ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
Про 2013 год
Andy  17.11.2012 02:23

Городской бюджет на 2013 год принят во втором чтении. Через 2 недели состоится 3-е чтение, когда будут вносится лишь незначительные поправки. Итак, что мы имеем, особенно по сравнению с этим:

- Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена от ст."Садовая" ("Пл.
Мира-III") до ст."Международная" ("ул. Белы Куна") с участком переключения от ст. "Достоевская" до ст. "Спасская" ("Пл. Мира II"), включая проектирование (корректировка проекта, стадия РД), 1991-2013 - 3.5/3.5

(здесь и далее первая цифра - из бюджета 2012 года на 13 год, вторая - из бюджета уже 2013 года)

- Строительство линии 4 (Правобережная) метрополитена. Второй наклонный
ход ст. "Спортивная-2", 2008-2014 - 5 млрд. всего, 2/2 млрд.

- Строительство Красносельско-Калининской линии, от станции "Юго-
западная" до станции "Обводный канал-2" с электродепо "Красносельское", 2012-2017 - 6/2.3 млрд (sic!)
- Строительство второй очереди Фрунзенского радиуса от ст.
"Международная" до ст. "Южная" (Шушары) вкл. Электродепо "Южное", 2012-2017 - 28.4 млрд. всего, 3/2.75 млрд.

Планы на 2014 - 15 гг все те же наполеоновские. Таким образом, если финансирование метростроя сохранится на нынешнем уровне, то можно ожидать завершения строительства 5 линии году эдак 2018 году (сразу с депо, деньги на строительство депо пойдут уже со следующего года) и 6 от Козы до Обводного в 2022 - 2025.

Re: Про 2013 год
zam  27.11.2012 20:53

На олимпиаде в Сочи от Питера будет радовать пассажиров продукция Автобусного завода Волжанин... неожиданно... но интересно...

Re: Про 2013 год
SoloWand  29.11.2012 02:14

Цитата (Andy)
Планы на 2014 - 15 гг все те же наполеоновские. Таким образом, если финансирование метростроя сохранится на нынешнем уровне, то можно ожидать завершения строительства 5 линии году эдак 2018 году (сразу с депо, деньги на строительство депо пойдут уже со следующего года) и 6 от Козы до Обводного в 2022 - 2025.

Доколе в этом европейском городе будут районы более равные и менее равные? Или это Латинская Америка, с Копакабаной и фавеллами?

Будущее петербургских автобусов с волжским акцентом
HAV  06.12.2012 20:09

06.12.2012 15:33

Комитет по транспорту раскрыл основным поставщикам требования к автобусам, которые в ближайшие три года будут приобретаться для обновления автопарка «Пассажиравтотранса». Судя по всему, выполнить техусловия по некоторым лотам, выставленные Смольным, смогут лишь дилеры автозавода «Волжанин». Недавно эта компания уже выиграла крупный тендер — на поставку автобусов для обслуживания Олимпиады в Сочи. А вот в Москве у «Волжанина» дела идут не так успешно.

Петербургский комитет по транспорту разослал своим контрагентам — поставщикам автобусов для городских перевозок - информационное письмо. Как стало известно «Фонтанке», в нем указывается количество и качество техники, которая потребуется в ближайшие три года для обновления городского автопарка.

Согласно сообщению комтранса, с 2013-го по 2015 год власти приобретут 251 новый автобус. 180 новых машин должны быть односекционными, а остальные — 71 — двухсекционными. Причем обычные автобусы планируют закупать преимущественно в 2013 и 2014 годах, а «гармошки» оставят на 2015 год, когда планируется разместить заказ сразу на поставку 55 супербольших машин.

Все автобусы, которые город хотел бы видеть в автопарке, должны быть непременно низкопольными, а также оснащенными дизельными двигателями стандарта не ниже ЕВРО-4. Для дополнительного удобства пассажиров машины должны быть оборудованы электронными маршрутными указателями и салонным табло, а для водителей в автобусах должна быть установлена навигационная система ГЛОНАСС.

Эти технические требования, пожалуй, уже ни производителей, ни пассажиров удивить не могут. Но, как всем известно, дьявол в деталях.

Если разбираться в техническом задании комитета подробнее, то можно обнаружить любопытную вещь. 180 односекционных автобусов должны быть длиной 15 метров. Стоит сказать, что большинство производителей уже отказались от выпуска таких длинных автобусов без гармошки. Наиболее удачным размером все сочли 12-метровые машины. Они показались наиболее удобными и властям многих регионов. Целый ряд российских городов уже отказались от 15-метровых образцов общественного транспорта и перешли к более коротким 12-метровкам.

Сохранил производство длинных односекционок лишь завод «Волжанин». Положение единственного поставщика на рынке 15-метровых автобусов уже позволило этому предприятию заключить крупный контракт с правительством Москвы. В июне этого года «Волжанин» взял крупный тендер департамента транспорта столицы. Завод обязался поставить 170 автобусов за 1,7 млрд рублей.

Однако он, судя по всему, переоценил свои производственные мощности и не смог выполнить взятые на себя обязательства. Департамент транспорта Москвы в октябре 2012 года подал в адрес предприятия иск в арбитражный суд о расторжении госконтракта и взыскании неустойки в размере 1,3 млрд рублей. Впрочем, и сам «Волжанин» не остался в стороне, подав встречный иск с требованием принять «гармошки» вместо односекционных машин.

Чем закончатся эти споры, станет ясно, скорее всего, уже лишь в следующем году. Но участники рынка опасаются, что до этого правительство Петербурга уже успеет провести тендерные процедуры на приобретение автобусов на 2013 год и совершит то, что они считают повторением ошибки, которую, по их мнению, уже сделали московские чиновники.

Тем более что цена этой ошибки может быть весьма велика. Ведь в общей сложности на приобретение новых машин комитет по транспорту и ГУП «Пассажиравтотранс» планируют потратить до 2015 года 3,75 млрд рублей из городского бюджета.

Стоит отметить, что «Волжанин» в последнее время довольно успешно участвует в петербургских аукционах на поставку транспорта. Как сообщала «Фонтанка», на прошлой неделе стали известны итоги конкурса комитета по транспорту Петербурга на поставку 70 низкопольных односекционных автобусов, которые будут возить гостей Олимпиады в Сочи.

За право поставить в олимпийскую столицу свои машины боролись дилер завода «Волжанин» «Омни центр» и «Русские автобусы» – дилер «Группы ГАЗ» Олега Дерипаски. Так как представлять свою компанию на мероприятии мирового уровня для заводов было делом принципа, стартовая цена в ходе борьбы упала с 574 млн до 413 млн рублей. В итоге контракт был заключен с волжским предприятием. Даже несмотря на то, что именно «Группа ГАЗ» является официальным поставщиком сочинской Олимпиады в разделе «Автобусы».

Напомним, что помимо «Волжанина» и «Группы ГАЗ» крупным игроком на рынке производителей общественного транспорта считается «НефАЗ». Дилеры этой компании также периодически участвуют в тендерах Петербурга.

Маша Могилевская,
«Фонтанка.ру»

Re: Будущее петербургских автобусов с волжским акцентом
Олег Бодня  06.12.2012 20:33

"Фонтанка" продолжает бредить. И вроде под псевднимом "Маша Могилевская" пишет кто-то из людей, близких к транспортному сообществу, но, как обычно, без фигни в материале никак не обойтись. В основном это касается вот этих двух мест:

Цитата (Фонтанка)
Стоит сказать, что большинство производителей уже отказались от выпуска таких длинных автобусов без гармошки. Наиболее удачным размером все сочли 12-метровые машины. Они показались наиболее удобными и властям многих регионов. Целый ряд российских городов уже отказались от 15-метровых образцов общественного транспорта и перешли к более коротким 12-метровкам.

Цитата (Фонтанка)
Положение единственного поставщика на рынке 15-метровых автобусов уже позволило этому предприятию заключить крупный контракт с правительством Москвы. В июне этого года «Волжанин» взял крупный тендер департамента транспорта столицы. Завод обязался поставить 170 автобусов за 1,7 млрд рублей. Однако он, судя по всему, переоценил свои производственные мощности и не смог выполнить взятые на себя обязательства. Департамент транспорта Москвы в октябре 2012 года подал в адрес предприятия иск в арбитражный суд о расторжении госконтракта и взыскании неустойки в размере 1,3 млрд рублей. Впрочем, и сам «Волжанин» не остался в стороне, подав встречный иск с требованием принять «гармошки» вместо односекционных машин.

В чём именно тут бред, все, кто в теме, знают. Указывать, что именно тут не так, не собираюсь. Пусть "Маша" сама разбирается.

По теме обсуждения. На днях проехался в новом МАЗ-103.468 "Третьего парка". Автобус был просто отличным - с хорошей динамикой, мощным движком, удобным, грамотно спланированным салоном с мягкими сиденьями - не антивандальными кусками пластика с маленькой тряпочкой на них, а мягкими матерчатыми креслами удобной формы. Очень жаль, что город не ориентируется на эту модель - и что у МАЗа нет сочленённой версии машины с такой же компоновкой - низким полом до предпоследней двери, плавным повышением к концу второй секции и двигателем в заднем свесе.

По слухам от автоперевозчиков качество сборки очень слабое, но за те деньги, что за них просят - вполне нормально(-) (-)
DIGWEED  06.12.2012 23:03

0

А не всё ли равно, какая эмблема будет на передней панели автобуса?
Petr  07.12.2012 00:35

Что русского в "Русском автобусе" кроме листового и фасонного проката, светильников в салоне и лампочек в подфарниках (даже не в фарах)? Разве у него отечественные мосты, коробка передач, и двигатель типа ЯМЗ, КамАЗ или на худой конец, ЗМЗ?
С таким же успехом у меня дома стоит "Русский компьютер"...

И Волжанин, и ЛиАЗ - это - отвёрточная сборка из узлов, собранных по миру с бору по сосенке, кто чего продаст и подешевле...

