу прощения, но вы имеете дело не с велосипедом. Конечно, ездить со скоростью 40 км/ч по территории парка проблематично. Но должны же быть какие-то стенды для проверки тормозов - неужели этого нет???

Бромбрулет писал(а):
-------
> > Вот именно, что водителем на 1317 был
> водитель-наставник, с большим стажем > работы,
> который халтурил в свой выходной день
>
> Странно. Обычно водители с большим стажем работы
> отличаются особой осторожностью и не гоняют без
> особой необходимости.

Это наставник. Т.е. когда-то долго работал водителем, а сейчас маленький начальник, который за водителями следит. Т.к. имеет права, то иногда и сам выезжает на линию похалтурить, как было и написано. Я не исключаю, что опыта вождения новых вагонов у наставника почти нет.

С этими электронными тузиками-пчелками, видать, только начало... То аккумулятор оторвется - и вагон без тормозов (какой там был номер?), то просто без тормозов, как сейчас... И крана машиниста нет.

А фотки классные! Такого, чтобы трамвай на кирпичиках вместо тележки стоял, я еще не видел!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.03.07 15:44 пользователем Дима Л..

0