В настоящее время начинается разработка Генеральной схемы развития Питерского жд узла с точки зрения пригородных пассажирских перевозок. Разрабатывать эту концепцию буду я и мои коллеги.

Лично мной будут приниматься решения о реконструкции станций и остановочных пунктов на следующих участках:
1. Мга (искл.) - Будогощь
2. СПб-Витебский - Оредеж (исключая Шушары)
3. Скорее всего мне отдадут ещё какие-то участки, о которых я напишу дополнительно.

Естественно, у меня имеются собственные соображения по всем этим объектам, основанные на опыте личных поездок и опыте работы в "Транскоме". Однако каких-то местных неудобств по каким-то конкретным платформам я могу не знать, в связи с этим просьба:
1. Поделиться соображениями о каких-то принципиальных и не очень изменениях в части обслуживания пригородных пассажиров на конкретных станциях.
2. Поделиться соображениями о необходимости открытия новых остановочных пунктов.
3. Мысли излагать ОЧЕНЬ кратко, по пунктам. Сначала указывать название, потом идею.
4. Не предлагать банальщины и идиотизма. Бред предлагать можно:-) Банальщину я и так знаю, идиотизм никому не нужен, а из "бреда" я как профессионал смогу вычленить рациональное зерно (а могу и не вычленить).
5. Не обсуждать чужие предложения. Можно дополнять, но ОЧЕНЬ кратко. Уточняющие вопросы я задам сам, если понадобится.
6. Очень прошу не загаживать тему дребеденью про нужность или не нужность чего-либо. Это я определю сам.
7. Модераторов прошу нещадно чистить тему от шлака.

Спасибо. Данная тема - реальная возможность реализовать Ваши идеи для улучшения пригородных перевозок.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.01.12 19:45 пользователем Иван.

О.П. 45 км
С 2003 года платформа превратилась в пересадочный узел, на котором в осенние воскресенья народу столько, что не протолкнуться. При этом сама платформа в аварийном состоянии. Износ буквально до дыр!
1. реконструкция платформы
2. устройство крыши по всей длине платформы
3. установка множества скамеек
4. установка автоматов по продаже билетов

Иван, возникает вопрос, будут ли это направление расширять под двухпутное или с этим затихло?

Цитата (Иван)
1. Мга (искл.) - Будогощь

Цитата (Иван)
Лично мной будут приниматься решения о реконструкции станций и остановочных пунктов на следующих участках:
2. СПб-Витебский - Оредеж (исключая Шушары)
...
2. Поделиться соображениями о необходимости открытия новых остановочных пунктов.

СПб, пересечение Витебской ветки с Благодатной ул. - ул. Салова.
Напрашивается создание пересадочного узла с НГПТ СПб на электропоезда с созданием нового остановочного пункта, удобное и необходимое для жителей прилегающих частей Московского и Фрунзенского р-нов.

Цитата (Александр Р.)
СПб, пересечение Витебской ветки с Благодатной ул. - ул. Салова.
Напрашивается создание пересадочного узла с НГПТ СПб на электропоезда с созданием нового остановочного пункта, удобное и необходимое для жителей прилегающих частей Московского и Фрунзенского р-нов.

Тогда уж не нового, а просто передвинуть Воздухоплавательный парк. На старом месте можно оставить служебную микроплатформу с остановками по требованию.

Вопрос к автору - направление на Оредеж включает хвосты на Поселок и Новолисино? Или считается, что там нечего переделывать?

Цитата (Timofey)
О.П. 45 км

Это Витебский ход или Сонковский?

Цитата (Бараш Алексей)
будут ли это направление расширять под двухпутное или с этим затихло?

Цитата (Иван)
1. Мга (искл.) - Будогощь

Будут. Двухпутка до Будогощи сразу, потом до Савёлово, потом сквозная электрификация.

Цитата (Гнум Кобольд)
Тогда уж не нового, а просто передвинуть Воздухоплавательный парк. На старом месте можно оставить служебную микроплатформу с остановками по требованию.