Поэтому относительно оскорблённого чувства патриотизма можно больше не беспокоиться. Ну нет у нас сегодня нашего национального автобуса, есть винегрет на колёсах с кириллическими буквами под лобовым стеклом и всё.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.12.12 00:36 пользователем Petr.

А газель? :-)(-)
Andy  07.12.2012 00:38

Цитата (Petr)
Ну нет у нас сегодня нашего национального автобуса, есть винегрет на колёсах с кириллическими буквами под лобовым стеклом и всё.

Re: А газель? :-)
Сергей Мурашов  07.12.2012 18:56

В первые годы после своего рождения ГАЗель была практически неотличима от современного ей Форд Транзита. Теперь после нескольких новых поколений Транзита и "поколений" ГАЗелей этот нюанс подзабылся.

Re: А газель? :-)
Andy  07.12.2012 21:13

Цитата (Сергей Мурашов)
В первые годы после своего рождения ГАЗель была практически неотличима от современного ей Форд Транзита. Теперь после нескольких новых поколений Транзита и "поколений" ГАЗелей этот нюанс подзабылся.

Ну, то что с Газелью Горьковский завод вернулся на круги своя (Форд-А -> ГАЗ-А), это я, естественно, еще помню. Но что в Газели используются фордовские комплектущие, хотя бы Всеволожского пр-ва, я сильно сомневаюсь.

Однако, забористую дурь курит эта Маша. (-)
Серега  11.12.2012 23:38

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.12.12 23:39 пользователем Серега.

Однако, в бюджете СПБ остаток 22 млрд
SoloWand  12.12.2012 00:24

На месте губернатора, всё бы отправил на строительство ККЛ - выкуп участков, и пора уж начинать копать

Смольный может вообще отказаться от вагонов метро «Вагонмаша»
Andy  16.12.2012 16:04

Владимир_В_Е тут писал:

>Вагонмаш снова рывает сроки и что вторая "НЕВА" будет готова только к февралю-марту 2013 г.[/quote]

Смольный может вообще отказаться от вагонов метро «Вагонмаша»

http://karpovka.net/2012/12/15/84973/



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.12.12 16:04 пользователем Andy.

Re: Однако, в бюджете СПБ остаток 22 млрд
Иван Волков  16.12.2012 16:22

А я бы вообще пока закончил с метростроительством, достроив только Фрунзенский радиус и то потому, что начали и депо нужно.
В современной ситуации городу нужно не играться в метро, а принимать быстрые и эффективные меры по решению проблем ОТ. Такой мерой является строительство и развитие линий скоростного трамвая, который может заменить недостающие линии метро и быть построенным за 2-3 года. Метрополитен же по эти направлениям будет построен минимум ещё лет через 15 (например, по Ленинскому - Типанова - Славы - Народной и пр.).
Что делать с метростроем? Направить его энергию на СТ. Участки, которые нужно будет провести в тоннеле, найдутся.

Автобусы покидают Петербург
HAV  18.12.2012 20:42

18.12.2012 14:55

Два из трех крупнейших дилеров — поставщиков автобусов для городских перевозок готовы покинуть петербургский рынок. О своем решении они уже сообщили в Смольный, который подготовил конкурс, по их мнению, создающий более выгодные условия для единственного производителя — автозавода «Волжанин». Если угроза поставщиков воплотится в жизнь, власти рискуют сорвать план обновления автопарка на ближайшие три года.

Как стало известно «Фонтанке», Петербург может остаться без автобусов марок «ГАЗ» и «Нефаз». Дилеры этих автопредприятий планируют отказаться от участия в тендерных процедурах, организуемых комитетом по транспорту и ГУП «Пассажиравтотранс». Они уже направили соответствующие уведомления в Смольный.

По данным нашего издания, об отмене ранее направленных в комитет и ГУП писем о заинтересованности в поставке в Петербург своих автобусов заявила компания «Нефаз». Коммерческий директор предприятия Виктор Петровский ссылается на сложности, возникающие с одобрением петербургскими чиновниками городских автобусов, которые производятся на предприятии.

Группа «ГАЗ» также не подает своих ценовых предложений в Смольный. И, как подтверждает председатель совета директоров официального дилера «ГАЗ» - «ПитерБасЦентр» Марк Броновский, компания не намерена участвовать в этом процессе. Официальная причина в том, что автобусы «ГАЗа» не попадают по техническим характеристикам под условия, выставленные Смольным.

Как уже сообщала «Фонтанка», участникам рынка городской комитет по транспорту объявил о заинтересованности в приобретении 180 односекционных автобусов длиной 15 метров. Стоит сказать, что большинство производителей уже отказались от выпуска таких длинных автобусов без гармошки. Наиболее удачным размером большинство из них сочло 12-метровые машины. Они показались наиболее удобными и властям многих регионов. Целый ряд российских городов уже отказались от 15-метровых образцов общественного транспорта и перешли к более коротким 12-метровкам.

Производство удлиненных односекционных автобусов сохранил единственный поставщик - «Волжанин». Исходя из этого, другие участники рынка сделали вывод, что власти подготовили конкурс в интересах этого производителя.

Отказ от борьбы за транспортные тендеры города двух производителей, оказавшихся не у дел, может быть не чем иным, как способом давления на Смольный. Ведь для всех очевидно, что, если «ГАЗ» и «Нефаз» не придут ни на один конкурс (даже по другим автобусам, например, 18-метровым гармошкам), план обновления автопарка городских автобусов на ближайшие годы окажется под угрозой срыва.

Напомним, что с 2013-го по 2015 год власти планируют приобрести 251 новый автобус. А с таким объемом одному поставщику справиться будет довольно сложно.

И опыт оказавшегося в привилегированном положении «Волжанина» эти опасения подтверждает. Как сообщала «Фонтанка», в июне 2012 года этот производитель выиграл крупный тендер департамента транспорта столицы. Завод обязался поставить 170 автобусов за 1,7 млрд рублей.

Однако он, судя по всему, переоценил свои производственные мощности и не смог выполнить взятые на себя обязательства. Департамент транспорта Москвы в октябре 2012 года подал в адрес предприятия иск в арбитражный суд о расторжении госконтракта и взыскании неустойки в размере 1,3 млрд рублей. Впрочем, и сам «Волжанин» не остался в стороне, подав встречный иск с требованием принять «гармошки» вместо односекционных машин.

Сейчас производители надеются, что транспортные власти Петербурга внесут изменения в условия тендеров. Тогда они рассмотрят возможность участия в борьбе за поставки городских автобусов в Северную столицу.

Отметим, что борьба между производителями на петербургском рынке развернулась за очень серьезные деньги. Ведь комитет по транспорту и ГУП «Пассажиравтотранс» планируют потратить на приобретение нового подвижного состава до 2015 года более 3,75 млрд рублей из городского бюджета.

Маша Могилевская, «Фонтанка.ру»

Re: Автобусы покидают Петербург

Цитата (HAV)
Лично мне это не нравится. Во-первых потому, что должна быть конкуренция. А во-вторых потому, что про Волжан водители ничего хорошего не говорят(уже который год).

Re: Автобусы покидают Петербург
Алексей Евгенич  19.12.2012 01:18

А про какие автобусы водители говорят много хорошего? (я без шуток - спрашиваю)

Re: Автобусы покидают Петербург
hidalgo  19.12.2012 03:09

Это чистой воды шантаж, на который не надо вестись. Никуда ГАЗ от Петербурга не денется. Пусть не психуют: их ПАЗ-3204 теперь становится самой массовой машиной на коммерции в СПб.

Re: Автобусы покидают Петербург
Ilya A. Motylkov  19.12.2012 09:56

Цитата (hidalgo)
их ПАЗ-3204 теперь становится самой массовой машиной на коммерции в СПб.

А с чем всё-таки связан массовый отказ от продукции киайского автобусопрома? Политическими, экономическими, имиджевыми или ещё какими-либо мотивами?

Re: Автобусы покидают Петербург

Цитата (Алексей Евгенич)
А про какие автобусы водители говорят много хорошего? (я без шуток - спрашиваю)
Много хорошего говорят только про Скании ))
Но про ЛиАЗ и НефАЗ тоже особого негатива не высказывают.

Re: Автобусы покидают Петербург
Даник  19.12.2012 11:56

Цитата (hidalgo)
Это чистой воды шантаж, на который не надо вестись. Никуда ГАЗ от Петербурга не денется. Пусть не психуют: их ПАЗ-3204 теперь становится самой массовой машиной на коммерции в СПб.
ГАЗ - это еще и КаВЗ, ЛиАЗ и ГолАЗ.

Не понял по поводу сочлененников и НефАЗа: была мысль брать VDLи в Питер?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 19.12.12 12:01 пользователем Даник.

Re: Автобусы покидают Петербург
HAV  19.12.2012 12:59

Цитата (Ilya A. Motylkov)
А с чем всё-таки связан массовый отказ от продукции киайского автобусопрома? Политическими, экономическими, имиджевыми или ещё какими-либо мотивами?

Ютонги в своё время вынуждали покупать городские власти, т.е. это было банальное лоббирование интересов. ПАЗ всегда был выгоднее Ютонга

Re: Автобусы покидают Петербург
Алексей Евгенич  19.12.2012 13:07

Любопытно.
Раньше вроде НЕФАЗ ругали. Стали лучше?
А Скании может и нравятся водителям (хотя странно - даже кабина не изолированная, не покуришь за рулем), но для пассажиров они неудобны...

Дело лишь в надежности машин, так что ли?

Re: Автобусы покидают Петербург
patrikola  19.12.2012 13:10

Инфа хоть точная? Или очередное радио ОБС?

Re: Автобусы покидают Петербург
petrogrid  19.12.2012 13:17

Цитата (Алексей Евгенич)

А Скании может и нравятся водителям (хотя странно - даже кабина не изолированная, не покуришь за рулем), но для пассажиров они неудобны...

Дело лишь в надежности машин, так что ли?

