Старая ветка перешла за 1000 сообщений
Продолжаем тут


БНиР №25 тут:http://forum.tr.ru/read.php?9,674185,page=51



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.01.11 18:32 пользователем DIGWEED.

0

По 73 - ПАТ - видел 5421 и 5540
По 18А - ЛиАЗ-5293. Почему-то ехал по Ленинскому от Зины Портновой к Новаторов. Перевозчик новый, а маршрутные доски Питеравто.

0

IVECO Daily "ВЕ 145 78" на к-155а
Нижегородец-222702 "А 388 АР 98" на к-155а
Мерседес-Спринтер"Р 938 ХЕ 47" на к-155б
Нижегородец-222702"Е 336 АК 178"на к-155б
Нижегородец-222702"ВЕ 254 78" на к-155б

0

0

Нижегородец-222702 "А 338 СЕ 178" на к-155а
Mercedes-Benz"ВЕ 250 78" на к-155а
Mercedes-Benz"ВЕ 974 78" на к-155б
Самотлор-НН-32361 Автолайн "АМ 173 47" на к-155а

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.01.11 16:09 пользователем Esenin.

0

Mercedes-Benz Sprinter"АР 695 78" на к-155а
Mercedes-Benz Sprinter"АУ 589 78" на к-155а
Самотлор-НН-32361 Автолайн"О 226 ХР 98" на к-155б
Самотлор-НН-32361 Автолайн"О 528 РК 98" на к-155а

ПА вышло новыми лиазами 5293, на 97 маршрут. Старые машины там тоже остались. Вроде и на 151 152 должны поставить.

http://www.fontanka.ru/2011/04/19/178/
Общественный транспорт Петербурга получит фирменный стиль и поедет без рекламы
19.04.2011 21:09

Комитет по транспорту поддержал инициативу горожан – придать городскому пассажирскому транспорту единый внешний облик: за последние годы поступило большое количество жалоб и обращений от недовольных рекламой на бортах петербургских автобусов, троллейбусов и трамваев.

Откликаясь на просьбы пассажиров, комитет по транспорту принял решение о разработке единого фирменного стиля для наземного транспорта и как следствие - прекращении размещения на нем рекламы.

Прежде всего, как сообщил "Фонтанке" Дмитрий Игнатьев, глава пресс-службы комитета по транспорту, это коснется государственных предприятий ГУП «Пассажиравтотранс» и ГУП «Горэлектротранс», у которых истек срок действия предыдущих договоров на право размещения коммерческой рекламы. С частными операторами пассажирских перевозок будут проведены переговоры о создании единого подхода к размещению рекламы.

Таким образом, в скором времени городской наземный транспорт общего пользования обретет свой фирменный стиль и станет еще одной отличительной и узнаваемой чертой Санкт-Петербурга.

Два года назад это уже и так собирались, а воз и ныне там...
http://forum.tr.ru/read.php?9,681001,695998#msg-695998

0

Цитата (Бараш Алексей)
Два года назад это уже и так собирались, а воз и ныне там...
http://forum.tr.ru/read.php?9,681001,695998#msg-695998

Тогда это было просто пожелание одной пенсионерки, которой вечно что-то не нравится: искорёженные деревья, немытые окна, сосули и т.д. А теперь под это дело некую теоретическую базу подвели, так что всё возможно. Во всяком случае, за плёнку на окнах раньше морально убили бы на месте. Из рогатки. Так что жалобы пассажиров и вправду могут иметь место.
Вот более длинная статья:


Город решил обойтись без подвижной наружки
20.04.2011 17:28

Комитет по транспорту принял решение «прислушаться к мнению горожан» и придать городскому общественному транспорту единый внешний облик. По мнению экспертов, это несколько преждевременный шаг. Кроме того, он приведет к переделу рынка, объем которого в городе 120-150 миллионов рублей ежегодно.

Комитет по транспорту поддержал инициативу горожан – придать городскому пассажирскому транспорту единый внешний облик: за последние годы поступило большое количество жалоб и обращений от недовольных рекламой на бортах петербургских автобусов, троллейбусов и трамваев. В обозримом будущем чиновники разработают единый фирменный стиль для передвижных составов, дабы он стал еще одной фирменной отличительной и узнаваемой чертой Петербурга.