Вопрос к автору - направление на Оредеж включает хвосты на Поселок и Новолисино? Или считается, что там нечего переделывать?

Предусматривается новый о. п. в створе Бассейной для организации пересадки на кольцевую метро. Воздушка закрываться не будет.
Хвост на Посёлок, думаю, можно включить. При обосновании. Новолисино будет не у меня.

На станции Новинка нужна вторая платформа, с восточной стороны.
(сейчас электрички из Оредежа заезжают в "карман" и часто вынуждены ждать встречный поезд из СПб, хотя дальше в сторону города идут уже два пути)

Цитата (Иван)

Цитата (Timofey)
О.П. 45 км

Это Витебский ход или Сонковский?

Это перед Мгой.

Цитата (Иван)

Цитата (Timofey)
О.П. 45 км

Это Витебский ход или Сонковский?

Это между Горами и Мгой, очевидно. То есть не на указанных участках.

Цитата (Иван)

Цитата (Гнум Кобольд)
На старом месте можно оставить служебную микроплатформу с остановками по требованию.

Предусматривается новый о. п. в створе Бассейной для организации пересадки на кольцевую метро. Воздушка закрываться не будет.

Так я не предлагаю закрывать. Там ведь ТЧ-9, а значит, сами железнодорожники туда катаются. Есть же платформа "депо Ручьи". Но если размещать платформу у Благодатной, то с учетом еще и Боровой (где относительно скоро будет метро, а значит - больше электричек будет останавливаться) получится густовато платформ. Если в створе Бассейной - то можно и не менять ничего, так выходит более равномерно.


Как известно, до войны существовала платформа Тярлево (перегон Детское село - Павловск I и II). Есть у нее перспектива воскреснуть?

Цитата (Гнум Кобольд)
Как известно, до войны существовала платформа Тярлево (перегон Детское село - Павловск I и II). Есть у нее перспектива воскреснуть?

Нет.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.01.12 22:58 пользователем Иван.

0

Цитата (Иван)

Цитата (Гнум Кобольд)
Как известно, до войны существовала платформа Тярлево (перегон Детское село - Павловск I и II). Есть у нее перспектива воскреснуть?

Нет.

Тогда южная часть Павловска, где расходятся линии на Вырицу и Новолисино? Пязелево, ВИР, улица Мичурина и все такое? Там просить платформу бессмысленно?


И заодно, скорее даже в рамках прояснить, может я чего не понимаю? Платформа 3 км киришской линии находится у самого ответвления данной линии от волховстроевского хода. Почему по одному направлению (которое как раз и рассматриваем, так что не совсем оффтопик) платформа есть, а по другому - не сделали?

о.п. 3 км (следующая за Мгой)

платформа в ужасном состоянии, навес в центральной части давно покосился. касс нет уже десятки лет... лавок тоже уж нет лет 15...

предложение:
реконструкция о.п. с установкой навесов и скамеек. + постройка кассы.

вопрос:

1) а не возможно ли в ходе реконструкции построить плтаформы и на волховстроевском направлении? в районе о.п. 3км много крупных посёлков, а кол-во поездов по направлению Кириши-СПб - мизерное.

2) как пойдёт трассировка второй нитки? еще один путь до Мги (т.е. 4 параллельно) или предпологается какоето путевое развитие? (путепровод или др.)?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.01.12 23:41 пользователем bma.

Удлинить платформу Пост 5 км Московского направления (между Навалочной и Фарфоровской) так как поезда здесь очень долго стоят при посадке и высадке то есть выходят через первую дверь у кабины машиниста а пассажиров очень много

1. Когда участок Мга-Будогощь станет двухпутным, у о.п. 55 км будет просто необходим нормальный пост безопасности на ж/д переезде
2. Ещё на этом участке практически нигде нет касс, навесов, урн; плохо с освещением
3. На ст. Малукса людям зачастую приходится перелезать через стоящие составы грузовых поездов, т.к. альтернатива - обходить по траве несколько сотен метров. Если стоянки поездов продолжатся и после постройки 2-го пути, то необходим надземный переход через все пути + со спуском на платформу

СПб-Витебский - Оредеж

На станции Детское село очень неудобно организован вход/выход с платформы на СПб.
Сделать возможным вход/выход с кассами с южной стороны (где переезд).
Открыть вход с площади в южный подземный переход на платформу на СПб.