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН

ОБ ОГРАНИЧЕНИИ КУРЕНИЯ ТАБАКА

Статья 6. Запрещение курения табака на рабочих местах,
в городском, пригородном транспорте и на воздушном транспорте...

Вообще-то это галимый оффтоп, хотя имхо запретить травить дымом пассажиров - давно пора. В уважающих себя фирмах такси водилы курят в ожидании пассажира только на улице
Владимир Валдин  19.12.2012 13:35

Но вот это, улыбнуло :
Цитата (petrogrid)
Статья 6. Запрещение курения табака
- это что получается, табак нельзя, а план - можно?;-)
Кстати, для питерского транспорта не то чтобы совсем неактуально.

В тему: во многих зарубежных городах кабина водителя отделена от салона только полуперегородкой. И чем южнее, тем она всё больше превращается в ширмочку. Никакого неудобства для себя, как пассажира, я в таких салонах не наблюдал.

Re: Автобусы покидают Петербург

Цитата (Алексей Евгенич)
Любопытно.
Раньше вроде НЕФАЗ ругали. Стали лучше?
А Скании может и нравятся водителям (хотя странно - даже кабина не изолированная, не покуришь за рулем), но для пассажиров они неудобны...

Дело лишь в надежности машин, так что ли?
Для водителей надёжность машины и комфортность работы, естественно, стоит на первом месте. Но для пассажиров наши Скании неудобны, т.к. это пригородная модель со всеми вытекающими.
Наши же автобусы ругать всегда есть за что. Но в Волжанинах умудрились на том же сканиевском шасси сделать какую-то дребедень.

З.Ы. А курить во время движения по маршруту водителю запрещено. Так что на это пусть не жалуются.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.12.12 18:19 пользователем Водитель второго парка.

Re: Вообще-то это галимый оффтоп

Цитата (Владимир Валдин)
В тему: во многих зарубежных городах кабина водителя отделена от салона только полуперегородкой. И чем южнее, тем она всё больше превращается в ширмочку. Никакого неудобства для себя, как пассажира, я в таких салонах не наблюдал.
Их бы(водителей) в наши морозы... сразу бы захотели отдельную кабину )

Re: Вообще-то это галимый оффтоп
D.I.G.G.E.R.  19.12.2012 20:06

Цитата (Водитель второго парка)
Их бы(водителей) в наши морозы... сразу бы захотели отдельную кабину )
Как же в Швециях-то, с их морозами (которые местами покруче наших будут) и входом в переднюю дверь, работают водители? И ничего, не жалуются.

Может быть, это все - исключительно от неспособности нашего автопрома сделать автобус с нормальной системой отопления?

По теме "Волжанина": гадость это все. ЛиАЗы еще туда-сюда, а вот НефАЗы и произведения ВАПа давно пора перестать закупать. 15-метровые одиночки, для сведения Маши Могилевской, еще МАЗ делает.

Re: Вообще-то это галимый оффтоп
Ericine  19.12.2012 20:14

D.I.G.G.E.R., разница ВАПа и Нефаза в том, что первые продают кал (да ещё и под видом низкопола втюхивают фигню со ступенькой сзади куда выше, чем порожек в 6213, люто ненавидимый очевидцем) по цене весьма такой хорошей, а Нефаз - 2 свои штуки по цене одной того же ВАПа.

Re: Вообще-то это галимый оффтоп

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
Как же в Швециях-то, с их морозами (которые местами покруче наших будут) и входом в переднюю дверь, работают водители? И ничего, не жалуются.
Жалуются или нет - не знаю, со шведскими водителями не знаком.

Цитата
Может быть, это все - исключительно от неспособности нашего автопрома сделать автобус с нормальной системой отопления?
Может быть.

Re: Челночные трамваи
Алексей Евгенич  20.12.2012 19:11

http://www.fontanka.ru/2012/12/20/067/

Вроде пишут что в этом году придут. Хотя сомнительно.

Объясните плиз. Как понял, куплено 3 трама Белкоммунмаш и 5 Катавских.
3 трама на Садовую мало, 8 - много. На два маршрута 8 трамов - мало.
Спрашивается, как их собираются распределять.

Re: Челночные трамваи
Timofey  20.12.2012 19:43

На СТТС пишут, что на Садовой будут работать 2. КТМы вообще в парке Володарского.

Re: Автобусы покидают Петербург
Даник  24.12.2012 14:58

«Петербург может остаться без автобусов из-за спора о их длине»
http://www.online812.ru/2012/12/20/016//

в 2007 году была последняя поставка Волжанинов с высоким полом, а Ситиритмы поставлялись до 2010 года. Кто виноват, что ЛиАЗ и Нефаз не делают 15м автобусов?(-)
DIGWEED  25.12.2012 10:15

Опять сплошное лукавство

Вот если бы Петербург покинули Ситиритмы - пассажиры были бы только рады. А кондукторы тем более. (-)
Проходящий мимо  26.12.2012 12:05

0

Re: Вообще-то это галимый оффтоп
очевидец  28.12.2012 11:07

Цитата (Ericine)
D.I.G.G.E.R., разница ВАПа и Нефаза в том, что первые продают кал (да ещё и под видом низкопола втюхивают фигню со ступенькой сзади куда выше, чем порожек в 6213, люто ненавидимый очевидцем) по цене весьма такой хорошей, а Нефаз - 2 свои штуки по цене одной того же ВАПа.
Ну так я не утверждал, что ступенища в СР-12 мне нравится: мне не нравится, как поступают оба производителя, ибо нагло врут, и почему-то никому дела нет

Нефаз, кстати, наконец избавился от треноги в передней части салона полных низкопольников, во всяком случае попал на машину без оной, что не может не радовать, ибо планировка салона теперь точно лучше, чем у 5292 (пусть подиумы чуть повыше, зато сзади перед шахтой сиденья без дурацкого непонятного промежутка, за счет чего ощутимо больше накопитель напротив средней двери, а это куда важнее при наших давках)

Будущее общественного транспорта оценили в 4,5 миллиарда
pushkin  28.12.2012 16:33

Почти 4,5 миллиарда рублей городские власти потратят на обновление парка пассажирского транспорта в ближайшие три года. За счет бюджета приобретут 282 автобуса и 37 трамваев. 10 трамвайных вагонов будут челночными. Их предполагается использовать для запуска движения на Садовой улице, а в перспективе и на других маршрутах.

Городской комитет по транспорту за считаные дни до Нового года сделал подарок поставщикам общественного транспорта. Как и ожидали компании, занимающиеся производством автобусов и трамваев, город объявил о желании распорядиться существенными средствами для обновления городского автопарка.

Из анализа документации закупок комитета можно сделать вывод, что в ближайшие три года власти планируют сделать ставку на развитие автобусного сообщения. В общей сложности комитет по транспорту собирается до 2015 года приобрести 282 автобуса большой и особо большой вместимости.

Уже в 2013 году на петербургские улицы должны выехать 83 12-метровых пассажирских автобуса и 31 «гармошка» длиной 18 метров. В 2014 году на службу выйдут 73 больших и 15 особо больших автобусов, в 2015 году парк пополнится еще на 27 односекционных и 53 двухсекционные машины.

Несмотря на опасения поставщиков, город не стал объявлять тендер на поставку 15-метровых автобусов, которые сейчас производит только один поставщик — предприятие «Волжанин». В связи с этим круг претендентов на победу в конкурсах существенно расширился. Так, свои ценовые предложения в Комтранс на поставку односекционных автобусов подали ООО «Волгобас» (дилер завода «Волжанин»), ООО «Русские автобусы» (дилер Группы ГАЗ), а также завод «НефАЗ» и Минский автомобильный завод. Наименьшую цену, согласно предварительным запросам, предложил «НефАЗ». Один 12-метровый автобус компания оценила в 7 миллионов 352 тысячи рублей.

Однако комитет начальной ценой на один автобус решил установить сумму в 7 миллионов 806 тысяч рублей. На приобретение всех 183 односекционок планируют потратить не больше 1 миллиарда 428 миллионов 674 тысяч 366 рублей.

Ценовых предложений по 18-метровым автобусам поступило не так много. Поставить городу необходимое количество особо больших машин для пассажирских перевозок пока выразили желание только «Русские автобусы» и «Волгобас». Их оценка «гармошек» примерно одинаковая — 12,6 и 12,5 млн рублей за штуку соответственно. Общая же цена 99 машин, по мнению городских властей, не должна превысить 1 миллиард 247 миллионов 207 тысяч 485 рублей.

Обновления в новом году ждет и трамвайный парк. В 2013-м комитет по транспорту планирует закупить 15 трамвайных вагонов, 10 из которых будут челночными. На трамваи, кабины водителя в которых находятся и с одной, и с другой стороны, потратят 562 миллиона 689 тысяч 123 рубля.

Отметим, что двухсторонние трамваи городу требуются для обеспечения движения на Садовой улице. Ожидалось, что такие машины Петербург получит уже в этом году. В 2011 году было проведено два тендера на поставку 4 трехсекционных «челноков». В общей сложности город был готов заплатить за них около 260 миллионов рублей. Победителем конкурса стал петербургский завод «Вагонмаш». Однако в итоге предприятие, испытывающее серьезные финансовые трудности, не смогло поставить ни одного состава.

В самом конце 2011 года года комитет по транспорту объявил еще один конкурс на поставку челночных трамваев, на этот раз – в количестве 6 штук и за 316 миллионов рублей. Победителем этого тендера стал дилер Усть-Катавского вагоностроительного завода, снизивший стартовую цену до 269 миллионов. Но предприятие «Вагонмаш» подало жалобу на этот тендер в УФАС, и контракт заключен не был.

В итоге три челночных трамвая удалось приобрести предприятию «Горэлектротранс» у поставщика «Белкоммунмаш» за 150 миллионов рублей. В декабре первый из них уже был поставлен в Петербург. Прибытие оставшихся двух ожидается до конца года.