Прежде всего, как сообщил «Фонтанке» Дмитрий Игнатьев, глава пресс-службы комитета по транспорту, это коснется государственных предприятий ГУП «Пассажиравтотранс» и ГУП «Горэлектротранс», у которых истек срок действия предыдущих договоров на право размещения коммерческой рекламы. С частными операторами пассажирских перевозок будут проведены переговоры о создании единого подхода к размещению рекламы.

«Наверное, в городе больше не осталось проблем. В цивилизованных странах, цивилизованных городах реклама на транспорте уже составляет более 50% всей наружной рекламы. Это наименее раздражающий вид рекламы, он не вмешивается в городской пейзаж, не тратит вашего времени. Это тот же случай, что и с ситуацией когда весь цивилизованный мир думает о том, как сделать весь транспорт экологически чистым, электрическим, а мы будем избавляться от троллейбусов», - заявил «Фонтанке» генеральный директор «Первой Медиа Компании» Виктор Машенджинов.

По оценкам экспертов ведущих компаний, объем городского рынка рекламы на транспорте сейчас составляет от 120 до 150 миллионов рублей в год (общий объем рынка наружной рекламы — около 3 миллиардов рублей в год). По мнению Виктора Машенджинова, решение, принятое комитетом по транспорту, скорее всего повлечет за собой передел рынка.

«Для горожанина ничего особо не изменится. В Петербурге около 7,5 тысяч единиц общественного транспорта. 2,6 тысяч откажутся от рекламы, на остальных ее станет еще больше, - заявил он, отметив, что частные перевозчики вряд ли захотят бросить такой источник дохода. - Законных способов заставить их это сделать нет. Существует закон «О рекламе»».

Виктор Машенджинов также отмечает, что слова городских перевозчиков об отсутствии необходимости зарабатывать на рекламе «звучат неприлично»: «За транспорт мы платим дважды. В первый раз, когда покупаем билет, а второй — когда он получает дотации из бюджета. Говорить, что несколько десятков миллионов рублей — не деньги, некорректно. Сначала надо выйти на самоокупаемость, а потом уже определять приоритеты».

«Когда-то мы считали: тех денег, которые транспорт получает от рекламы, хватит на то, чтобы сделать качественное покрытие дороги, способное продержаться хотя бы год. За месяц можно перекрасить около 200 единиц транспорта, а за год сделать это несколько раз», - говорит эксперт. По его мнению, связывать напрямую увеличение цены проезда и отказ от рекламы не стоит, но это теоретически может сказаться на внешнем виде подвижного состава.

«Пока нас никто в комитет не приглашал. Пригласят, будем разговаривать. Если где-то убыло, значит где-то прибыло. У некоторых из нас заключены долгосрочные договора, гладко было на бумаге, да забыли про овраги», - заявил «Фонтанке» первый заместитель генерального директора ОАО «Третий парк» Михаил Богданов.

«Хорошо, что не транспорт отменили. Мы на прошлой неделе встречались в комитете по транспорту и обсуждали другие, довольно важные вопросы. Я одного понять не могу, почему это обстоятельство вываливается через средства массовой информации без подготовки, без обсуждения. А ведь у нас есть что рассказать комитету по транспорту по этому поводу. Мы, в частности, разработали технологический регламент с участием перевозчиков и тех, кто размещает рекламу с тем, чтобы удовлетворить требование горожан по яркости окон. Это может нанести серьезный экономический ущерб. Мы так долго будем работать? Транспорт — это не то место, где можно экспериментировать. Транспортники — это десятки тысяч людей, над которыми постоянно, чуть ли не раз в неделю, ставится эксперимент по выживанию», - заявил корреспонденту «Фонтанки» председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров Василий Киселев.

Многие игроки рынка недоумевают: комитет по транспорту объявил о своем решении буквально за день до объявления результатов конкурса на размещению рекламы на транспорте. Контракты должны были быть заключены до 2015 года, при этом минимальная стоимость контракта была определена каждым из городских ГУПов в 14 миллионов рублей в год.

Мария Цыганкова, "Фонтанка.ру"
http://www.fontanka.ru/2011/04/20/165/

0

0

0

0