пл.Красницы. собственно, скамейки просить нет смысла - их, равно как и урны, гопники ломают и скидывают всё равно. поэтому просто мелочи, которые мешают пользоваться платформой:

1. там, где спуск с платформы в деревню, около путей лежат плиты, которые позволяют сойти с платформы и дойти до дороги совершенно спокойно, чего нет на спуске в СНТ Искорка - там люди идут по гравийной насыпи, несут свои телеги и ломают ноги. думаю, положить плиты - не самое сложное пожелание, тем более, что с платформы даже сделан съезд между лестницами, по которому легко можно скатить свои велосипеды/телеги, а потом приходится всё равно тащить.

2. безопасность. платформа после касс разделяется на две части, которые в самом конце сходятся. получается, грубо говоря, треугольник между двумя платформами. неоднократно видел, как в этом месте развлекаются, катаясь на велосипедах по принципу "кто дальше от вершины проедет", и в результате в лучшем случае ломают колёса. необходимо на всю длину этой штуки поставить перила, чтобы такой ерунды возникало как можно меньше.

3. хроническая болезнь платформы - стыки между платформенными плитами. они, видать, слишком широкие, из-за чего через какое-то время после замены асфальта, асфальт провалился. стыки латают, заливая бетоном плохого качества, который рассыпается и проваливается, потом стык заливают снова и так по кругу. надо, наверное, под платформой в месте стыка установить швеллер, а в стык залить бетон и армировать его.

Цитата (Иван)
Хвост на Посёлок, думаю, можно включить. При обосновании.

А какое именно обоснование требуется? Этот участок действительно в плачевном состоянии, пути - на 4 с большим натягом, платформы и вообще пассажирская инфраструктура - на слабую тройку. Емнип, его вроде даже закрывать хотели с пересаживанием народа на автобус из-за дескать убыточности.
Вообще-то для Вырицы в этом месте электричка - основной местный транспорт. Народа в "апендиксе" живёт море, и не только летом.

Прошу не путать текущее содержание и развитие. Например, просто реконструкцию той или иной платформы я заложить не могу ибо ну не может ремонт идти за средства строительства. То, что платформы в отвратительном состоянии я знаю, то что скамеек и урн нету - тоже - это всё относится к банальщине.
Я ищу что-то более глобальное - перенос платформ, организация дополнительных сходов/мостов, новых платформ.
Например Мгинский 3 км - да, попробую заложить там платформы по главному ходу. Вероятнее всего, там потребуется и реконструкция существующей. Про 4 путь - там будет путепровод.

Цитата (Иван)
Прошу не путать текущее содержание и развитие.

Если это конкретно по Вырице, то никакой путаницы или банальщины тут нет. Я поэтому и спросил, что имеется в виду. Участок на Посёлок, судя по всему, находится перед дилеммой: остаться, или быть сначала закрытым, а потом демонтированным, потому что ничего иного кроме среднекомфортных пассажирских перевозок он не несёт.
Если он включен в развитие, хотя бы потенциально, то обсуждать есть что. Потому что его в ближайшей перспективе надо, как минимум, капиталить. Капиталить в том же виде (это, скорее, дорогостоящая "косметика") и под существующий по сей день тип сервиса - вряд ли есть резон. Проще, действительно, докатать и разобрать, "умерла так умерла". Альтернатива - приложить уммм и руки. Так что повторяю вопрос: что нужно для обоснования делать с ним хоть что-то, за исключением "сама потонет"?