Еще пять городские власти заказали у Усть-Катавского вагоностроительного завода. Первый прибыл в город на Неве в ноябре этого года.

Сейчас власти снова испытают судьбу, и, надеемся, на этот раз вагоны все же будут закуплены. Тем более что вернуть трамваи на Садовую пассажирам обещали уже в следующем году. А дорожники уже готовят рельсы к старту движения современных 30-метровых вагонов.

В перспективе «челноки» планируют запустить и на других маршрутах. Например, обсуждается идея организации движения таких трамваев по Лиговскому проспекту, а также от Народной улицы до станции метро «Ладожская».

Отметим также, что в 2013 - 2015 годах комитет по транспорту должен получить в свое распоряжение 20 современных низкопольных 30-метровых трамвайных составов, предназначенных для движения в одну сторону. На эту закупку выделен 1 миллиард 107 миллионов рублей. А также 7 трамваев средней вместимости за 104 миллиона рублей.

Итоги тендеров, как сообщает Комтранс, будут подведены в конце января — начале февраля 2013 года.


Маша Могилевская, «Фонтанка.ру»

http://spbvoditel.ru/2012/12/28/024/

Re: Будущее общественного транспорта оценили в 4,5 миллиарда
ушинский  28.12.2012 23:17

Цитата (pushkin)
За счет бюджета приобретут 282 автобуса и 37 трамваев. 10 трамвайных вагонов будут челночными. Их предполагается использовать для запуска движения на Садовой улице, а в перспективе и на других маршрутах.

Каково будет разделение по паркам ?
Ланской и Володарский ?
Я так понимаю в парк Блохина они поступать не будут из-за технических нюансов (вынос при въезде в депо).

Цитата (pushkin)
В перспективе «челноки» планируют запустить и на других маршрутах. Например, обсуждается идея организации движения таких трамваев по Лиговскому проспекту, а также от Народной улицы до станции метро «Ладожская».
tp://spbvoditel.ru/2012/12/28/024/

Лиговка ?
Неужто всё таки додумаются довести выделенку до вокзала?
C Народной не понятно, смысл от оборота вагонов за остановку до метро ?

Газовое будущее петербургских автобусов туманно
HAV  29.01.2013 01:50

28.01.2013 18:35

В Петербурге состоялись аукционы среди поставщиков городских автобусов. Дилеры подали свои ценовые предложения на оба лота, предполагающих поставку 282 машин. Теперь чиновникам предстоит изучить их заявки, чтобы определить соответствие тендерной документации. Но, кто бы из поставщиков ни вышел победителем, однозначно ясно - в ближайшие три года в город на Неве будут поступать автобусы, работающие на дизельном топливе, а не на более дешевом и экологичном газе.

Петербургский комитет по транспорту подвел промежуточные итоги закупки автобусной техники для обновления парка. На оба выставленных на торги лота — на поставку 183 автобусов большой и 99 машин особо большой вместимости — нашлось по два претендента. Лучшее ценовое предложение на аукцион по 183 автобусам поступило, как стало известно «Фонтанке», от ООО «ПитерБасЦентр» (официальный дилер группы ГАЗ). Компания снизила начальную цену на 43 млн рублей, до 1 млрд 385 млн рублей.

Наибольшее снижение начальной цены на аукционе по 99 автобусам, по данным нашего издания, принадлежит компании «Волгобас», дилеру завода «Волжанин». Поставщик уступил на 44 млн рублей, снизив начальную цену до 1 млрд 203 млн рублей.

Впрочем, в комитете по транспорту отмечают, что пока официальные итоги тендеров не подведены. Сейчас комиссия ведомства приступила к изучению вторых частей предложения участников аукциона. Если документация будет признана соответствующей запросам заказчика, то победа будет отдана дилерам, предложившим наиболее выгодные цены. В случае, если в их заявках обнаружатся несоответствия, контракты могут быть заключены с участниками, занявшими второе место.

Но кто бы в итоге не оказался поставщиком автобусов для городских перевозок, на сегодняшний день можно точно сказать, что в ближайшие три года на обновление автопарка будут поступать только автобусы, работающие на дизельном топливе. И это несмотря на то, что еще год назад петербургские власти объявили о намерении переводить автопарк на более экономичный и экологичный вид топлива.

Напомним, что перевести на газ было решено автопарк «Пассажиравтотранса». Для этого был избран экспериментальный автобусный парк № 7, который обслуживает Невский и Центральный районы. Планировалось внедрить газовые технологии сначала в рамках этого учреждения, а затем, если опыт будет удачным, перенести его на остальные парки «Пассажиравтотранса».

Но эксперимент, как выяснилось, забуксовал на старте. Как пояснили «Фонтанке» в комитете по транспорту, при расчетах расходов, необходимых для переоборудования техники, обнаружилось, что срок окупаемости проекта составит около 8 лет. При этом в ведомстве уверяют - об отказе от проекта перехода на газ речи не идет. На данный момент сотрудники комитета работают над оптимизацией смет. Но пока этот процесс не завершен, в Петербург будут поступать привычные автобусы, работающие на дизельном топливе.

Кстати, о переходе на газ все чаще задумываются частные перевозчики. И хотя газовые городские автобусы стоят в среднем на 20–25% дороже классических дизельных, по словам перевозчиков, их закупка поможет сэкономить на 40% больше средств, особенно если принять во внимание разницу между ценой дизельного топлива и газа (сейчас на петербургских АЗС литр газа дешевле литра дизельного топлива примерно в 2 раза).

- Мы очень серьезно изучаем эту тему, - сообщил “Фонтанке» директор по развитию ОАО "Третий парк" Кирилл Дьяковский. - Но для того, чтобы бизнес начал закупать автобусы на газе, необходимы программы по стимулированию этого процесса. Мы знаем, что в Татарстане есть положительный опыт по внедрению газомоторного пассажирского транспорта путем субсидирования частных компаний. В Петербурге таких программ пока нет".

Между тем в прошлом году правительство России утвердило программу субсидирования закупок автобусов, работающих на газомоторном топливе в рамках Единого экономического пространства. Согласно этому документу, федеральные власти, в частности, пообещали выделить в 2012 году Петербургу 42,5 млн рублей на приобретение 17 газовых автобусов (по 2,5 млн рублей на одно транспортное средство). Эта субсидия могла бы быть использована не только бюджетом при организации закупок транспорта для городских нужд, но и частными организациями, осуществляющими социальные перевозки. Но для этого необходимо, чтобы правительство региона издало соответствующий подзаконный акт. А этого в Петербурге пока не сделано.

Есть и еще одна очевидная трудность на пути к переоснащению автобусного парка двигателями, работающими на газе. Дело в неразвитости инфраструктуры - в Петербурге пока не хватает заправочных станций, на которых можно купить газ. А для того, чтобы наладить нормальную работу общественного транспорта на этом топливе, по подсчетам главы Ассоциации пассажирских перевозчиков Василия Киселева, в городе должно заработать не менее 30 газовых АЗС.

Пока планы строительства газовых заправок есть только у компании «Газпромнефть». В декабре 2012 года структура открыла свою первую АЗС по продаже пропан-бутана и метана на Пулковском шоссе. В перспективе ожидается строительство таких станций в Сестрорецке, Тосно и Тихвине.

Кстати, именно на открытии газовой АЗС на Пулковском шоссе присутствовавший там губернатор Георгий Полтавченко в очередной раз подтвердил намерение города постепенно переводить общественный транспорт на газ. Градоначальник даже поделился идеей перевести на более дешевое топливо и коммунальную технику. Но о сроках реализации этого перспективного проекта губернатор, к сожалению, ничего не сказал.

Маша Могилевская, «Фонтанка.ру»

Re: Газовое будущее петербургских автобусов туманно
D.I.G.G.E.R.  29.01.2013 13:00

Да ладно, пропан-бутановых АГНКС-то полно. А вот метановую "Газпром" открыл первую после долгого перерыва - раньше они были, но к началу 2000-х позакрывались все.

А с какого это у нас АП-7 вдруг "экспериментальным" стал? И почему, интересно, он не обслуживает Московский и Адмиралтейский районы? :)

Re: Газовое будущее петербургских автобусов туманно
alex-zabelin  01.02.2013 17:55

Приобретение новых промежуточных вагонов метрополитена модели типа 81-541 (81-714.5П) или аналогичных, изготовленных в соответствии с требованиями технического задания, в количестве 12 шт. для государственных нужд Санкт-Петербурга
http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=5391162

Приобретение новых головных вагонов метрополитена модели типа 81-540 (81-717.5П) в комплектации 1 или аналогичных, изготовленных в соответствии с требованиями технического задания, в количестве 6 шт. для государственных нужд Санкт-Петербурга
http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/common_info/show?notificationId=5391473

Re: Газовое будущее петербургских автобусов туманно
Иван Волков  01.02.2013 18:21

Подо что эти 3 состава покупаются? Я так понимаю, для работы на ФПЛ?

На НВЛ (-)
D.I.G.G.E.R.  02.02.2013 00:11

0

Re: Газовое будущее петербургских автобусов туманно
Олег Бодня  02.02.2013 02:39

Цитата
В декабре 2012 года структура открыла свою первую АЗС по продаже пропан-бутана и метана на Пулковском шоссе. В перспективе ожидается строительство таких станций в Сестрорецке, Тосно и Тихвине.

Всё наоборот. На Пулковском шоссе сохранилась последняя метановая заправка в городе. Может быть, на ней навели марафет и презентовали её как новую - не знаю. Но это реально последняя АГНКС в СПб. Раньше их было больше, да "Газпром" их всех позакрывал, т.к. выгоднее продавать газ населению и за рубеж, чем возиться с созданием компрессорных станций, их обслуживанием и т.п. И такая ситуация почти по всей России - сеть АГНКС стремительно сокращается, заправки остаются только в крупных городах - по 1-2 шт. на город.

Автобусы
очевидец  02.02.2013 11:51

http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/orders/info/commission_work_result/show?notificationId=5235673

А чего никто не пишет, что итоги по автобусам подвели и нас действительно ожидает появление гармоней от Волжанина?

Re: Автобусы
HAV  02.02.2013 14:33

Цитата (очевидец)
А чего никто не пишет, что итоги по автобусам подвели и нас действительно ожидает появление гармоней от Волжанина?

Отвечая с вашим любимым сарказмом) глаза разуйте, читать надо уметь не по диагонали а нормально, в статье от 28.01 на предыдущей странице всё написано, я просто так запостил что ли

Re: Автобусы
очевидец  02.02.2013 18:27

Действительно, разуйте, во черашней статье написано про предварительное подведение итогов и нет ссылок на сам аукцион
Еще более интересно, как в статье от 28 числа могли бы быть итоги аукциона от 30 числа, у вас с датами туго?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.02.13 18:28 пользователем очевидец.

Re: Автобусы
HAV  02.02.2013 18:46

Цитата (очевидец)
Еще более интересно, как в статье от 28 числа могли бы быть итоги аукциона от 30 числа, у вас с датами туго?

В очередной раз не могу сдержаться и справедливо не задеть вашу хамоватую натуру, но аукцион был 28 числа, о чём чёрным по белому написано по ссылкам, представленным во второй теме про 2013 год. Флуда там нет и ругаться не с кем, поэтому туда вы очевидно не заходили

Итоги являлись предварительными с одной оговоркой - если не будет найдено нарушений в заявках. И поскольку сообщений о таковых в итогах аукциона от 30 числа не было, результаты от 28 числа остаются без изменений, зачем же в одной ветке повторяться дважды? Сами всех по этому поводу постоянно упрекаете

Re: Автобусы
очевидец  02.02.2013 19:04

Повторяться за тем, за чем сами же и написали: 30 числа было подведение итогов, могли же и найти нарушения, а раз не нашли - стоило это указать

Re: Автобусы
Модератор  03.02.2013 01:33

Цитата (очевидец)
Действительно, разуйте,
Предупреждение.

Культурнее, очевидец, культурнее.

Трамваи
HAV  04.02.2013 17:37

Цитата (очевидец)
Повторяться за тем, за чем сами же и написали: 30 числа было подведение итогов, могли же и найти нарушения, а раз не нашли - стоило это указать

Вот теперь отдельным сообщением, чтобы никто не пропустил:
20 шестиосников на 2013-2015 гг. - УКВЗ (единственный участник)
10 шестиосников-двухкабинников на 2013 г. - УКВЗ (единственный участник)
7 четырёхосников на 2013-2015 гг. - никто

Автобусы поедут по лизингу
HAV  13.03.2013 20:56

13.03.2013 / Фонтанка.ру

Петербургский «Пассажиравтотранс» продолжит обновление своего автопарка. Городская компания планирует пустить собственную выручку на приобретение 160 новых 15-ти метровых машин. Не исключено, что для покупки будет применена лизинговая схема.

«Пассажиравтотранс» готовит документы для проведения конкурса на поставку 160 автобусов для обновления автопарка предприятия. Машины будут приобретаться на не средства комитета по транспорту (а соответственно городского бюджета),а за счет собственных денег перевозчика. Как сообщили в компании, на закупку планируется потратить 1,5 млрд рублей.

Новые автобусы особо большого класса (15-метровые) должны поступить в распоряжение «Пассажиравтотранса» в 2013 и 2014-м годах. Платежи за технику покупатель планирует вносить в течение пяти лет.

В комитете по транспорту добавляют, что ждут документов, которые перевозчик готовит для конкурса. По всей вероятности, тендер будет объявлен не раньше конца марта.

Отметим, как стало известно «Фонтанке», изначально идея приобретения автобусов для городских перевозок по лизинговой схеме не пришлась по вкусу вице-губернатору Олегу Маркову, который с некоторых пор курирует транспортное ведомство Смольного.

Вероятно, чиновник опасался, что в Петербурге может повторится неприятная история с закупкой транспорта в рассрочку, случившаяся в Ленинградской области. Напомним, еще в прошлом году в ГУЭБ обратилась Государственная транспортная лизинговая компания с просьбой проверить ОАО "Леноблпассажиравтотранс", который задолжал ему по лизингу четверть миллиарда рублей. Компания приобрела для своих нужд 280 пассажирских автобусов JAC6120 вместимостью 48 мест. Но оплачивать покупку не стала.

Выяснилось, что топ-менеджеры структуры переводили на собственные счета средства, предназначенные для оплаты лизинга. В ближайшие две недели по данному факту может быть возбуждено уголовное дело.

Также известно, что в петербургском комитете по транспорту закупками до последнего времени руководил заместитель главы Игорь Маилов. Он в феврале этого года стал одним из фигурантов так называемого «дела валидаторов» и был задержан правоохранительными органами. Не исключено, что Маркова смутило то, что именно Маилов был одним из инициаторов применения лизинговой схемы.

Впрочем, представители бизнеса полагают, что закупка оборудования в рассрочку, если исключить возможные коррупционные действия отдельных чиновников, столь же прозрачна, как и обычная закупка. Известно, что на этом рынке работают такие крупные игроки, как Сбербанк-лизинг, ВТБ-Лизинг, ЛК Уралсиб, Альфа-Лизинг и другие. Однако приобретение городского транспорта через лизинговые компании ограничивает количество потенциальных поставщиков, так как компании, как правило, сотрудничают не со всеми дилерами.

С другой стороны, желание «Пассажиравтотранса» приобрести для пополнения автопарка только 15-ти метровые автобусы в любом случае уже существенно сужает круг потенциальных претендентов. Как ранее сообщала «Фонтанка», многие крупные производители отказались от выпуска таких автобусов. 15-метровки продолжает выпускать только завод «Волжанин».

Это преимущество уже позволило дилерам этого предприятия выиграть несколько конкурсов на поставку техники в Москву и Петербург. Также «Волжанин» стал основным поставщиком автобусов, которые Петербург закупает для нужд сочинской Олимпиады. Послужив гостям и участникам Олимпийских игр, эти машины вернутся в город на Неве.

Впрочем, в рамках таможенного союза России и Белоруссии работает еще один производитель 15-ти метровых автобусов - МАЗ. Его участие в будущем конкурсе также не исключается.

Напомним, что в этом году комитет по транспорту уже провел значительную закупку на обновление автопарка городских автобусов. За бюджетный счет было приобретено 282 новые машины большой и особо большой вместимости.

Маша Могилевская

Зачем в служебной машине крепления для детского кресла или вот КВР трамвая
SoloWand  15.03.2013 14:22

ГУП «Горэлектротранс» все-таки купил автомобиль Volvo S80 Momentum. Как следует из итогового протокола, поставить элитное авто для предприятия захотела московская компания ЗАО «Обухов Автоцентр». Стартовая цена была снижена с 1,65 млн до 1,55.
Как указано в техническом задании, цвет автомобиля должен быть либо «металлик», либо «перламутр», с маршрутным компьютером и креплением для детских креслиц. Отдельно оговаривается, что салон должен быть отделан в стиле Classic Wood. На сайте Volvo сообщается, что этот стиль подразумевает под собой отделку из темно-красного дерева.
Это уже третий запрос котировок на покупку Volvo S80. На первые два, которые были объявлены в январе и феврале, не прислал заявки ни один подрядчик. Скорее всего, авто приобретается для нового гендиректора ГУПа Василия Острякова, который был назначен на эту должность во второй половине декабря 2012 года.

«Горэлектротранс» все-таки купил Volvo S80 за 1,6 млн рублей

А почему трамваи можно покупать только отечественные, а автомобили для руководства - нет? (-)
D.I.G.G.E.R.  15.03.2013 20:54

0

Re:
DIGWEED  15.03.2013 21:57

Цитата (D.I.G.G.E.R.)
А почему трамваи можно покупать только отечественные, а автомобили для руководства - нет?
n/t

Риторический вопрос. Более того, ограничений по суммам нет. Кроме того, это не госорган закупает, а коммерческое предприятие, пусть и с госкапиталом. С этим сложнее.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.03.13 21:57 пользователем DIGWEED.

Конкурс на поставку 30 автобусов для Сочи выиграл петербургский дилер «ГАЗа»
HAV  21.03.2013 23:02

21.03.2013 18:44

Комитет по транспорту подвел итоги конкурса на поставку 30 автобусов, которые будут обслуживать гостей Олимпиады в Сочи, а после нее – поступят в парк ГУП «Пассажиравтотранс». Как следует из итогового протокола, его единственным участником стал дилер «Группы ГАЗ» компания «ПитерБасЦентр».

Именно с ней теперь будет заключен контракт на сумму 254 млн рублей. Дилер поставит автобусы ЛиАЗ -529230 на шасси Skania.

Напомним, что Петербург, вместе с Татарстаном и Московской областью, выиграл конкурс на право транспортного обслуживания гостей и участников сочинской Олимпиады. Для этого было уже закуплено 70 низкопольных односекционных автобусов, причем тогда победителем стал дилер другого завода – «Волжанин», снизив стартовую цену с 574 до 413 млн рублей.

Пикантность ситуации заключалась в том, что «Группа ГАЗ» является официальным партнером Олимпиады, заплатив за это право деньги. Однако в этот раз обошлось без подобных конфузов, и «Волжанин» даже не стал участвовать в конкурсе. Отметим также, что парк приобретается частично на средства федерального, частично – местного бюджета.

Skania радует, это наверно какая-то новая фирма из Черногории? )))
очевидец  21.03.2013 23:53

Цитата (HAV)
21.03.2013 18:44

Re: Газовое будущее петербургских автобусов туманно
Алексей Евгенич  16.04.2013 21:32

Длинная статья по теме газобусов:

Полтавченко и Зубков нажали на газ
16.04.2013 20:09

Забуксовавший было переход городского транспорта на газовое топливо вновь приобретает реальные очертания. Смольный выделит еще два автопарка для реализации проекта и будет стимулировать подконтрольные организации, чтобы они приобретали автобусы и коммунальную технику на пропан-бутане и метане. В обмен Петербург получит специализированную сеть заправок. Такие обещания прозвучали на встрече губернатора с председателем совета директоров «Газпрома» Виктором Зубковым.

Губернатор Георгий Полтавченко и председатель совета директоров «Газпрома» Виктор Зубков договорились, каким образом Петербург перейдет на газомоторное топливо. Еще два автопарка передаются под реализацию этого проекта, было решено на встрече 15 апреля.

Газовая техника появится в пушкинском автопарке «Питеравто» на Гусарской улице, а также в третьем парке ГУП «Пассажиравтотранс» на Хрустальной улице. Как отмечают в «Газпроме», это связано с «чисто экологической составляющей». «Один парк располагается в центральной части города, другой – в пригороде Петербурга, включенном в список памятников, охраняемых ЮНЕСКО», – поясняют там..

Любопытно, что «Пассажиравтотранс» уже имеет одну экспериментальную газовую площадку – это седьмой автопарк, обслуживающий Невский и Центральные районы. Планировалось, что сначала он, а затем и вся организация перейдет на газовые технологии. Но проект пока далек от воплощения в жизнь. «Автобусов на газе у нас нет. Ситуация не движется дальше консультаций», – пояснили в пресс-службе ГУПа. Здесь добавили, что не располагают подробностями об организации нового газового кластера на Хрустальной.

В «Питеравто» на ситуацию смотрят более оптимистично. Здесь отметили, что компания уже внедрила газовую технику в Великом Новгороде. «Однако там создалось удачное положение в плане инфраструктуры. Петербург такими условиями похвастаться не может. Здесь почти нет газовых заправок. Единственная была открыта на Пулковском шоссе, но постоянно гонять туда автобусы невозможно», – сообщили в компании. И добавили, что переговоры с «Газпромом» об обновлении автопарка на Гусарской еще не окончены: «Идет планирование, согласование».

Заметим, что, по мнению экспертов, всего, чтобы наладить нормальную работу общественного транспорта на пропан-бутане и метане, в Северной столице должны заработать не менее 30 специализированных АЗС. Пока реально существует только одна – она была открыта «Газпромнефтью» на Пулковском шоссе, 52 в минувшем декабре. В ближайшее время ожидается строительство аналогичных станций в Сестрорецке, Тосно и Тихвине, в долгосрочной перспективе будут возведены еще шесть объектов вдоль трассы М-10 (Москва – Санкт-Петербург). Тем не менее о 30 заправках газовый монолист речи не ведет.

Возможно, его планы будут уточнены в рамках дальнейших переговоров, ведь, как сообщают в «Газпроме», здесь собираются разработать совместный со Смольным план внедрения газомоторной техники в Петербурге на 2013 – 2020 годы. В его рамках «Газпром» будет отвечать за развитие заправочной инфраструктуры. Город, в свою очередь, «создаст условия» для того, чтобы технику на экологичном топливе закупали ГУПы, муниципальные предприятия и прочие госзаказчики.

Напомним, о переходе на газовое оборудование городского автотранспорта и техники говорили еще во времена губернаторства Валентины Матвиенко, однако идея так и не была реализована. Более последовательно за воплощение планов в жизнь взялся Георгий Полтавченко. Он не раз заявлял, что считает: помимо автобусов, на пропан-бутан и метан должна перейти вся коммунальная и спецтехника.

Декларации Смольного, однако, нередко входят в противоречия с его реальными действиями. Так, комитет по транспорту пока продолжает закупать для города исключительно автобусы на дизельном топливе. Именно такими будут 282 машины, которые подрядчики ведомства поставят в Петербург в ближайшие три года.

Софья Вертипорох, "Фонтанка.ру"

http://www.fontanka.ru/2013/04/16/195/

ЗЫ: Интересно, какой такой 3й парк ПАТ на Хрустальной? Когда успели восстановить? :) И что такое "монолист" - ни в одном словаре не нашел...

Re: Газовое будущее петербургских автобусов туманно
очевидец  16.04.2013 21:46

Интересно не только это, про АП-7 в Невском и Центральном тоже бред (наполовину), зато не упомянуты многие районы, где он действительно присутствует

Re: Газовое будущее
zam  16.04.2013 23:48

Цитата
Софья Вертипорох, "Фонтанка.ру"

Аффтара на эшафот!)
Хотя один интересный момент в статье есть. Совершенно очевидно, что питеравто руками и ногами цепляется за любой шанс остаться на Хрустальной и Гусарской (при наличии вступивших в законную силу судебных решений о их выселении с обеих площадок). Даже в газовую "аферу" ради этого готовы влезть))). Покупаем попкорн и колу, смотрим за развитием сюжета)

Re: Газовое будущее

Цитата (zam)
Совершенно очевидно, что питеравто руками и ногами цепляется за любой шанс остаться на Хрустальной и Гусарской (при наличии вступивших в законную силу судебных решений о их выселении с обеих площадок). Даже в газовую "аферу" ради этого готовы влезть))). Покупаем попкорн и колу, смотрим за развитием сюжета)

В развитие сюжета: апелляционную жалобу ПА по поводу Хрустальной Арбитражный суд вчера отклонил. Становится жарче...:-)

Рестайлинговый ЛиАЗ-5292.30
Димон С.  24.04.2013 23:44


Re: Рестайлинговый ЛиАЗ-5292.30
hidalgo  25.04.2013 00:32

Супер! Неужели нам такое счастье отвалится получить их после Олимпиады, да ещё и с кондиционерами салона? :))



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.04.13 00:32 пользователем hidalgo.

Да, целых 30 штук (-)
Михаил К  25.04.2013 10:23

0

Re: Рестайлинговый ЛиАЗ-5292.30
Серега  25.04.2013 17:35

Цитата (hidalgo)
Супер! Неужели нам такое счастье отвалится получить их после Олимпиады, да ещё и с кондиционерами салона? :))

Более того, после одимриады обещали убрать одну из накопительных площадок и добавить еще 6 сидушек. Будут у вас автобусы БВ с 33мя вместилищами для задниц:)

Re: Рестайлинговый ЛиАЗ-5292.30
очевидец  25.04.2013 22:46

Одну из - хорошо звучит, в лиазе 5292 их всего одна

Re: Рестайлинговый ЛиАЗ-5292.30
трамвайный пассажир  26.04.2013 12:51

Цитата (Серега)
Более того, после одимриады обещали убрать одну из накопительных площадок и добавить еще 6 сидушек. Будут у вас автобусы БВ с 33мя вместилищами для задниц:)
А что же, по-вашему должны ходить скотовозы, такие же как раньше были прицепы к ЗИЛам в аэропортах?

Re: Газовое будущее
трамвайный пассажир  26.04.2013 12:56

Цитата (Александр Разумов)
Цитата (zam)
Совершенно очевидно, что питеравто руками и ногами цепляется за любой шанс остаться на Хрустальной и Гусарской (при наличии вступивших в законную силу судебных решений о их выселении с обеих площадок). Даже в газовую "аферу" ради этого готовы влезть))). Покупаем попкорн и колу, смотрим за развитием сюжета)
В развитие сюжета: апелляционную жалобу ПА по поводу Хрустальной Арбитражный суд вчера отклонил. Становится жарче...:-)
Кто-нибудь вообще может объяснить: на 191-ом работает куча новых ЛиАЗов, с бортовыми на 3600, и в тоже время питеравто-хрустальная гонят с площадки Хрустальная. Как это вообще стыкуется? И если их всё же выпрут с Гусарской и Хрустальной, то как они намереваются погасить все долги и где вообще будет базироваться ПС для тех маршрутов?

Re: Газовое будущее
Timofey  26.04.2013 14:03

У ПА есть и другие площадки. Вот только там тесно и нет условий для обслуживания. Формально может быть расторгнут договор.

Как вариант на улице. Либо что-нибудь возьмут в аренду(-)
DIGWEED  27.04.2013 10:17

Цитата (трамвайный пассажир)
где вообще будет базироваться ПС для тех маршрутов?

Re: Газовое будущее
очевидец  27.04.2013 11:29

Цитата (трамвайный пассажир)
Кто-нибудь вообще может объяснить: на 191-ом работает куча новых ЛиАЗов, с бортовыми на 3600, и в тоже время питеравто-хрустальная гонят с площадки Хрустальная. Как это вообще стыкуется?
Легко это объяснить: на 2а, 160, Красном Селе и Колпино при этом ходил всякий хлам и очень долго, и вообще ПА гораздо нарушать всё что только можно

Re: Газовое будущее
Андрей Воронцов  27.04.2013 14:18

На 2а и 160 работают ЛИАЗ-5293.

Re: Газовое будущее
очевидец  27.04.2013 15:49

Молодей, мальчик, обрати внимание на то, что еще месяц назад их было пару штук на два маршрута, а должно было быть как сейчас уже год назад, по условиям конкурса, т.е. всё это время условия нарушались

Re: Рестайлинговый ЛиАЗ-5292.30
hidalgo  28.04.2013 01:07

Цитата (Серега)
Более того, после одимриады обещали убрать одну из накопительных площадок и добавить еще 6 сидушек. Будут у вас автобусы БВ с 33мя вместилищами для задниц:)

А вот этого не надо, пожалуйста! Средняя накопительная площадка для 5292 очень нужна, и сидеть там совсем не обязательно. Лучше пусть поставят по паре сидений на переднее колесо. :))

Так в том ЛиАЗе с выставки 2 накопительные площадки - напротив двери с левого борта (большая) и с правого борта от передней арки до 2-ой двери (маленькая). Я так понимаю, что речь про маленькую и шла.
Rouge  28.04.2013 01:18

Цитата (hidalgo)
Цитата (Серега)
Более того, после одимриады обещали убрать одну из накопительных площадок и добавить еще 6 сидушек. Будут у вас автобусы БВ с 33мя вместилищами для задниц:)

А вот этого не надо, пожалуйста! Средняя накопительная площадка для 5292 очень нужна, и сидеть там совсем не обязательно. Лучше пусть поставят по паре сидений на переднее колесо. :))

А на передних колёсах и так сиденья стоят (в 5292.30, в смысле)



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 28.04.13 01:20 пользователем Rouge.

Re: Так в том ЛиАЗе с выставки 2 накопительные площадки - напротив двери с левого борта (большая) и с правого борта от передней арки до 2-ой двери (маленькая). Я так понимаю, что речь про маленькую и шла.
очевидец  28.04.2013 11:41

Маленькая превратится в место кондуктора, если вы правильно ее описали по границам, иначе нужное количество мест просто невозможно воткнуть в этот кузов, как ни старайся

ПитерАвто
petrogrid  23.05.2013 17:09

Цитата (Александр Разумов)

В развитие сюжета: апелляционную жалобу ПА по поводу Хрустальной Арбитражный суд вчера отклонил. Становится жарче...:-)

Что слышно об истории с ПитерАвто и Хрустальной и Царским Селом? Когда и куда ПА переезжает? Как это это отразится на ПА?

Re: ПитерАвто

Цитата (petrogrid)
Что слышно об истории с ПитерАвто и Хрустальной
Обязано освободить в срок до 22.06

Цитата (petrogrid)
и Царским Селом?
По Гусарской слушания по аппеляционной жалобе отложены до июля.

Re: ПитерАвто
petrogrid  05.06.2013 17:38

Что происходит с ПитерАвто?!

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/463551/piteravto_zadolzhalo_za_benzin


Цитата
«Питеравто» задолжало за бензин

ПТК грозит банкротством петербургскому автобусному перевозчику за долг в 32 млн руб., почти половина которого приходится на «Леноблпассажиравтотранс»

Полина Гриценко
Ведомости — Санкт-Петербург

05.06.2013, 97 (3359)

Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти 31 мая зарегистрировал иск ООО «Оптовая фирма «Петербургская топливная компания» о банкротстве ООО «Питеравто». Перевозчик задолжал за нефтепродукты в общей сложности около 32,2 млн руб. Часть из этой суммы — задолженность «Питеравто» (17,3 млн руб.), часть — по поручительству за ОАО «Леноблпассажиравтотранс» (14,9 млн руб.), рассказал заместитель гендиректора ЗАО «Петербургская топливная компания» (ПТК) Леонид Чурилов. Владельцем ООО»ОФ «ПТК» значится Валентина Медведева. Фирма является структурой Петербургской топливной компании, подтвердил Чурилов. Переговоры о внепроцедурном урегулировании спора ведутся, говорит он.

Холдинг «Питеравто» приобрел 74,995% «Леноблпассажиравтотранса» (ЛОПАТ) в конце 2012 г. у Романа Маслова. Еще 25,005% компании — у областного КУГИ. Задолженность перед ПТК возникла до смены собственников, договор поручительства был заключен в январе этого года, говорится в материалах арбитражного суда. Получить комментарии в «Питеравто» вчера не удалось.

В этом году в суд за взысканием долга к «Питеравто» обращались только страховые компании, суммы исков не превышали несколько сотен тысяч рублей. К ЛОПАТ, по данным суда, за взысканием задолженности обращались в том числе ООО «ПО «Киришинефтеоргсинтез» (2,9 млн руб.), ОАО»Национальный банк «Траст» (2,7 млн руб.), ООО «Светогорское ЖКХ» (1,48 млн руб.), ООО «Комфорт» (1,6 млн руб.). Структуры ПТК подавали иски о банкротстве ЛОПАТ в июле и ноябре 2012 г., решения по ним не принято, другие кредиторы к процедуре не подключались.

Убыток «Леноблпассажиравтотранса» за 2011 г. — 1,583 млн руб., в 2012 г. — 333,5 млн руб. ООО «Питеравто» отчетность не раскрывает. Согласно данным СПбГКУ «Организатор перевозок», «Питеравто» обслуживает 163 городских маршрута, уступая по числу только ОАО «Третий парк» (184).

В таких случаях крупные компании, для которых ведение процедуры банкротства может быть болезненно и привести к негативным результатам, тактически стараются получить отсрочку, тянут до последнего и гасят задолженность буквально накануне судебного заседания, часто — через аффилированные структуры, говорит юрист бюро «Григорьев и партнеры» Никита Федоров.

Re: ПитерАвто
очевидец  05.06.2013 18:12

По-моему, в масштабах холдинга Питеравто (а если там и правда всё так круто повязано - то и Группы ГАз в целом) 32 миллиона - это копейки

Re: ПитерАвто
petrogrid  05.06.2013 21:41

Просто вокруг ХК ПитерАвто происходят странные события (выгонят из оборудованных парков, неизвестные личности регулярно обстреливают их п/с, редко выигрывают конкурсы в СПБ и ЛО, еще и проблемы с иском о банкротстве от ПТК (!!!). Конфликт с кем-то у ПА или дурное управление?

"Третий парк" купил 200 новых автобусов
Алексей Ч  01.10.2013 01:35

"Третий парк" купил 200 новых автобусов

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 30 сентября. Петербургский перевозчик ОАО "Третий парк" приобрел 200 новых автобусов модели МАЗ-103, часть из которых уже сегодня курсирует по городским маршрутам. Об этом корреспонденту "Росбалта" сообщили в пресс-службе предприятия.

"Сделка оформлена, мы уже получили порядка 35 единиц товара. Из них 15 сегодня выехали в рейсы. Новые автобусы должны заменить все наши маршруты по Лиговскому проспекту — 26, 59, 149", — отметили в "Третьем парке".

Полностью партия с Минского автомобильного завода прибудет в Петербург до третьего квартала 2014 года. Представитель перевозчика сообщил, что новые автобусы оснащены самым экологичным на сегодняшний день двигателем, имеют телеэкраны и Wi-Fi.

Предполагается, что официально первая партия автобусов будет презентована 2 октября. Премьер-министр Беларуси Михаил Мясникович вручит ключи от транспорта губернатору Северной столицы Георгию Полтавченко.

Финансовую сторону сделки представители "Третьего парка" не комментируют. Однако учитывая рыночную стоимость одного автобуса, покупка обошлась перевозчику примерно в 1 млрд рублей.


Подробнее: РОСБАЛТ

Хм
pushkin  01.10.2013 18:53

Объясните мне, причём тут частная контора (ОАО АУЛ), премьер-министр Беларуси и ключи от автобусов у Жоры Ж? Он деньгами аулу помог или как?

Цитата (Алексей Ч)
"Третий парк" купил 200 новых автобусов

Премьер-министр Беларуси Михаил Мясникович вручит ключи от транспорта губернатору Северной столицы Георгию Полтавченко.

Подробнее: РОСБАЛТ

ОАО "Третий Аул" опять банкует-шикует...
Би-би Любитель  01.10.2013 20:22

А мэрии Санкт-Петербурга не стыдно за помойки ЛиАЗ-5256-40 с ДВС КамАЗ,1999г.в.(с белыми поручнями в салоне)?Все парки,кроме АП-5,такие помойки не стесняются и в ночь на метромаршруты ставить,какое же это лицо Города?

Презентация закупки ТП
Михаил К  01.10.2013 22:23

Цитата (pushkin)
Объясните мне, причём тут частная контора (ОАО АУЛ), премьер-министр Беларуси и ключи от автобусов у Жоры Ж? Он деньгами аулу помог или как?
Всё просто:
-МАЗы белорусские - поэтому их премьер-министр,
-работать МАЗы будут на социале, за работу на котором ТП получает субсидии от города-поэтому губернатор.
Также данная презентация - это пример сотрудничества двух стран, входящих сразу в несколько объединений (союзное государство, таможенный союз, ОДКБ и др). То есть, перевозчик из Петербурга купил много белорусских автобусов, а не китайских, как раньше, для работы на социальных маршрутах и т.д. и т.п.

Так что всё вполне нормально.

Re: Презентация закупки ТП
Сергей Мурашов  02.10.2013 02:43

Цитата (Михаил К)
То есть, перевозчик из Петербурга купил много белорусских автобусов, а не китайских, как раньше, для работы на социальных маршрутах и т.д. и т.п.
Так что всё вполне нормально.
Не помню, чтобы в начале и середине нулевых годов Бюлент Эджевит и Вэнь Цзябао разбрасывались ключами от Отоёлов и Ютонгов.

Re: Презентация закупки ТП
Andy  02.10.2013 09:22

Цитата (Сергей Мурашов)
Не помню, чтобы в начале и середине нулевых годов Бюлент Эджевит и Вэнь Цзябао разбрасывались ключами от Отоёлов и Ютонгов.

продажа ржавого Дракона раз в полчаса для Китая - это обыденная вещь. Для бацьки же - событие!

Re: Презентация закупки ТП
Би-би Любитель  02.10.2013 20:26

А как бы нам честным пассажирам,боящимся за свою и своих детей безопастность на ОТ, принудительно презентовать конторе ОАО "ТРЕТИЙ АУЛ" ПРОФОСМОТР НА КОМСОМОЛА 12(да ещё и со справками от нарика и психа,ну и фтизиатра только с места постоянной прописки).Где гарантия что часть гастербайтевов у себя на знойной исторической родине у психиатра не наблюдается и не импортирует в РФ туберкулёз и прочую всякую заграничную бяку???

Re: Презентация закупки ТП
VicSin  03.10.2013 20:15

Цитата (Би-би Любитель)
А как бы нам честным пассажирам,боящимся за свою и своих детей безопастность на ОТ, принудительно презентовать конторе ОАО "ТРЕТИЙ АУЛ" ПРОФОСМОТР НА КОМСОМОЛА 12(да ещё и со справками от нарика и психа,ну и фтизиатра только с места постоянной прописки).Где гарантия что часть гастербайтевов у себя на знойной исторической родине у психиатра не наблюдается и не импортирует в РФ туберкулёз и прочую всякую заграничную бяку???

А между прочим липовые справки о здоровье за деньги подписывают совсем не таджикские врачи.

Re: Презентация закупки ТП
Би-би Любитель  03.10.2013 20:55

Цитата (VicSin)
Цитата (Би-би Любитель)
А как бы нам честным пассажирам,боящимся за свою и своих детей безопастность на ОТ, принудительно презентовать конторе ОАО "ТРЕТИЙ АУЛ" ПРОФОСМОТР НА КОМСОМОЛА 12(да ещё и со справками от нарика и психа,ну и фтизиатра только с места постоянной прописки).Где гарантия что часть гастербайтевов у себя на знойной исторической родине у психиатра не наблюдается и не импортирует в РФ туберкулёз и прочую всякую заграничную бяку???

А между прочим липовые справки о здоровье за деньги подписывают совсем не таджикские врачи.
В МСЧ№70 липа,как правило не проходит и проблемные водилы не идут на работу в ГУП(там профосмотр в МСЧ№70 обязатален,в отличии от всяких ООО УЗБЕКАВТО).

Re: Презентация закупки ТП
magnum  04.10.2013 18:43

В свете всплывших намерений КпТ отдать обслуживание "лиговских" маршрутов в ГУП ПАТ, выставка новой техники "Третьего парка" перед Смольным для презентации губернатору обретает политическую логичность: вполне вероятно, что таким образом руководство "Третьего парка" решило напрямую обратиться к Полтавченко и провести определенные консультации на сей счёт минуя комитет по транспорту и г-на Воробьёва. Так что, еще не вечер.

Re: Презентация закупки ТП
Би-би Любитель  05.10.2013 08:25

Раз частный бардак купил новьё так теперь пальцы веером,сопли пузырями,типа подай да выложь в вечное пользование лиговские и др.центральные маршруты.Найти в работе ТРЕТЬЕГО АУЛА пару-тройку нарушений,да хотя бы НЕОБЪЯВЛЕНИЕ ОСТАНОВОК и ОТСТОЙ НА ЖИРНЫХ ОСТАНОВКАХ по 3-5минут да и плохое владение русским языком ихними туберкулёзоносными гастерами, и в качестве компенсации за ущерб нанесёный Городу изъять эти белоруские полуподарки в фонд города,с дальнейшей передачей в ГУП(естественно с Лиговскими маршрутами)!!!А чего стоит изобретение некоторых бригад 26 маршрута-прямиком со станции Кир.з-д. по Жукова(мимо ТЭЦ-14,путепровод и на Казакова направо.Без езды по Стачек,Автово).



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 05.10.13 08:43 пользователем Би-би Любитель.

Re: Презентация закупки ТП
очевидец  05.10.2013 10:27

Когда это такое было, мимо Автово? Уж не во время ли ремонта Казакова) Ну так извините, она закрыта была вообще то)

Изъять - это тоже лихо написано, можно я вашу почку изыму, она у вас явно лишняя? И кстати, для особо умных, автобусы в лизинге, почитайте на досуге, что это за умное слово, вам не знакомое

Цитата (magnum)
выставка новой техники "Третьего парка" перед Смольным для презентации губернатору обретает политическую логичность
Бла-бла-бла, опять играем в Вангу, ничем не обоснованные домыслы



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 05.10.13 10:37 пользователем очевидец.

Re: Презентация закупки ТП
train  09.10.2013 16:12

Цитата (очевидец)
Когда это такое было, мимо Автово?

Человек не от балды написал. Что ты вечно хамишь здесь и никому не веришь?
Что касается 26-го, то это у них давняя привычка, как и у всего 3 аула - косить и забивать. По Жукова я их регулярно вижу, при чем в обе стороны, а уж где они только не отстаиваются, кося последние рейсы. Так что не надо защищать таких работничков. Ну а наш любимый ГУПОП никаких мер не предпринимает, никак не реагируя на жалобы пассажиров на работу частных контор.

Re: Презентация закупки ТП
очевидец  09.10.2013 16:20

Цитата (train)
Человек не от балды написал. Что ты вечно хамишь здесь и никому не веришь?

Попросил бы не тыкать, а без доказательств - да, не верю

Смольный закупит еще 15 газовых автобусов на 187 млн рублей
Михаил К  10.10.2013 14:37

Комитет по госзаказу Петербурга объявил конкурс на закупку для ГУП «Пассажиравтотранс» 15 автобусов на газомоторном топливе. Согласно техническим условиям, объем газа в баллонах должен будет обеспечивать пробег не менее 400 км. Аукцион на выбор поставщика состоится 5 ноября этого года. В город автобусы попадут не позднее 23 декабря 2013 года.

С помощью автобусов на газу Смольный рассчитывает обновить парк автобусов для социальных перевозок, выработавших свой эксплуатационный ресурс. Каждая из машин должна обладать мощностью не менее 270 лошадиных сил, вместимостью от 145 человек и как минимум 30-ю посадочными местами. При расчете цены контракта комитет ориентировался на предложения двух производителей - ООО «Русские автобусы – Группа ГАЗ» и ООО «ВОЛГОБАС». Стоимость одной машины у этих компаний составляет 12,3-12,6 млн рублей. Произведены автобусы, согласно техническому заданию, должны быть не ранее 2013 года. Гарантийный срок, в течение которого производитель должен будет гарантировать исправную и бесперебойную работу автобусов, - не менее 18 месяцев.

В сентябре аналогичный конкурс на поставку автобусов на газомоторном топливе провел ГУП «Пассажиравтотранс». Единственным участником аукциона оказалась «Группа ГАЗ» Олега Дерипаски. До 20 декабря 2013 года она должна будет поставить 30 автобусов стоимостью 280,5 млн рублей.

http://www.fontanka.ru/2013/10/09/044/?utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed

Хм, интересно... Это про какие машины речь - 15-метровые или 18-метровые?
Олег Бодня  10.10.2013 20:07

По параметрам вместимости больше похоже на 15 метров, но раз упомянута "Группа ГАЗ", а также исходя из высокой цены, можно предположить, что речь идёт о "гармошках". Кому не лень искать конкурсное ТЗ? :-)

Re: Хм, интересно... Это про какие машины речь - 15-метровые или 18-метровые?
Виталий2013  10.10.2013 22:17

Цитата (Олег Бодня)
По параметрам вместимости больше похоже на 15 метров, но раз упомянута "Группа ГАЗ", а также исходя из высокой цены, можно предположить, что речь идёт о "гармошках". Кому не лень искать конкурсное ТЗ? :-)
А зачем лениться - сайт госзакупок имеет вполне грамотный поиск:)

В общем, вот сам заказ. В разделе "Документы заказа" можно скачать ТЗ.

Re: Хм, интересно... Это про какие машины речь - 15-метровые или 18-метровые?
Олег Бодня  11.10.2013 11:36

Цитата (Виталий2013)
А зачем лениться - сайт госзакупок имеет вполне грамотный поиск:)

Знаю. Постоянно на нём отслеживаю аукционы по 01rus и 23rus. Просто уже надоело возиться :-)

В общем, это автобусы категории М3 класса I по ГОСТ Р 52051-2003, со 100 % низким расположением уровня пола, двухсекционные, трёхосные, четырехдверные, сочлененные, газовые. Метановые "гармохи" для АП-7, короче :-)

Re: Лиговские маршруты
Алексей Евгенич  16.11.2013 13:33

http://www.fontanka.ru/2013/11/15/152/

Спрашивается, откуда ПАТ возьмет 62 автобуса, куда их денет ТП, зачем ТП недавно сменил Драконы на новые Мазы...

Re: Лиговские маршруты

Цитата (Алексей Евгенич)
Спрашивается, откуда ПАТ возьмет 62 автобуса,

Перераспределение между парками и закрытие (иногда, имхо - преждевременное) "времянок" (46а, 118а, 135, 180), текущие поставки. Вроде так.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.11.13 13:54 пользователем Алексей Алексеев.

Re: Лиговские маршруты
Andy  16.11.2013 14:37

Цитата (фонтанка.ру)
Согласно распоряжению, их [лиговские марщруты] включат в список маршрутов, обеспечивающих необходимую транспортную сеть – минимальное число линий, необходимое, по расчетам чиновников, для более-менее нормальной жизнедеятельности города.

Погодите хохотать, господа-товарищи! Безо всякого сомнения, эти воздуховозы однозначно необходимы для более-менее нормальной жизнедеятельности "города".

Re: Лиговские маршруты
garnuchi  16.11.2013 19:14

сегодня ехал в "нефазе" по 130-му. кондуктор сказала, что завтра их машину переводят на 26-й "из-за того, что на 26-м одни гастарбайтеры, и они не смогут больше работать без российских прав". Выбывающие машины парка №5, по ее словам, заменят машины парка №7 (ОБВ), потому "количество машин на 130-м не изменится".

А у меня в этой связи другой вопрос: зачем существует автобус №300 (того же парка №5, кстати), когда по М.Казакова давно уже ходят трамваи???



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.11.13 19:15 пользователем garnuchi.

Город закупает новые автобусы
Михаил К  23.11.2013 00:20

Сегодня Комитет по транспорту заключит контракт на поставку 15 автобусов, работающих на газомоторном топливе. Стоимость закупки составляет 184,5 млн. рублей. Согласно документации, Петербург получит новый подвижной состав уже в декабре этого года. Сочлененные автобусы особо большого класса обладают вместимостью 150 пассажиров, а также оснащены максимально низким уровнем пола и выдвижной аппарелью, что делает их более удобными и доступными для посадки-высадки пассажиров, в том числе, для людей с ограниченными возможностями.

Помимо этого, автобусы, работающие на газомоторном топливе, являются экологичными и экономичными с точки зрения затрат на топливо.

22 ноября 2013 г.

http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/41609/

Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2024.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.005 seconds ]